汽车环保技术

1汽车环保技术进展内容简介1.汽车行业概况2.3.4.5.汽车的环境危害汽车面临的主要环境问题汽车环境问题的主要对策简介总结1、汽车行业概况1.1汽车的社会角色代步和运输工具流动办公室和家文化生活的一部分国家或地区的现代化程度标志21.2汽车工业的特点支柱产业资金和技术密集规模效益明显产业关联度大34上游产业：钢铁、有色金属、电力、塑料、橡胶、纺织、皮革、化工、电子、电器、机床等；下游产业：筑路、运输、石油、汽车维修和营销、保险、加油站、停车场等服务行业。汽车制造业每增值1元钱，上游产业增值0.6元，下游增值2.67元。产业关联度大(零件数2～3万)5支柱产业“1999年全球500强”中，汽车业占据23席；在排名的前10位中，汽车公司占4位，前1至3名均是汽车公司。“2007年度全球500强企业”前十名中，通用位居第五名；丰田居第六名，上汽集团第402;一汽集团,第385位。国家发展改革委(2007.9.22)宣布:中国与汽车相关产业的就业人数，已经占到了社会就业总人数的1/62007年，我国汽车产量达888万辆，占全世界份额的1/8，汽车工业总产值已经超过了2万亿元（2007年全年中国GDP为24.6619万亿元）。……2010年，我国汽车产量达1800万辆，占全世界份额的24%，达到全球第一。汽车工业总产值已经超过了4万亿元（2010年我国GDP为39.8万亿元）62001年日本汽车关联产业的就业人数为513.3万人，占就业总人口6350万人的8.1%。美国:汽车关联产业就业人数总占就业人数的1/6,汽车工业就业总人数占全美整个工业部门从业总人数的10%(2004.6.10世界汽车工业网报道)。汽车制造和贸易领域:660万，汽车服务和道路维护保养领域:670万(汽车用)金属加工部门:10万人汽车电子部门:6万人汽车广告宣传和市场调研:4.7万。汽车关联产业总计:1350.7万。7高新技术载体2000年，汽车平均CPU数量35个；CPU逐渐发展到32位机汽车上已装有上百个各类传感器汽车电子产品的成本在整个汽车制造成本中所占的比例平均已达到30%左右某些高档汽车上使用的CPU个数甚至上百个，占整个汽车制造成本的比例达70%左右81.3汽车的产量及保有量的有关数据几个汽车大国的产量:日本1148万辆;美国1126万辆;中国728万辆;德国540万辆汽车产、销量：888.2、879.2万辆汽车保有量为5696万辆，仅占世界保有总量的6.7%。我国每10人拥有汽车约0.44辆（全球平均约1.35辆，0.135×13=1.755）汽车保有量6467.21万辆2010年世界汽车产量总计达7760.9万辆。其中中国产销量双双超过1800万辆。2010年汽车保有量突破10亿辆.其中中国为1.99亿辆。2006年世界汽车产量6834.03万辆,保有量2006年底8.5亿辆。保有量大国：美国：25141.5万辆,日本7923.6万辆中国：2007年2008年汽车产、销量：934.51、938.05万辆2009年世界汽车产量6171.5万辆9有害排放:CO,HC,NOX,PM交通噪声电波公害水质、土壤等污染CO2、氟氯烃等温室气体2汽车的环境危害102.1对大气环境的主要危害：温室效应、臭氧层破坏和酸雨主要由汽车排放的CO2、硫化物SOx（指一氧化硫和二氧化硫）、氮氧化物NOx（指一氧化氮和二氧化氮）、氟氯烃等产生；112.2柴油车的微粒PMPM＝可溶性组分（SOF）＋不可溶性组分（IOF）SAE2000-01-047312微粒物中PAHs的排放量（9）/μg/（kW·h）335878苯并[e]芘Benzo(E)pyreneA2117304741223001732120330420953742A12123808583363282946156211810012707300A11-3065111410950597416535818213512058353中文名称苊苊烯蒽苯并(a)蒽苯并[a]芘苯并（b）荧蒽苯并[g,h,i]苝苯并（k）荧蒽屈二苯并[a,h]蒽荧蒽芴茚并[1,2,3-cd]芘萘菲芘硝基芘PAHsAcenaphtheneAcenaphthyleneAnthraceneBenzo(a)AnthraceneBenzo(a)pyreneBenzo(b)fluorantheneBenzo(g,h,i)peryleneBenzo(k)fluorantheneChryseneDibenz(a,h)anthraceneFluorantheneFluoreneIndeno(1,2,3-cd)pyreneNphthalenePhenanthrenePyreneNitropyrene132.3光化学烟雾（photochemicalsmog）①光化学烟雾：指HC和NOx在太阳紫外线作用下产生的一种具有刺激性的浅蓝色烟雾。它包含有臭氧(O3)、醛类、硝酸酯类（PAN）等多种复杂化合物。②发生条件：逆温层、低风速（空气接近停滞状态）、阳光充足③光化学烟雾的主要危害第一：甲醛、过氧化苯甲醛酰硝酸酯（PBzN）、PAN和丙烯醛刺激眼睛第二：损害有机物和植物等（如橡胶、棉布、尼龙和聚酯等）。第三，影响呼吸系统，使哮喘病增多。第四，臭氧引起的胸部压缩、刺激粘膜、头痛、咳嗽、疲倦等症状14例如：C3H6或④光化学烟雾的主要化学反应15别为68.1和72.6dB.2.4交通噪声问题噪声危害:引起人体的生理改变和损伤，对心理、生活和工作产生不利影响。使人听力减弱、视觉功能下降、神经衰弱、血压变化和产生胃肠道消化功能障碍，影响人的睡眠、谈话、学习、工作和情绪等。车辆噪声的特点:中等强度，移动性,影响范围大，干扰时间长，受害人员多大约为60-90dB(decibel)。公共汽车为80dB左右，摩托车90dB左右。实例：北京市2000年对303条,总长485.36公里道路的监测结果表明,交通噪声平均值为71.0dB,其中城区、近郊区分163.