107交通组织方案

国道107线K665+239～K675+239段大修工程交通组织及作业区布设方案河南省新乡公路桥梁建设有限责任公司1工程概况一、工程简介本工程起点位于国道107与新乡市南环路平面交叉处，终点位与新乡县郎公庙固军境内，路线全长10km，为平原微丘一级公路。本项目原道路状况为：路基宽度为24米，路面宽度为20.5米，中央分隔带宽度为1.5米，两侧各0.5米土路肩。全线共有桥梁3座，大桥1座，中、小桥各一座。合同工期12个月。二、主要技术指标本工程采用设计行车速度100KM/h，按照双向六车道一级公路进行施工，适当考虑城市道路建设，拆除两侧波形防撞护栏和中央隔离带护栏，进行大修，路面宽度24m，路基宽34m，桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级。路面结构：1、中央隔离带6cm厚AC-16C掺加抗车辙和聚酯纤维的中粒式沥青混凝土+橡胶沥青应力吸收层+46cm厚C10砼。2、收费站广场6cm厚AC-16C掺加抗车辙和聚酯纤维的中粒式沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土+橡胶沥青应力吸收层+砼面板病害处理。3、主线部分6cm厚AC-16C掺加抗车辙和聚酯纤维的中粒式沥青混凝土+橡胶沥青应力吸收层+老路面病害处理。三、工期、质量、安全、环保目标工期目标：开工日期：2009年6月；完工日期：2009年12月30日，计划工期6个月。质量目标：确保全部工程达到现行的工程质量验收标准。一次验收合格率100%，优良率92%以上。本合同段全部工程创优良工程。安全目标：杜绝伤亡事故，千人负伤率在0.2%以下。文明施工目标：加强生态保护，防止水土流失，创文明施工、夺环保工程。1施工组织安排及临时建设一、项目部组织机构图2二、项目经理部临时建设施工场地布置1、临时供电施工点附近设变压器满足相应的桥涵施工需要。生活用电采用民用电。为预防电力供应系统不能满足施工需要及临时停电，拟自备内燃发电机供电，以满足本合同段的施工生产及生活用电。三个工区各配备一台发电机组。2、经理部驻地选址及布置（见下图）经理部设在K698+500线路左侧服务区内，租用服务区房间作为经理部驻地。第一工区设在K690+400处路线右侧。第二工区设在K693+950处路线左侧。第三工区设在K698+500处左侧服务区内。3、拌合站、预制场选址及布置本标段桥梁空心板拟在第一分公司延津预制场预制。沥青拌合站三处，第一工区沥青拌合站设在新乡八里营附近，第二工区拌合站设在新获路和西环路交叉口附近，第三工区拌合站设在延津小店。3作业控制区布设1、我公司大修工程布置作业时将综合考虑作业控制区的内容与要求、时间和周期、交通量、经济效益等因素，控制区内交通标志的设置符合规定、前后协调，使其起到引导车流平稳变化的作用。2、工作区设置工程车辆专门的进口和出口，出入口设在顺行车方向的下游过渡区内。3、同一方向不同断面的相同车道同时维修作业，我公司将在下游工作区距上游工作区1200米处，下游工作区前端设置施工标志。4、在同一方向不同断面的不同车道同时维修作业时，我公司将控制区布设间距设置为600米。5、我公司在作业区上游欲设置“前方200米封闭车道施工，请谨慎驾驶”的信息标志。6、我公司在警告区内欲设置施工标志、限制速度标志、可变标志牌、线形诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间放置安全红帽；在缓冲区与工作区交界处布设路栏。其他安全设施视具体情况而定。7、我公司将在布设改变交通流方向的作业控制区时，与中央分隔带开口位置相结合，利用非作业控制区一侧的车道，放置施工标志、限制速度标志、可变标志牌、线形诱导标等。8、我公司将适当减少同一位置的作业时间在半天以内时所使用的交通标志，但会酌情放置施工标志及安全红帽，并在上游过渡区内设置移动式标致车或配备交通指挥人员。4交通组织及保通方案本段老路为封闭式一级公路，车流量大、车速高，在此施工，做好保通工作直接影响到工程能否顺利进行。为了改建工程能保质保量按期完成，经我经理部认真反复论证，并与新乡市高管处路政支队结合，根据实际情况，我施工段拟采用半幅封闭施工半幅通车的方案。