挖孔桩首件工程施工方案

K9+335百户村大桥人工挖孔桩首件工程施工方案1.编制依据（1）.克拉玛依-塔城段高速公路工程招标文件。（2）.G3015克拉玛依至塔城段高速公路施工图纸（第四册第一分册）及答疑文件。（3）.新疆高速公路标准化施工管理手册。（4）.国家及新疆维吾尔族自治区现行高速公路相关技术标准、规程、规范。（5）.现场勘探资料。2.工程概况克拉玛依至塔城地区高速公路KT-1标段K9+335百户村大桥位于新疆维吾尔自治区塔城地区托里县铁厂沟镇,桥梁起点桩号K9+132，终点桩号为K9+538,桥梁全长406m。本桥分为左右幅，上部构造采用20米装配式预应力混凝土箱梁（先简支后连续）。下部构造桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础，桥台均采用肋板台，桩基础。本大桥所有桩基均采用人工挖孔方法施工，水下或空气中灌注混凝土。根据施工进度并结合我部实际情况，计划将本桥9#-44桩基（桩长14米，桩径1.4米）作为后续所有人工挖孔桩的首件。3.主要工程量主要工程量表序号名称数量备注克拉玛依至塔城高速公路KT-1标段挖孔桩首件工程施工方案11HPB235钢筋381.32HRB335钢筋2115.2Kg3C30混凝土21.55m34.施工准备4.1施工便道施工现场主要施工便道及施工场地平整都已修筑完成，完全能保证9-44#桩基混凝土灌注及相关施工设备、材料的通行、运输。4.2施工用电施工用电主要为振捣及照明,采用自行发电，配备30kw发电机一台，提供施工用电。5.资源配置5.1人力资源配置序号姓名性别专业职务备注1童意男公路与桥梁工区副主任本科2马卫东男地球物理学总工程师本科3王春涛男土木工程副总工程师本科4张喆男公路与桥梁技术员地球物理学5夏少敏男公路与桥梁质检工程师大专6石磊男桥梁工程试验检测工程师大专7郭继文男公路与桥梁安全工程师大专8徐懿男公路与桥梁测量工程师大专9工人男普工32人克拉玛依至塔城高速公路KT-1标段挖孔桩首件工程施工方案25.2材料准备本桩基灌注所需水泥、砂石料、钢筋笼等材料及其他相关设备均已准备到位，并经检测合格，完全能满足施工需要，保证施工质量。5.3机械设备序号名称型号数量备注1吊车25t1台2发电机30Kw1台3混凝土运输罐车8m3/10m33辆4空压机13m31台5挖孔设备1套6鼓风机1通风7插入式振捣棒502套备用一套5.4技术准备施工之前根据桥涵施工技术规范、标准化施工管理手册、施工图纸以及经审批的专项施工方案对相关施工作业人员进行详细、全面的技术交底。对施工人员、设备安排进行分工，责任落实人，由施工负责人统一安排、统一调配，保证施工顺利进行。6.挖孔桩施工工艺及方法6.1施工顺序施工程序为：施工准备→测量放样→挖孔施工→护壁施工→终孔检查→钢筋制作与安装→混凝土灌注。6.2挖孔桩施工方法6.2.1.施工现场准备克拉玛依至塔城高速公路KT-1标段挖孔桩首件工程施工方案3完成施工现场场地平整、施工便道修建，施工用风、水、电布设。人员、机械设备到位，安全防护工作完善,具备开工条件。6.2.2.测量放样（1）检查复核控制桩点,确认设计图纸提供的桩位数据。（2）采用全站仪按设计桩位坐标进行放样，并将桩位用红漆标记，并在周围按照规范要求打护桩。待第一节护壁施工完成后再次进行桩位复测，并将桩位控制线转移到护壁上，护壁上打入水泥钢钉，作为桩位检测依据，施工过程中随时拉十字线进行桩位控制，避免出现桩基偏位现象。（3）放好桩位后，自检合格后上报测量监理工程师进行复核，确认无误后按照正常施工程序进行施工。6.2.3.挖孔施工开挖前，先用混凝土浇筑井口防护圈，井口防护圈高出原地面20～30cm左右，防护圈厚度为20cm，以防地面水流入孔内和土、石等杂物落入孔内伤人。在孔口设防护栏杆，以防孔口施工人员掉入孔内。桩孔开挖采用分节挖土法，人工风镐从上到下逐层挖掘，同一段内土、石方开挖次序为先中间后周边。为安全起见，挖深超过10m时，要用鼓风机连续向孔内送风，使孔内空气质量达到工作标准，以保证施工人员身体健康。风管口要求距孔底2m左右，孔内照明采用防爆灯炮，灯炮离孔底2m。孔内操作人员采用孔内设置的安全爬梯上下。