人体工程学在风景园林中的应用

人体工程学在风景园林中的应用一、视觉与景观的设置1.观赏点与景物的距离：园林中，观赏点与景物之间的距离，根据不同的园林类型，不同规模，而产生不同的视觉效果。一般来说，在大型的自然山水园林中，视距在200m以内，人眼可以看清主景中单体的建筑物；200～600m之间，能看清单体建筑物的轮廓；600～1200m之间，能看清建筑物群；视距大于1200m，则只能约略识别建筑群的外形。在宅园的环境中，以苏州宅园为例，厅堂和假山之间的视距多在30～35m；厅前空间较小，一般在15m左右。据统计，大型景物，合适视距为景物高度的3.5倍；小型景物的合适视距约为景物的3倍。一般情况，广场的尺度为园林建筑或园林雕塑作品的2～3倍，以满足园林建筑、园林雕像的艺术形象连同周围景物能完整地被游人观赏。2.视高与景物的设置：（1）栏杆：在园林建筑小品中，栏杆能丰富园林景致，起到分隔园林空间、组织疏导人流及划分活动范围的作用。一般来说，高栏杆在1.5m以上，中栏杆0.8～1.2m，低栏杆（示意性护栏）高0.4以下。（2）绿篱：在园林绿地中，常以绿篱作为防范的边界，不让人们任意通行；或用其组织游人的游览路线，起导游作用。有时还用来做花坛、花境、草坪的镶边。绿墙：一般在视高（1.6m）以上，阻挡人们视线不能透过，株距为1～1.5m，行距为1.5～2m；高绿篱：高度在1.2～1.6m，人们的视线可以通过，但其高度，一般人不能跳跃而过；绿篱：高度在0.5～1.2m，人们要比较费力才能跨跃而过。株距一般为0.3～0.5m，行距为0.4～0.6m。矮绿篱：高度在0.5m以下，人们可以毫不费力地跨过。二、人的行为习性与景观设计的尺度1.出入口：出入口是游人进入园林绿地的必经之处。出入口广场一般宽在12～50m之间，深在6～30m之间，单个出入口最小宽度为1.5m。居住区绿地规划设计入口应设在居民的主要来源，数量2～4个，与周围道路、建筑结合起来考虑具体的位置。2.园路：园林规划设计中主干道一般宽8～10m，可通行较大型车辆；次级路（各游览区内的道路），宽度多在4～6m；小路为游览区各游乐点、景点之间的联系路，宽度在1.5～3m左右，形式自由，铺装多样，是空间界面的活跃因素。车辆通行范围内不得有低于4.0m高度的枝条。路面范围内，乔灌木枝下净空不低于2.2m，乔木种植点距路线应大于0.5m。居住区绿地规划设计中的园路能联系各景点，也是居民散步游憩的地方。园路的宽度与绿地的规模和所处的地位、功能有关，绿地面积在50000m2以下者，主路2～3m宽；可兼作成人活动场所的次路2m左右宽；绿地面积5000m2以下者，主路2～3m宽，次路1.2m左右，小径最小宽度为0.9m。3.园椅、园凳：园椅及圆桌凳的高度宜在0.3m左右，不宜太高，否则无安全感。数量按游人容量的20%～30%设置。园椅双人长1.3～1.5m，四人长2.0～2.5m，宽度均为0.6～0.8m。园凳双人长1.3～1.5m，四人长2.0～2.5m，宽度均为0.3～0.6m。圆桌凳直径一般为0.4m和0.7m左右。4.园灯：园灯的设置应与环境相协调，考虑灯柱的高度，园灯的照度等因素。在公园入口、开阔的广场，应选择发光效果高的直射光源。灯杆的高度，应根据广场的大小而定。一般为5～10m，灯的间距为35～40m。在园路两旁的灯光，要求照度均匀。灯不宜悬挂过高，一般为4～6m。灯杆间距为30～60m。在道路交叉口或空间的转折出，应设指示园灯。在某些环境如踏步、草坪、小溪边可设置地灯。5.台阶：台阶是为解决园林地形高差而设置的，它除了具有使用功能外，由于其富有节奏的外形轮廓，具有一定的美化装饰作用。设计时应结合具体的地形地貌，尺度要适宜。