燃气管道施工技术交底-已完

青连铁路迁改工程新建青岛至连云港铁路迁改工程燃气管道迁改施工技术交底编制：复核：批准：中铁四局集团有限公司青连铁路迁改工程项目经理部二〇一五年五月技术交底书施工单位：中铁四局集团有限公司青连铁路迁改工程项目部编号：工程名称青连铁路迁改工程交底日期2015年5月30日技术交底的主要内容及资料1、交底内容见后：《新建青岛至连云港铁路迁改工程---燃气管道迁改施工技术交底》；主持人(签字)：交底人(签字)：接受人(签字)：第1页共1页新建青岛至连云港铁路迁改工程---燃气管道迁改施工技术交底一、编制依据1《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33-2005。2《城镇燃气设计规范》GB50028-2006。3《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98。4《钢制对焊无缝管件》GB/T12459-2005。5《钢管焊缝熔化焊对接接头射线透照工艺和质量分级》GB/T12605-90。6《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分析》GB11345-89。7《输送流体用无缝钢管》GB/T8163-1999。8《埋地钢质管道聚乙烯防腐层技术标准》SY/T0413-2002。9《辐射交联聚乙烯热收缩带（套）》SY/T4054-2003。10《钢质管道聚乙烯胶粘带防腐层技术标准》SY/T0414-98。11《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB/T8923-88。12《燃气用埋地聚乙稀管材》GB15558.1-200313《燃气用埋地聚乙稀管件》GB15558.2-200514《聚乙稀燃气管道工程技求规程》CJJ63-95二、情况说明1.技术交底范围：新建青连铁路正线里程DK38-DK121内的所有影响铁路安全施工的燃气管线迁改。2.施工准备工作（1）交桩前应和当地政府或有关部门联系，征得同意后，由设计单位代表、业主代表、监理单位、承包商四方共同参加现场交接桩工作。（2）交桩前要组织交接人员充分熟悉交接桩段的图纸及相关资料。接桩人员应由技术质量部门会同施工现场技术人员组成，以减少二次接桩之误。（3）准备现场交接桩、测量放线工作所必须的车辆、图纸、设备及机具。测量放线所用的仪器及检验工具（经纬仪、水准仪等）应是在法定检验部门检定合格并在有效期以内使用。（4）现场交接桩A.接桩人员接收设计单位设置的线路控制桩和沿线路设立的临时性、永久性的水准基桩及与水准基桩相联系的固定水准基桩。上述桩点如有丢失，由设计单位恢复后，予以接收，不得随意改变线路走向。B.交桩工作应在开工前进行，施工单位要做好原始记录，达到指导放线和施工的目的。C.施工人员应对线路的测定资料、线路平面图和断面图进行现场核对，各控制桩应与图纸对应交接，防止差错。D.每段管线交桩完毕后，填写交接桩记录，由业主、监理、设计和施工单位共同会签。三、质量要求（一）一般要求1.管道采用直埋敷设，管道转向尽量采用弹性敷设，弹性敷设管道的曲率半径应满足管子的强度要求，且不小于1000D，垂直面上弹性敷设管道的曲率半径尚应不大于管子在自重作用下产生的挠度曲线的曲率半径。2.当弹性敷设场地受限制时，可采用冷弯管及热煨弯管来满足管道转向安装要求。当转角小于15°时，采用冷弯弯管，曲率半径不小于18D(D为管道公称直径)，当转角大于15°时，采用热煨弯管，曲率半径为6D。3.弹性敷设管道与相邻的反向弹性弯曲管段之间及弹性弯管段和人工弯管之间，应采用直管段连接；直管段长度不应小于管子的外径值，且不应小于500mm。4.管道平面和竖向不宜同时发生转角，管道对接偏差不得大于3°。5.管道顶部的埋深不应小于1.55m。（二）测量放线1.一般地段施工作业带应控制在16米范围内。A.设计单位与施工单位在现场进行控制（转角）桩的交接后，施工单位进行测量放线，将桩移到施工作业带边缘，对已经丢失的桩进行复测补桩。