桥面开工报告

宁宁杭客运专线NHZQ-Ⅱ标丁蜀特大桥无砟轨道桥面系(DK106+267.26～DK117+317.375)开工报告中水四局宁杭客运专线工程指挥部第七分项目部一.开工报告申请表TA2工程开工申请表工程项目名称：宁杭客运专线丁蜀特大桥施工合同段：Ⅱ标编号：工程名称宁杭徐丁蜀特大桥里程/部位DK106+267.26～DK117+313.375申请开工/复工日期2010年10月1日计划工期2010年10月1日致铁四院监理公司宁杭客运专线监理项目部：我方承担的宁杭徐舍特大桥工程，已完成各项准备工作，具备了开工条件，特此申请施工，请核查并签发开工指令。附件：1．开工报告2．证明文件承包单位（章）_________________项目经理日期审查意见：项目监理机构（章）______________总监理工程师______________日期______________建设单位意见：公章______________负责人______________日期______________注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份件：宁杭客专单位工程开工报告附注：1.施工单位在申请开工前填报一式四份，施工单位二份，监理单位一份，建设单位一份。2.施工单位上报时，在具备条件的项目前“□”中打“√”。施工合同段Ⅱ标单位工程名称宁杭客专丁蜀特大桥工程地点DK106+267.26～DK117+313.375施工单位中水四局申请开工日期2009年6月1日实际开工日期2009年6月1日单位工程主要内容底座板砂浆灌注准备工作情况□1.设计文件、施工图纸能满足施工需要；□2.单位工程施工组织设计已编制完成并经审批；□3.单位工程施工图核对工作已完成；□4.机械、设备、材料和劳动力准备能满足开工需要；□5.工点放样已完成，并已经监理工程师确认。□6.先期施工的实试验工作已完成。施工单位项目经理:存在问题审批意见监理单位总监建设单位专业负责人二．编制依据、原则2.1编制依据1、宁杭公司《新建南京至杭州铁路客运专线2010年剩余工程指导性施工组织设计》。2、《新建南京至杭州铁路客运专线工程CRTSⅡ型板式无砟轨道结构系列设计图》（宁杭客专施图【轨】01~06）。3、中水四局宁杭客专工程指挥部《新建宁杭铁路客运专线Ⅱ标段实施性施工组织设计》。4、铁道部《铁路工程施工组织调查与设计办法》（铁建设[2000]95号）。5、铁道部《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》(铁建设[2008]189号)6、铁道部《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）。7、中铁第四勘测设计院集团有限公司《宁杭铁路客运专线CRTSⅡ板式无砟轨道技术交底》。8、新建铁路宁杭客运专线HNZQ-2标《施工总承包合同》；9、现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。10、《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》（科技基【2005】101号）11、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》（科技基【2009】117号）12、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》（科技基【2009】88号）13、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》（科技基【2009】88号）14、《客运专线铁路CRTSⅡ型路基面防水层沥青混合料暂行技术条件》（科技基【2009】74号）15、《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基【2008】74号）16、《客运专线铁路无砟轨道施工手册》17、《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设【2009】218号）18、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行标准》（铁建设【2008】74号）19、《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》（工管技【2009】12号）20、《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆标准实验室建设方案》（TB10305-2009J948-2009）21、《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009J948-2009）22、《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》铁建设【2009】154号23、《关于印发客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知》铁工管【2009】206号24、《关于印发客运专线铁路无砟轨道先导段评估实施细则（试行）的通知》工管技【2010】22号25、《关于CRTSⅡ型板式无砟轨道施工时张拉及灌浆环境温度的技术要求》工管技【2010】144号26、宁杭铁路有限责任公司《宁杭客专CRTSⅡ板式无砟轨道施工工序管理办法》宁杭铁安发【2010】101号27、宁杭铁路有限责任公司《宁杭客专无砟轨道梁面验收管理办法》宁杭铁安发【2010】103号28、其他相关技术调查和技术资源。2.2编制范围NHZQ-2标段先导段丁蜀特大桥（DK108+363.15-DK110+552.06），先导段全长2.19km内的全部无砟轨道轨工程，共需铺设约148块CRTSⅡ型轨道板。2.3编制原则1、遵照宁杭铁路有限责任公司、中铁第四勘察设计院、铁四院监理、中水四局关于宁杭Ⅱ标无砟轨道工程总体工期、安全质量目标等相关方面的要求。2、严格遵循设计原则。认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，按照设计资料和设计原则编制，满足设计标准及要求。3、严格按照铁路施工安全操作规程，执行上级有关安全方面的各项规章制度及安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制具有操作性的施工方案，确保施工安全。