第9章汽车维护制度及其技术规范

宁夏大学唐博汽车运用工程第9章汽车维护制度及其技术规范教学提示:我国现行的汽车维护制度主要分为定期维护和非定期维护两大类，以“定期检测、强制维护、视情修理”为原则。贯彻落实汽车定期维护的技术规范，对保证汽车技术状况，提高汽车运用效率具有重要意义。教学要求:本章主要介绍我国汽车维护制度及其技术规范。重点内容是汽车维护原则、汽车维护制度以及汽车维护的具体要求。要求学生了解汽车维护原则，熟悉汽车维护制度的基本内容，掌握汽车维护的基本方法。9.1我国汽车维护制度及其分类9.1.1我国汽车维护制度的发展过程我国的汽车维护制度是伴随着我国汽车维修业的不断发展而逐步建立和完善起来的。随着我国汽车工业的飞速发展和汽车保有量的迅猛增加，特别是汽车维修业自20世纪80年代从汽车运输业中分离出来，并逐步成为在国民经济中有巨大作用和一定影响的独立行业后，汽车维护制度已成为我国汽车维修、汽车运输、汽车营销与售后服务等行业的重要标准和技术依据。我国的汽车维护制度先后历经了三个主要发展过程。第一个过程是初步形成我国汽车维修制度的过程。1954年交通部颁布了《汽车运输企业技术标准与技术经济定额》(简称“红皮书”)，在全国各运输企业中施行。其中规定：汽车技术保养分为例行保养、一级保养、二级保养3个级别；汽车修理分为小修、中修和大修3个类别。第二个过程是汽车维修实行三级技术保养和四类修理过程。1965年交通部颁发了《汽车运用规程》和《汽车修理规程》，将汽车保养分为4级，即例行保养、一级保养、二级保养、三级保养。各级保养的重点作业项目是：例行保养以清洁、检查、补给为中心；一级保养以紧固、润滑为中心；二级保养以检查调整为中心；三级保养以部分总成解体消除隐患为中心。汽车修理分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理四个类别。第三个过程是建立新的汽车维护制度的过程。1990年3月交通部发布了第13号令，对原汽车保修制度的指导原则进行了重大的改革。即把“定期保养、计划修理”改为“定期检测、强制维护、视情修理”。取消了大拆大卸的三、四级保养制，改为二级维护制。1995年2月25日颁布了交通行业标准JT/T201—1995《汽车维护工艺规范》(简称JT201规范)，并规定从1995年7月1日起，在全国交通运输及汽车维修行业中实施。近年来，随着我国汽车工业的飞速发展和道路状况的不断改善，汽车的类型和保有量的快速增加，对汽车安全性的要求越来越高，同时对汽车排放的要求也日益严格。1999年交通部组织有关单位和专家对原JT201规范进行了研究、探讨和修改，并起草制定了我国第一个国家标准GB/T18344—2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》(以下简称《技术规范》)，该标准于2001年3月26日获国家质量技术监督局批准，并自2001年12月1日起实施。这是我国迄今为止汽车维护制度的最新标准。在国家标准GB/T18344—2001《技术规范》中明确提出了“定期检测、强制维护、视情修理”作为实施汽车维护制度的原则。1.定期检测定期检测是利用现代化的技术手段，应用现代化的汽车检测诊断设备，定期对汽车进行检查测试，以正确判断汽车的技术状况。“定期检测”的贯彻与实施是由道路运政管理机构和汽车维修企业两个方面共同完成的。一是道路运政管理机构对所有从事运输的汽车按其类型、新旧程度、使用条件和强度等情况制定具体的定期检测制度，使各种车辆在行驶一定里程或时间后，按时进行综合性能检测。二是定期检测要求汽车维修企业结合汽车的维护周期进行，以此来确定附加作业项目，掌握汽车技术状况的变化规律，同时通过对汽车的检测诊断和技术鉴定，确定汽车需要修理的内容。2.强制维护强制维护是在计划预防维护(定期维护)的基础上进行状态检测的维护制度。之所以将过去的“定期维护”改为现在的“强制维护”，就是为了进一步强调了维护的重要性，以防止忽视及时维护，造成汽车技术状况急剧变化的现象出现。强制维护要求车辆行驶一定里程和时间后，到维修企业进行二级维护作业，以保障车辆安全运行。