汽车客运站经营发展的对策建议

龙源期刊网汽车客运站经营发展的对策建议作者：王夕萍刘江莲来源：《经营管理者·上旬刊》2017年第02期摘要：面对客运量下降，经营收入下滑的状况，汽车客运站应明确性质与功能，积极发挥自身优势，采取游运结合、实行零距离换乘、提升智能化水平、发展小件快运和商业、不断提高服务质量等措施。关键词：汽车客运站游运结合小件快运智能化由于高铁、民航的快速发展和私家车拥有量的飞速增长，汽车客运站的客运量在不断下降，尤其是受高铁开通影响大的汽车客运站，营运线路不断萎缩，客运量急剧下降，因此汽车客运站的经营收入不断下滑，许多汽车站都处于入不敷出的状态。为了应对客运量下降、经营收入下滑的情况，汽车客运站应明确其性质定位，在此基础上不断完善其功能，采取多方面的措施以保证汽车客运站的可持续发展。一、汽车客运站的性质与功能1.汽车客运站性质。从宏观角度来看，汽车客运站是公路运输网络的节点，是培育和发展公路运输市场的载体，是公益性交通基础设施。从微观层面来看，汽车客运站是城镇基础设施不可或缺的一部分，是社会发展的先行条件，为其他产业提供基本服务，对于整个地区的经济生活和人民出行都起着至关重要的作用。2.汽车客运站功能。汽车客运站具有多种功能，其业务功能有班车客运、包车客运、旅游客运；基本功能有运输服务、运输组织、集散换乘、联程联运、信息服务、辅助服务。运输服务：主要表现在安检、问询、售票、候车、检票、组织乘客上下车、安排营运车辆班次、制定发车时刻和提供车辆安检等。利用现代化、智能化的设施设备，以人为本，以车为本，为旅客和运输经营者提供便捷、高效的运输服务。运输组织：指对站内客流、运力、客运车辆等进行运行组织，以实现旅客的合理运输，包括运输生产组织、客流组织、运力组织和运行组织。集散换乘：汽车客运站利用完备的场站设施、设备，确保旅客安全、迅速、方便、经济地完成集散和不同交通方式或不同运输线路间的换乘作业。联程联运：指在一种运输方式多个旅程以及不同运输方式之间为旅客提供一体化票务、信息以及运输服务，其基本特征是一票到底、无缝衔接、全程服务。目前我国旅客联程联运的管理体制机制尚不健全，联程联运实践较少，但随着综合运输体系的建设、科学技术和服务质量的提升，联程联运将是未来旅客运输发展的趋势，也将成为汽车客运站的基本功能之一。信息服务：利用计算机通讯技术实现公路客运站场间及其与其他交通方式站场间的信息互通、资源共享，使各种营运信息实现迅速、及时、准确地传递和交换，为旅客和运输经营者提供信息支持。辅助服务：汽车客运站为旅客和驾乘人员提供食、宿、娱乐、休闲、购物等服务；为营运车辆提供停放、检测、维修、加油等服务。龙源期刊网二、汽车客运站发展对策1.发挥自身优势，开拓客运市场。每种交通方式都有各自的优势，航空运输的优势是速度快、安全性高，水路运输的优点是运量大、成本低，铁路的优势是速度快、可靠性强、安全性高，公路客运的优势是机动灵活，可以实现门到门的运输。在城镇化进程中，公路客运应发挥自身机动灵活的优势，提高服务质量，积极开拓市场，加强与其他交通方式的衔接与合作，在促进综合运输网络形成的同时提高汽车客运站的收益。汽车客运的优势在于中短途运输，汽车客运站可以发展城际快线，尤其是在高铁没有覆盖到的地区，城际快线快速直达的特点有较强的竞争优势。同时，在城乡结合处的汽车客运站可以发展城乡公交，随着城乡之间人口流动加快，城乡公交的需求巨大，发展城乡公交不仅可以满足城乡居民的出行需求，也将为汽车客运站带来收益。