城市轨道交通车站设备 单元5 车站消防系统

《城市轨道交通车站设备》单元5车站消防系统单元5车站消防系统学习目标1.了解地铁火灾特征;2.掌握火灾自动报警系统FAS组成;3.掌握气体灭火系统的灭火原理与特点;4.掌握车站站厅公共区火灾应急处理程序。单元5车站消防系统5.1车站消防概述5.2火灾自动报警系统5.3自动灭火系统5.4地铁火灾救援5．1地铁消防概述一、地铁火灾特征二、车站防火分区三、消防标志四、火灾的分类五、灭火器的使用5．1地铁消防概述一、地铁火灾特征1.排烟困难、散热慢2.高温、高热全面燃烧时间(min)51015306090120180240360温度(℃)5566597188219259861029109011331193表5-1火灾标准时间温度曲线值5．1地铁消防概述一、地铁火灾特征3.安全疏散困难(1)有些地下建筑内的各种可燃物质,燃烧时会产生大量烟气和有毒气体。(2)地下建筑发生火灾时,室内由于正常的照明电源被切断,变得一片漆黑。(3)温度升高快,对人体危害大。(4)疏散距离长,路径复杂,火灾时逃生的出口和路线比地面建筑少。5．1地铁消防概述可燃物名称有毒气体可燃物名称有毒气体木材CO2、CO聚氟乙烯CO2、CO、氧化氢羊毛CO2、CO、H2S、NH3尼龙CO2、CO、乙醛氨棉花、人造纤维CO2、CO酚树脂CO、氨、氰化物聚四氟乙烯CO2、CO三聚氰胺一醛树脂CO、氨、氰化物聚苯乙烯苯、甲苯环氧树脂CO2、CO、丙酮表5-2可燃物质燃烧时产生的有毒气体表5．1地铁消防概述一、地铁火灾特征4.扑救困难、危害大(1)探测火情困难。(2)接近火场困难。(3)通信指挥困难。(4)缺少地下工程报警消防专门器材。5．1地铁消防概述二、车站防火分区(1)防火分区的意义。地铁车站面积多在5000~6000m2，一旦发生火灾，如无严格的防火分隔设施,势必蔓延成大面积火灾，造成不应有的损失。(2)防火分区的划分。(3)防烟分区的划分。5．1地铁消防概述三、消防标志(1)消防标志的意义总结以往的火灾事故，往往是在发生事故的初期，人们看不到消防标志、找不到消防设施，而不能采取正确的疏散和灭火措施，以致造成大量人员伤亡。因此，消防标志不但是消防官兵处理火险时的好帮手，也是群众在火灾危急关头的救命符。(2)红色消防标志牌红色的消防标志牌用于说明各种消防设备、设施安装的位置，引导人们在发生火灾时采取合理正确的行动。(3)绿色发光疏散指示标志绿色的发光疏散指示标志设置在疏散走道和主要疏散路线的地面或靠近地面的墙上。5．1地铁消防概述图5-1常见消防标志（红底）5．1地铁消防概述图5-3常见消防标志（绿底）5．1地铁消防概述四、火灾的分类依据《火灾分类》(GB/T4968—2008)国家标准,火灾根据可燃物的类型和燃烧特性,分为A、B、C、D、E、F、K七类。如下表所示。A类火灾指固体物质火灾这种物质通常具有有机物质性质,一般在燃烧时能产生灼热的余烬。如木材、煤、棉、毛、麻、纸张等火灾B类火灾指液体或可熔化的固体物质火灾如煤油、柴油、原油,甲醇、乙醇、沥青、石蜡等火灾C类火灾指气体火灾如煤气、天然气、甲烷、乙烷、丙烷、氢气等火灾D类火灾指金属火灾如钾、钠、镁、铝镁合金等火灾E类火灾带电火灾物体带电燃烧的火灾F类火灾烹饪器具内的烹饪物(如动植物油脂)火灾烹饪器具内的烹饪物(如动植物油脂)火灾K类火灾食用油类火灾通常食用油的平均燃烧速率大于烃类油,与其他类型的液体火相比,食用油火很难被扑灭,由于有很多不同于烃类油火灾的行为,它被单独划分为一类火灾5．1地铁消防概述五、灭火器的使用(1)灭火器的用途灭火器担负的任务是扑救初起火灾。一具质量合格的灭火器，如果使用得当，扑救及时，可将一切损火巨大的火灾扑灭在萌芽状态。因此，灭火器的作用是很重要的。(2)灭火器的分类灭火器的分类方法很多，通常按充装灭火剂的类型来划分。常见的有以下四种。5．