交通运输布局(鲁教版)

交通运输布局城市交通网交通运输站点交通运输线交通运输布局青藏铁路宁淮高速公路长江航道管道航空线交通运输线－类型交通运输线－区位因素自然因素社会经济因素技术因素－重要因素，在减弱－越来越重要，甚至成为决定性因素－一直很重要限制性因素可能性因素交通运输线区位选择的步骤第一步：科学预测运输需求与分布第二步：选择最经济的运输方式和路线等级标准第三步：根据自然条件上有利、技术上可行、经济上合理的原则，确定线路的路径和走向。•社会经济因素是决定因素，技术条件是可能性因素，自然条件为限制性因素。要不要建？建什么？怎样建？经济上合理；技术上可行；自然条件上有利;青藏铁路—基本情况•青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中西宁至格尔木段长814公里，于1984年投入运营。从2001年起修建的格尔木至拉萨段，全长1142公里。世界上海拔最高、通过冻土最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上•2005年10月全线贯通，2006年7月1日9:00全线通车。3、沿线有非常丰富的资源、资源、资源、资源、资源等。4、目前的主要运输方式是什么？1、青藏铁路位于我国第几阶梯，穿越那些地形区？第一级、柴达木盆地、青藏高原2、青藏铁路穿越哪两个重要的自然保护区?三江源、可可西里旅游矿产太阳能地热草场青藏铁路概况：公路运输5、为什么还要修建铁路？因为铁路运输运量大，运费较低，连续性强青藏铁路青藏铁路的建成和全线通车这说明了什么因素越来越成为交通运输的主导因素？冻土问题生态脆弱高原缺氧社会经济因素面临的三大难题：青藏铁路昆仑山口冻土热棒试验区青藏铁路动物专用通道列车员教乘客如何使用吸氧设备方案造价及总投资桥隧长度面临的主要技术问题施工条件青藏铁路1289万元/Km和139.2亿元总长30.6Km最长隧道1210Km冻土问题(已基本解决)沿途大部分地区地势平缓，基本与青藏公路平行，交通方便滇藏铁路3952万元/Km和653.8亿元总长710.65Km最长隧道1210Km地震断层、滑坡等自然灾害不具备上述条件川藏铁路3985万元/Km和767.9亿元总长819.24Km最长隧道19500Km崩塌、地热等自然灾害不具备上述条件甘藏铁路3003万元/Km和638.4亿元总长438.69Km最长隧道8800Km泥石流、雪害等自然灾害不具备上述条件进藏铁路方案答：因为前期工作准备充分，线路短，地势平缓，施工较易，桥隧不多，投资较小，工期较短。青藏铁路选线的意义经济因素A、合理布局交通网B、促进沿线经济发展社会因素A、有利于巩固民族团结B、有利于社会稳定自然因素技术因素决定因素基本因素保障因素C、促进西藏旅游业的发展先进的科学技术是保证限制性因素青藏铁路的区位因素分析青藏铁路的修建有什么意义？政治----有利于维护西藏的和平与稳定，有利于巩固国防经济----有利于促进西藏的经济发展，提高人民的生活水平社会----有利于加强西藏的对外联系，有利于民族团结，完善我国的交通运输网技术----为我国乃至世界在高寒地区建设铁路积累了宝贵的经验高速公路：专供机动车高速行驶的公路。与一般公路相比，具有车速高、通行能力大、运输费用省、行车安全等四大优点。布线要求：主要从大城市到大成市1、高速公路2、普通公路国道：基本方向以直达运输为主，适当照顾沿线重要的经济点。省道：满足地方经济发展和居民的需要为主。公路类型公路选线的区位因素•地形——尽量在平原，山区应避开陡坡•地质——避开断层和滑坡、泥石流多发地段•河流——在适宜的过河点跨过河流（一）自然因素：（二）社会经济因素：•建设成本——尽量选择两点间最近距离•运输量——尽量经过各级居民点，吸引客货流，提高运量•占地——尽量避免占用耕地，避开农田水利设施不同地区公路选线的一般原则是什么？交通线路尽量选择平原和河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利因素。在山岳地区人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。在山岳地区修建公路和铁路一般需要迂回前进，呈“之”字型。