6.2.4、护壁施工根据现场开挖后实际地质情况施作护壁，保持孔壁稳定，以策安克拉玛依至塔城高速公路KT-1标段挖孔桩首件工程施工方案4全。护壁拟采用现浇模注混凝土护壁，混凝土标号为C30，护壁厚度15cm。现浇混凝土护壁根据地质情况采取等厚度护壁形式。每挖掘1.2～1.5m深时，即立模灌注混凝土护壁。为加速混凝土的凝结，掺入速凝剂。若土层松软，或需要多次放炮开挖时，在护壁内设置钢筋(φ8，靠内径放)。模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。护壁砼的施工，采取自制的钢模板或是现浇混凝土模板。浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U形卡连接，上下设两道6～8号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作，第一节混凝土护壁高出地面20～30cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位；为此第一节混凝土护壁做得长一些，通常较其它节长30～50cm。6.2.5.终孔检查挖孔达到设计深度后进行孔底处理，必须做到平整，无松渣、沉淀等软层。开挖过程中经常了解地质情况，若与设计资料不符，及时与设计代表协调处理。1）孔径及垂直度检查采用规范要求的检孔器对孔径及孔的垂直度进行检查，检孔器对中后在孔内靠自重下沉，不借助其他外力顺利下至孔底，不停顿。2）孔深检查测量护壁顶标高，根据桩尖设计标高计算孔深。以护壁顶面为基克拉玛依至塔城高速公路KT-1标段挖孔桩首件工程施工方案5准面，用测绳测量孔深并记录，测量时测量五处（中心一处，四周各一次）孔深为最小测量值。孔底不允许有沉渣。6.2.6.钢筋笼制作与安装1）钢筋加工钢筋加工：钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直。需焊接的钢筋部位，必须根据施工条件试焊，合格后正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d。受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度；对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率小于50%。2）钢筋笼吊装钢筋笼在钢筋加工厂加工成型后，经监理工程师进行检验，各项指标合格后，运输到施工现场。该桩基长度为14m，钢筋骨架分1节制作。钢筋笼采用25t吊车进行吊装，在加强圈上焊接十字撑，以防止骨架吊装时变形。吊装骨架入孔后，用两根工字钢插入上部第一个加强圈下面，支承在离孔口0.5m处的枕木支墩上，用线锤控制好钢筋笼垂直度。克拉玛依至塔城高速公路KT-1标段挖孔桩首件工程施工方案6钢筋笼吊装完成后，采用拉十字线的方法进行钢筋笼的定位，调整钢筋笼的吊筋使钢筋笼中心与桩基中心重合。6.2.7.混凝土灌注首件工程9-44#桩基根据现场实际情况，我部决定采用导管法水下灌注混凝土施工。a、采用法兰盘连接导管，在导管使用前和使用一个时期后，进行拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉等试验，其要求符合《公路桥涵施工技术规范》。b、灌注砼之前，孔内的水位至少与孔外稳定地下水位同样高度，若孔壁质易坍塌时，使孔内水位高于地下水位1～1.5米。导管底口与孔底的距离为25～40cm；并计算首批砼浇筑方量，保证导管埋入砼中的深度不小于1m。首批砼方量计算式如下：V≥πD2(H1+H2)/4+πd2h1/4V：灌注首批混凝土所需数量（m3）；D：桩孔直径；H1：桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m；H2：导管初次埋置深度，一般为2m；d：导管内径；h1：桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1=HWγW/γC克拉玛依至塔城高速公路KT-1标段挖孔桩首件工程施工方案7HW：井孔内水或泥浆的深度；γW：井孔内水或泥浆的重度，取1.05KN/m3；γC：混凝土拌合物的重度,取24KN/m3；本桥9-44桩基采用水下灌注砼的方法，桩长L=15m，导管内径30cm，HW=L-（H1+H2）=27.6m，h1=HWγW/γC=1.2m，则V≥πD2(H1+H2)/4+πd2h1/4≥4.32m3，即首批灌注砼方量最少取4.32m3。