加氢精制年技术新进展

馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPEC加氢精制技术新进展馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPEC一、加氢精制技术的发展机遇与挑战1、石油消费量逐年增加2、原油质量日趋劣质化3、石油产品质量升级4、环保法规实施5、炼油装置构成不尽合理6、增加投入馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPEC二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用1、加氢精制技术发展概况2、FRIPP加氢精制技术2.1汽油加氢精制2.1.1高空速重整原料预加氢技术1）481-3加氢精制催化剂2）FDS-4A加氢精制催化剂3）FH-40A加氢精制催化剂4）FH-40B加氢精制催化剂5）FH-40C加氢精制催化剂馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPEC二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用2.1.2催化重整生成油选择性加氢脱烯烃技术1）国内外情况2）FRIPP重整生成油选择性加氢技术3）选择性加氢脱烯烃（HDO）化学反应4）催化剂设计5）HDO-18催化剂工业应用结果6）小结馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPEC二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用2.1.3焦化石脑油加氢成套技术开发及工业应用1）延迟焦化技术简介2）焦化石脑油加氢技术背景3）FRIPP高效组合催化剂综合治理方案高性能捕硅剂的开发（FHRS-1）高活性FH-40C催化剂组合催化剂级配装填技术原料油管理精心操作4）工业应用结果5）工业催化剂（运转后）再生效果6）工业应用概况7）小结馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPEC二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用2.1.4清洁汽油生产技术（FCC汽油选择性加氢脱硫技术—OCT-M/OCT-MD）1）我国FCC汽油组成特点2）FCC汽油选择性加氢脱硫工艺流程3）OCT－Ｍ工业应用结果4）OCT-M工艺工业应用概况5）OCT-MD工艺技术馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPEC二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用2.2煤油加氢精制技术1）开发背景2）技术分析馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPEC二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用2.2.1低压航煤加氢精制技术及工业应用1）航煤加氢反应特点2）低压航煤加氢的难点3）工艺条件4）加氢催化剂5）工业标定结果2.2.2煤油深度加氢精制工业应用结果1）工艺过程、催化剂2）工业应用结果馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPEC二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用2.3清洁柴油生产技术——柴油深度加氢脱硫2.3.1前言1）背景2）柴油馏分油质量状况2.3.2加氢脱硫（HDS）化学反应原理1）原油中的硫含量及其分布2）原油中的硫化物类型及其分布3）柴油馏分HDS化学反应4）柴油馏分加氢过程中的其他化学反应馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPEC二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用2.3.3低硫柴油生产思路1）开发高活性HDS催化剂2）深入研究柴油HDS机理3）优化原料4）完善相应的配套工程、技术5）技术改造馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPEC二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用2.3.4柴油加氢精制催化剂（FRIPP）1）FH-5催化剂2）FH-5A催化剂3）FH-DS催化剂4）FH-98催化剂5）FH-UDS催化剂6）FHUDS-2催化剂7）FHUDS-3催化剂馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPEC二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用2.3.5焦化全馏分油加氢精制（FH-98）2.3.6柴油深度脱硫脱芳技术（FDAS）2.3.7柴油加氢改质异构降凝技术（FHI）馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPEC二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用2.4石蜡及特种油加氢精制技术（从略）2.5蜡油加氢处理2.5.1加氢裂化原料预处理1）金陵石化（FF-26）2）扬子石化（FF-26）3）镇海炼化（FF-36）2.5.2FCC原料预处理2.6渣油加氢处理技术（S-RHT）馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPEC正文馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPEC一、加氢精制技术的发展机遇与挑战1、石油消费量逐年增加时间国产原油（万吨）进口原油（万吨）对外依存度%194912--1959373.3--200216700694029.4200316960910034.92004175871220041.02005180841270041.32006183681450044.12007186661632046.6馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPEC2.原油质量日趋重质化、劣质化a.重质化•国产原油轻组分少，重组分多，300℃30%VR40~50%稠油产量逐年增加，90’773万吨95’900万吨渤海海上原油多为稠油•世界原油平均密度：2000年之前851.4Kg/m32000年之后863.3Kg/m3馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPECb.劣质化•含S，N，M高含硫原油：0.5%中硫原油：0.5%~1.5%高硫原油：1.5%2000年世界原油33亿吨，其中S1%占原油56%，S2%占原油30%中东原油的97.3%的硫含量1%•高酸原油产量逐年增加馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPEC规格I类II类III类IV类硫,μg/g1000200305~10烯烃,%v-201010芳烃,%v50403535苯,%v52.51.01.0氧,%v2.72.72.72.73.