表5主要分项工程施工工艺框图(概述)

上海至瑞丽国道主干线云南省安宁至楚雄公路第11合同段投标文件表5主要分项工程施工工艺框图1、路基工程施工工艺框图1）路基填土施工工艺(1)路基填土施工工艺框图（附后）(2)路基填土工艺框图说明①施工准备：制定实施性施工组织设计，做到劳力、材料和设备到位，进行贯通测量、施工放样、测绘土方工程断面图，填写各种技术资料、修建挡水捻及临排水沟。②基底处理：对路基基底及取土场表层进行处理和清理，除树木、树根、腐植土、草泥、表土等，并对坑穴、机井等按规定要求，进行处理。在地面横坡1:10～1:5时将原表土翻松压实再进行填筑，当地面横坡陡于1:5时，则挖台阶。③试验：施工前做好试验路段，确定对于每种填料填筑施工的设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、材料的含水量等，做好对各种填料的取样试验工作。合格的试验数据指导全面施工。④路堤填筑：路堤填筑采用水平分层法施工，当采用分段填筑时，先填筑的段按1:1的坡度分层留台阶。每压实层相互交衔接，同时施工时两段接头搭范围不少于2m。⑤运土与摊铺：在集中取土的路基段，使用挖掘机、装载机，15t自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺平。⑥晾晒或洒水：对每层摊铺土方进行含水量检测，如含水量不合标准，用水铧梨翻土，进行晾晒或洒水车洒水拌匀，直到含水量符合要求。⑦碾压：当含水量适宜时进行摊平碾压，压实先用10t光轮压路机进行预压，然后用大吨位振动压路机压实，碾压由路边缘向路中心上海至瑞丽国道主干线云南省安宁至楚雄公路第11合同段投标文件路基填土工艺流程进行，每行至少与前行轮迹重叠15cm以上，碾压遍数根据试验资料图纸复核施工准备测量放护桩基底处理挖、运、摊铺含水量检测洒水晾晒碾压密实度检测测标高填下层逐层填到标高整修路基取土坑处理取样试验顶面排水坡填筑试验段、确定压实系数翻松、摊平上海至瑞丽国道主干线云南省安宁至楚雄公路第11合同段投标文件数据定。⑧检测：压实层密实度检测采用与灌砂法对比试验后的核子密度检测。路基成型后对标高、中线与几何尺寸进行检查。⑨整修：在路基工程陆续完毕后，对路基进行整修，达到设计与验标要求。2）路基填石施工工艺框图(1)路基填石施工框图（附后）(2)路基填石施工框图说明路基石方填筑的工艺在总体上同路基土方填筑相同，不同的工艺要求如下：①填筑粒料的开挖：填石粒料由路堑石方爆破而成，严格控制爆破的质量和效果，使石块粒径达到规定的要求。②填筑路堤：路堤填筑前采用大块石料进行边坡的码砌。码砌宽度按路堤填筑高度决定。堤核采用碎石料按照每层0.5m厚度摊平碾压。石块大面朝下摆放平稳、紧密靠扰，所有缝隙填以小石块或石屑。③压实：采用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。压实度由压实遍数、压实机具吨位控制，施工中严格按照试验段数据进行。④封顶填筑：路堤填石至路基顶面1.5m时采用填筑土方封顶，将填石地段的顶面整平、压实后方可开始填筑土方。其方法和要求同填土路基一致。路基石方填筑施工工艺流程框图上海至瑞丽国道主干线云南省安宁至楚雄公路第11合同段投标文件2、土工布施工工艺框图1)土工布施工工艺框图（附后）施工准备基底处理基底检查码砌边坡坡脚运料摊铺石料碾压密实度检验逐层填至基床底标高基床分层填土料按层厚摊铺压实密实度检查、设计标高检查路基整修人工辅助细粒石填隙上海至瑞丽国道主干线云南省安宁至楚雄公路第11合同段投标文件2)土工布施工工艺框图说明(1)开工前将天然地基表层淤泥草根进行处理，准确测设中线和边桩。(2)铺设土工聚合物时，要均匀、平整。在斜坡上施工时，要保持一定松紧度，采用U型钉控制，避免石块使其变形超出聚合材料的弹性极限。(3)铺设土工聚合物时，注意端头的位置和锚固。(4)铺设时必须保持土工布的连续。沿线路横向铺设，两铺设段的搭接15cm，搭接时将搭接面烤化并粘接，使其成为整体。(5)整个路段铺设完成后，其上铺砂垫层或填筑设计的填料。