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第五章机载系统仿真飞行实时仿真系统及技术2本章内容飞行仪表系统仿真无线电通讯与无线电导航系统仿真惯性导航系统仿真飞行管理系统仿真自动飞行系统仿真飞机航电系统35.3惯性导航系统仿真惯性导航基本方法惯性导航元件导航参数4飞机惯导系统常用坐标系惯性坐标系地球坐标系地理坐标系机体坐标系平台坐标系5平台式惯导系统和捷联式惯导系统平台式惯导系统组成加速度计三轴稳定平台导航计算机控制/显示组件捷联式惯导系统组成惯性测量元件导航计算机控制/显示组件安装方式电气机械平台固联于飞机上安装方式6平台式惯导系统测量方式线加速度计测得飞机在相应方向上的线加速度,陀螺仪测得飞机的三个姿态角捷联式惯导系统测量方式直接得到沿机体各轴的线速度和角速度测量参数线加速度、姿态角线加速度、绕机体轴的角速率测量参数测量原理7惯导系统基本组成8飞机惯性导航系统仿真方法和实例真实飞机导航设备惯性敏感测量元件飞行模拟器导航设备软件硬件导航参数测量测出线运动和角运动参数解算运动方程,转换导航参数测量9惯性基准系统硬件仿真——举例方式选择组件MSU方式选择开关方式和状态通告牌10控制显示组件CDU系统选择显示开关显示选择开关数字字母键11与控制显示面板连接的仿真计算机接口开关输入量数字输入量开关量输出方式和状态显示灯数字量输出12惯性基准系统软件仿真工作方式处理模块功能输入量输出量13快速导航模块功能输入量输出量145.4飞行管理系统仿真飞行管理系统发展概况区域导航系统性能数据计算机飞机性能管理系统飞机管理系统15飞行管理系统功能飞行规划导航性能优化制导信息显示飞行管理系统发展趋势16飞行管理系统组成传感器系统处理系统执行系统显示系统飞行管理计算机17飞行管理计算机系统组成功能仿真方法18飞行管理计算机FMC导航功能飞行管理功能垂直剖面制导显示侧向剖面无线电调谐导航数据库性能数据库19控制显示组件123飞机运动是一种在空中具有方向、速度、加速度的矢量运动,为某种任务建立飞行轨迹,飞机自然稳定性类似惯性将阻碍飞行轨迹的改变,而控制是使飞机运动矢量易于快速变化。飞机有两种控制方式人工操纵,即飞行员控制自动控制。205.5自动飞行系统仿真人工操纵飞行员通过驾驶杆、脚蹬和发动机油门操纵飞机,飞行员控制依靠人的创造性,协调能力,自适应能力,学习能力和智力。动态能力有限,控制质量取决于主观,有时错误操作。自动控制飞行自动控制优点在于飞行控制计算机比飞行员人工驾驶的反映速度快,能更好更可靠完成任务,可进行复杂的计算。2122飞行指引仪自动驾驶仪自动油门方式控制面板计算出飞机的俯仰角、横滚角信息,显示,并显示出与实际俯仰角和滚转角的差值,引导驾驶员操纵升降舵和副翼计算出升降舵和副翼的控制指令,并驱动升降舵和副翼自动偏转,操纵飞机按照指令杆的指令改变俯仰角或滚转角给出油门杆驱动信号,使油门杆位置自动调整到保证发动机推力处于最佳配置状态提供由飞行员操作通断开关和接通电门;飞行高度、速度、垂直速度、航向、航道预选旋钮及数字显示窗,指示灯23方式控制面板24自动飞行系统工作原理要求:实现与真实飞机自动飞行系统完全相同的功能方法:软硬件结合的方法。其功能是通过俯仰及横滚两个通道的飞行指引系统,自动驾驶仪及自动油门系统协调运行实现的。工作状态:俯仰方式、横滚方式、自动油门方式飞机飞行模式2526飞行模式俯仰方式升降速度保持模式高度保持模式高度层改变模式垂直导航模式起飞/复飞模式27飞行模式横滚方式航向预选及航向保持横向导航模式VOR/LOC无线电导引模式进近模式28飞行模式自动油门方式自动油门预位模式N1模式推力保持模式方式控制面板速度模式收油门模式复飞模式29自动飞行控制系统控制原理分析纵向(俯仰)通道控制原理基本原理飞行指引系统计算得到的俯仰姿态角与飞机当前实际姿态角比较,获得的误差信号经补偿滤波后去控制升降舵,改变飞机俯仰角物理过程通过操纵升降舵改变飞机俯仰角俯仰角增大—迎角增大—升力加大—航迹角增大—阻力上升—飞行速度下降自动驾驶仪俯仰姿态保持原理30自动驾驶仪航向通道原理图3132自动飞行控制系统控制原理分析横向(横滚)通道控制原理基本原理飞行指引系统计算得到的横滚姿态角与飞机当前实际姿态角比较,获得的误差信号经补偿滤波后去控制副翼,控制飞机滚转角,改变飞机所受侧力和侧向力矩,从而达到保持航向或使飞机转向基准航向自动驾驶仪横滚速率指令控制原理3334自动飞行控制系统仿真实例35思考题仪表系统的功能是什么?飞机上包括哪些主要仪表?仪表系统仿真方法?分析无线电导航系统和惯性导航系统的导航原理,分别说明其仿真方法。飞行管理系统的主要功能是什么?主要包括哪些功能模块?仿真方法?说明自动飞行系统的功能、组成和仿真方法。
本文标题:飞行仿真第5章
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