B.对于测定资料及平、断面图已标明的地下构筑物和施工测量中新发现的构筑物等应进行调查、勘测并在线路与障碍物交叉范围两端各3米设置标志，并在标志上注明构筑物类型、埋深和其它尺寸。C.负责对管线水平转角点、垂直转角点进行准确复测，计算叠加角度，并做永久性标记，完成测量成果表。D.放出线路轴线（或管沟开挖边线）和施工作业带边界线。在线路轴线（或管沟开挖边线）和施工作业带边界线上加设五十米桩。2.测量放线要求：A.一般地段每50m打一桩，对于地形特殊的地段适当加密桩标。弹性敷设地段按设计施工图放线，注明半径、外矢矩、切线长，以保证曲线圆滑过度。B.对于沿线管线与地下电缆、地下管线或其它障碍物交叉，测量放线时要在穿越范围两端作出明显标记。C.对需要改变线路的地段，在征得业主、监理、设计的书面通知后按设计要求重新进行测量放线。（三）作业带清理及施工便道的修筑1.作业带清理A.作业带清理采用装载机推筑，作业带应选择在靠近公路的一侧。一般地段施工作业带应控制在16米范围内。B.在作业带范围内，对影响施工机具或施工作业的杂草、树木应清理干净，沟、坎应予以平整，有积水的地势低洼地段应排水。C.清理时应保护测量放线时的控制桩、标志桩，如有损坏，及时与测量人员一同对其原样恢复。对有关部门要求保留的建筑物应在不完全影响施工的前提下，考虑予以保留或保护。2.施工便道的修筑A.临时施工道路以方便施工、节约费用为原则，主要依托当地现有的道路，如果施工地段没有道路或现有道路不能满足设备或运输车辆的通行，就应修筑临时施工道路。每条公路两侧修筑施工便道入口，以方便管材、设备等进入作业带。B.临时施工道路的修筑方案:采用就地取土碾压修筑。竣工后，用挖掘机结合人工清除，恢复地貌。C.对施工沿线不能断流的沟渠、水渠，应采用埋设过水涵管方式或在其上面架设用钢板制作的钢结构便桥，达到设备运输车辆来回通行的目的。（四）材料、防腐管的运输及保管1.防腐管装卸A.防腐管装卸应轻吊轻放，严禁摔、撞、磕、碰损坏防腐层。为保护管端坡口，防腐管吊钩与钢管接触面采用弧形结构，并垫橡胶板加以保护。B.行车、装卸过程中，应注意四周。注意对上空建筑物、线缆的防护，确保施工安全。所有施工机具和设备其任何部位与架空电力线路的安全距离应符合下表的规定。施工机具和设备与架空电力线路安全距离电力线路电压(kV)＜11～3560110220330n安全距离(m)＞1.5＞3＞5.1＞5.6＞6.7＞7.8＞0.01(n－50)+52.运输防护：A.装车后的管子不得超过车长2m，拖车与驾驶室之间要有止推挡板。B.运输车辆与管子接触的部位应垫橡胶板，防止破坏防腐层；管子之间也应以软质材料隔离，层间垫层沿管长不得少于三处，短管应放到顶层。C.管子在车辆上运输时，应有捆绑措施，捆绑用具接触管子的部位要用软质材料衬垫，捆绑要牢固。D.阀门宜原包装运输，并固定牢固。3.材料、防腐管的保管：A.防腐管在货场堆放时，应根据防腐管规格、级别分类堆放，防腐管应同向分层码垛堆放，堆管高度不宜超过4层，每层防腐管之间应垫放软垫，底部防腐管的外侧用楔子固定。B.防腐管在现场堆放时，应选择地势平坦的场地堆放，存放场地应保持1%—2%坡度，并设有排水沟。场地上方应保持无架空线，汽车、吊车道路应硬化处理。堆管的位置应远离架空电力线。靠近路口堆放时，应设置安全警告标志，现场大批集中堆放时应有专人看管，防止人为破坏。C.阀门宜原包装存放，存放时应采取防水措施。（五）布管1.沟上布管：先在管线中心线上打好沙袋管墩，每根管子下面应设置2个管墩(用土筑并压实)，管墩宽1m，靠近钢管中心处，钢管放在管墩上钢管下表面与地面的距离为0.5m。为了确保管墩位置正确，应随着布管同步进行。严禁使用石块作管墩。2.沟下布管：穿越段管沟开挖成型后应按图纸及设计要求作细土垫层，垫层质量检查合格后方可布管。布管前，管沟中心打好管墩，每根管子下面设置1个管墩(用编织袋装土筑)。3.在布管前，先要选配管口，同时确保不同壁厚、材质、不同防腐等级分界点与设计图纸要求。4.