声级计技术参数

声级计技术参数Leq/LN/LAE代表什么意思一、A/B/C/D计权网络：为了评价噪声对人的影响，在声学测量中常常使用一定的频率滤波器把某些频率成分滤掉，另一些频率成分保留，称之为频率计权。在声学测量中使用的频率计权有。A计权：是模拟人耳对40方纯音的响度，它对信号的低、中频段（1000Hz以下）比B计权有更大的衰减，而在2000Hz~4000Hz大约有1dB的提升。C计权：是模拟人耳对100方纯音的响度，在整个频率范围内有近乎平直的响应，只是在低频和高频有一些衰减。B计权：是模拟人耳对70方纯音的响度，它对信号的低频段比。C计权有更多一些衰减；D计权：主要用于航空噪声的评价和测量，用D计权网络测得的D声级再加上7dB，就直接得到飞机噪声的感觉噪声级，它的响应特性等噪度曲线对应于倒置的40呐等噪度曲线。另：为了模拟人耳听觉在不同频率有不同的灵敏性，在声级计内设有一种能够模拟人耳的听觉特性，把电信号修正为与听感近似值的网络，这种网络叫作计权网络。通过计权网络测得的声压级，已不再是客观物理量的声压级（叫线性声压级），而是经过听感修正的声压级，叫作计权声级或噪声级。为了模拟人耳听觉在不同频率有不同的灵敏性，在声级计内设有一种能够模拟人耳的听觉特性，把电信号修正为与听感近似值的网络，这种网络叫作计权网络。通过计权网络测得的声压级，已不再是客观物理量的声压级（叫线性声压级），而是经过听感修正的声压级，叫作计权声级或噪声级。计权网络一般有A、B、C三种，A计权声级是模拟人耳对55dB以下低强度噪声的频率特性，B计权声级是模拟55dB到85dB的中等强度噪声的频率特性，C计权声级是模拟高强度噪声的频率特性。三者的主要差别是对噪声低频成分的衰减程度，A衰减最多，B次之，C最少。A计权声级由于其特性曲线接近于人耳的听感特性，因此是目前世界上噪声测量中应用最广泛的一种，B、C已逐渐不用。二、A声级：A声级：声级计利用A计权网络对声音进行声压级测量，所测量得到的声压级，简称A声级，单位为dB。现在基本上都用A声级来作为噪声评价的基本量，而且如果不另作说明，都是指的A声级。近年来研究表明，不论噪声强度多少，利用A声级都能较好地反应噪声对人吵闹的主观感觉和人耳听力伤的损影响。C声级只作为可听声范围的总声压级的读数来使用，有时只是为了粗带测量C声级。略判断噪声的频率特性，才附带测量C声级。如果A、C两种声级基本相同，该噪声特性是高频特性；如果C声级小于A声级，该噪声为中频特性；如果C声级大于A声级，则该噪声为低频特性。B声级基本上不用了，在有些声学测量仪器中还具有D计权网络。它主要用于航空噪声的测量。用D计权网络测得的D声级再加上7dB，就直接得到飞机噪声的感觉噪声级。目前，D计权也已不使用，有关的标准也已不再规定它们的特性。下表列几种常见声源A声级[dB]（测点距离声源1-1.5m）0~30轻声耳语100~110织布机，电锯，砂轮机，大鼓风机40~60普通室内110~120凿岩机，球磨机，柴油发动机60~70普通交谈声，小空调机120~130风铆，高射机枪，螺旋桨飞机80大声交谈，收音机，较吵的街道130~150高压大流量放风，风洞，喷气式飞机，高射炮90空压机站，泵房，嘈杂的街道160以上宇宙火箭三、Leq等效连续声级或叫时间平均声级用噪声能量平均的方法来评价噪声对人的影响，这就是等效连续声级或时间平均声级，用Leq表示。这里仍用A计权，故亦称等效连续A声级LAeq。等效连续A声级定义为：在声场中某一定位置上，用某一段时间能量平均的方法，将间歇出现的变化的A声级以一个A声级来表示该段时间内的噪声大小，并称这个A声级为此时间段的等效连续A声级。A声级能够较好地反映人耳对噪声的强度和频率的主观感觉，对于一个连续的稳定噪声，它是一种较好的评价方法。但是对于起伏的或不连续的噪声，很难确定A声级的大小。