3、石方爆破工艺框图1）石方爆破工艺框图（附后）2）石方爆破工艺框图说明(1)施工准备：修建钻机作业平台，清除表面覆盖土层，测量土石方分界线报监理工程师认可。根据设计爆破梯段，从上到下逐层修整，上层爆破为下层爆破创造条件，平台要求基本平整，不允许有大的突出石块。困难地段可用小爆破手段，推土机整平。梯段台阶的开挖：形成合格的梯段台阶是保证深孔爆破取得良好效果的关键，施工应使改造好的掌子面呈垂直状，修筑时注意掌子面的顶部和根部处理，使顶部棱角分明，根部不留根坎；分层爆破力求在二个循环爆破中使掌子面达到要求。(2)布孔：根据实际地形和施工断面情况，采用不同的布孔开爆。双壁路堑采用直孔、斜孔结合，横向临空爆破，中间拉槽，预留足够土工布施工工艺流程框图上海至瑞丽国道主干线云南省安宁至楚雄公路第11合同段投标文件各项工前检查基底处理及检查基础填筑及检查摊铺及调整填料填筑压实及压实度检查垫层摊铺及防水土工布铺设路面平整度检查防排水设施、护道及边坡整修检查汇编资料市场调查检查质检质检质检质检质检质检进场道路检查上海至瑞丽国道主干线云南省安宁至楚雄公路第11合同段投标文件石方爆破施工工艺收集资料、确定爆破方案爆破设计及施工准备钻眼炮眼检查验收装药与炮眼堵塞联结爆破网络起爆爆破现场检查、炮眼及危石处理装运碴块转入再次循环现场清理、施工准备人员组织安排料具准备呈报公安局批准设立爆破警戒区联结电源设立爆破警戒区布孔及药量计算起爆网络设计安全检算防护措施施工组织设计上海至瑞丽国道主干线云南省安宁至楚雄公路第11合同段投标文件护层，实施光面爆破，确保边坡不受损伤。半壁路堑从设计断面边坡台阶高度上下分层，直孔、斜孔、边孔结合，纵向临空爆破，纵向开挖推进。布孔严格按照孔网参数由技术人员进行布设，采用“梅花”型或“方格”型，光面预裂爆破采用“一”字型，孔位钉桩，标明孔号、钻孔深度及方向，并在施钻前给钻机人员现场交底。（3）钻孔：钻孔顺序遵守“先边后中，先前再后”的原则，避免钻机移动时压坏已成炮孔，钻机对位按桩进行，误差不得超过5厘米，钻孔时掌握“软岩慢打，硬岩快打”的操作要领，做到：“一听、二看、三检查”，以防卡钻、夹钻，影响钻孔质量。钻孔达到设计深度后，吹净残渣，做好记录，并加以保护，防止杂物、雨水落入孔内。（4）装药：装药结构：边坡孔采用间隔不耦合装结构，主炮孔采用集中分层装药结构。装药严格按照设计药量和装药结构进行，不得随意改变，装药人员分组进行，专人操作、专人负责、专人检查，对于有水炮孔，必须事先进行排水处理或采用防水炸药，保证装药质量。堵塞材料用粘土或砂夹粘土，严禁用碎石石屑。堵塞时必须用木质或橡胶炮杆，堵塞约30厘米捣实一次，保证堵塞质量。详见“装药结构图”。（5）敷设网路：起爆网路根据施工现场实际及周围环境情况做不同设计，双壁路堑采用”V“型横向排间微差网路，半壁路堑采用”一“型纵向排间微差网路。（6）网路连接：联网技术人员必须熟悉各种规格的雷管、导爆索性能及使用规则，熟识网路图，并在爆破工程师的统一指挥下有条不紊完成网路连接工作，禁止擅自改变设计网路多连或漏连，最后经过专门技术人员检查确认，网路规范、符合设计后警戒起爆。详见”起爆网络图“。上海至瑞丽国道主干线云南省安宁至楚雄公路第11合同段投标文件4、桥梁钻孔桩施工工艺框图1）桥梁钻孔桩施工工艺框图（附后）2）钻孔桩施工工艺框图说明（1）平整场地，进行桩位放样，埋设钢护筒。（2）护筒采用4～8毫米厚钢板卷制而成，内径大于钻孔桩直径10厘米，长度根据现场情况确定，护筒顶面标高较地面高50厘米以上。(3)钻孔采用冲击钻机，泥浆护壁。泥浆比重控制在1.1~1.21，必要时投放适量膨润土改善泥浆的性能。(4)钻孔施工过程中，孔内水位要高出地下水位1.5m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出。(5)用冲击钻反复冲击，将孔中土、石劈开、破碎或挤入孔壁中，再用掏渣筒或管锥取出钻渣成孔。钻进达到要求孔深停钻时，仍要维持冲洗液正常循环，清洗吸除孔底沉碴直至反出冲洗液的钻碴含量小于4%为止。