空管基础(全)

选择题第一章：空管基本概念1.空中交通管制服务ATCS的任务：（1）防止航空器与航空器相撞，防止航空器与障碍物相撞。（2）维护和加速空中交通有秩序的流动。2.飞行情报服务FIS的任务：向飞行中的航空器提供有益于安全、能有效地实施飞行的建议和情报的服务。3.飞行情报服务的范围range：重要气象情报；使用的导航设备的变化情况；机场和有关设施的变动情况；可能影响飞行安全的其他情报。4.空中交通流量管理的任务ATFM：在空中交通流量接近或达到空中交通管制的可用能力时，适时进行调整，保证空中交通流量最佳地流入或通过相应区域，尽可能提高机场、空域可用容量利用率。第三章：航空器和飞行高度层1.空管工作中航空器分类aircraftcategory：按尾流的强弱、进近的性能、巡航的性能、航空器大小、航程的远近划分。第五章：空域1.空中交通服务空域Theairtrafficservicesairspace：规定范围的区域，用字母予以标明，其内可进行特定种类的飞行，并为之规定了运行规则和空中交通服务。包括，管制、非管制、特定空域。2.管制区：在地球表面上空从某一规定界限向上延伸的管制空域。3.管制地带：从地球表面向上延伸到规定上限的管制区域。4.管理的责任划分Theresponsibilityofmanagementdivision：（1）国务院、中央军委对空域实施统一管理。（2）民用航空的空域、航路、航线的需求、规划、设计和设置有民航总局负责。（3）民航地区管理局负责对本区的空域、航路、航线的使用状况提出改进意见和建议，上报民航总局。5.民用空域划设的基本原则Thebasicprinciplesofthedesignatedcivilairspace：安全性、加速流量、灵活性、国家安全性、经济性、标准与可操作性。6.扇区的划设方法Thesectorisdesignatedmethod：按几何象限划分、繁忙航线（段）划分、高度划分和划设辅助扇区。第六章：空中交通服务通信1、领航计划报：FPL（fieldflightplanmessage）FF级起飞报DEP（departuremessage）FF现行飞行变更报CPL（currentflightplanmessage）FF管制协调报ACP逻辑确认报LAM告警报ALRSS级无线电通信失效报RCFSS级第七章：目视和仪表飞行规则1、实施目视飞行条件Implementingvisualflightconditions：昼间，飞行高度6000M以下，巡航表速在250KM/H以下，云下飞行，低云量不超过3/8，符合规定的目视气象条件，方可按照目视飞行的最低安全间隔和高度规定飞行。2、目视飞行适用范围Visualflightrange：1、起落航线飞行（速度不限）2、昼间，高度6000M3、巡航表速下雨250KM/H4、通用航空在作业区的飞行5、执行通用航空任务调机到临时机场的飞行6、在特定目视航线上的飞行。3、目视飞行最低安全高度Visualflightsafeminimumheight：保证航空器不与地面障碍物相撞的最低飞行高度。机场区域：①250KMH以上，按机场区域内仪表飞行最低安全高度执行②250KMH以下，距离最高障碍物真实高度不得小于100M。航线：①250KMH以上按照航线仪表飞行最低安全高度规定执行②250KMH以上，通常按仪表飞行最低安全高度规定执行；如果低于最低高度层飞行，距航线两侧各5KM地带内最高点的真实高度，平原丘陵地区100M，山区300M。4、按目视飞行规则飞行时应遵守的规定Accordingtothevisualflightrulesshallcomplywiththeprovisionsoftheflight：(1)在机场区域上、下时，在保持安全间隔、距离下，可以穿越其他航空器占用的高度层(2)在航线上按照指定高度层飞行(3)禁止飞入云中或间断云中飞行(4)驾驶员应当进行严密的空中观察(5)飞行前取得放行许可(6)飞行中严格按照飞行计划飞行Flightinstrictaccordancewiththeflightplantofly，持续守听有关管制单位频率，必要时建立双向通信联络。(7)按要求报告飞过每一个报告点的时刻和高度(8)6000M以上跨、超音速飞行3000M以下大于450KMH飞行，应当经飞行管制部门批准。(9)持续守听向其提供飞行情报服务的管制单位的有关频率，按要求报告飞行位置、情况。(10)天气情况低于VMC时，向管制员报告：可以仪表飞行的航空器和机长，变更飞行计划，经管制部门同意后，仪表飞行；不能仪表飞行的航空器或机长，返航、就近着陆(11)云下目视进入机场区域，得到塔台许可后，可直接着陆。下滑着陆时，未对准跑道或目测不好，不得勉强着陆。5、目视飞行航空器相遇时避让并调整间隔的规定Visualflightaircraftmeettheprovisionsofthegeologicalhazardsandspacing：(1)同高度对头，各自向右避让，间隔500M以上(2)同高度交叉，从座舱左侧看到另一航空器，下降高度；从右侧看到，上升高度。(3)同高度超越，从前航空器右侧保持500M以上间隔，超越的航空器对保持两架航空器间隔负责(4)单机飞行避让编队飞行(5)有动力装置重于空气的避让飞艇、热气球、滑翔机(6)飞艇避让滑翔机和热气球6、增加起飞油量Increasetheamountofoiltookoff：(1)航线上顶风过大，飞行时间超过原计划15MIN以上(2)航线有危险天气(3)发动机耗油量超过消耗定额(4)航空器上有特殊装置影响飞行速度(5)着陆机场天气不稳定(6)试飞新航线，第一次新放单飞的机长或新型航空器飞行。第八章：雷达1、雷达管制过程中，最后和中间进近的航空器调速量不得大于40KMH。航空器在等待航线飞行或最后进近中飞跃距跑道入口8KM后，不应当调速。第九章：情报和告警1、告警频率Alarmfrequency：①民航空管单位和担任搜寻救援的航空器配备121.5MHZ航空紧急频率，逐步配备243MHZ航空紧急频率的通信设备。