桥梁架设施工方案

K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案1桥梁架设施工方案一、工程概况K41+250分离式立交桥跨越唐津高速公路，上部为8-40米装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁，全桥长328米，右前夹角135o，下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩和薄壁墩，基础采用桩基础。小箱梁横向坡度2%，纵向2.132~-2.056%，先升后降。箱梁总共64片，每片最大重量约为160吨。其中，四轴和五轴跨越唐津高速，为本次架桥难点。梁场至桥区，穿过七标路基，总里程2.5km。二、编制依据施工图纸、施工现场情况及规范要求三、质量及安全保证体系安全生产负责人：茅昌生（安全小组长）质量生产负责人：茅昌生（质量小组长）技术负责人：刘兆祥（质量副组长）安全工程师：龙大成（安全副组长）质检工程师：赵学伟（质量副组长）桥梁工程师：郑春庚测量工程师：杨林运、胡建军架桥队长：王存茂现场技术员：陈光华运梁指挥员：姬旺根现场安全员：王胜强K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案2架桥指挥员：陈党质量小组长质量副组长现场技术员现场指挥员运梁班组架梁班组架梁班组运梁班组现场指挥员现场安全员安全副组长安全小组长四、施工工艺及方法架梁设备梁场两台100吨龙门吊，桥区配备50吨汽车吊一辆，200吨平板车一台，架桥机（YQ180-40A3）一台1.本项目采用YQ系列架桥机（YQ180-40A3）。YQ型架桥机适用于预制混凝土梁的安装架设，对斜桥.曲线桥有广泛的适应性。其特点为：（1）本桥机利用中托轮组及反驱动支承主梁过孔，后驱动轨距可依距所架桥梁宽度任意调整，保证了预制梁不被压环，所以更加安全可靠。无需铺设任何辅助轨道，从而减少了铺轨时间和劳动强度，提高了架桥机的过孔效率。（2）本桥机靠自身及吊混凝土梁平衡过孔，桥机可以在桥宽范围内的任何部位过孔。过孔后前横移梁轨道可用前天车起吊一K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案3次过孔。由前油缸作副支腿调整高度，减少了人工搬运的时间和劳动强度。（3）本桥机过孔的前支点为中横梁及横移轮组，在桥机过孔的过程中可以通过前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向，能满足在超小半径的弯桥上的过孔要求（4）通过调整前后支承管的短节，可适应于5%一下坡度桥的架设。（5）因增加后支承及其轮组，因而增强了上坡时的驱动力，及下坡时的制动力，使桥机使用起来更加安全。（6）前框架及后上.下横梁宽度都可调整，保证架梁宽度不变，所以适用于45度及以下斜桥。2.主要人员职责：1）架桥队长必须由八年以上工作经验，并经过培训取得合格证，并持有起重工合格证书的人员担任，架桥队长是本架桥队安全生产第一责任人，2）安全员必须是有五年工作经验，懂施工技术，责任心强的人员担任，安全员对本队施工安全负全部责任。3）运梁班长，吊装班长由懂技术，责任心强的人员担任，对本班安全生产负第一责任。4）以上人员及电工.起重工.电焊工都必须经过培训，持证上岗。3.架桥机主要结构及功能YQ架桥机其主体结构由主梁.上横梁和前框架.起升天车.支承横移K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案4轮组及轨道系统.托轮机构.前后液压顶升降机构.后驱动装置.拉梁车.电气系统等组成。1）主梁：采用“A”字断面，销轴连接组装时按编号进行。2）起升天车：共计2台，起升机构由配备的卷扬机和滑轮组及吊具组成。起吊混凝土梁完成混凝土梁纵横向运行及控制混凝土梁安装就位。3）前后支承横移轮组及轨道系统：利用支承横向移动轮组调整架桥机过孔方向，以满足弯桥的要求。4）托轮机构：实现架桥机主梁纵向移动的机构。5）后驱动装置：既作为后支撑，起到后驱动作用驱动架桥机过孔。6）运梁：配备1台200T轮胎运梁车。7）电气系统：各机构动力之源，通过各种相应保护，使主回路和控制回路安全运行。4.