北美IIHS 各 SUV车顶强度排名-付链接地址

北美IIHS各SUV车顶强度排名-付链接地址北美IIHS各SUV车顶强度排名-付链接地址网站部分截屏+网址权威的IIHS（美国高速公路安全保险协会）测试方式和数据结果，对车顶安全做一个介绍。车顶强度的测试方法是在车顶的一个角度，用一块金属板持续施加压力，并记录车顶变形5英寸（约12.7厘米）时所需要的最大压力。因为发生翻滚时车顶承受的压力为车身自重，最终核算出的数据即压力车重比指数（Strength-to-weightratio）为车顶所能承受的最大压力与车身自重的比值。压力车重比指数越大，说明车顶可以承受的压力越大，车顶就越坚固。IIHS研究结果显示，与压力车重比指数1.5的最低水平值相比，压力车重比指数高于4.0的车辆可以将车内乘员的受伤几率降低50%。小型SUVVWTIGUAN第一，能承受车身5.82倍的重量中型豪华SUV奔驰ML第一,能承受车身6.68倍的重量大型SUVVWTOUAREG第一，能承受车身4.72倍的重量隔夜评估中型豪华SUV选择另一个类：要测量车顶强度，金属板推压的一个角的车辆的车顶，以恒定的速度。由屋顶的压榨5英寸之前持续的最大的力相比，车辆的重量，以找到的强度-重量比。这是一个良好的评价，侧翻碰撞的车辆结构保护。每个模型根据我们的测量车辆的整备质量，被评为具有典型的发动机，传动装置和设备选项。然而，相同的模型时，可以在比通常配备的车辆超过10％重的结构，分配一个单独的评级。更多关于我们如何车顶强度可接受的边际差|车辆中列出先后履行顺序的模型总体评价整车重量（磅）峰值力（英镑）的强度-重量比奔驰M级2012款4722315456.68奔驰GLK2010-12型号415726,6476.41讴歌RDX2013款车型380620,8435.48沃尔沃XC602010-12型号417221,8285.23林肯MKX2011-13模型建立后，2011年2月433020,3474.70宝马X32012款车型413519,3894.69沃尔沃XC902003-13型号471821,2744.51讴歌MDX2012款车型458720,4744.46奥迪Q52009-12型号423718,6844.412010年3月建成后的林肯MKT2010-13型号489921,0104.29是雷克萨斯RX2010-12模型436718,6344.27凯迪拉克SRX2010-12模型建立后，2010年5月萨博9-4X2011-12年度车型450518,6524.14英菲尼迪EX352008-12车型397015,8784.002011年3月前建成的林肯MKX2007-11型号426814,9503.50讴歌RDX2007-12型号391111,3252.90隔夜评估中型越野车选择另一个类：要测量车顶强度，金属板推压的一个角的车辆的车顶，以恒定的速度。由屋顶的压榨5英寸之前持续的最大的力相比，车辆的重量，以找到的强度-重量比。这是一个良好的评价，侧翻碰撞的车辆结构保护。每个模型根据我们的测量车辆的整备质量，被评为具有典型的发动机，传动装置和设备选项。然而，相同的模型时，可以在比通常配备的车辆超过10％重的结构，分配一个单独的评级。更多关于我们如何车顶强度可接受的边际差|车辆中列出先后履行顺序的模型总体评价整车重量（磅）峰值力（英镑）的强度-重量比吉普Liberty2007-112008-12车型道奇Nitro车型424521,0734.96丰田Highlander（汉兰达）2008-12车型432520,5114.74丰田Venza2009-12型号403718,9774.70福特Edge2011-2013年建立的模型后，2011年2月433020,3474.70道奇Durango2011-12年度车型505923,6024.67吉普大切诺基2011-12年度车型465521,5454.63本田Pilot2012款车型447520,7024.63福特Explorer2011-13型号466121,3474.58道奇Journey2009-12型号431819,6494.55福特Flex2010-2013年建立的模型后，2010年1月463920,9174.51是现代圣达菲2011-12年度模型400817,5544.38现代圣达菲2013款387716,9824.38起亚索兰托2011-13型号404817,4554.31斯巴鲁驰鹏2006-12型号419417,6034.20雪佛兰EquinoxGMC的地形2010-12年后，2010年3月建立的模型410617,1164.17丰田4Runner2010-12型号473418,3343.872011年3月前建成的福特Edge2007-11型号426814,9503.50丰田FJ巡洋舰2007-12型号433815,0673.47日产的Xterra2005-12型号432214,1653.28马自达CX-72007-12型号389612,5923.23日产Murano2009-12型号399812,5923.15日产探路者2005-12型号472114,5173.07本田Pilot2009-11型号447613,6483.05三菱奋进2004-11型号417412,5333.00本田Crosstour2010-12型号402611,3342.82马自达CX-9446312,5622.812010-12年后，2010年6月建立的模型隔夜评估大型SUV选择另一个类：要测量车顶强度，金属板推压的一个角的车辆的车顶，以恒定的速度。由屋顶的压榨5英寸之前持续的最大的力相比，车辆的重量，以找到的强度-重量比。这是一个良好的评价，侧翻碰撞的车辆结构保护。每个模型根据我们的测量车辆的整备质量，被评为具有典型的发动机，传动装置和设备选项。然而，相同的模型时，可以在比通常配备的车辆超过10％重的结构，分配一个单独的评级。