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中铁十局二公司繁大高速公路K35+172水峪河中桥基础及下部工程施工技术方案-1-K35+172水峪河中桥基础及下部工程施工技术方案一、工程概况1、工程概况本桥平面位于代县北互通上,桥面横坡单向为2%,纵断面位于-1.8%下坡上,桩号为K35+172(4-20m),全长为86m。基础及下部主要工程量:φ1.5m桩基C30混凝土417m3,R235钢筋5417.7kg,HRB335钢筋为28661.3kg;桥墩C35混凝土84.8m3,R235钢筋2663.5kg,HRB335钢筋为12357.4kg;盖梁、耳背墙、牛腿C35混凝土424.8m3,R235钢筋11130kg,HRB335钢筋为46496.9kg;地系梁C30混凝土73.5m3,HRB335钢筋为8059.1kg。2、技术指标桥梁桩基砼所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合料的质量和规格必须符合有关规定,按规定的施工配合比进行施工,具体技术指标见下表:挖孔桩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32△桩位(mm)群桩100全站仪或经纬仪:每桩检查2排架桩允许50极值1003△孔深(m)不小于设计测绳量:每桩测量34△孔径(mm)不小于设计探孔器:每桩测量35孔倾斜度(mm)0.5%桩长,且不大于200垂线法:每桩检查16钢筋骨架底面高程(mm)±50水准仪:测每桩骨架顶面高程后反算1中铁十局二公司繁大高速公路K35+172水峪河中桥基础及下部工程施工技术方案-2-二、施工依据1、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)2、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)5、《公路桥梁抗震设计规范》(JTG/TB02-01-2008)6、《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/TD60-01-2004)7、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)8、《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30-2002)9、《公路交通安全设施设计技术规范》(JTGD81-2006)10、《公路工程技术标准》(J箱GB01-2003)11、繁大高速公路LJ5合同段合同文件和《总体施工组织设计》三、施工准备(一)、进场材料的质量控制1、试验室提供本项目工程所需的砼配合比。在开工前,必须以工地实际拌合设备对设计配合比进行试拌,以检验其工作性是否满足。2、钢筋:钢筋的进场,须持有出厂证、合格证和材质单,出厂证件不全的,不予使用。钢筋表面应清洁,无锈蚀、油渍、漆皮等。试验员要对进场钢筋作全面检查,严把质量关,试验内容包括:拉伸试验、冷弯试验和焊接接头试验。同一批号钢筋每60吨检验一次,如果不足60吨也应检验一次。钢筋进场后,要妥善保管,堆放场地要选择地势高处,下用方木或砌砖垛垫起,上用塑料覆盖,使其免受雨淋,并按不同规格等级分别堆放,并设牌指示。3、水泥:本分项工程所用水泥进场时必须持有厂家提供的“三证”,同一批量每200吨试验一次,合格后经监理工程师签认方可使用。4、砂:为砂厂的中粗砂,同一料源每批不超过300立方米试验一次。中铁十局二公司繁大高速公路K35+172水峪河中桥基础及下部工程施工技术方案-3-5、碎石:采用表面清洁,针片状及含泥量不超规定值15%及1%的石料场碎石,同一料源每批不超过500立方米检验一次。6、水:采用饮用水。7、所有原材料的检测严格按监理的要求进行检测。(二)机械计划配备见附表(三)施工人员配备情况主要人员的配备情况安排如下:为了保证桩基分项工程施工均衡有序进行,我们对工程人员进行了如下的安排,主要人员具体见附表。四、工期计划计划6个班组,每个班组日进度3米,每天能挖18米,考虑其他不利因素6天,计划2011年月日开工,2011年月日完成。五、基础及下部构造施工方法(一)、基础1、桩基:本桥桩基采用人工挖孔施工。1)、测量放线、导线点、水准点的设置a、开工前首先对导线点、水准点进行复测,熟悉设计文件,并对现场核对。b、施工前,测量组按施工要求加密导线点水准点控制网,放样定出桩位,平整场地,然后准确测出挖孔桩位置。