例如我们测量交通噪声，当有汽车通过时噪声可能是75dB，但当没有汽车通过时可能只有50dB，这时就很难说交通噪声是75dB还是50dB。又如一个人在噪声环境下工作，间歇接触噪声与一直接触噪声对人的影响也不一样，因为人所接触的噪声能量不一样。为此提出了对于连续的稳定噪声，等效连续声级就等于测得的A声级。四、Ldn/Ld/Ln昼夜等效声级Ldn--昼夜等效声级，在计算一天24h的等效声级时，对夜间的噪声加上10dB的计权。Ld--白天的等效声级Ln--夜间的等效声级白天与夜间的时间定义可依地区的不同而异。白天16小时（6:00~22:00），夜间8小时数（22:00~第二天6:00）。五、LN累计百分声级（统计声级）由于环境噪声，如街道、住宅区的噪声，往往呈现不规则且大幅度变动的情况，因此需要用统计的方法，用不同的噪声级出现的概率或累积概率来表示。定义为：累计百分声级LN表示某一A声级，且大于此声级的出现概率为N%。如L5=70dB表示整个测量期间噪声超过70dB的概率占5%。L10，L95的意义依此类推。L5相当于峰值平均噪声级，L50相当于平均噪声级，又称中央值，L95相当于背景噪声级（或叫本底噪声级）。六、SD标准偏差和NPL噪声污染级标准偏差SD（或σ）也可表示噪声起伏大小。噪声污染级NPL也是用以评价噪声对人影响的一种方法，它是用噪声能量平均值和标准偏差来表示。噪声污染级可用累积百分声级来表示。七、LAE声暴露级对于单次或离散噪声事件，如锅炉超压放气，飞机的一次起飞或降落过程，一辆汽车驶过等等，可用LAE“声暴露级”来表示这一噪声事件的大小。声暴露级本身是单次噪声事件的评价量。如果用积分式声级计进行声暴露级的自动测量，就可按此原则进行设计。此外，知道了单次噪声事件的声暴露级，也可从它计算T时段内的等效声级。八、E噪声暴露量（噪声剂量）一个人在一定的噪声环境下工作，也就是暴露在噪声环境下，噪声对人的影响不仅与噪声的强度有关，而且与噪声暴露的时间有关。为此，提出了噪声暴露量，并用E表示，单位是Pa2•h（帕2•小时）。我国《工业企业噪声卫生标准》（试行草案）中，规定工人每天工作8h，噪声声级不得超过85dB，相应的噪声暴露量为1Pa2h。如果工人每天工作4h，允许噪声声级增加3dB，噪声暴露量仍保持不变。有的国家将噪声暴露量用噪声剂量来表示，并以规定的允许噪声暴露量作为100%。九、TNI交通噪声指数通常，起伏的噪声比稳态的噪声对人的干扰更大，交通噪声指数就是考虑到了噪声起伏的影响，加以计权而得到的，通常记为TNI。单位为dB。噪声起伏越大，则TNI也越大，也就是说，对人的干扰越大。噪声干扰亦同噪声的本底有关，L90越高，即本底越大，对人的干扰也越大。十、NR噪声评价数噪声评价数NR是国际标准化组织1961年推荐的方法，它由一簇噪声评价数曲线（即NR曲线）所组成，并推荐了作为听力损伤、会话干扰、烦恼的噪声评价数N。近年来各国规定的噪声标准，都是以A声级（或等效连续A声级）作为评价标准，参考NR曲线。十一、PNdB感觉噪声级和噪度（呐）随着航空事业的发展，飞机噪声对人的危害日趋严重，为了评价航空噪声的影响，人们提出用感觉噪声级LPN和噪度来进行评价。感觉噪声级的单位是PNdB，噪度的单位是呐，它们与响度级及响度相对应，但它们是以复合声音作为基础的，而响度级和响度则是以纯音或窄带声为基础的。十二、声压级的定义由于声压变化的范围很大，例如人耳刚能听到的最小声压为2×10-5Pa，而喷气式飞机附近的声压可达数百帕，两者相差数百万倍；同时考虑人耳对声音强弱反应的（对数）特性，确定声压级的定义是：用对数方法将声压分为百十个级，称为声压级。声压与参考声压之比的常用对数乘以20，单位是dB（分贝）。十三、Lw声功率级=Lp测量表面平均瞬时声压级+10Lg*概念声功率是指单位时间内声波通过垂直于传播方向某指定面积的声能量。在噪声检测中，声功率是指声源总声功率，用W表示，单位为瓦。一般声功率不能直接测量，而要根据测量的声压级来换算。