夏季砼施工方案

高性能混凝土施工技术方案随着人们生活环境的日趋美化，混凝土外观质量问题逐渐受到人们的重视，一方面人们在混凝土结构物上进行装饰，达到美化结构物的目的；另一方面又重新把注意力放在混凝土外观质量的改进上。如何提高高性能耐久性混凝土的外观质量、让客运专线铁路墩身靓起来成为摆在我们面前的新课题。高性能耐久性混凝土对墩身外观质量的影响如何，是我们急需解决的问题。混凝土的冻融破坏、化学侵蚀、钢筋锈蚀等与混凝土的表面状态息息相关。表面状态的好坏，在一定程度上决定着混凝土的长期性和耐久性。因此，必须解决好墩身的外观质量问题。一、原材料的选择及技术要求1.水泥：墩台混凝土选用强度等级为42.5级的低水化热和低碱含量普通硅酸盐水泥（掺合料为粉煤灰或矿粉），水泥中C3A含量均应不大于8%，碱含量小于0.06%，且符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）标准中硅酸盐水泥的技术要求。2.粗集料：本工程选用当地不具有碱－骨料反应活性的坚硬耐久石子，石子粒径宜为5～31.5mm，由5-16mm与16-31.5mm两种粒径的碎石组成，最大粒径不超过31.5mm，级配良好，压碎指标不大于10%，针片状含量不大于10%，含泥量低于0.5%，泥块含量低于0.25%，坚固性硫酸钠溶液法5次循环后的质量损失小于8%，其它技术指标符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的一般技术要求。碎石要分级储存、分级运输、分级计量，两种粒径碎石质量之比通过筛分按最佳级配确定。3.细集料：本工程选用不具有碱－集料反应活性的河砂，砂子选用细度模数为2.6～3.0的中砂，含泥量低于1.5%，泥块含量低于0.5%，坚固性硫酸钠溶液法5次循环后的质量损失小于8%，水溶性氯化物折合氯离子含量不超过集料重的0.02%，2.36mm筛孔的累计筛余量宜大于15%，0.3mm筛孔的累计筛余量宜在85%～92%范围内，铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的一般技术要求。4.粉煤灰：为提高混凝土的耐久性，保证其耐久性达100年以上，根据我单位高性能混凝土的施工经验和国内外混凝土耐久性的研究成果，为降低水化热，防止开裂，选用当地漳州后石生产的Ⅱ级粉煤灰，其需水量比不大于100%，烧失量不大于5%，三氧化硫含量不大于2%，其它技术指标符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1596-1991）及《高强高性能混凝土用矿粉外加剂》（GB/T18736-2002）的技术要求，检验按照有关规定和技术标准进行。5.外加剂：在一般条件下，本工程采用福建建筑筑科学院技术开发部生产的低碱低氯离子耐腐蚀外加剂；在热期施工时，采取另掺加适量缓凝剂的办法，以达到延缓水泥水化反应的速度，降低水化热的目的。碱含量不得超过10%，外加剂中的氯离子含量不得大于混凝土中胶凝材料总重的0.01%，其它技术指标符合《混凝土外加剂》（GB/T8076-1997）的技术要求，使用时应符合产品说明、《混凝土外加剂应用技术规程》（GBJ119-1988）及龙厦铁路关于混凝土配合比、拌制、浇筑等各项规定。6.水：拌合用水及养护用水采用符合JGJ63技术要求的自来水或井水，海水、污水、PH值小于5的酸性水、硫酸盐含量（按SO42-计）超过500mg/L的水和氯离子含量大于200mg/L的水不得使用。二、高性能混凝土优化配制技术方案（一）、高性能混凝土配制的原则1.混凝土配合比的设计采用优化设计原则，除满足龙厦铁路规定的强度等级、最大水胶比、最小胶凝材料用量、含气量、工作度等技术要求外，同时应满足抗渗性、抗氯离子渗透性能、抗碱－骨料反应、抗裂性、护筋性等具体参数指标要求。2.在混凝土中必须掺加优质矿物掺和料，以提高混凝土的耐久性能的要求。大体积混凝土选用低水化热水泥，同时掺加优质粉煤灰。3.对有特殊防腐蚀要求的墩台混凝土，应在混凝土中加入防腐剂和缓凝剂，并经专门试验论证后方可实施。4.混凝土拌合物中各种原材料引入的氯离子总质量应不超过胶凝材料总量的0.1%。混凝土中的碱含量不超过3kg/m3。5.高性能混凝土的配制，按泵送高性能混凝土技术要求进行设计。6.为高性能混凝土的配制混凝土满足泵送要求、强度等级和耐久性要求，墩台高性能混凝土的配制全部运用正交试验法进行配合比的优化设计试验。（二）、墩台混凝土优化配制技术方案水泥采用P.O42.5为春驰水泥集团所生产；粉煤灰选用选用当地漳州后石生产的Ⅱ级粉煤灰，掺量为20%，采取超量取代法，超量系数为1.2；减水剂采用福建建筑筑科学院技术开发部生产的低碱低氯离子耐腐蚀外加剂；水胶比为0.34-0.35，胶凝材料用量为420-450kg/m3，砂率为41～42%，混凝土坍落度为140～160mm。施工之前根据混凝土设计强度等级分别进行正交试验，正交试验选用L9（34）3因素三水平正交表，3因素分别是胶凝材料用量＋粉煤灰掺量、耐腐蚀外加剂掺量，以坍落度（扩展度）、7天、28天强度、水化热、含气量、初凝时间为考核指标，通过对正交试验结果进行全面分析确定3个较优的配合比，然后进行耐久性试验确定最佳配合比。