活动P95运用所学知识，举例说明地表形态对交通运输线路分布的影响。活动:欧洲的水运航道为什么如此发达？欧洲西部内河航运发达的原因是：自然原因：：①天然河道通航里程长。因为欧洲平原辽阔，气候湿润，河网稠密，水量丰富，水流平缓。②众多运河连接天然河流。因为欧洲的平原地形，河流之间的分水岭低，便于开凿运河。社会经济原因：③航运量大。因为欧洲经济发达，人口密集，城市众多，贸易量和货物周转量都很大。④20世纪90年代开通的莱茵—多瑙河运河，形成了从黑海到北海横贯欧洲大陆的庞大内河航运网。交通运输点－类型交通运输站点是指交通线上的车站、港口、机场等，是客货流的集散地，是交通运输过程的重要环节。交通运输点－特征和功能不同交通运输方式中，点的特征和功能不同功能特征火车站一般运量很大车站固定，设施较完备汽车站运量较小，行动灵活，停靠比较方便，货物装卸可不在车站内进行车站内设备比较简单港口是水运的起讫点有一定的港口腹地航空港客货运输量小对技术和安全的要求高，占地面积广，设备齐全港口概念：具有一定面积的水域和陆域，可供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。区位条件：水域条件陆域条件航行条件停泊条件筑港条件腹地条件上海港河口港，可兼作海港，我国第一大港主要港区沿黄浦江分布概况：陆域：筑港条件、腹地条件（2）社会经济因素水域：航行条件、停泊条件（1）自然因素区位因素分析：1、水域自然条件---2、陆域自然条件---3、经济腹地条件---4、城市为依托---长江、黄浦江：保证船舶入港应有的航道宽度，大量船舶抛锚需要的空间；为港口提供淡水。三角洲的利弊：平坦开阔，为港口设备、建筑提供了有利条件；经济腹地广阔（川渝鄂湘赣皖苏沪）而且经济发达；通过长江干支流、铁路、公路连接腹地，集散大量客货流以上海市为依托，上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，为港口建设提供人力、财力和物资阅读教材回答：上海港的区位条件但是，地形坡度极缓，水流缓慢导致泥沙易淤塞航道不利条件上海港的经济腹地：川渝鄂湘赣皖苏沪①位于莱茵河河口，江海相连，冬季不冻，航行、停泊条件好；②地形平坦开阔，筑港条件优越；③经济腹地广阔，且经济发达；④欧亚大陆桥的西端，交通方便。活动：分析荷兰鹿特丹港成为世界著名大港的有利区位条件。交通枢纽单一交通枢纽综合交通枢纽（区别）（1）影响汽车站建设的主要因素(1)面积较大、平坦的地方(2)与城市交通有直接联系(3)与市外交通有直接联系结论：汽车站应建在平坦、面积较大、交通便利的城市近郊（2）影响航空港建设的主要因素(见图)汽车站和航空港的建设判断：航空港离城市越近越好，最大限度的方便旅客判断：城市长途汽车站一般在交通比较闭塞偏僻的地方•启德机场作为一个老机场，随着香港城市扩大和经济发展，已不再适应发展的需要。首先，启德机场与人口稠密区太近，两者之间会相互带来不利的影响；其次，启德机场的规模与目前客货流量不适应。•大屿山岛位于香港西南部地区，面积较大，地势平坦开阔；大屿山岛距离人口稠密区较远，不扰民，且有铁路、公路与人口稠密的市区相连接，交通便利。•航空港的选址，一般遵循如下原则：建设机场要有平坦广阔，坡度适当的地形，以保证排水；要有良好的地质条件，以保证地基稳定；航空港要与城市保持一定的距离，同时与城市之间还要有便利的交通联系；从气候条件看，宜选择低云、低雾和暴雨出现频率少，风速较少的地方。航空港的建设航空港的建设地形上——地质上——气候上——与城市关系-----地势较高、平坦开阔、坡度适当。为了排水，且潮湿低洼处易出现雾。低云、雾和暴雨出现频率较少、风速较小的地方。良好的地质条件，以保证地基稳定。由于航空机场占地广、噪声大，且城市、工业区易出现烟幕；所以宜设在距城市较远的地方。其具体距离取决于城市用地、交通联系、环境等综合因素。小结城市交通网形成：在一定的自然、历史、社会经济条件下，为满足城市交通运输需求而建设的。含义：各种主次干道和支路等相互联系，相互交织，形成网络，这就是城市交通网。读《北京市城市交通道路网图》思考：北京市交通运输网是什么格局？