起钻时注意操作轻稳，防止钻头拖刮孔壁，并向孔内补入适量冲洗液，稳定孔内水头高度。(6)检孔：钻孔完成后采用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4~6倍，钻孔达到设计深度后对孔位、孔径、倾斜度进行检查，符合要求报监理工程师签证批准，然后开始清孔。(7)钢筋笼：钢筋笼分段成型，笼体要求焊接完整牢固，每隔2米距离设置定位筋，使用汽车吊吊装就位，现场焊接接长并进行可靠固定，以防提升导管或拔除钢护筒时钢筋笼被拔起或混凝土灌注时上浮。（8）浇筑水下混凝土：混凝土浇筑使用导管直径为300毫米（导管在使用前进行密水、承压和接头抗拉试验），混凝土浇筑连续进行，并尽可能缩短浇筑时间（必要时混凝土中掺加缓凝型减水剂）。混凝土的坍落度为18～22厘米，浇筑时导管下口至孔底的距离一般为25-40厘米，初次埋深小于1.0米，灌注过程中经常探测混凝土面的标高，使上海至瑞丽国道主干线云南省安宁至楚雄公路第11合同段投标文件钻孔桩施工工艺框图施工准备平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位钻进清孔检查成孔质量下钢筋笼下导管检查沉淀厚度水下混凝土灌注拔除护筒成桩质量检验孔内注泥浆泥浆沉淀池泥浆备料泥浆池钢筋笼制作拼装导管检查检查砼质量及砼面标高制作检查试件混凝土制备运输上海至瑞丽国道主干线云南省安宁至楚雄公路第11合同段投标文件导管埋入混凝土中的深度始终为1~6米。提导管缓慢进行，防止提漏造成断桩。混凝土浇筑的最终顶面高出设计80厘米。(9)混凝土浇筑完成后，及时拔除护筒。(10)已完成的桩基在凿除桩头后，根据业主要求进行监测。5、先张法预应力空心板梁施工工艺框图1）先张法预应力空心板梁施工工艺框图（附后）2）先张法预应力空心板梁施工工艺框图说明(1)制梁台座、传力柱、承力墩、端横梁及模板制作在桥梁预制场位置制梁台座，采用重力式墩式台座，横梁直接和墩连成整体共同承受张拉力，台座底板标高要严格控制，要求底板平整、光滑，可直接作底模板。台座采用混凝土制作，沿梁长方向设备预拱度，并留出顶梁滑梁槽。传力柱采用P43钢轨焊接而成，每节长4米。承力墩采用C40号钢筋混凝土浇注而成。端横梁用20～40mm厚钢板焊接而成。梁体模板采用特制钢模板，模板制作完成后进行试拼装、检查，确保设计尺寸。梁体空心部分模板采用胶囊（圆孔时）和木模（方孔时）作内模。(2)钢筋制作及胶囊安装首先将骨架钢筋及梁体底板筋绑扎完成，焊接胶囊固定架，胶囊安装时必须安装在与固定架钢筋光滑的表面上或采用砂浆垫块预以保护。各种预埋件、加强网、固定架必须设置位置正确，焊接稳固。(3)支立边端模。钢筋与模板间设混凝土垫块，以保证钢筋保护层厚度。(4)穿束：向梁体钢筋骨架内穿钢绞线时，按图纸要求加上套管及束筋板等，穿束顺序按先下后上，先中间后两边进行。(5)张拉：张拉前对张拉设备进行配套标定（当油压表指针不归零，上海至瑞丽国道主干线云南省安宁至楚雄公路第11合同段投标文件千斤顶严重漏油，重新修理或使用两个月，不超过200次张拉作业后要重新标定）。张拉采用应力应变“双控”制，以应力为主，张拉顺序按设计进行。张拉程序：0初始应力1.05σk(σk为张拉力)持荷五分钟σk锚固张拉步骤：张拉从两端同时张拉。先张拉至初始应力吨位（一般为张拉力10—25%），量伸长量（作标记）；张拉至1.05σk（超张拉，量伸长量）持荷五分钟，两端同时回油至σk（锚固吨位），量伸长量与理论值比较，合格后锚固。锚固时先锚固一端，另一端补足张拉力后进行锚固。张拉质量控制标准顺序项目控制标准备注1伸长量±6%与理论计算比较（6）浇筑混凝土：在张拉或抽查σk后的24h内进行，超过24h则应再次抽查σk，然后开始浇筑混凝土。浇筑混凝土按一定顺序、方向、自下而上，水平分层进行，并在下层混凝土初凝前浇筑上层混凝土，一片梁一次浇筑完成。混凝土的振捣采用插入式振捣器和平板式振捣器，振捣时严禁触及钢筋、模板、管道，每处振捣均匀地进行，直至混凝土面停止下沉，不冒气泡，表面平坦，泛浆为止。同