更多关于我们如何车顶强度可接受的边际差|车辆中列出先后履行顺序的模型总体评价整车重量（磅）峰值力（英镑）的强度-重量比大众途锐2011-13型号480922,7034.72GMC阿卡迪亚别克Enclave雪佛兰Traverse2011-12年度，2011年以后建立的模型497319,8984.00隔夜评估中型中等价位的车选择另一个类：要测量车顶强度，金属板推压的一个角的车辆的车顶，以恒定的速度。由屋顶的压榨5英寸之前持续的最大的力相比，车辆的重量，以找到的强度-重量比。这是一个良好的评价，侧翻碰撞的车辆结构保护。每个模型根据我们的测量车辆的整备质量，被评为具有典型的发动机，传动装置和设备选项。然而，相同的模型时，可以在比通常配备的车辆超过10％重的结构，分配一个单独的评级。更多关于我们如何车顶强度可接受的边际差|车辆中列出先后履行顺序的模型总体评价整车重量（磅）峰值力（英镑）的强度-重量比大众帕萨特325620,5926.322012-13年度车型大众捷达轿车2011-13型号296315,8595.35丰田凯美瑞2007-11型号331517,5885.312013年雪佛兰Malibu车型358318,7215.22大众捷达SportWagen2009-13型号323416,5945.13起亚远舰2011-13型号326416,7205.12别克Verano的2012-13年度车型314315,9445.07等级适用于雪佛兰Cruze（测试）和结构相似的别克Verano的。2005-10大众捷达轿车车型2004年11月建成后315815,8675.02本田雅阁2012款车型326016,2694.99斯巴鲁力狮2010-13型号337316,6934.95现代索纳塔2011-13型号321515,7364.89大众帕萨特2006-10型号336516,1044.79福特Fusion2010-12年建成后，2010年4月水星米兰2010年4月建成后的2010款车型的模型337116,1174.78丰田凯美瑞2012款车型316715,1484.78351916,4584.682010-13车型斯巴鲁傲虎车型克莱斯勒Sebring道奇Avenger2008-132007-10车型克莱斯勒2002011-13型号327514,5084.43雪佛兰Malibu2008-12车型344515,0634.37丰田Priusv2012款车型327414,1804.33沃尔沃C302008-13型号318713,6134.27是奥迪A32006-12模型322413,4294.17沃尔沃S402004-11模型建成后，2004年2月326012,7863.92铃木Kizashi2010-13型号331813,0233.92本田雅阁2008-11型号327312,6563.87三菱戈蓝2004-12型号343813,1073.81日产Altima2007-12型号319612,1113.79马自达62009-13型号332111,7893.55日产Maxima2009-13型号353212,1033.43福特Fusion水星米兰2006-10车型2010年5月前建成339411,3003.332005年9月建成后的起亚远舰2006-10型号320399983.12现代索纳塔2006-10型号331210,3323.12隔夜评估中型豪华/豪华车附近选择另一个类：要测量车顶强度，金属板推压的一个角的车辆的车顶，以恒定的速度。由屋顶的压榨5英寸之前持续的最大的力相比，车辆的重量，以找到的强度-重量比。这是一个良好的评价，侧翻碰撞的车辆结构保护。每个模型根据我们的测量车辆的整备质量，被评为具有典型的发动机，传动装置和设备选项。然而，相同的模型时，可以在比通常配备的车辆超过10％重的结构，分配一个单独的评级。更多关于我们如何车顶强度可接受的边际差|车辆中列出先后履行顺序的模型总体评价整车重量（磅）峰值力（英镑）的强度-重量比奔驰C级2008-13型号351018,8265.36讴歌TSX运动旅行车2012-13年度车型356719,0995.35雷克萨斯ES3502013款车型355818,5565.22雷克萨斯ES3502007-12型号360118,6495.18讴歌TSX2012-13年度车型363418,3065.04宝马3系2012-13年度车型351617,5274.98沃尔沃S602011-13型号356317,6504.952010年4月建成后的林肯MKZ2010-12型号337116,1174.78奥迪A42009-13型号352316,1974.60讴歌TL2012-13年后，2011年9月建立的模型371017,0574.60大众CC2009-13型号341915,0574.40评价并不适用于4轮驱动的V6车型。评价这种模式是可以接受的。英菲尼迪G2007-2013模型362614,4353.98雷克萨斯IS250/3502006-13型号358014,0933.94宝马3系2006-11型号339813,3023.91雷克萨斯HS250h的2010-12型号365013,1413.60萨博9-32003-11型号334411,4823.43林肯MKZ2006款林肯Zephyr2007-10车型2010年5月前建成339411,3003.33隔夜评估大型家庭轿车选择另一个类：要测量车顶强度，金属板推压的一个角的车辆的车顶，以恒定的速度。由屋顶的压榨5英寸之前持续的最大的力相比，车辆的重量，以找到的强度-重量比。这是一个良好的评价，侧翻碰撞的车辆结构保护。每个模型根据我们的测量车辆的整备质量，被评为具有典型的发动机，传动装置和设备选项。然而，相同的模型时，可以在比通常配备的车辆超过10％重的结构，分配一个单独的评级。更多关于我们如何车顶强度可接受的边际差|车辆中列出先