沉降变形观测技术方案(修改)

目录一、总则二、组织管理机构及人员配置三、沉降观测投入仪器信息一览四、沉降观测实施情况五、工作基点示意图、高程汇总及观测路线图六、测量记录与资料管理七、特殊测段的处理一、总则：客运专线无碴轨道对桥涵工程的工后沉降要求严格、标准高，设计中对桥梁墩台基础进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施。而影响沉降计算的因素较多，沉降计算的精度不足以控制无碴轨道工后沉降。施工期必须按设计要求进行系统的沉降变形动态监测。通过对沉降观测数据系统综合分析评估，验证或调整设计措施，使桥涵工程达到规定的变形控制要求。分析、推算出最终沉降量和工后沉降，合理确定无碴轨道开始铺设时间，确保客运专线无碴轨道结构铺设质量。按照《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设〔2006〕158号）、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设〔2006〕189号）、《关于加强客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估工作的通知》（工管技〔2007〕7号）、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2007〕85号）、的要求，为保证哈大客运专线沉降工作顺利开展编制本沉降观测技术方案。二、组织管理机构及人员配置：根据本标段的沉降观测特点及工作量，拟定沉降观测人员共12人，其中负责人1名(罗小科）；专业测量人员6名，资料员5名，成立沉降观测组，明确专人负责，沉降观测责任到人，保证人员相对固定。组织管理机构图：沉降观测负责人:罗小科2小组司仪：迟书博前尺：孙国松后尺：迟书堂沉降观测负责人:罗小科1小组司仪：张金前尺：高玉柏后尺：乔学亮人员数量与资质情况序号姓名职称职务资质情况1罗小科助工队长测工2张洋助工队员测工3张金助工队员测工4迟书博助工队员测工5王西刚助工队员测工6孙国松助工队员测工7高玉柏助工队员测工8乔学亮助工队员测工9迟书堂助工队员测工10王婷助工队员测工11芦岩助工队员测工12张有霞助工队员测工三、仪器配置：测量仪器信息一览表序号仪器名称仪器型号精度指标数量备注1电子水准仪(TOPCON)DL-111CDS1(±0.5mm/km)1台一分部2电子水准仪（天宝DINI0.3）DS1(±0.3mm/km)1台一分部沉降观测采用拓普康0.5电子水准仪器1台，天宝0.3电子水准仪1台，2m铟瓦条形码尺2把（拓普康），3m铟瓦条形码尺2把（天宝），5公斤尺垫4个，2m尺撑2对，3m尺撑2对，满足一等水准测量规范要求。仪器以及铟瓦尺检测鉴定证书：四、沉降观测实施情况：4.1、工程概况中交一公局哈大一分部管段DK849+951.81～DK856+117.31，全长6.1655km，部分位于黑龙江省双城市县，部分位于吉林省扶余县,属于哈大客运专线TJ-3标范围，由中交一公局负责施工，天津新亚太北京诚业联合体监理站负责监理，中铁第一勘测设计院负责设计。4.2、管段内沉降观测实施情况观测网的布置本管段内的沉降观测网的布置严格按照《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估指南》、《哈大铁路客运专线沉降变形观测系统实施细则》的要求进行观测网的布设和测量，观测网精度达到国家二等水准的要求。沉降观测网的布置：2008年4月份在设计单位移交的二等水准网的基础上在其间增加沉降观测基准点，使沉降观测基准点间距不大于1km。新增沉降观测基准点埋设采用现浇混凝土包埋∮20锈钢筋头加工成圆头作为标示，埋设深度为2米到2.5米，符合细则要求的在冻结线下0.5米的规定。新增沉降观测基准点与沉降观测工作基点同时观测。仪器配置和作业要求按规范执行。测量结果，按测段往返高差不符值计算的每公里水准测量的偶然中误差，应不超过1.0mm/km。闭合差不超过4.0mm/km。沉降观测网分别于2008年8月，2009年3月，2009年5月对沉降观测网进行全线范围的复测，2008年9月27日对CPII373-CPII374段、CPII373-CPI221段，2008年9月28日对CPII372-CPI221段，2008年11月对CPI221-CPII373段进行小范围复测。4.3、沉降观测工作基点(基桩)的布设为满足沉降变形观测的精度要求，在沿线已设水准基点的基础上，两工作基点间距宜小于100m，工作基点距路基中心的距离应小于100m。观测工作基点必须布设在便于长期保存和使用且不受施工影响的稳定地基内。