三、墩台高性能混凝土施工技术方案及技术措施（一）、高性能混凝土拌合1.混凝土的拌合全部采用配有三个砂石料斗、三个胶凝材料罐的全自动计量强制式混凝土拌合楼进行。2.各种计量装置经法定计量部门定期鉴定。每次开盘前，均应进行校核。原材料称量的允许偏差：细、粗集料为±2%；其它为±1%。3.混凝土的拌合时间：为3～3.5min。（二）、高性能混凝土运输1.混凝土全部采用有搅拌混凝土罐车运输。运送过程混凝土罐车应连续转动，保证施工要求的工作度和混凝土不离析、不分层。2.混凝土拌合物的运输时间均不大于45min，且坍落度45min损失不大于10%。（三）、高性能混凝土浇筑1.混凝土的浇筑方法均采用混凝土拖式输送泵或混凝土输送泵车泵送浇筑。2.混凝土拌合物入模前应进行含气量测试，并控制在2-4%。3.对墩台混凝土正式灌注前进行模拟试浇筑和试养护及温度测控，以对浇筑工艺、养护方法与工序进行最终验证和确定，并给出施工过程中温度参数的合理控制值。4.混凝土的入模温度为10-30℃，夏季气温较高时采用冷却水拌合混凝土，使其入模温度符合要求。模板的温度为5-35℃，夏季气温较高时采用冷却水喷洒模板，并采取包裹保温措施。5.施工时尽量减少暴露的工作面，浇筑完成后立即进入养护程序。6.泵送混凝土施工工艺按照《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95）执行。7.为确保混凝土结构保护层的厚度符合设计要求，本工程所有混凝土结构均采用定制保护层定位夹（块），其尺寸及形状符合设计要求，上下间距不大于30cm，左右间距不大于50cm，呈梅花形布置，固定牢固。混凝土结构保护层的厚度允许偏差为＋10mm和－0mm，并采用钢筋保护层厚度检测仪进行检测。8.每次浇筑混凝土根据混凝土浇筑量采取一台或多台输送泵同时进行，保证混凝土在达到初凝时间之前浇筑完成。9.墩台混凝土的浇筑应连续进行，尽量一次浇筑完毕。不能完成时，其施工缝不应位于墩台身截面突变处。（四）、高性能混凝土捣实所有混凝土一经灌注，立即进行全面的捣实，使之形成密实、均匀的整体。混凝土的内部均采用高频插入式振捣器振捣。（五）、高性能混凝土养护1.墩台混凝土浇筑完成后，立即对混凝土进行养护。养护采用草袋或麻袋覆盖洒水，并在其上覆盖塑料薄膜养护。拆模后采取喷涂养护剂和塑料布覆盖保温联合养护工艺。2.洒水养护采用自动喷水系统和喷雾器进行，湿养护不间断，洒水时间间隔根据气温确定，在拆模以前保持表面连续湿润。当环境相对湿度小于60%时，养护不少于14d，相对湿度在60%以上时，养护不少于10d。当气温低于5℃时，采取混凝土表面喷涂养护剂并覆盖保温，不得洒水养护。（六）、模板拆除的技术控制措施1.拆模时的混凝土强度应达到设计强度的60%以上。2.拆模时，应采取措施使混凝土芯部与表层、空心墩混凝土内、外表层与环境的温差小于15℃方可进行，气温急剧变化时不宜拆模。（七）、热期的混凝土施工技术方案采取对集料遮荫或围盖和喷水冷却，对其它组成成分遮荫或围盖，对拌合楼、输送泵搭棚遮荫，对混凝土运送罐车包裹保温隔热棉被套、对拌合水加碎冰冷却，对与混凝土接触的模板、钢筋、钢法兰盘及其它表面在混凝土浇筑前覆盖湿麻布和喷雾状水冷却至35℃以下，使混凝土的入模温度不超过30℃。四、质量控制与检验（一）、质量要求1.混凝土强度等级不得低于设计强度。2.混凝土抗氯离子渗透性不大于1200C.3.混凝土的抗裂性：混凝土表面受力裂缝平均宽度不大于0.2mm。4.混凝土护筋性：混凝土中钢筋应不锈蚀。5.混凝土保护层厚度不小于40mm。（二）、原材料控制与检验1.混凝土所用的水泥、砂、石、掺和料和外加剂的质量和规格必须符合规范和设计要求，严格按规定的配合比施工。水泥、骨料、掺合料、外加剂等原材料进行进场全面检验和进场抽检。2.原材料的检验按《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的规定进行。（三）、施工过程及成柱检验1.施工过程检验按《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的规定进行。2.原材料称量：散装水泥每工作班检查四次；集料每工作班检查两次；外加剂每工作班检查四次；水每工作班检查两次。3.混凝土初始对入模前的混凝土的温度、含气量和坍落度取样检验。开始浇筑混凝土时，每单元（连续拌合10m）3取样进行温度、含气量和坍落度检验，当连续三个单元的温度、含气量和坍落度的检验结果在规范规定的限度之内时，可对每5个连续单元随机取其中一个单元做含气量和坍落度检验，否则100%取样检验。4.混凝土的验收取样和检验一般体积结构物每一单元制作2组；连续浇筑大体积结构物，每80～200m3或每一工作班制作2组；同时制作2组与结构物同条件养护的试件作为拆模、承受荷载等施工阶段的强度依据。混凝土强度评定按设计等级和有关规范标准进行。5.混凝土的抗氯离子渗透性、抗裂性、抗锈蚀性等耐久性指标按龙厦铁路规范规定的检验项目、试验方法和频率进行检测，其结果必须符合设计要求。