汽车面临的主要环境问题节能减排呼声日益高涨新环境保护法规不断出台汽车排放标准逐步加严能源、资源枯竭，威胁人类的可持续发展17Seong-HyonPark（HyundaiKiaMotors）.HMC'sStrategyforFuturePowertrainwithRefinedandConfidentInnovation.20056002。The18thInternalCombustionEngineSymposiumProceedings3.1新的环境保护法规不断出台如：欧盟、日本和韩国的乘用车CO2限值18自2007年1月1日起，欧盟各成员国政府将全面执行报废车辆回收指令。汽车制造厂商在欧盟国家上市新车时必须出具证明，证明其投入市场的新款汽车的材料回收率至少要占重量的85％可利用率至少为95％，才能获得市场准入许可证。回收利用报废汽车的要求更为严格3R(Reduce,Reuse,Recycle)技术19汽车厂商及进口商对氟利昂、安全气囊、ASR（粉碎渣）必须进行回收、循环利用和正确处理。到2015年将ASR的回收再利用率提高到70%以上，回收再利用率有望从法律施行前的80%提高到95%以上。利用电子清单对报废车从回收到循环利用的整个流程进行管理。2005.1.1日本开始执行《汽车回收再利用法》20用率要达到95％左右，其中材料的再利用率不低于85％我国汽车产品回收利用的三个阶段性目标2006.2.26国家发展改革委、科学技术部和国家环保总局发布了《汽车产品回收利用技术政策》2010年起，所有国产及进口的M2类和M3类、N2类和N3类车辆的可回收利用率要达到85％左右，其中材料的再利用率不低于80％；所有国产及进口的M1类、N1类车辆的可回收利用率要达到80％，其中材料再利用率不低于75％。2012年起，所有国产及进口Ｍ类和Ｎ类车辆的可回收利用率要达到90％左右，其中材料的再利用率不低于80％。2017年起，所有国产及进口Ｍ类和Ｎ类车辆的可回收利TierDateCOHCHC+NOxNOxPMPetrol(Gasoline)Euro1+1992.072.72(3.16)-0.97(1.13)--Euro21996.012.2-0.5--Euro32000.012.300.20-0.15-Euro42005.011.00.10-0.08-Euro5b2009.091.0c0.10-0.06d,e0.005Euro62014.091.0c0.10-0.06d,e0.005*AttheEuro1..4stages,passengervehicles2,500kgweretypeapprovedasCategoryN1vehicles†Valuesinbracketsareconformityofproduction(COP)limitsa-until1999.09.30(afterthatdateDIenginesmustmeettheIDIlimits)b-2011.01forallmodelsc-andNMHC=0.068g/kmd-applicableonlytovehiclesusingDIenginese-proposedtobechangedto0.003g/kmusingthePMPmeasurementprocedure我国:国Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ实施时间依次为00、04、07、10、12年21EUEmissionStandardsforPassengerCars(CategoryM1*),g/km3.2汽车排放标准逐步加严TierDateCOHCHC+NOxNOxPMDieselEuro1†1992.072.72(3.16)-0.97(1.13)-0.14(0.18)Euro2,IDI1996.011.0-0.7-0.08Euro2,DIa1996.011.0-0.9-0.10Euro32000.010.64-0.560.500.05Euro42005.010.50-0.300.250.025Euro5b2009.090.50-0.230.18e0.005Euro62014.090.50-0.170.08e0.005*AttheEuro1..4stages,passengervehicles2,500kgweretypeapprovedasCategoryN1vehicles†Valuesinbracketsareconformityofproduction(COP)limitsa-until1999.09.30(afterthatdateDIenginesmustmeettheIDIlimits)b-2011.01forallmodelsc-andNMHC=0.068g/kmd-applicableonlytovehiclesusingDIenginese-proposedtobechangedto0.003g/kmusingthePMPmeasurementprocedure22EUEmissionStandardsforPassengerCars(CategoryM1*),g/km资源问题（1）.贵金属的供求矛盾燃料电池汽车的Pt消耗量降低趋势[10]一般汽车催化器贵金属的用量为每升载体1g,Pt/Rh比为5:1左右中国金属资讯网贵金属现货报价元/克2009.2.12铂：248.0/250.0；钯：55.0/57.0；铑粉：310.0/340.02008.3.17：铂：500.0/502.0；钯：127.0/129.0；铑粉：2410.0/2440.02007.1.08：铂：290.5/292.5；钯：2005.9.01铂：240.5/242.5；钯：（2）.汽车材料与土地资源93.0/94.0；铑