发动机后处理技术

1/42目录一、技术路线分类二、EGR技术路线三、SCR技术路线四、EGR与SCR技术路线对比一、技术路线分类技术路线分类：1）在国Ⅳ阶段，单纯依靠发动机机内净化已不能满足法规要求，需要同时增加后处理来实现。2）国Ⅳ按技术路线分类总体上可分为EGR和SCR两种。3/424/425/42EGR技术路线：技术机理：在发动机内部处理NOx，通过后处理来处理PM。相匹配的后处理系统：1）DOC+闭式DPF系统——简称DPF，国Ⅳ阶段不用。2）DOC+开式DPF系统——简称DOC+POC，国Ⅳ阶段用的较多。3）只有DOC的系统——简称DOConly，适于N1类。（N1类XI≤3.5）二、EGR技术路线6/42POC和DPF的区别：经扬柴、云内等厂家试验，EGR+DOC+POC的后处理系统能够适应350ppm含硫燃油。7/42颗粒捕集型氧化催化器POC工作原理：2NO2+C→2NO+CO2起始反应温度为200℃，在300℃到350℃时达到最佳转化效率。8/42SCR技术路线：技术机理：在发动机内部处理PM，通过后处理来处理NOx。三、SCR技术路线9/42NO2O2NONH3注入氨N2H2OSCR-触媒(TiO2,V2O5,WO3)(200-500°C)触媒作为消声器的一部分,消声量+15%氮氧化物+氧+氨4NO+O2+4NH32NO2+O2+4NH3氮+水4N2+6H2O3N2+6H2O10/42EGR与SCR技术优缺点对比：技术路线EGR技术SCR技术优点整车改动小，成本低初期投资低可靠性高，爆发压力低进气无微粒和胶质对燃油含硫量不敏感不需要再生,不依赖VGT动力性好，可满足更严格排放标准要求对冷却系统要求低不易堵塞，NO2排放少缺点燃油品质的要求更高排气背压较大对排气温度要求高油耗较高冷却系统要求高需要添加尿素需要安装尿素箱需要尿素溶液加热装置有氨气溢出可能四、EGR与SCR技术路线对比11/42