5.桩基施工安全专项方案

1、宣宁高速公路路基工程建设项目桥梁桩基工程安全专项施工方案编制单位：巢湖路桥宣宁高速路基04标项目部主编人：审核人：批准人：编制日期：二〇一〇年五月十五日报备单位：安徽省巢湖市路桥工程有限公司安徽省巢湖市路桥工程有限公司宣宁高速路基04标——安全专项施工方案1目录一、编制依据二、工程概况三、危害因素分析四、桥梁桩基工程安全施工方案（一）、施工方法（二）、施工工艺五、危险源分析及控制对策1、触电2、交通事故3、机具伤害及机械事故4、高处坠落5、火灾6、淹溺7、坍塌8、起重伤害9、物体打击及其他伤害六、安全生产管理措施（一）、S104省道上跨桥占道施工交通安全管理措施（二）、危险源的综合预防与控制措施附件：1、桥梁桩基施工安全管理组织体系框图2、桥梁桩基工程施工危险源辨识及控制措施安徽省巢湖市路桥工程有限公司宣宁高速路基04标——安全专项施工方案2桥梁桩基工程安全专项施工方案为认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，确保宣宁高速公路建设项目路基04标桥梁桩基工程施工安全，防止安全事故的发生，保证施工中人员及设备安全，特制定本方案。一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》（JTJ。

2、F10-2006）；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；4、《宣宁高速路基工程两阶段施工设计图纸》；5、《宣宁高速路基工程招标文件》；6、现场勘察情况和本工程施工的安全特点。二、工程概况本标段主线路基起讫桩号为：K25+040～K30+582.5（左线ZK28+578.9～ZK30+638），全长5.5425公里，起点为K26+100山口水库大桥，K29+090～K30+582.5（ZK30+638）为宁国北互通立交，终点接殷白隧道。桥梁工程部分：本合同段共有桥梁6座。主线桥梁4座，匝道桥1座，支线上跨桥1座，桥梁单幅总长度为：2589.7m。桥梁上部结构设计型式有两种：13m预应力混凝土空心板（后张法）、现浇预应力砼箱梁、装配式预应力砼连续箱梁(24、25m和30m)；下部结构桥墩主要为柱式墩；桥台有柱式台、肋式台、U型台；基础为钻孔灌注桩及扩大基础。钻孔灌注桩基础总长度为：3596.0m。其中：桩径1.2m（284m）、1.5m(558m)、1.6m(354m)、1.8m（1044m）、2.0m(1356m。

3、)。工程总工期为20个月（自2010年3月27日～2011年10月31日）。安徽省巢湖市路桥工程有限公司宣宁高速路基04标——安全专项施工方案3三、危害因素分析制约桩基工程施工的不利危害因素较多，突出表现在以下几个方面：1、本合同段位于岗地，地形波状起伏较大，地面标高50～150m。属北亚热带湿润季风性气候区，雨量充沛集中，年降水量在1200～1300mm之间，梅雨显著，夏雨集中；地形气候多样，灾害性天气较为频繁。因降水的时空分布不均和不良的地质条件，容易引起局部区域的山洪、大风、冰雹等，山体易发生崩塌、滑坡；基坑开挖后容易造成塌方、塌壁，桩孔缩孔等。2、省道S104上跨桥桩基工程需占用通行道路施工，对道路交通安全及工程施工安全，均构成严重的安全威胁。3、施工区域内通信线缆、高（低）压电网的布设，对工程的正常施工将产生一定的影响。4、桥梁工程施工，多工种、多机械协同作业，工序衔接紧密，节点时间性强，容易出现混乱和疏忽，给安全生产管理工作带来一定的难度。5、施工现场临时用电线路的架设、电气设备的布设、使用、防护等方面，随时都可能出现不安全的状态。6、施工作业过程中形成的坑、槽、洞、沟及高。