产品质量升级1）车用汽油质量标准a.世界燃油规范（汽油）主要指标馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPECb.欧盟汽油规格（主要指标）规格欧盟I号（1993）欧盟II号（1998）欧盟III号（2000）欧盟IV号（2005）硫,μg/g100050015050烯烃,%v--1818芳烃,%v--4235苯,%v5511氧,%v2.52.52.72.7馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPECc.我国车用汽油规格（主要指标）规格GB17930-1999Q/SHR007-2000DB-11/238-2004硫,μg/g500200150苯,%v2.52.51.0芳烃,%v40烯+芳6042烯烃,%v353018氧,%v--2.7馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPEC2)车用柴油质量标准a.世界燃料规范（柴油）主要质量标准规格I类II类III类IV类硫,%最大0.50.030.003无芳烃,%最大-251515多环芳烃%，最大-52.02.0十六烷值，最小48535555十六烷值指数，最小4550525295%点，℃，最大370355350350馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPECb.欧盟柴油质量主要指标规格欧盟I号（1993）欧盟II号（1998）欧盟III号（2000）欧盟IV号（2005）硫,μg/g最大200050035050多环芳烃,%最大--1111十六烷值，最小49495151十六烷指数，最小4646464695%点，℃，最大370370360360馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPECc.我国柴油质量规格（主要指标）规格轻柴油（GB252-2000）中石化城市车用柴油（Q/SHR008-2000）硫,μg/g，最大2000300总芳烃,%v，最大-25多环芳烃，最大-5十六烷值，最小455095%点，℃，最大365365馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPEC4.环保法规实施，清洁燃料的需求将逐年增加1997全国汽油无铅化国家环保局公布：•汽油：2005.7.1全国执行欧II排放标准（硫不大于500ppm）北京执行欧III标准（硫不大于150ppm）2007~2008.7.1全国执行欧III标准2010~2011全国执行欧IV标准（硫不大于50ppm）馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPEC•车用柴油：1964年首次发布GB252-64（1964）国家标准2000年发布GB252-2000（02年实施）2004.7.1北京S不大于500μg/g（欧II）2005.7.1全国S不大于500μg/g北京S不大于350μg/g(欧III)2007.7.1全国S不大于350μg/g2008.7.1北京S不大于50μg/g(欧IV)2010~2011全国S不大于50μg/g馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPEC5.我国炼油装置构成不尽合理我国炼油装置构成变化（万吨/年）项目199819992000200120022004原油加工能力244552692327713280992895130439FCC比例，%826233.78881033.72990035.721009635.931028035.5110230.533.61延迟焦化比例，%18537.5820637.6621147.6321647.7024658.51--催化重整比例，%1391.35.691487.75.531557.75.621755.66.251978.66.832063.86.78加氢比例，%4293.517.565322.519.775927.621.396724.623.938602.129.718757.328.77FCC过高（33.61%）加氢裂化，加氢精制，催化重整，烷基化，醚化装置过低馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPEC国外加氢工艺占原油一次加工能力的比例：1、日本89.92%7、加拿大59.27％2、德国85.44%8、墨西哥56.00％3、美国79.58%9、韩国43.63％4、英国67.65%10、俄罗斯38.61％5、法国61.56%11、沙特37.35％6、意大利60.70%12、中国28.77％马达燃料主要问题：汽油-S、烯烃含量高柴油-S含量高，安定性差，十六烷值低馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPEC6.增加投入，扩充加氢能力，赶上世界发展形势•对已有装置扩能改造，增加加氢精制能力•新建一批加氢装置•提高加氢精制深度•抓紧清洁燃料技术开发•加大投入美国和西欧几百亿美元，继续增加我国应当新建扩建一批加氢精制，加氢裂化，加氢处理，催化重整等工业装置。馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPEC加氢精制技术研发概况FRIPP建于1953年4月，是我国从事临氢催化技术开发的最早的科研单位之一。临氢催化技术是现代炼油技术的主要组成部分，主要包括加氢精制、加氢处理及加氢裂化，是改善油品质量行之有效的主要技术手段。馏分油加氢精制是含硫原油加工、生产优质原料，清洁燃料的核心技术之一。是中国石化集团公司重点支持的技术开发领域。二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用1、加氢精制技术研发概况馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPEC二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用1、加氢精制技术研发概况FRIPP加氢精制/处理技术，包括：•轻质馏分油加氢精制•重质馏分油加氢处理•石油蜡类加氢精制•渣油加氢处理其总体水平接近或达到世界先进水平。占国内市场较大份额。为我国的石油炼制及石化行业作出了一定贡献。馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPECa.业绩（工业应用）FRIPP截止2008年在汽油、煤油、柴油等加氢精制，蜡油加氢处理，石蜡、微晶蜡、凡士林、白油及特种油的加氢精制，常渣及减渣加氢脱硫和加氢/临氢降凝组合工艺多种领域成功地开发出了5大类共70多个品牌的商业催化剂，遍布在国内60多个厂家，累计130余套工业装置应用二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用1、加氢精制技术研发概况馏分油加氢精制技术FRIPP,SINOPECb.申请中国专利1200余项；申请国外发明专利85项，国内外专利授权共838项c.科技成果奖300余项，国家级20项，省部级280项；发明奖44项；成果转化率80%以上d.经济效益、社会效益显著e.培养了人才二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用1、加氢精制技术研发概况馏分油加