采用顶端圆滑的Φ20mm长60cm钢筋插入基桩中，基桩应埋入当地冻结线以下不小于0.5m，采用混凝土浇注固定，裸露部分用砖头围砌70CM*70CM*15CM的保护槽，并按顺序编号。5φ20mm钢筋级配碎石级配碎石砂浆3001504.4、桥梁沉降观测点的布置1）承台上沉降观测点按设计图纸要求埋设在承台对角，沉降观测点采用Φ20的钢筋钻孔埋设用沙浆锚固，观测点头部为半球形，承台高出埋设砼表面30mm，表面进行抛光打磨、涂油等相关的防锈处理。2）墩身上沉降观测点布设在地面线以上50cm处，采取钻孔，用沙浆进行锚固，观测点头部应高出埋设砼表面30mm，表面进行抛光打磨、涂油等相关的防锈处理3）沉降观测频率按《哈大铁路客运专线沉降变形观测系统实施细则》要求，墩台混凝土施工，荷载变化前后各一次或1次/周。观测路线按附和水准路线实施，每3个墩台附和到2个加密水准点，进行平差计算。沉降观测水准点计划每2个月或怀疑有变动时进行一次全线复测，如发现水准点高程有变动排除仪器及观测错误情况下及时更正。承台回填后沉降观测点要及时移致墩身继续观测。4.5桥梁沉降观测的实施4.5.1沉降观测实施按一等水准测量的方法进行施测，视线长度大于4m且小于30m，前后视距差小于1.0m，累计前后视距差小于3.0m，视线高度小于1.8m且大于0.65m。4.5.2观测顺序往测时，奇数站照准顺序为后-前-前-后，偶数站为前-后-后-前。返测时，奇、偶测站照准标尺的数序与往测相同。由往测转向返测时，两支标尺应互换位置，并应重新设置仪器。4.5.3观测路线的选定沉降观测固定观测路线，采用单线路进行往返测，观测路线图见5.3具体观测线路图。五、工作基点示意图及高程汇总5.1工作基点高程汇总:点号本次测量高程（m）点位说明CJ373-8137.3521191-192右侧路上CPI219-2138.1464197-198CJ372-7137.2443202-203CPI219-3.1137.5543205-206CJ372-6137.4992214右侧60m处CJ372-5136.6624219-220之间右侧20处CPII372-3136.5096223-224CPII372-2135.9771231-232CJ372-2136.524237右侧小树林里CPII372137.5163245左侧土岗上100mCJ221-3137.0095251-252CPI221-3137.4187255-256CJ221-2137.2016259-260右侧小路50mCJ221-1138.4567268-269左侧CPI221140.3007271-272中间河堤右侧150mCJ373-6139.2821275右侧小路上CJ373-C137.8505286-287CJ373138.2914303-304右侧小路上CJ374-4139.4707320-321右侧50m处CJ374-3141.0976323-324CJ374-2140.2584327-328CJ374-1140.2978330-331CPII374140.137334-335左侧150m处地边路上CJ375-4140.5022338-339CJ375-3141.2365342-343CJ375-2144.529346-347之间左侧50m公路南边3m处CPII375145.263352-353之间小路左侧100m处CJ376-6146.6816356正对面CJ376-5147.0256360右侧正对小路50m处CJ376-4147.1549363-364CJ376-2146.8793370-371CJ376-1145.6922375正对面CPI223143.9504383-384左侧中间小路50m处-1.15.2控制基地布置图5.3观测示意图六、测量记录与资料管理6.1观测资料应齐全、详细、规范符合设计要求，并有专业人员进行及时处理、整理成册进行归档。6.2电子水准仪自动采集原始测量数据应及时在计算机内备份并打印一份保存。6.3按照提交资料要求及时整理、汇总、分析，按有关规定整编成册，以及无碴轨道铺设前，以书面和电子文件的形式报送哈大公司，由评估单位进行沉降变形分析、评估。6.4水准测量及数据处理1）.高程基准：本标段采用高程系统与设计提交的无碴轨道工程高程控制网测量采用高程系统一致，均为1985国家高程基准。2）.高差计算：外业测量时进行限差检验，测量成果使用中铁第四勘察设计院设计的数据预处理AND网平差软件进行严密平差，高程成果取往返测量平差后高程取均值。6.5资料的整编、收集和归档情况归档部门负责人数据量存储格式整编格式数据完整性中交一公局哈大一分部罗小科191-380.DAT\.XSL.XSL完整七、特殊测段的处理