汽车客运站可以借助自身优势提供多元化的运输服务。如开通精品客运专线，配备高等级客车、提供优质乘车服务；旅游客车与企业通勤车、校车结合，周内为企业员工、学校师生服务，周末作为旅游客车为旅客提供运输服务；提供包车服务等。2.游运结合，设立游客集散中心。近年来，随着人们生活水平的提高，人们以旅游为目的的出行越来越多，为了满足旅客的旅游需求，有条件的汽车客运站可以设置游客集散中心，为游客提供旅游信息咨询、购票、候车、换乘等服务。汽车客运站可以将旅行社引入游客集散中心，将车票、景点门票、住宿、餐饮、购物等组合成多样的套餐，为游客提供客运、旅游一条龙服务。游客集散中心可以与周边景区密切合作，开辟旅游客运专线与季节性旅游专线，在提供散客旅游服务的同时大力发展集体包车旅游服务业务。3.方便旅客，零距离换乘。为增加汽车客运站客流量，同时方便旅客联程联运，实现无缝衔接，汽车客运站可以与机场合作，在站内开通机场大巴，为旅客提供值机、候车、航空信息咨询服务；与高铁合作，在旅客到达高铁站的高峰期间提供摆渡班车，方便旅客换乘汽车。4.提升智能化水平。科学技术的发展为人们的生活、工作带来极大的方便，汽车客运站应主动提高智能化水平，推动“互联网+”与客运服务融合发展，将现代科技运用到车站运营的各个流程中，如网络购票、自助购票、自助检票、智能安检、自助报班等，智能化设施设备的应用既能极大地方便旅客、运输经营者，又能为车站节省劳动成本。加强汽车站之间的信息互联，实现资源共享，积极推进建设车站间的联网售票系统、清分结算系统，合理进行票务收入分配，实现真正的联网售票。5.发展小件快运。车站开展小件快运的优点是快捷、准时、成本低，缺点是可达性、灵活性差，不能跟普通快递一样实现门到门的运输，且受班线限制，不能形成快递网络。对于此，客运站可以成立快递公司或者与快递公司联合，实现小件的上门收揽和配送；积极与其他汽车站合作，形成小件快运网络，扩大配送范围。6.适当发展商业。汽车站是公益性交通运输基础设施，汽车站可以适当发展商业，以商业收入补贴车站运营亏损，如小商品批发市场、酒店、商场、休闲中心等，为旅客、驾乘人员及车站周边居民提供食、宿、娱乐、休闲、购物等服务。但车站在发展商业的同时，要注意规模龙源期刊网适当，不能影响车站的正常功能的实现，在车站区域内合理规划旅客和非旅客的流线，避免交叉重合，使各流线清晰顺畅。车站同时可以为营运车辆和社会车辆提供检测、维修、加油等服务来提高收益。7.提高服务质量与保证安全。汽车客运站要坚持以人为本，不断提高服务质量，为旅客提供方便、快捷、周到的服务，关心重点旅客（老、弱、病、残、孕等旅客）的需求，让所有旅客都能顺利完成出行。同时汽车客运站还要加强安保措施，做好驾驶员的安全驾驶教育、旅客行包安检等工作，确保为旅客提供安全的运输服务。参考文献：[1]杨忠华.汽车客运站破局之路[J].运输经理世界，2015，17：78-82.[2]单建华，郗恩崇.道路旅客运输企业多元化大客运战略实证研究——以苏州汽车客运集团为例[J].现代管理科学，2014，11：115-117.[3]张三省，姚志刚.公路运输枢纽规划与设计[M].北京：人民交通出版社，2007.作者简介：王夕萍，（1992.02—），汉族，女，山东省潍坊市，长安大学经济与管理学院，交通运输规划与管理，硕士研究生枢纽规划与设计。刘江莲，（1991.05—），汉族，女，河北省保定市，长安大学经济与管理学院，交通运输规划与管理，硕士研究生枢纽规划与设计。