运梁车参数发动机型号：CA6110增压发动机功率：147KW减速机型号：解放142方向机：BZZ-500FK车尾副变速器齿轮数速比：1：3、5充气压力：8·5个大气压（0·85MPa）轮胎规格：11·00-20、12.00-20适应坡度：横坡：2%纵坡：5%K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案5转弯半径：12m主车外形：7080X2805X2600副车外形：5350X2805X1400车速：1档9.98m/min=0.6km/h2档15.77m/min=0.95km/h3档26.71m/min=1.6km/h4档40.23m/min=2.4km/h5档57.03m/min=3.42km/h6档76.25m/min=4.57km/h倒退档12.56m/min=0.75km/h5.架桥机主要技术参数起重量：180t跨度：43m天车提上速度：0.71m/min天车横移速度：2m起升高度：5m运行速度：3.1m/min适应范围最大爬坡能力：4%可架斜桥角度：0-45%可架弯桥最小半径：550mK41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案6可架设桥宽度：任意架桥机安装步骤第一步：在路基上组装前支承机构、中支承机构及后支机构，根据图纸调整好前后距离及轨距。第二步：在地面把主梁分左右安装完毕，并把电气系统及天车供电安装完成。第三步：用一台汽车吊（50T）依次把左右主梁抬起安装放在前中后支承各反托机构上面，安装前支处主梁的上、下弦拉杆并用U型螺栓牢固，安装后支上横梁及前后支承的液压机构。第四步：在地面把两台天车的纵移机构组装在一起，调整好轨距，用汽车吊（50T）吊起安放在桥架上，并把天车横移机构吊起安装在天车主梁上。第五步：在桥面上把动滑轮组及吊具组装在一起，用卷扬机上的钢丝绳把定、动滑轮组连在一起。第六步：安装前支承的吊挂驱动装置。第七步：安装各机构的电气部分并接通电源第八步：给各部件需加油部位加满油，通电调试，做好过孔准备。6.静动载试验1）试验目的通过综合试验过程测量数据，检查各部件运行状况进行分析，提出改进措施和确定是否能够进行正式吊装工作的意见。2）载荷的确定K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案7a空载运行。b重载（额定载荷）运行，用预制箱梁做试吊物品。3）检测项目空载运行主要检测各部件装配是否合理，运行是否平衡可靠。重载运行主要检测桥架、天车及各支承机构是否安全可靠。a桥架挠度起吊额定载荷，天车运行至跨中，用水准仪检查最大挠度是否符合设计挠度值：跨度/400。b动力设备工作状况起升机构运转是否正常？卷扬机固定是否牢固可靠？c桥架各部位检测主梁及横梁受力状况，是否出现变形？连接螺检或销轴是否有松动或脱落？焊接部位是否有裂纹？d起升卷扬机钢丝绳检查钢丝绳有无断丝，挤压及扭结现象？e天车运行机构及动定滑轮组运转状况运行机构运转是否正常？动定滑轮组运转是否正常？f指挥系统指挥动作是否统一？指令能否正确执行？g各作业组工作协调状况作业组长是否清楚作业程序？K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案8各作业组之间协调如何？指挥和各作业组动作以及测量人员是否一致？h各压环（板）及钢丝绳固定端固定状况压环（板）是否按规定固定牢固？钢丝绳绳端固定卡数量及压紧程度是否符合要求？i液压系统工作状况泵站油压是否正常？油管接头处是否漏油？7.桥梁架设桥梁架设施工方案：预制箱梁在制梁区由两台门式起重机装上运梁车，运梁车将其运送2.5公里上桥处的0#台座下的架桥机处，架桥机进行过孔架梁。1、梁体架设安装程序1）架桥机纵向就位（过孔）步骤一：先将前后支承油缸顶升，使桥架离开中支反托轮20cm，由1#天车将中支承机构运至前端中支承机构安装位置，收起前后支油缸。把1#、2#天车移到桥机的尾部，将装有预制箱梁的运梁车开至架桥机尾部，由此2#天车吊起预制箱梁作配重，用手拉葫芦把横移轨道与前支承连在一起，至此架桥机过孔准备就绪。K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案9步骤二：中支承反托与后支承相配合将架桥机向前推动，运梁车随架桥机一同向前运行。利用中支承横移机构调整架桥机过孔方向。步骤三：架桥机继续过孔就位。