（方格—环行—放射式）读《莫斯科市的道路网图》思考：①莫斯科市交通运输网是什么格局？②如果城市交通没有环形线路，单纯的放射状线路会给人们带来哪些问题？1、放射状线路会将大量的人流、物流引入市中心，势必造成市中心拥堵，影响人们顺利出行2、如果没有环形道路，会使离开市中心的地方联系极不方便。（环行放射式）这两幅图反映了城市交通面临的什么问题？交通线路拥堵交通环境污染你认为解决这些问题有哪些措施？城市交通问题及解决措施：问题：交通线路拥堵交通环境污染解决措施：1、优先发展城市公共交通2、加大城市道路建设、扩大路网规模3、应用现代地理信息技术加强城市交通管理4、促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离有效措施道路两旁绿化带有什么作用？美化城市，消除司机视觉疲劳，净化环境，减少交通事故等作用思考：新长铁路为什么会修建的这样晚？新长铁路于1998年9月6日开工兴建，2005年4月1日全线正式贯通江苏省新沂市，南到浙江省长兴县宁淮高速公路资料一：2006年10月1日，投资约87.72亿元、全线长183.45公里的江苏交通“十一五”开篇之作——宁淮高速公路经过三年多时间的奋战，实现全线贯通。宁淮高速被誉为苏北“沪宁高速公路”，是省会南京连接苏北腹地最重要的交通干线。资料二：宁淮高速公路的修建占用了大量的耕地。此外，宁淮高速公路的线路基本与宁连一级公路并行，从目前的情况看车流量较小，经济收益较小，资金回收比较困难。讨论：如果当初你参加了宁淮高速公路的规划，你觉得到底有没有必要建？中国的主要铁路和海港北京上海九龙广州柳州焦作包头兰州乌鲁木齐宝鸡成都昆明贵阳株洲杭州连云港哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线焦柳线宝成线成昆线京包线包兰线陇海线兰新线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线全国主要铁路干线北京线陇海京包线哈尔滨大连北京上海九龙广州包头成都宝鸡昆明兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港贵阳株洲线陇海京包线杭州格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨北京上海九龙广州包头哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线京包线北京主要铁路枢纽北京上海九龙广州哈尔滨京包线京哈线京沪线京九线京包线京广线天津北京包头兰州北京广州兰州连云港京广线陇海线郑州主要铁路枢纽郑州广州北京郑州线陇海京广线陇海线连云港乌鲁木齐北京上海兰州连云港京沪线陇海线徐州主要铁路枢纽徐州北京徐州上海线陇海京沪线陇海线连云港乌鲁木齐北京广州贵阳株洲杭州京广线浙赣线湘黔线株洲主要铁路枢纽株洲广州北京株洲上海贵阳昆明京广线浙赣线湘黔线包头兰州乌鲁木齐连云港包兰线陇海线兰新线兰州主要铁路枢纽兰州线陇海兰州连云港乌鲁木齐包头包兰线陇海线兰新线宝鸡成都昆明宝成线成昆线重庆成渝线成都主要铁路枢纽成都成都宝鸡昆明宝成线成昆线连云港乌鲁木齐线陇海北京哈尔滨大连满洲里绥芬河京哈线滨洲线滨绥线长春沈阳与陇海线交会城市与长江线交会城市南北干线京沪线京九线京广线焦柳线宝成—成昆线徐州商丘郑州洛阳宝鸡南京上海九江武汉枝城攀枝花补充材料：即将形成的铁路新干线1.东西新干线：宁西线（南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安）2.南北新干线：包粤线（可称为“第六纵”）（包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江）3.沿江铁路线：上海—南京—芜胡—九江—武汉—重庆）4.沿海铁路线：大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴—杭州—宁波—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚）5.南疆铁路：6.青藏铁路：（吐鲁番——喀什）（西宁—格尔木—拉萨）