3.视情修理“视情修理”是随着汽车检测与诊断技术的发展和维修市场的变化而提出的。过去的“计划修理”经常会出现修理不及时或提前修理的情况，其结果不是造成车辆技术状况恶化，就是造成浪费。“视情修理”的实质是:由原来的以行驶里程为基础确定汽车修理方式改变为以汽车实际技术状况为基础的修理方式，汽车的修理内容、作业范围是通过检测诊断后确定的。因此，检测诊断是实现“视情修理”的技术保证，“视情修理”体现了技术与经济相结合的原则。9.1.3我国现行的汽车维护的分级及基本要求我国现行的汽车维护制度主要分为定期维护和非定期维护两大类。各类维护的具体分级见表9-1。1.汽车日常维护及其基本要求(1)汽车日常维护。汽车日常维护是以清洁、补给和安全检视为作业中心内容，由驾驶员负责执行的车辆维护作业。日常维护是发挥车辆效率，减少行车事故，节约维修成本，降低能源消耗和延长车辆使用寿命的重要环节。从日常维护的定义中我们可以明确两个概念:一是汽车日常维护是日常性的作业；二是日常维护工作的责任人是驾驶员。(2)日常维护的基本要求。汽车日常维护的目的是为了保证车辆各部分清洁和润滑，各总成、部件工作正常，尤其是要掌握车辆安全部件的技术状况。具体要求做到：车容整洁，工作介质(燃油、润滑油、动力传动液、冷却液、制动液及蓄电池电解液等)充足，密封良好，水、电、油、气无泄漏，附件齐全无松动，制动可靠，转向灵敏，灯光喇叭等工作正常。驾驶员作为日常维护的负责人，在对汽车进行日常维护工作中，要把握好出车前、行车中、收车后这三个重要环节。①出车前的日常维护主要包括：环顾车辆一圈查看有无异常情况，并在起步前对车身、装载、轮胎及轴向松旷量、灯光喇叭、各种工作液的容量及是否泄漏、转向、制动效能等重点部位进行查验。②行车中驾驶员要充分运用视觉、听觉、嗅觉和触觉等感觉器官，及时发现行车中的异常情况或故障先兆，并利用中途休息间隔，环绕车辆，查验是否出现异常情况。③收车后驾驶员不要急于离开，要耐心细致地检查全车外表，检查发动机有无“四漏”，工作介质是否添加，冬季时还应注意防冻保温，最后应关闭总电源，拉紧手制动，关闭车窗，锁好车门。2.汽车一级维护及其基本要求(1)汽车一级维护。汽车一级维护是指除完成日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操作等安全部件，由汽车维修企业负责执行的车辆维护作业。(2)汽车一级维护的基本要求。随着汽车行驶里程的增加，有些零部件可能会出现松脱，润滑部位出现缺油、漏油等不良现象，对汽车的操作安全性会造成一定的隐患。汽车的一级维护就是为了及时消除这些隐患而实施的一项运行性维护作业。随着现代汽车维修技术的发展，汽车免解体清洗技术及汽车检测诊断仪器的运用，使得汽车维护作业的技术含量正在逐步提高。因此，一级维护必须由汽车维修企业的专业维护人员来完成，这对加强车辆维护工作的管理，确保车辆技术状况都具有一定的意义。3.汽车二级维护及其基本要求(1)汽车二级维护。汽车二级维护是指除完成一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂和悬架等经过一定时间使用后容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位；检查调整发动机工况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。(2)汽车二级维护的基本要求。汽车二级维护是一次以消除隐患为目的的性能恢复性作业，尤其是恢复达标的排放性能和恢复安全性能。因此，保证汽车二级维护作业的全面性和彻底性非常重要。故应抓好以下三个方面的环节：①全面完成二级维护检测诊断项目。要充分运用现代汽车不解体检测诊断技术和先进的仪器仪表设备认真完成所有二级维护作业的检测项目。②加强对汽车二级维护作业过程的检验。③认真执行汽车维护竣工出厂检验制度。4.汽车维护周期(1)汽车日常维护的周期。汽车日常维护的周期为出车前、行车中和收车后。(2)汽车一、二级维护周期。