1地铁消防概述图5-5灭火器分类图示干粉灭火器适用于易燃、可燃液体、气体及带电设备的初起火灾（ABC类火灾），干粉灭火器药剂的主要成份是碳酸氢钠，即小苏打和磷酸氢二铵。5．1地铁消防概述二氧化碳手提式灭火器结构简单、操作灵活、使用方便，具有灭火速度快、效率高，可连续或间歇喷射等优点。适用于扑救油类、易燃液体、固体有机物、气体和电气设备的初起火灾。5．1地铁消防概述泡沫灭火器主要适用于扑救各种油类火灾、木材、纤维、橡胶等固体可燃物火灾。5．1地铁消防概述清水灭火器采用清水作灭火药剂，加入一定量的添加剂，可扑灭纸张、木材、纺织品等引起的A类火灾。5．1地铁消防概述5．1地铁消防概述五、灭火器的使用(3)灭火器的使用方法及步骤用途第一步：识别灭火器的型号，如图5-6所示。第二步：判断火势，正确选用相关类型的火火器。第三步：对灭火器进行检查，看是否能正常使用，如图5-7所示。5．1地铁消防概述图5-6灭火器型号图示图5-7灭火器检查图示5．1地铁消防概述五、灭火器的使用(3)灭火器的使用方法及步骤第四步：站在上风位置，迅速采取正确的操作方法，将火源扑灭。①摇——防止灭火器内灭火剂凝固,影响灭火效果,如图5-8所示。②拔——拔出保险栓,如图5-9所示。③瞄——瞄准火焰根部,如图5-10所示。④压——压下灭火器手柄,如图5-11所示。⑤扫——左右扫射,如图5-12所示。5．1地铁消防概述图5-8摇动灭火器图示图5-9拔出保险栓图示5．1地铁消防概述图5-11压灭火器手柄图示图5-10瞄准火焰根部图示5．1地铁消防概述图5-12左右扫射图示5．2火灾自动报警系统一、火灾自动报警系统的功能二、火灾自动报警系统的组成三、FAS全线网络构成5．2火灾自动报警系统一、火灾自动报警系统的功能1.中央级功能接收、显示并储存全线主要火灾报警设备的运行状态。接收由车站级设备传送的各探测点的火灾报警信号,显示报警部位及自动记录。自动和人工手动确认火灾报警。根据火灾发生的实际情况,自动选择预定的解决方案,向各消防控制室发出消防救灾指令和安全疏散命令。图形控制中心PC机通过无线发射台及时向市消防局119无线报警台进行火灾报警,向消防部门通报灾。接收主时钟的信息,使FAS时钟与主时钟同步。5．2火灾自动报警系统一、火灾自动报警系统的功能2.车站级功能(1)监视车站及所辖区间消防设备的运行状态。(2)接收车站及所辖区间火灾报警或重要系统、设备的报警,并显示报警部位。(3)向消防指挥中心报告灾情,接收消防指挥中心发出的消防救灾指令和安全疏散命令。(4)通过车站级的消防联动控制接口向机电设备监控系统EMCS发出救灾模式指令,由EMCS启动消防联动设备。(5)通过消防广播系统和闭路电视监视系统,对乘客进行安全疏散引导。5．2火灾自动报警系统二、火灾自动报警系统的组成1.图形控制中心系统(1)配置两台计算机，分别为监控管理操作终端和历史资料存档管理操作终端；(2)可以以图形和文本两种方式处理事件；能对事件进行合理分类及过滤筛选；可以通过对事件存储文件的分析，了解何时发生何事，便于分析事件发生的原因。2.车站级火灾自动报警系统FACP控制盘微处理器ICD显示器紧急供电装置5．2火灾自动报警系统二、火灾自动报警系统的组成4.消防联动控制系统的配置图5-14为车站级FAS构成框图。5.消防广播通信系统①消防广播②消防通信图5-15是火灾自动报警流程5．2火灾自动报警系统图5-13FAS现场设备网络图5．2火灾自动报警系统二、火灾自动报警系统的组成3.现场设备图5-13所示为FAS现场设备网络图。①手动火灾报警按钮②感温电缆③光束式感烟探测器④探测模块⑤控制模块5．2火灾自动报警系统图5-14车站级FAS构成框图图5-7火灾自动报警流程图5．2火灾自动报警系统5．2火灾自动报警系统三、FAS全线网络构成1.FAS系统全线网络为独立的光纤环网,图形控制中心PC机和各车站级FACP盘分别是网络上一个节点,各节点为同层网络。2.