4、坎、陡坡等派生危险源，对施工作业人员的人身安全构成安全威胁。7、ZK30+150.5分离立交特大桥在ZK29+977处发现溶洞，大小区域未明，是本工程的难点之一。四、桥梁桩基工程安全施工方案本标段桥梁桩基设计为钻孔灌注桩基础。（一）、施工方法桥墩、台桩基施工时，根据实际地质情况选择冲击钻，左右幅一排桩先行施工外侧桩基，确定岩面后施工中间桩。砼在拌和站拌制，采用砼输送车运输，泵送入模，导管法灌注水下混凝土。为防安徽省巢湖市路桥工程有限公司宣宁高速路基04标——安全专项施工方案4止坍孔，施工中严格控制井口护筒埋设、泥浆比重和孔内水头，清孔后迅速灌注水下混凝土。（二）、施工工艺1、钻孔a.钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检查、维修。把钻机摆平放稳，保证冲锤垂直对准桩位，偏差不得大于2cm。钻机安装就位后，应精心调试，确保施工中不发生倾斜、移位等影响施工质量的情况。b.开孔时,应低锤密击,如上层地表土松软,可加粘土块或小片石反复冲击造壁,孔内泥浆面应保持稳定;c.在各种不同的土层中钻进时,应按下表规定进行:项目操作要点备注在护筒刃脚以下2m内小冲程1m左右，泥浆比重1.2～1.5,软弱层。

5、时投入粘土块或小片石.土层不好时提高混浆比重或加粘土块粉砂或中粗砂层中冲程2～3m，泥浆比重1.2～1.5，投入粘土块，勤冲勤掏渣。砂卵石层中、高冲程2～4m，泥浆比重.3左右,勤掏渣。d.进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300mm～500mm处，然后重新冲孔；e.遇到孤石时，可预爆或用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或挤入孔壁；f.每钻进4～5m深度验一次孔，在更换钻头前或容易缩孔处均应进行验孔；钻孔深度通过机架做标记控制，终孔时用测绳铅锤检验。g.进入基岩，每钻进100mm～500mm应清孔取样一次，以备终孔验收；安徽省巢湖市路桥工程有限公司宣宁高速路基04标——安全专项施工方案5h.冲孔过程中，要保持泥浆面不低于护筒顶40cm，提钻时须及时向孔内补浆，以保证泥浆高度。i.采用泥浆循环排碴,根据实际排渣情况调整泥浆比重。2、清孔钻至设计深度后，立即按下列规定进行清孔：a.采用泥浆循环排碴,清孔后浇注混凝土之前,孔底500mm以内的泥浆比重应小于1.25；含砂率≤8%；粘度≤28s；b.清孔时，孔内泥浆面应高于地下水位1.0m。c.清孔过程中，应不断调整。

6、泥浆比重，直至浇注混凝土；浇注混凝土前，孔底沉碴厚度≤100mm；清孔后，应将孔口处杂物清理干净。3、钢筋笼制作、吊装、焊接：钢筋进场必须有出厂合格证。钢筋外观要求无裂纹、起皮、锈坑、死弯及油污等。钢筋外观检查合格后每批应按要求抽取试样，分别作拉、弯复查试验，合格后并经监理工程师取样试验合格后方可用于工程。钢筋的存放、制作场地必须经硬化，存放时用平台垫起50cm以上防止雨水浸泡锈蚀，存放和制作搭设钢筋棚。按设计要求每2米设一道加强箍筋圈并在加强箍筋圈标出主筋位置，同时在主筋上标出加强箍筋位置。在一根主筋上焊好全部加强箍筋后，转动骨架逐根焊接，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋按设计绑扎螺旋筋。最后按设计焊好定位钢筋。钢筋笼利用汽车吊进行吊装，孔口焊接。为保证骨架起吊骨架不变形，采用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点至上三分之一点之间。起吊前在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，检查骨架是否顺直。如有弯曲应调直，当骨架进入孔口后应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁，逐个解下杉木杆的绑点，当骨架下降到第二吊点与孔口接近时，用型钢穿过加强箍筋的下方，将骨架临。

7、时支撑于孔口，将吊勾移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加强箍筋处，按安徽省巢湖市路桥工程有限公司宣宁高速路基04标——安全专项施工方案6上述方法设临时支承，此时再吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接，焊接时应先焊顺桥方向的接头，全部焊接后，再按上述方法使全部骨架降至设计标高。4、钢筋笼固定钢筋笼根据标高定位就位后，将吊环固定在护筒壁上，以防止灌混凝土时钢筋笼上浮。5、导管的设立导管采用Φ300mm的无缝钢管，丝扣连接。中间管节为2-3m，漏斗下配制长为1m的上端节，导管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，还需做拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉等试验。导管吊放时，应使位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止挂钢筋骨架和碰撞孔壁。6、灌注混凝土a.混凝土由自动计量拌和站生产，混凝土输送车运送。b.浇筑首批混凝土时应注意：导管下口孔底的距离一般为20-40cm，首次灌注混凝土量要提前计算，确保导管埋入混凝土的深度不小于1.0m，首批混凝土灌入后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求再进行正常浇筑。c.。