c、在灌注过程中，用测深锤探测井孔内砼面位置，及时地调整导管埋深，保持导管埋深始终为2～6m，当拌合物内掺有缓凝剂，灌注速度较快，导管较坚固并有足够起重能力时，适当加大埋深，但最大不超过10m。灌注时，根据导管埋深情况，经常上下活动导管，以更有利于增加砼的密实。d、灌注的桩顶标高比设计高出0.5m；预加高度在基坑开挖时凿除。6.2.8.桩基检测桩基灌注完成后，按照相关规范要求，对桩的完整性等技术要求进行检测试验，检测由专业的检测部门或机构来完成，具体如下表：挖孔灌注桩质量检测标准检查项目允许偏差（mm）检验方法孔的中心位置50全站仪钢筋笼主筋±10钢尺丈量钢筋笼长度±10钢尺丈量钢筋笼直径±10钢尺丈量孔深不小于设计测绳或皮尺倾斜度＜0.5％用线垂吊线克拉玛依至塔城高速公路KT-1标段挖孔桩首件工程施工方案8桩径不小于设计用测径仪或超声波检测桩底虚土厚度摩檫桩≤100支承桩≤50用重锤测量混凝土充盈系数＞1检查实际灌注量标顶高程+30-50水准仪混凝土强度设计要求试件报告桩基质量按检测规范要求超声波检测仪6.2.9.施工注意事项(1）严格控制桩的平面位置、桩径的净尺寸和桩的垂直度，开挖时随时检查，出现偏差及时纠正。(2）挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁中浸泡流淌造成坍塌。(3）挖孔及支撑护臂两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍塌。(4）挖孔工人必须配戴安全帽，并定期对取土渣的吊桶及吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具进行检查。(5）当桩底进入斜岩层时，把桩底岩石凿成水平或台阶状。挖孔过程中经常检查桩身净空尺寸和平面位置。(6）当桩孔内必须放置爬梯，随挖孔深度增加放长至工作面，以作施工人员上下使用。孔深大于10m时，配置机械通风设备，保证井下施工人员安全。(7）已灌注完混凝土和正在挖孔未完成的桩口，必须对孔口进行覆盖，并设有警示牌。克拉玛依至塔城高速公路KT-1标段挖孔桩首件工程施工方案97.质量保证措施7.1、保证质量的组织制度措施（1）建立质量管理领导小组成立以工区主任为组长，工区总工程师为副组长，工程技术、安质等部门负责人和施工队有关人员参加的质量管理领导小组。施工队设专职质检员，各施工班组设兼职质检员。（2）制定严格的质控制度交底制度：在技术交底中明确质量标准、质量目标、质量要求。三检制度：建立并认真执行自检、互检和交接检的质量检查制度，填写施工检查记录，发现问题及时处理。质量否决制度：质量不合格一票否决。奖罚制度：制定严格、细致的质量奖罚制度，完善工程质量的激励约束机制。7.2.挖孔质量保证措施开挖前，从桩中心位置向桩四周引出四个桩心控制点，用牢固的短钢筋标定。当一节桩孔挖好安装护壁模板时，必须用桩心点来校正模板位置，并应设专人严格校核中心位置及护壁厚度。施工过程中对桩的垂直度和直径进行全过程控制，及时检查，发现偏差，随时纠正，保证位置正确，及时做好挖孔桩原始资料的记录工作。浇筑孔圈护壁应遵守下列规定：(1）、护壁厚度、拉结钢筋或配筋、混凝土强度等级符合设计要求。克拉玛依至塔城高速公路KT-1标段挖孔桩首件工程施工方案10(2）、桩孔开挖后应尽快灌注护壁混凝土，且必须当天一次性灌注完毕。(3）、上下护壁间的搭接长度不少于75mm。(4）、孔圈中心线和桩的轴线重合，其与轴线的偏差控制在±20mm以内。(5）、第一节孔圈护壁比下面的护壁厚5cm，并高出现场地面30cm。7.3.灌注质量保证措施桩基砼采用干法灌注。首先安装砼导管，导管下端离孔