2、人工挖孔施工方案1)、桩基开挖施工顺序为:场地平整→放线→定桩位→挖第一节桩孔土方→支模浇筑第一节混凝土护壁→在护壁上再次测量放样→安装活动井盖、垂直运输架、起重电动葫芦或卷扬机等→第二节桩身挖土→清理桩孔四周、校核桩孔直径、垂直度→拆除上节模板、支第二节模板、浇筑第二节护壁→中铁十局二公司繁大高速公路K35+172水峪河中桥基础及下部工程施工技术方案-4-重复上节挖土、支模、浇筑护壁混凝土工序、循环作业至设计孔底标高→吊放钢筋笼就位→排净孔底积水、放入导管,灌注桩芯混凝土至设计顶标高。a、在整平的场地上,利用施工基线和辅助基线,测放出桩的桩位,用木桩等做出明显标记,测量工作面标高,确定打桩深度。桩位确定后,利用十字线放出四个控制桩位,并以四个控制桩为基准进行埋设护筒。b、采用短把的镐、锹等简易工具从上到下逐层进行人工挖土,遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎,挖土顺序为先挖中间后挖周边,按设计桩径加20厘米控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶,采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面,堆积到指定地点,防止污染环境。注意挖孔过程中,不必将孔壁修成光面,要使孔壁稍有凹凸不平,以增加桩的摩擦力。遇到比较硬的岩层时,可用风镐或人工凿除施工。每进尺1米做C30砼护壁一次,即以1米为一个施工段;提土桶或吊笼上下保证联系通畅。c、成孔开挖以二人为一个小组配合,每小组一天安排1根桩进行作业,保证每根桩每天进尺两至三模,施工时共成立6个小组同时施工。d、开挖过程中,由于地下水影响,可在桩孔内临时挖集水坑,用高扬程潜水泵抽完水后工人再下井继续作业。e、开挖过程中遇到孤石或其它障碍物时,采用人工及空压机和风镐配合施工。f、成孔过程中,地面派专人修通排水沟,及时排掉桩孔内抽出的水,从桩孔内挖出的废土或石碴由专人负责及时运到指定地点。g、桩位、垂直度、直径校核:桩基轴线的四个桩控制点和水准点应设在不受施工影响的地方,且桩位轴线用正交的十字线控制。开工前,经复核后应妥善保护,施工中应经常复测。第一节护壁成孔后,由现场技术人员将桩基控制点引至护壁顶,作为往下施工模板对中和桩位垂直度偏差控制的依据,直径检查用尺杆找圆周的办法进行。检查分土方开挖、砼护壁二次进行,必须每段检查,发现偏差,随时纠正,保证位置准确。中铁十局二公司繁大高速公路K35+172水峪河中桥基础及下部工程施工技术方案-5-2)、护壁施工护壁拟采用现浇模注混凝土护壁,混凝土标号与桩身设计标号(C30)相同。第一节混凝土护壁(原地面以下1米)厚度为20cm,宜高出地面30cm,使其成为井口围圈,以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人,并且便于挡水和定位。该方法适用于各类土层,每挖掘0.8~1.0m深时,即立模灌注混凝土护壁。平均厚度15-20cm间。两节护壁之间留10~15cm的空隙,以便混凝土的灌注施工。混凝土搅拌应采用拌合机拌制,坍落度宜为18-22cm左右。模板不需光滑平整,以利于与桩体混凝土的联结。为了进一步提高柱身混凝土与护壁的粘结,也为了混凝土入模方便,护壁方式可采用喇叭错台状护壁。护壁混凝土的施工,采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于3mm,浇注混凝土时拆上节,支下节,自上而下周转使用。模板间用U形卡连接,上下设两道6~8号槽钢圈顶紧;钢圈由两半圆圈组成,用螺栓连接,不另设支撑,以便浇注混凝土和下节挖土操作。在施工过程中要随时检查护壁质量,达不到护壁质量要立即返工,避免后期钢筋笼下不去或验孔器检验不合格而返工。3)、终孔检查挖孔至设计深度后,采用验孔器进行验孔检查。若验孔不合格,进行返工处理。经自检各项指标符合设计及规范要求后,报请监理工程师进行检验。4)、挖孔注意事项a、多桩孔同时成孔,应采取间隔挖孔方法,以减少地下水的渗透和防止土体滑移。b、桩孔的垂直度和直径,应每段检查,发现偏差,及时纠正,保证位置正确。c、桩端终孔深度按设计要求施工,每根桩终孔后必须请监理人员检查验收,要逐根进行隐蔽检查。3、钢筋笼的制作和吊装就位中铁十局二公司繁大高速公路K35+172水峪河中桥基础及下部工程施工技术方案-6-1)、钢筋笼制作钢筋笼需要在钢筋场地加工成型,需现场焊接的,钢筋笼分段长度不宜少于10米,以减少现场焊接工作量。现场焊接须采用单面帮条焊接。制作时,按设计尺寸做好加强箍筋,标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上,并标出加强筋的位置。