8、浇注开始后要连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的时间；当导管内混凝土不满时，应徐徐浇注，防止在导管内造成高压空气囊，压漏导管。埋管深度按规范控制数值。d.在浇筑过程中，应保持孔内水头，防止坍孔，同时保持导管出口在混凝土中的标准埋深。e.为确保桩顶质量，混凝土浇注时应高出设计桩顶以上0.5～1.0米。7、桩身检测桩基施工14天后，在监理工程师在场的情况下，由有检测资质安徽省巢湖市路桥工程有限公司宣宁高速路基04标——安全专项施工方案7的单位对每一根钻孔桩的完整性利用无破损检验法进行检测，同时还按合同段砼灌注桩总量的2%抽检频率（同时不少于2根）进行随机取芯检测。五、危险源分析及控制对策：本工程施工根据以上有害因素的分析，在施工过程中，存在下列危险源，并可能发生伤害、伤亡的事件：1、触电⑴、外电：落果树大桥桩基施工现场有1路220KV高压电网线穿越，其他部位有多路380V低压电网及民用电线，存在外电防护的安全隐患。施工过程中必须全力控制外电线路安全净空距离。净空距离不足时，不得组织施工作业；外电防护，必须确保万无一失。⑵、临时用电：桩基施工现场临时用电，存在不确定的安全隐患。电气配置、线。

9、路架设必须符合技术规范，电工、安全管理人员、技术管理人员，要组织临时用电专项安全检查，做好日常巡查工作，及时消除安全隐患。2、交通事故⑴、宁国至宣城的S104省道交通安全。上跨桥桩基施工作业，将严重影响道路正常通行。由于临时封道、交通避让等，存在交通安全隐患。现场必须设置、配备有关安全防护设施，配备专职交通安全维护人员，落实交通安全组织措施，并做好车辆、行人的说服、劝导工作。⑵、施工区域内的施工通道均为临时便道，在交通能力上受得了一定程度的限制，对桩工机械、材料的调运、混凝土机械的进出场，存在安全隐患。对其完好性必须进行经常性的检查和维护。3、机具伤害及机械事故从事桥梁桩基工程施工的机械、设备，可能对人员造成伤害事件；操作不当，可能发生机械事故。为此：⑴、桩工设备进场、就位及安装后，必须经过认真的调试、检查，确保无误后方可进行施工作业。安徽省巢湖市路桥工程有限公司宣宁高速路基04标——安全专项施工方案8⑵、特种作业人员，必须经专业技术培训考核合格后持证上岗。⑶、施工作业人员，必须进行进场安全教育，进行全面的安全技术交底，熟知安全操作规程，明确安全生产注意事项。⑷、闲杂人员，不得随意进入。

10、施工现场。⑸、进入施工现场人员，必须戴安全帽，自觉遵守施工现场安全纪律，做好自我保护工作。⑹、落实岗位安全责任制，各级技术管理、安全管理责任人，要切实做好安全检查工作，及时发现和消除人的不安全行为、物的不安全因素，弥补和消除管理上的缺陷，对本岗位的安全生产负责。4、高处坠落桩基工程施工过程中派生的危险源——桩孔、基坑、高坎等，均存在高处坠落的安全隐患。因此，在桥梁工程施工的全过程，必须对危险源和派生危险源，全面落实安全防护措施。对桩孔口进行加盖防护，对泥浆池、深基坑、高坎等危险部位，设置围栏和警示标牌等，切实做好安全防护工作、防止坠落、跌落事件发生。5、火灾施工现场临时用电线路的布设及电气设备的使用、电（氧）焊产生的火花、野外使用明火、冬季取暖等，均容易发生火灾事故。在日常施工生产、生活中，要全面预防各种火警事件的发生，将消防安全措施落实到位，做到有备无患。6、淹溺桩基施工过程中泥浆池、积水的基坑、未灌注的桩孔、施工围堰，施工区域内的水荡、河沟等，都可能成为淹溺的危险源。在全面落实相关的安全防护措施的同时，做好施工作业人员的安全意识教育，提高自我防范的能力。7、坍塌基坑的开挖、材料的堆放。