步骤四：前支油缸顶升，将横移轨道放在桥墩上，插上定位销。把中支承反托机构固定牢固可靠。至此完成过孔工作。K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案10步骤五：若桥梁为曲线桥，过孔到位后，通过前支承的吊挂驱动装置，带动前支机构向后移动13.5m2）安装调整前支腿架桥机纵向就位后，调整前支腿高度。3）架梁a.1#天车起吊预制箱梁的前端b1#天车与运梁车同步将预制箱梁吊运至1/3位置时，2#天车吊预制箱梁的后端K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案11c1#、2#天车同步将梁吊运至安放位置，1#、2#天车同步下落，至梁底距梁顶面10～15cm时停止下落。d.1#、2#天车同时横移到位，桥机整体横移，两天车同时下落，使预制箱梁就位。到此桥梁安装完毕4）预制箱梁架设工艺流程架桥机过孔后，运梁车将梁运至架桥机尾部------安装预制箱梁底座------在准备放梁的两个桥墩垫石外侧各放两个临时沙箱------由测量工程师用仪器测量高低并调平------1#天车吊起预制箱梁的前端------运梁车与1#天车同步喂梁至1/3跨度------2#天车吊起预制箱梁的后部与1#天车同步向前纵移------1#、2#天车同步落梁距墩顶10cm位置------两天车同时横移距离为，整机横移------两天车同时下落，使预制箱梁底座上的四条螺栓对准桥墩垫石上的四个预留孔------预制箱梁落在临时沙箱上就位------右幅梁片架设顺序为1、2、4、3，左幅梁片架设顺序为1、2、3、4，------桥机及天车均横移动中心线上准备纵移过孔，进行下一跨梁体的架设。纵向架设顺序为右幅1、2、3跨----左幅1、2、3跨----4跨左幅----4跨右幅----5跨右幅----5跨左幅----左幅6、7、8跨----右幅6、7、8跨----架设完成。K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案12灌注干沙后作业人员坐电动挂篮上出打开临时沙箱下面的M30螺栓掏砂口，放出沙子把临时沙箱随电动挂篮送下地面。箱梁箱梁橡胶支座钢板支座垫石盖梁箱梁盖梁沥青封缝细干砂内钢管外钢管掏砂口1、砂筒钢板壁厚不小于10mm；2、砂筒底钢板厚度不小于10mm；3、砂筒内砂子必须为细干砂；4、砂筒内钢管外径比外钢管内径小5mm;5、砂筒内外钢管间采用沥青封堵。钢底板8.梁体架设安全防护桥梁架设，安全防护工作十分重要，要提前做好准备工作，实际操作中工作一定要认真仔细，不得有半点马虎思想，按安全操作规程设立标牌、标志。专人负责疏导交通。跨唐津高速湿接缝处理架设箱梁至唐津高速的时候，为了避免坠物，在湿接缝处进行钢板封K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案13闭处理具体如下：1、钢板采用5mm厚钢板。2、钢板每隔50cm用螺纹16钢筋与箱梁预留的钢筋相接。3、钢板底面用防锈漆涂刷2次后，顶面使用与混凝土相近色漆涂刷。4、钢板与混凝土相接处用密封胶封好。5、钢板与混凝土搭接10cm。6、在梁体外侧搭设防坠物网，搭设外伸架子，架子之间用安全网连接，将唐津高速上方全部覆盖，保证施工现场不得有任何物品坠落到高速上。每隔50一道5钢板、5轴跨高速湿接缝处理示意图箱梁箱梁密封胶封住K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案14湿接缝防抛网做法示意图箱梁9.预制箱梁安装技术要求1）认真审核设计图纸及有关文件，熟悉《架桥操作规程》、《架桥施工作业指导书》等。2）复核墩位中线、高程、支座十字线、垫石标高等。3）了解桩基、盖梁、支座、桥梁跨中所允许承受的最大载荷，K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案15作为架桥施工载荷验算的依据。4）桥梁按放线对位，符合规范要求，每隔3m用ф25钢筋连接。过唐津高速交通导改示意图过第四跨交通导改示意图205国道唐津高速天津方向导行线京沈方向导行线天津方向唐津高速205国道京沈方向过第五跨交通导改示意图五、安全保证措施桥梁架设，安全防护工作十分重要，要提前做好准备工作，实际操作中工作一定要认真仔细，按安全操作规程操作，并设立标牌、标志。并