汽车一、二级维护周期的确定，应以汽车行驶里程为基本依据，对于不便于用行驶里程统计、考核的汽车，可用时间间隔确定一、二级维护的周期。这就是说，一、二级定期维护的间隔没有统一的规定，主要是依据车辆使用说明书的有关规定确定，同时依据汽车使用条件的不同，由省级交通行政主管部门规定。采用时间间隔时，可依据汽车使用强度和条件的不同，参照汽车一、二级维护行驶里程周期确定。在确定汽车一、二级维护周期时，应注意以下几个原则:①应将汽车制造厂的车辆使用说明书中的有关维护周期的规定作为制订汽车维护周期的重要参考依据。表9-2是上海大众特约服务站执行的桑塔纳轿车维护作业单。表中所列的维护周期及要求，主要针对一般使用情况的车辆而定。在具体操作时，应根据车辆的使用情况和运行条件有所调整。②要根据汽车使用条件调整车辆维护周期。汽车的使用条件包括汽车运行地区的地理环境、气候、风沙条件，以及汽车的运行强度(包括负荷大小、运行速度、运行频率)和燃、润料的品质等。汽车生产厂推荐的车辆维护周期，只限于一般的使用条件。③要结合在用车排放治理情况适当调整维护周期。9.2汽车定期维护的技术规范按照GB/T18344－2001《技术规范》的规定，汽车定期维护的内容主要包括：(1)汽车日常维护作业。(2)汽车一级维护的项目、作业内容和技术要求。(3)汽车二级维护的作业过程。(4)汽车二级维护检测、诊断及其附加项目的确定。(5)汽车二级维护过程检验。(6)汽车二级维护的基本维护项目、作业内容和技术要求。(7)汽车二级维护竣工检验项目和技术要求。这七项主要内容的核心是汽车二级维护的检测、诊断，并根据检测结果，确定附加作业项目，以恢复汽车的正常技术状况。9.2.1汽车日常维护技术规范1.日常维护的作业内容(1)清洁要求。对车辆的外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁。(2)检视补给要求。对汽车各部润滑油(脂)、燃油、冷却液、制动液及液压油等各种工作介质和轮胎气压等进行检视补给。(3)检查安全装置和发动机状况。对汽车制动、转向、传动、悬架、灯光、信号等安全部位和装置以及发动机的运转状态进行检视、校紧，确保行车安全。2.日常维护技术规范实例以神龙富康轿车为例。(1)空气预滤器的维护。空气预滤器用于在空气滤清器之前对空气进行预先过滤，较大的颗粒被收集在空气滤清器的鸭嘴形导管中。维护时，用手将鸭嘴形管口捏开，即可将鸭嘴形导管中的灰排出。(2)空气滤清器的维护。使用中，应保持良好的通气性。当滤芯堵塞时，将滤芯从空气滤清器中取出，用手或木棒轻轻敲击，或用小于300kPa的压缩空气从里向外吹，将尘土除掉。同时将滤清器壳内的灰尘清除掉。不要用湿布擦拭滤芯。装复时，要注意所有连接处的密封性。(3)蓄电池的维护。经常保持蓄电池的外壳干燥、清洁和通气孔畅通。经常检查电解液液面的高度。缺液时，应及时加入蒸馏水。应在接线柱和接头表面涂上凡士林或润滑脂，以防腐蚀；车辆一个月以上不用时，需拔下蓄电池负极电缆。蓄电池如长期放置，需定时充电，尤其在冬季，必须使蓄电池保持充足电的状态，以防止电解液液面降低而造成蓄电池结冰。(4)轮胎的维护。富康轿车装用的是无内胎轮胎。应经常检查轮胎的气压是否符合标准(包括备胎)；轮胎表面是否有不正常的磨损、开裂和鼓包。拆装轮胎应在轮胎拆装机上进行，并应做动平衡检验。严禁用手工直接拆装轮胎。更换轮胎时，要注意同一车轴上不要用轮胎牌号和新旧不同的轮胎。(5)发动机怠速的调整。调整怠速应在发动机水温达到80℃，空调和冷却风扇不工作时进行调整。发动机正常怠速应为850±60r/min，空调工作时为950±50r/min。9.2.2汽车一级维护的技术规范1.检查作业及要求汽车一级维护作业的检查项目主要包括:影响排放性能的发动机点火系和排气净化装置的工作状况检查、全车各部分密封性能的检查、油液液面检查、发电机等传动带外观检查等。上述检查项目的一般为人工检视及仪器测量，由维修技工来完成，对检查出来的问题应作相应的小修处理。2.检查、调整作业及要求对发电机传动带、轮胎气压、轮毂轴承间隙及离合器、制动踏板自由行程等有检查、调整的要求，并要求所调整的数据应符合该车出厂规定