模板支撑系统监理实施细则

宁波市北外环快速路（前洋立交~世纪大道）工程Ⅳ标监理实施细则桥梁模板支架编制：审核：安微芜湖正泰建设监理有限公司年月日目录1编制依据-----------------------------------------------------------------------------4-2主要内容-----------------------------------------------------------------------------5-2.1工程概况和特点-----------------------------------------------------------------------5-2.2监理工作范围及重点-----------------------------------------------------------------52.3监理工作流程---------------------------------------------------------------------------52.4监理工作控制要点、目标值及监控手段---------------------------------------52.4.1地基处理----------------------------------------------------------------------------52.4.2支架---------------------------------------------------------------------------------72.4.3模板---------------------------------------------------------------------------------82.4.4堆载预压和沉降监测------------------------------------------------------------92.4.5模板和支架拆除---------------------------------------------------------------102.5监理工作方法及措施------------------------------------------------------------13-12.5.1监理工作方法----------------------------------------------------------------13-12.5.2监理工作措施----------------------------------------------------------------14-23其他----------------------------------------------------------------------------------14-21编制依据1.1《建设工程高大模板支撑系统安全监督管理导则》建质[2009]254号1.2《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)1.3已批准的《宁波市北环快速路工程Ⅳ标段监理规划》1.4宁波市北环快速路工程Ⅳ标段施工图设计图及其他设计技术文件1.5《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-20081.6《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-20111.7《铁路桥涵施工规范》TB10203-20021.8《碗扣型多功能脚手架构件》TB/T2292-911.9《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》DB33/1035-20061.10《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-20081.11《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20011.12已批准的《宁波市北环快速路工程Ⅳ标段桥梁模板支架支撑系统施工安全技术方案》2主要内容2.1工程概况及特点2.1.1工程概况宁波市北环快速路工程（前洋立交～世纪大道）Ⅳ标段，西起北海路东侧（K6+934.5），东至康庄南路东侧（K8+556.5），全长为1622m。，含主线高架一座（Sm211～Sm244，Pm245～Pm264高架部分为铁路标，单独发包），江北大道互通立交一座（含JBSE、JBSW、JBES三条匝道），轨道4#线共建段区间（高架段3×31m，明挖区间SK11+194.206～SK11+716.262上行线，明挖区间全长552.056m），9#～10#主线平行匝道、另外还有小桥扩建工程1座（13#）、河道驳岸、沿线道路、雨污水排水管、给水管、路灯、电缆沟、公交站台及交通环卫配套设施等工程。2.1.2现浇箱梁结构型式本工程主线高架第1联（Pm211～Pm213）、第2联（Pm213～Pm215）、第9联（Pm233～Pm236），江北大道SE、SW、ES匝道，9#平行匝道，以及轨道区间高架段2×31m简支双线标准箱梁、轨道区间双线板梁，均采用整体现浇的工艺施工。主线高架桥上部结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁结构采用单箱多室箱形截面。侧面挑臂长度647mm，挑臂端部厚20cm，根部厚27cm。腹板横向间距3.8m左右，顶底板厚20cm，箱室内上倒角为600×200mm，下倒角为400×200mm，腹板厚35cm，边腹板斜率为1∶4，箱梁横向设双面坡（顶面底面相同），坡度2%。中横梁厚2.5m，端横梁厚1.3m，倒T盖梁处端横梁厚度0.8m，底腹板厚度渐变段长5.0m，端部底板厚40cm，端部腹板厚60cm，横向为钢筋砼结构。