沟上布管及组装焊接时，管道边缘至管沟边缘应保持1.5m的安全距离。5.布管作业A.布管应依据设计要求、测量放线记录、现场控制桩、标志桩，在施工作业带管道组装一侧进行。布管时管与管应首尾相接，相邻两管口宜错开一个管口，成锯齿形布置，方便管内清扫及起吊。B.布管使用的设备、专用吊具、钢丝绳、吊钩或吊带，强度要满足所吊重物的安全要求，尾钩与管子接触面与管子曲率相同，钢丝绳与管子轴线的夹角不小于30°，布管前应先选配管口，确保相临两管口周长误差不大于5mm，并划出平分线以利于平稳吊装。C.在吊管和放置过程中，应轻起轻放，防止碰伤钢管防腐层和管口。管子悬空时应在空中保持水平，不得斜吊，不得在地上拖拉防腐管。吊管机吊管行走时，要有专人牵引钢管，避免碰撞起重设备及周围物体。D.遇有光缆、道路等建（构）筑物时，应将管子按所需长度布设在位置宽阔的一侧，不应直接摆放其上。E.坡地布管，线路坡度大于5°时，应在下坡管端设置支挡物，以防窜管。线路坡度大于15°时，从堆管平台处随用随取。（六）管口组对焊接1.管口组对（１）管口组对应由具有一定的技术水平和经验的管工负责对口操作；由管工对管口坡口质量进行检查。（２）管道采用外对口器对口，吊管机配合；坡度较大的管段、弯管连接和碰死口时，不得强行组对；起吊管子的吊带的强度应满足强度要求，不损伤防腐层，吊点应置于已划好的管长平分线处。（３）严禁强行组对管口；使用外对口器时，在根焊完成60%后拆除，所完成的根焊要按圆周分为多段，且分布均匀。（４）为了提高工效，应尽量少留死口，减少连头数量。（５）当相同外径不同壁厚的管口进行对接时，应进行坡口的过度加工。（６）为方便连头施工，在安排分段时，连头点尽量选择在交通方便、地势平坦、操作条件好的地方。现场切割防腐管时，管端150mm宽的外防腐层应清除干净。（７）管口组对完毕，应由管工进行对口质量自检，填写管口组对记录，并与焊工进行互检，检查合格后方可允许焊接。（８）管道组对应符合如下规定：序号检查项目规定要求1坡口符合“焊接工艺规程”要求2管内清扫无任何杂物3管口清理（10mm范围内）和修口管口完好无损，无铁锈、油污、油漆、毛刺4两管口直缝间距错开间距大于或等于150mm5错边量延周长均匀分布，不大于1.6mm6钢管短节长度不小于0.5m7管子对接不允许割斜口，由于管口没有对准而造成的3°以内的偏斜，不算斜口。（９）为保持管道清洁，当日施工结束后管口及所有已焊好的管段两端采用管帽封堵，对于短时间内无法连头端应在封堵端加裹防腐冷缠带或热收缩套，以防止管内进水，每天下班前在管口安装管帽进行封堵，并安排派工地看守人员执守。２．管道焊接：A.从事本工程的焊接技术人员、焊接质检人员、焊工的资格应符合《钢制管道焊接及验收》中相关规定的要求；B.主线管道焊缝焊接时采用纤维素焊条手工下向焊；勾头及困难位置的焊缝可以采用氩弧焊打底加纤维素焊条下向焊填充和盖面的焊接方法。C.纤维素焊条在包装良好时不需要烘干;若受潮或当天未用完时必须烘干，烘烤温度为80～100℃，烘烤时间1h，烘烤后的焊条放在恒温箱中。现场焊条要放置在焊工随身携带的保温筒内，随用随取。时间不得超过4h，超过4h交回焊材库重新烘烤，但重新烘烤次数不宜超过2次。D.半自动焊、手工焊飞溅较大，为保护防腐层不被焊接飞溅灼伤，焊口两侧应各缠绕一周宽度为800mm的保护层。层间清理使用钢刷和角向磨光机清除焊道内熔渣和飞溅物。E.在管顶起弧时，可采用同时起弧和分别起弧法。在管底部采用分别到达法，所有接头均需修磨，每层接头处宜错开20—30mm。F.每日下班前将管口临时封堵好，防止异物进入；沟下焊接注意防水。G.在下列任一种焊接环境下，未采取妥善的防护措施不得施焊：a.雨雪天气；b.大气相对湿度大于90%；c.环境温度低于5℃。d.在下列风速要求下，若无防风棚防护不得施焊：1）纤维素焊条手工电弧焊，风速大于8米/秒。2）药芯焊丝半自动焊，风速大于8米/秒。３．焊接缺陷修补规定:A.焊口返修前，修补表面上的涂料、铁锈等杂物清理干净，将缺陷彻底清除,并修磨出便于焊接的坡口形状，坡口及其周围