为了保证全线网络可靠性,采用闭环通讯方式,在通讯线路发生单点故障时仍可保证系统的运作,当发生单点断开、单点接地、线间短路、开路或接地故障时仍能具备信号传输能力。3.在出现多点故障时,网络重新配置成多网络,系统将对每个能够传送及接受网络信息节点继续作出反应。本机的响应因其数据驻留在每个节点上而总是被执行,保持了系统最大限度的生存能力。4.图形控制中心两台PC机是网络上的两个节点,当主监控机发生故障时,另一台PC机能在人工干预下迅速切换为主监控机,使两台PC机互为备用。5.FAS系统全线网络的通讯传输介质为光纤,每个节点使用通讯专业提供的光缆里的4根光纤,如图5-16所示。5．2火灾自动报警系统图5-16FAS全线网络构成图5．3自动灭火系统一、灭火系统的选择二、细水雾灭火系统三、气体灭火系统四、IG-541系统5．3自动灭火系统一、灭火系统的选择1.灭火系统（器材的选择）地铁消防应根据不同部位的环境条件、器材安装、设备特点等要求，选择相应的灭火系统和器材。在车站的公共区，应以消防栓系统为主，将整个车站覆盖在消防栓的保护范围内；在车站的设备用房，由于仪器众多、设备复杂，在此类相对封闭的区域应以气体自动灭火系统为主；自动喷水系统在公共区的作用不是很显著，甚至会造成地滑影响人群疏散的速度，因而在车站的公共区可不设置自动喷水灭火系统；在区间隧道中要沿线布设消防栓灭火系统，条件允许时还可在区间隧道中加装移动式灭火系统。移动式灭火系统宜采用泡沫灭火剂。无论是在车站、区间隧道、地铁列车上，都要配备一定数量的灭火器。5．3自动灭火系统一、灭火系统的选择2.自动灭火系统的意义在城市轨道交通工程中，自动灭火系统保护对象的火灾类型主要包括A类和E类火灾。诸于主变电站、变配电站、信号设备室及车站控制室等保护对象，属于车站的重要部位，不但设备价格昂贵，而且发生火灾等意外事故时容易导致城市轨道交通中断，影响整个城市轨道交通的运行安全。因此上述场所均采用自动灭火系统进行保护。自动灭火系统由存储输送灭火介质的管网子系统和探测报警的控制子系统组成，平时由后者监视防护区的状态，并按预先设定的控制方式启动灭火装置，达到扑救防护区火灾的目的。3.常见自动灭火系统目前常用的自动灭火系统主要归纳为以下几大类：CO2、气溶胶、惰性气体灭火系统、卤代烃类化学气体灭火系统和水灭火范畴的细水雾系统。其中CO2灭火系统和气溶胶灭火系统不适用于城市轨道交通。5．3自动灭火系统二、细水雾灭火系统(1)细水雾灭火系统的原理使用经过特殊构造的细水雾喷嘴，通过水与雾化介质作用而产生水微粒，水微粒受热蒸发产生体积急剧膨胀的水蒸气(大约1700倍)。上述过程一方面冷却燃烧反应，另一方面，大量产生的水蒸气能降低封闭火场的氧浓度，起到窒息燃烧反应的作用，达到双重物理灭火的效果。(2)细水雾灭火系统的特点细水雾灭火系统的特点如表5-4所示。5．3自动灭火系统表5-4细水雾灭火系统的特点优点缺点灭火介质水源容易获取，灭火的可持续能力强灭火速度较气体灭火系统慢优良的火情抑制能力,既起冷却作用又有效隔绝辐射热系统选型和设计受水雾本身和被保护对象的影响大，个性化要求高有效去除火灾区域内的烟气灭火介质为水，这样对保护区电源系统的要求也较高可承受一定限度的通风，对防护区密闭要求相对较低系统喷放后对电子、电气设备造成的二次危害程度，需要通过实体火灾试验来确定无浓度方面的限制，对人体无害，环保性能高既可局部应用，保护独立的设备或设备的一部分，又可作为全淹没系统，保护整个防护区对大、中空间场所的保护具有技术和经济方面的优势5．3自动灭火系统三、气体灭火系统1.卤代烃类气体灭火系统(1)卤代烃类气体灭火系统的原理卤代烃类气体灭火剂通过化学作用抑制燃烧过程中的化学反应达到灭火目的。常用的有两种，即七氟丙烷和三氟甲烷，按贮存压力又分为2.5MPa(低压)与4.2MPa(高压)两类。影响其灭火效果的主要因素与其他气体灭火系统相同，一方面是防护区封闭情况，另一方面是灭火介质来源受限，不可以持续灭火。(2)卤代烃类气体灭火系统的