一般台阶的踏面宽30～38cm，高度为10～17cm，踏步数不少于两级，侧方高差大于1.0m的台阶应设防护设施。平台的宽度一般为158cm。6.汀步：汀步的基础要坚实、平稳，面石要坚硬，耐磨。汀步的间距应考虑游人的安全，石墩间距不宜太远，石块不宜过小。一般石块间距可为8～15cm，石块大小应在40cm×40cm以上。汀步石面应高出水面约6～10cm为佳三、园林绿化设计1.分车带：车行道上纵向分隔行驶车辆的设施，用以限定行车速度和车辆分行。分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不小于0.75m。中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0.6-1.5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。两侧分车绿带宽度大于或等于1.5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。2.人行道绿化带：车行道与人行道之间的绿化带。人行道绿地如果宽2.5m以上可种植一行乔木，宽度大于6m是可种植两行乔木，宽度在10m以上可采用多种方式种植。常用宽度为1.5～4.5m，长度为40～100m。3.防护绿化带：将人行道与建筑分隔开的绿带，应有5m以上的宽度，可种植乔木、灌木、绿篱等，主要为了减少噪音、烟尘、日晒，以及减少有害气体对环境的危害。路幅宽度较小的道路不设防护绿带。4.基础绿化带：是紧靠建筑的一条较窄的绿带。它的宽度为2～5m，可栽植绿篱、花灌木，分隔行人与建筑，减少外界对建筑内部的干扰，美化建筑环境。当基础绿地的宽度不到4m时，在绿地内不要种植高大乔木，否则会影响建筑物内部的通风和采光，并且影响视线。5.交通岛绿地：为了便于管理交通而设于路面上的一种岛状设施，一般用混凝土或砖石砌成，高处路面10cm以上。交通岛可分：中心岛（转盘），设置在交叉路口中心引导行车；方向岛，路口上分隔进出行车方向；安全岛，设在宽阔街道中供行人避车处。6.花园林荫道设计：必须设置游步路，在林荫道宽8m时有一条，在8m以上时，应设置两条为宜。林荫道可在长75～100m处分段设立出入口，各段布置应各有特色。林荫道宽8m以上时，可考虑采取自然式布置；8m以下时，多按规则式布置。四、道路交通设施设计1.停车场设计机动车每个停车位的存车量以一天周转3-7次计算；自行车每个停车位的的存车量以一天周转5-8次计算。机动车公共停车场用地面积，宜按适当量小汽车停车位数计算。地面停车场用地面积，每个停车位宜25-30m2；停车楼和地下停车库的建筑面积，每个停车位宜30-35m2。2.机动车公共停车场出入口的设置：出入口符合行车视距的要求，并应右转出入车道；出入口应距离交叉口、桥隧坡道起止线50m以外；少于50个停车位的停车场，可设一个入口，其宽度宜采用双车道；50～300个停车位的停车场，应设两个出入口；大于300的出入口应分开设置，之间距离应大于20m。3.摩托车停车位宜2.5～2.7m2。自行车停车位为1.5～1.8m2。4.自行车停车场有以下规定：长条形停车场宜分成15～20m长的段，每段应设一个出入口，其宽度不得小于3m；500个车位以上的停车场出入口不少于两个；1500个车位以上的停车场，应分组设置，每组500个停车位，并各设一对出入口。参考文献：[1]董琼.人体工程学的发展概况.吉林艺术学院学报.2000年04期.[2]冯阳.人体工程学与室内设计的关系.艺术教育.2008年第04期.[3]徐园.传统风景园林与现代城市景观初探[J].家具与室内装饰.2005年04期.[4]李岩.突出地方特色的风景园林设计[J].科技创新导报.2008年35期.