②担任海上搜寻救援的航空器配备2182KHZ。③担任搜寻救援的部分航空器配备向遇险航空器所发出的航空器紧急示位信标归航设备，以及在156.8MHZ上同搜寻救援船舶联络的通信设备。第十章：飞行的组织与实施1、航空公司寻找代理人Aviationcompanylookingforagent从以下方面考虑资格：①代理人具有法人资格②具有代理工作的技术能力和设备③有代理签派任务的经验④代理机构中工作人员有较高责任心和素质⑤工作人员要持有有效的飞行签派员执照⑥代理人能按协议中规定承担必要责任和义务。2、航空器放行原则Aircraftreleaseprinciple：①必须有签派和机长在飞行放行单上签字②签派在放行单签字，表示起飞机场、航路、目地机场和备降场的天气符合放行条件，有关该次飞行的各项条件符合公司的有关规定和安全标准。③机长在放行单上签字，表示胜任此次飞行，并确认该次飞行天气、航空器和其他各项保障条件符合公司有关规定和安全标准。④机长和签派意见不统一，报航空公司经理决定，采用安全度高的意见⑤飞行中，需要变更放行许可内容时，机长应尽快将变更情况报告签派。⑥放行单的有效时限，从机长和签派签字开始，到新放行单发放为止，放行单生效后，若原放行决定不能保证飞行安全，机长和签派研究作出新决定。⑦在无签派以及飞行放行电报发不到的地方，放行许可由机长自行决定。填空题第一章：空管基本概念1.中国民航工作总方针(Workgeneralpolicy)：保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常。2.空中交通管理的任务(ATMtask)：有效的维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通畅通。包括，空中交通服务、空中交通流量管理、空域管理。3.空中交通服务(ATS)：空中交通管制服务、飞行情报服务、告警服务的总称。4.空中交通管制服务的主要工作(ATMmainduties)：区域管制，进近管制，塔台管制，空中交通报告服务。第二章：管制机构及职能1.七个地方管理局（localadministration）：华北、东北、西北、华东、中南、西南、乌鲁木齐管理局。2.各个空中交通管制单位（department）应履行的职责：（1）塔台tower管制室负责：开车、滑行、起飞、着陆；没有机场自动情报服务，还提供起飞、着陆。（2）空中交通服务报告室负责ATSreportoffice：审查飞行预报、飞行计划，通报飞行预报和动态。（3）进近管制负责APPduties：一个或数个机场的进、离场。（4）区域管制负责areacontrol：对本区提供空中交通管制服务；受理本区执行通用航空任务及在非民用机场起降而航线由民航保障的飞行申请；通报飞行预报和动态。（5）管理局调度室负责administrationdispatcher'soffice：监督、检查本区的飞行，组织和协调本区各管制室之间和管制室与航空器经营单位的航务部门之间飞行工作的实施；控制本区的飞行流量，处理特殊情况飞行；承办专机飞行，掌握重要客人、在边境地区和执行特殊任务的飞行。（6）总调度室负责airtrafficcontrolroom：监督全国飞行，全国飞行流量，组织、承办专机，掌握动态，处理特殊情况，审批不定期飞行和外国非航班飞行。3.管制员定期航线实习Controllersairlinepractice≧2次/年；程序管制、雷达管制Programcontrolradarcontrol定期模拟训练≧1次/年。空管员执勤规定administratorduty：（1）Continuous塔台、进近、区域管制连续执勤≦6h；直接从事雷达管制，连续工作≦2h，两次间休≧30min。（2）空管岗位应安排≧2人。（3）afterdrink管制员饮酒后8h内或处在麻醉、药物作用下，不得执勤。4.管制单位固定通信设备功能Controlunitfixedcommunicationequipmentfunction：（1）印字通信报文传输≦5min。Printedcommunicationmessagetransmission（2）直接电话通信自动记录应当保存Directtelephonecommunicationtobeautomaticrecordsshallbesaved30天。5.一次和二次雷达数据记录应保存Aandsecondaryradardatarecordshouldbepreserved15天。第三章：航空器和飞行高度层1.按尾流强弱划分航空器Accordingtowaketurbulenceintensitydivisionaircraft：（1）最大起飞重量＞136t，重型H。（2）7-136t，中型M。（3）≤7t，轻型L。2.按巡航性能划分performancedivision：C2有B707、B727、B737、B757、DC9、DC10、MD80、MD82、TU134、IL62。3.国籍标志Nationalitymarks，必须从国际电信联盟分配给登记国的无线电呼号中的国籍代号序列中选择；中国国籍：拉丁字母B。4.固定翼航空器Fixedwingaircraft的国际和登记标志喷在机翼和尾翼之间的机身两侧或垂直尾翼两侧和右机翼的上表面、左机翼的下表面。5.场面气压高QFE的使用范围usablerange：只能在进近、起飞和着陆时使用。6.场面气压高的优点：方便判断飞机距跑道的垂直距离。缺点：（1）不能给飞行员提供直观的超障参考。（2）在高原机场无法使用。（3）终端区不能使用。（4）来自不同机场的飞机在航线上汇聚、交叉，不能使用。7.过渡高度Transitionheight：一个特定的修正海平面气压高度，在此高度或下，航空器的垂直位置照修正海平面气压高度表示。8.过渡高度层Transitionfl：在过渡高度之上的最低可用飞行高度层。在此高度或下，航空器的垂直位置按照标准气压高度表