焊接时,使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记,扶正加强筋,并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度,然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后,用机具或人转动骨架,将其余主筋逐根照上法焊好,然后吊起骨架搁放于支架上,套入盘筋,按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上,点焊牢固。骨架的运输无论采取何种方法运输骨架,都不得使骨架变形,当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6米时,应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引,可运输各种长度的钢筋笼,或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推,也可运输一般长度的钢筋笼。2)、钢筋笼吊装钢筋笼制作完成后,骨架安装采用汽车吊,为了保证骨架起吊时不变形,对于长骨架,起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑,以加强其刚度。采用两点吊装时,第一吊点设在骨架的下部,第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架,起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时,先提第一点,使骨架稍提起,再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后,第一吊点停吊,继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升,慢慢放松第一吊点,直到骨架同地面垂直,停止起吊。解除第一吊点,检查骨架是否顺直,如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后,应将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁。然后,由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口,可用木棍或型钢(视骨架轻重而定)等穿过加强箍筋的下方,将骨架临时支承于孔口,孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端,取出临时支承,将骨架徐中铁十局二公司繁大高速公路K35+172水峪河中桥基础及下部工程施工技术方案-7-徐下降,骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口,再起吊第二节骨架,使上下两节骨架位于同直线上进行焊接,全部接头焊好后就可以下沉入孔,直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位,以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。骨架最上端定位,必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度,并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线,找出钢筋笼中心,根据护桩找出桩位中心,钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△受力钢筋间距(mm)两排以上排距±5尺量:每构件检查2个断面3同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)±10尺量:每构件检查5~10个间距23钢筋骨架尺寸(mm)长±10尺量:按骨架总数30%抽查1宽、高或直径±54弯起钢筋位置(mm)±20尺量:每骨架抽查30%25△保护层厚度(mm)梁、板、拱肋±5尺量:每构件沿模板周边检查8处3基础、锚碇、墩台±10板±3中铁十局二公司繁大高速公路K35+172水峪河中桥基础及下部工程施工技术方案-8-4、灌注砼1)、桩基混凝土的运输及浇筑必须严格按有关规范的具体规定执行。2)、浇灌前应事先确定砼的垂直运输方法和浇灌顺序。3)、验收合格后,清除桩底,确保桩底没有沉渣,且抽干地下水,孔底剩余的少量积水须用铁瓢把水排干。4)、钢筋笼安装后,应对其标高、轴线、垂直度、保护层进行检查符合要求后,方可进行下一道工序。5)、浇灌前,应事先安装好传料串筒,串筒底距桩底砼面不大于1.5米,保证砼不产生分层离析现象。6
本文标题:桥梁基础及下部施工方案( 人工挖孔)
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