增加K43+878.329通道汇报材料(修改后)

2020/2/2611中交第一公路勘察设计研究院有限公司二0一0年五月新增K43+878.329通道汇报材料1河北大广高速公路深州至大名段2020/2/2622二、变更原因三、工程造价分析一、工程概况新增通道四、结论2020/2/2633一、工程概况2020/2/2644工程概况新增通道位置介绍（1）新增通道位于大广里程K43+878.329处，K43+630邓马公路南行250米，K44+540京九铁路高架桥北行100米。2020/2/2655K43+878.329通道京九铁路高架桥K43+878.329通道K41+746北干渠大桥K43+630邓马公路分离立交滏阳互通2020/2/2666工程概况相邻构造物介绍（2）位于K43+6304X16m邓马公路分离立交，及位于K44+540京九铁路高架桥，均是K43+878.329新增通道的相邻构造物。2020/2/2677二、变更设计原因2020/2/2688变更设计原因2009年9月份，大成村委会向大广衡大段筹建提出申请，由于修建大广高速阻断了大成村西南北道路，且不同意原施工图改路方案，强烈要求沿原路方向修建通道一座。应大广衡大段筹建处与大成村的要求，结合实地勘察情况，设计院于近日完成变更设计，在K43+878.329处增加6米通道一座。净高4.5米，交角140度。2020/2/26992020/2/2610102020/2/2611112020/2/2612122020/2/261313原施工图设计在此处为改路方案，从京九铁路高架桥第一孔处横穿大广高速。施工图改路方案总长315米改路起点改路终点K43+878.329新增通道K43+630邓马公路分离立交京九铁路高架桥2020/2/261414三、变更设计依据及优化方案2020/2/261515变更设计依据及优化方案为尽可能减小对现有施工的影响，本次变更设计主线平面线位、纵断面维持不变。变更设计原则（1）2020/2/261616变更设计依据及优化方案设计规范均采用交通部颁布的有关技术标准、设计规范、规程等。设计标准采用公路-I级。设计规范及设计标准（2）2020/2/261717变更设计依据及优化方案在K43+878.329处增加6米通道一座，净高4.5米，交角140度。变更后优化方案（3）2020/2/2618182020/2/2619192020/2/262020四、工程造价分析2020/2/262121预算金额2020/2/262222五、结论2020/2/262323结论变更后的方案，虽有“主线存在短路基、大型压实机械设备无法工作、通道过长”等问题，但基本上满足地方要求。2020/2/26242424谢谢中交第一公路勘察设计研究院有限公司TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChina2010年05月