经现场仔细考察，决定先进行右半幅施工，左半幅通车；右半幅油面完成后，右半幅通车，左半幅施工。现提出施工方案如下：1、在右半幅施工期间为保障左半幅车辆的正常通行，我们在左半幅线的中央放置隔离路障，使之分为上下车道，形成单幅双向通车。2、作业区设置在保通队长带领保通人员在高速交通部门的指导下摆放安全锥，设置作业区，设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区，设置“前方施工使您不便敬请原谅”等施工标志牌及限速标语。施工现场按照以下交通控制要求执行：1）、施工现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区，下游过渡区、终止区实施。2）、警告区，警告区长度根据路段情况按照《公路养护安全作业规程》计算确定长度不小于1000m，，在该区间内设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“60限速标志”、“前方改道”标志。3）、上游过渡区，长度不小于90m，在该区间内设置“导向”标志，在上游过渡区前部设置黄色频闪灯，在黄闪灯后方配备一名专职保通手执红旗晃动，提醒过往车辆缓慢安全行驶通过过渡区。4）、缓冲区，长度不小于50m，在该区间内设置“前方施工”标志、“车辆慢行”标志、“道路施工”等标志并指明改道方向。并和交警路政联合，在缓冲区前方安放一台路政交警保通车辆。在缓冲区内设一名专职保通，时刻提醒过往车辆减速慢行，并及时巡查标志标牌摆放是否规范。5）、作业区，在作业区前方配备一名专职保通手执红旗晃动，提醒过往车辆缓慢安全行驶进入施工区，同时配备一套照明设备，作业区是施工人员作业和施工物资堆放处，施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道，施工机械须按标准涂上颜色。6）、下游过渡区长度不小于30米。7）、施工全部结束，先将作业区清理干净，然后转入另半幅施工。8）、封闭区设专职3名安全员，加强施工地段道路巡查，保证安全标志规范摆放。一、具体保通措施51、项目部由主管经理为组长的安全保通领导小组，负责领导保通工作。2、建立健全安全保通的各项制度。3、专职保通协调人员两名，保通疏导员四名，配备交通及通信工具。应急用装载机一台。4、各施工队由专门人员负责保通工作。5、对参加保通人员进行培训6、保通人员巡查施工区域内的路障和各种保通设施，发现问题及时解决，有损坏及时更换。确保各种道路标志的清晰醒目。二、交通事故应急措施：若发现作业区附近发生交通事故，立即向交警、路政部门汇报，同时在事故现场前方摆放警示标志。三、夜间施工保证措施建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资和照明设施，确保夜间施工顺利进行。严格检查制度，确保各项技术质量指标准确、无误，符合工程质量验收标准要求。安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。对于在夜间施工难以保证工程质量和施工安全的工序，不得安排在夜间施工。做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。678安全保证体系及措施9（一）安全保证体系（二）、安全保证措施及应急预案①安全保证措施制定详细的安全管理制度，在施工中做到安全工作有章可循，见我公司的十二项安全管理制度。⑴安全生产责任制度⑵安全生产教育制度⑶安全技术交底制度⑷安全生产检查制度⑸职工伤亡事故报告处理制度⑹安全设计制度⑺安全操作挂牌制度⑻班前安全讲话制度。⑼临时设施验收制度⑽交接班制度⑾安全活动日制度⑿安全生产奖惩制②安全事故应急预案项目经理总工程师项目经理部安全检查员工区安全检查员安全协调科工班安全检查员101、应急预案的目标和任务给参建员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。2、应急预案领导小组组长由项目经理担任，副组长由项目副经理和项目总工担任，各小组组长分别由项目各相关部门的负责人担任。应急救援组织机构图组长副组长通讯联络组技术支持组消防保卫组抢险抢修组医疗救护组后勤保障组