4、选择既科学合理、又经济可行的技术方案和工法工艺，合理配置资源，一切围绕“确保安全质量、便于施工管理、尽量节省投入、严格控制工期”的原则进行施工组织安排。5、遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展原则。6、遵循本企业贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始自终得到有效的运行。三．工程概况工程概况新建南京至杭州铁路客运专线站前及相关工程NHZQ-2标，本标段地处江苏省溧阳市、宜兴市境内，起讫里程DK075+213.16～DK148+000，全长72.787正线公里，其中溧阳市境内25.41km，宜兴市境内47.377km。路基全长19.405km；大、中、小桥梁21座，总长49.612km；隧道3座3.77km；车站2座（溧阳站、宜兴东站）。丁蜀特大桥起讫里程DK98+501.560~DK117+317.375，全长18.815km。丁蜀特大桥2008年4月8日正式开工，2009年12月14日南京向开始架梁，2010年8月20日南京向箱梁全部架设完成。其中372#墩~215#墩，2010年6月3日架梁完成，296~380#桥墩2010年8月3日已通过沉降评估验收，已完全具备无砟轨道施工条件。根据总体施工工期要求和沉降评估情况，徐舍特大桥底座板混凝土划分为4个单元段，以左线为例，详见下表：序号段落划分长度（m）评估计划时间备注10～215#墩69732010年9月10日第一单元包括端刺2215～304#墩2878200#~295#8月20日评估通过第二单元304～372#墩2215295#～380#7月31日已评估通过第三单元先导段3372～570#墩6749380#~492#11月20日评估492#~570#11月30日评估第四单元包括端刺其中先导段混凝范围：DK108+363.15～DK110+552.06（左线304～370#墩、右线306～372#墩），长度为2.19km。先导段由两个约810米的临时端刺区和一个487米的常规区组成，临时端刺左右线错开2孔梁设置。四．临时工程规划4.1钢筋加工场底座混凝土钢筋加工分跨梁缝剪力齿槽加强钢筋、后浇带钢筋和普通钢筋笼三部分。跨梁缝剪力齿槽加强钢筋、后浇带钢筋在桥下制作，在桥上绑扎和连接，普通钢筋笼制作采用桥下集中预制，在桥上安装。钢筋加工主要采用加工厂集中加工，特殊部位直接在梁面上绑扎，先导段钢筋加工厂工布置见下表：钢筋加工厂位置表序号里程面积供应范围备注1DK111+1162.3亩DK106+284~DK110+568七分部4.2上桥通道为了方便上桥施工，先导段目前已设置两处上桥通道位置见下表：根据施工需要，后期再增加上桥通道。先导段上桥通道位置表序号里程位置备注1DK108+614线路右侧312#桥墩1DK109+456线路右侧338#桥墩2DK111+018线路右侧386#桥墩4.3施工便道无砟轨道施工期间，行驶或停留在施工便道上的机械、车辆较多，如混凝土罐车、混凝土泵车、大型吊车及钢筋笼运输台车等，砂浆车尺寸为长17m×宽3m×高4.3m。施工便道必须进行整修达到以下标准：①路面必须平整密实,不能出现凸凹不平的现象。②路面宽度不小于6m,不足6m但大于4.5m的地段要进行局部加宽,为便于错车每隔300m修筑交汇错车道一处,防止堵车现象发生。③强施工便道的维修、保养及调度工作,施工期间要确保施工便道畅通无阻。目前徐舍特大桥先导段除364#～365#因跨越白云溪，便道不通外，其它正线处均设置便道，宽度均在6m以上。372#-365#段利用便道与丰张公路连接，便道设计宽度为8m；364#-304段设计便道宽8m，并在354#处通过村道与丰张公路连接，村道宽最小宽度5m。便道和村道均满足施工时砂浆车及其它机械设备的进出要求。4.4混凝土拌和站混凝土由原线下8#拌合站供应。4.5储料站轨道板铺设后进行水泥沥青砂浆灌注，采用1台沥青水泥砂浆运输车沿线运输、搅拌、灌注，一次存料可供8-10块灌注用量，为提高工作效率，满足灌注的连续性，先导段设置1处集中供料站进行补给。先导段储料站位置表序号里程规格备注1DK111+1003*35m3丰张公路左侧根据供料厂家的供应方式，储料站的设置形式为：乳化沥青罐、水罐设置于地面以上，各种外加剂罐设置于封闭车间内，以防太阳直晒和防潮，其上搭设彩钢板遮阴棚。干粉料采用吨装袋料；乳化沥青采用专用乳化沥青泵进行加料至吨装桶中，运至施工现场泵送至砂浆车内；水和各种外加剂均采用液泵进行加料。污水池布置于乳化沥青罐和水罐旁，污泥采用装载机装卸排污，污水处理达标后排放。4.6临时集中存板场由于徐舍板场轨道板存放场地有限，为满足轨道板铺设的连续性，先导段轨道板存放必须在局部无法实现便道运输的铺设区段设置临时集中存板场，进行轨道板倒运，先导段所用轨道板均存放位置见下表。先导段存板点位置表序号里程供应范围存储量备注2DK111+128DK106+913~DK110+208132集中存板3DK106+946DK106+913~DK110+20816集中存放4.7施工供电施工用电采用现已形成的施工供电网500kv.A，同时配备一台75KW的柴油发电机备用。4.8施工用水施工现场用水采用10t水车提供。4.9交通条件以及物流组织1、线路范围内铁路运输发达，可作为施工运输的铁路主干道。宁杭高速公路、104国道等高等级公路和省级公路、县级公路以及乡镇公路形成了完善、发达的公路交通网，为本工程的实施提供了便利的运输条件。2、物流组织：胶材、骨料、外加剂、掺合料可通过公路运输至施工场。施工物流组织采用沿施工便道运输。3、为了方便上桥施工,沿线路方向每隔3km左右修建上人通道一座,上人通道由型钢制做,通道四周挂网封闭,通道入口安装门扇和锁,并有专人看管，设置安装要稳定牢固,确保上下人员的安全。无砟轨道施工期间,设一条沿线的贯通便道并在施工前进行修整维护，以方便施工期间机械、车辆的行驶和协调。4、本标段桥梁无砟轨道施工主要物流组织措施为：先导段总长度为2.19公里，轨道板全部由五分部施工，采用DK111+100处储料站进行供料。1）、底座板底座板钢筋采用汽车吊吊上桥面进行绑扎，或直接在钢筋加工厂绑扎好后，再用吊车吊上桥进行连接；混凝土使用罐车配合汽车泵，泵送上桥进行混凝土灌注。2）、轨道板（1）桥下便道不满足临时存板条件，轮胎式平板运输车负责将轨道板从板厂运至桥下施工地点，吊车集中在桥下将轨道