Pm211～Pm213、Pm213～Pm215联梁高为1.8m，Pm233～Pm236联梁高为1.9m，Pm233～Pm236联中横梁梁高为2.8m，其余横梁与箱梁底板平齐。箱梁按连续梁设计，箱梁中墩横梁及部分边墩横梁为预应力砼结构，支承在立柱顶，对于边墩为倒T盖梁的边横梁，采用钢筋砼结构，横向设多支点支承在倒T盖梁上。主线1.8m梁高整体箱梁断面图（支座处）江北大道立交及9#平行匝道标准桥宽为8.5m，采用单箱单室箱型截面。JBES匝道第3联（跨江北大道）和第5联（跨北环快速路）预应力钢筋砼箱梁梁高为2.0m，单跨跨径≤23m的箱梁梁高为1.5m（非预应力），其余均采用梁高1.7m预应力钢筋砼整体箱梁。箱梁挑臂长度1.9m，挑臂端部厚20cm，根部厚40cm。顶底板厚均为20cm，箱室内上倒角为600×200mm，下倒角为400×200mm，腹板厚40cm，斜腹板斜率为1∶2.6，箱梁横向设单面坡（顶面底面相同），坡度2%。中横梁厚2.0m，端横梁厚1.0m，底腹板厚度渐变段长5.0m，端部底板厚40cm，端部腹板厚60cm。其中Pjbse04～Pjbse08、Pz905～Pm215联匝道箱梁为8.5～17.912m变宽截面，内部根据桥宽设2～3个箱室。轨道区间31m双线标准箱梁（本标段范围内共2跨），标准梁长为30.94m，标准梁顶宽度为9.0m（对应线间距4.2m。梁高1.8m，单箱单室截面。箱梁两侧挑臂长度均为2.05m，挑臂弧线半径1.0m，与挑臂端部直线段相切，顶板厚22cm，底板厚25cm，箱室内上倒角为600×200mm，下倒角为400×200mm，腹板厚46cm，斜腹板斜率为1∶4。底腹板厚度渐变段长4.0m，端部底板厚35cm，端部腹板厚60cm。箱梁结构外侧倒角均设置半径为10cm的圆弧。两端横梁厚度为1.0m，设200×200mm倒角，翼板处设置R＝10mm的滴水槽。跨中设隔板，厚40cm，隔板中间留置1.0×0.6m人孔。具体如下图所示。Pm213～Pm214墩轨道区间高架采用10m跨径双线板梁，标准梁长为9.94m，标准梁顶宽度为9.0m（对应线间距4.2m），梁高0.7m，单箱多室截面。板梁采用直径35cm的圆形箱室，间距为60cm。翼板悬臂长1.0m，端部厚18cm，根部厚30cm。箱室距板梁顶面及底面均为17.5cm。板梁端部设置泄水孔，跨中设置通气孔，端部采用板式橡胶支座。轨道区间双线板梁横断面图2.1.3北环路作为宁波市重点建设项目，对地方经济社会建设影响深远，社会各方面的期待较高；施工现场周边交通流量大、地下管线多、地基基础变化大，环境较复杂；施工组织安排上，作业面窄、交叉施工情况较多。2.1.4桥梁箱梁高大模板支撑系统施工专业特点是施工环节多，以人工作业为主、机械配合为辅；系统既要牢固、稳定、可靠，同时要求定位精度高、准确性强。2.2监理工作范围及重点2.2.1监理工作范围施工前的支架模板施工专项方案审核，审核的重点有以下几个方面：a、方案是否依据施工现场的实际施工条件编制，特别是本项目的交通组织安排和周边管线的处理措施；b、方案、构造、计算是否完整、可行，方案计算书、验算依据是否符合有关标准规范；c、方案设计是否满足国家强制性标准的规定；d、方案内容是否全面、完整。2、检查施工准备情况和地基基础需处理部位的施工质量情况。3、检查进场钢管、扣件、木方等材料质量。4、巡视、检查模板支架安装情况。5、跟踪复核施工单位支架预压监测情况。6、模板支架系统施工质量的验收。2.2.2监理工作重点1、模板支架支撑系统施工专项方案的审核，对用于模板支撑系统工程的进场钢管和扣件等材料的质量检验。2、地基基础处理范围、地基基础处理质量的日常巡视检查，特别是软土地基与承台或老路面衔接部位、泥浆池、地下污水管等管线（含给水管）位置的处理和跨河段两头地基处理及河中桩基处理应做重点检查。3、支架施工质量检查、验收。4、模板施工质量检查、验收。5、测量复核，跟踪复核沉降监测。6、严格要求施工企业按有关施工规程、验收标准和设计要求编制施工组织设计，施工中要求施工单位精心组织施工，严格按工艺要求控制各道工序质量，及时进行施工过程中质量验收和做好隐蔽工程验收签证，自检合格并经监理签认后才能进行下道工序施工。7、严格执行安全生产、文明施工的方针，认真制定施工安全措施，严格执行环境保护和交通管理的有关规定，严禁污染环境。施工场地保持整洁，机具和材料堆放有序，制定文明施工措施，以达到文明施工和安全生产工地的要求。2.3监理工作流程模板支撑系统质量控制监理流程：方案审核→地基基础处理→测量复核→基础处理质量监理检查（包括检查施工单位基础承载板试验检测过程和成果）→进场钢管、扣件等材料检查→支架安装→支架安装检查、验收→底模安装→堆载预压→沉降监测跟踪复核→侧模安装→测量复核→模板验收2.4监理工作控制要点、目标值及监控手段2.4.1地基基础处理1、基坑施工之前，施工单位应对业主及设计所提供的地下管线位置资料进行复核，遇有冲突的、应采取相应保护措施或报业主进行迁改，避免在施工过程中对地下管线造成破坏。2、地基基础处理应严格按照经审批的施工方案执行，地基基础垫层换填材料符合相关规定，地基基础处理范围、宽度、厚度满足方案要求；基础处理垫层回填材料的碾压机械、碾压遍数及碾压质量应满足方案设计和相关规范的要求；基础处理混凝土面层（含门洞钢管钢筋混凝土基础）混凝土标号、面层厚度和宽度符合方案设计要求；门洞钢管钢筋混凝土基础锚杆所用钢筋材料规格型号、长度及埋入地面深度满足方案设计要求；基础处理排水设计符合方案设计要求；遇地基基底表面明显积水或基底表面土体软弱的情况，施工单位应及时反馈监理单位相关人员及时采取措施进行处理；遇回填材料经碾压后质量不合格、表面有明显软弹等现象的部位，施工单位应负责重新挖除不合格范围并调查清楚存在问题的原因后采取适当措施重新进行换填处理。地基基础顶面高度应比周边地面高出20cm以上，并设排水沟，避免地基遭水浸泡造成不均匀沉降和整体下沉。3、河中钢管支撑基础所用钢管材料的规格尺寸和力学性能应满足施工方案设计及相关规范的要求；钢管施工底部标高位置的确定应满足方案设计和相关锤击贯入度控制标准的要求，必要时可进行静载试验检测以进一步的复核承载力情况。4、地基基础处理的质量应满足方案设计承载力