立面改造设计说明

一、现状分析二、设计依据三、指导思想四、总体特色五、种植特色六、具体景观分析七、投资造价估算目录第一部分车站大道景观设计一、项目概况1、区位2、基地现状3、设计范围二、设计依据三，设计构架1、指导思想2、设计原则3、设计理念四、设计布局五、种植设计1、设计原则2、具体设计3、树种选择六、照明设计七、景观小品设计八、无障碍设计九、设施布置第二部分车站大道沿街建筑立面整治规划一、存在问题二、沿街建筑分类三、整治对策1、已建成建筑的整治2、在建建筑的整治3、未建空地的整治4、需改建旧宅地块的整治第三部分附件：温州市规划局关于车站大道整治规划说明第四部分附图1、总平面彩图1:100015铺地设计详图2、总平面图1:100016-21环境小品设计详图3、分析图1：200022市府路口景观效果图4、道路断面1：20023城南大道路口景观效果图5、沿街立面1：2006-9节点详图1：50010-13绿化详图1：50014隔离带设计第一部分车站大道景观设计一、工程概况1.区位：温州市车站大道位于温州城市中心，是规划建设中城市中心区西侧边界，整体呈南北走向，南到火车站，北至江滨路。2.基地现状：车站大道道路两侧地块分四种情况：A类：新建地块：90年代以后建成的建筑，较整洁美观。B类：已批未建或在建地块：部分未建地块旧房未拆迁，较杂乱；部分为已拆迁的空地，场地内较脏乱。在建地块部分基地围墙较整洁，无占道；部分基地围墙、建材占道；另有部分基地虽无占道，但场地外观不整洁。C类：需改善的地块：大多为70-80年代建成，建筑整体性较好，但外表陈旧，部分建筑防盗窗罩及底层商铺乱设，破坏立面效果。D类：未改建的地块：分三类：一类为旧房：相当杂乱、破旧；一类为空地：较脏，有些堆满垃圾；一类为违章棚屋：脏、乱。道路红线内：存在部分路段架空电线等未入地，部分公交停靠站破损及人行道北临时绿化占用、不成系统等问题。3.设计范围：本次景观设计范围为南起疏港路火车站、北至江滨路火车站，总长4.12km，宽50m的道路红线，以及两侧建筑后退道路红线10m的用地。设计重点在从人行道至建筑物临街面15.5m之间，还有车站大道与市府路、城南大道、学院路、黎明路形成的几处景观节点空间。二、设计依据1、《温州市城市总体规划》2、《温州市城市中心区城市设计》3、《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-974、《城市用地竖向规划规范》CJJ83-995、开发和管理部门提供的相关地形图、文字资料等三、设计构架1、指导思想（1）景观设计与沿道路城市规划有机衔接，考虑本道路在城市中的地位、性质，其街景在风格上与城市设计相和谐，并与周边环境构成借景、对景等景观效果。（2）与沿街建筑性质、功能结合。（3）构筑完整的道路景观小品（包括标志牌、灯具、座椅、花坛、候车亭等）系统。（4）设计中力求体现温州现代城市特色及历史文脉。2、设计原则（1）整体性：注重景观规划设计的整体性，总体上简洁明快、局部设计在遵循整体风格统一的基础上求变化。（2）舒适性：遵循“以人为本”的现代设计理念，整体上采用大色块的设计手法，减少跳跃感；细部处理则提供适宜人体尺度、丰富的景观层次、以及材质和形式的变化。（3）适用性：为周边建筑提供相应的适宜环境，如商业建筑入口和交叉口处的广场及开放场地；并结合功能性小品的布置，如电话亭、卖亭、座凳等，使道路环境不仅可观且可使用。（4）空间感：根据现有的基地形态，以“收放结合”的平面形态配合竖向多层次的景观元素（包括绿化、雕塑、水体、灯具等），塑造道路环境的多元空间感。（5）视觉化：充分运用景观设计的各类元素，在构图、材料、质感、植物形态及色彩、平面等各个方面相配合，强化车行和步行过程中的视觉美感。3、设计理念运用现代设计方法，以流畅几何线形，强化带状空间的纵深和扩展感；用生态学理论来指导景观设计，通过合理的布局，增加道路的绿地率和绿化覆盖率。四、设计布局本方案的设计布局可以归纳为：一轴、三心、五段。一轴：及贯穿全体的景观轴。以本轴串联各节点及其它景观，使各部分依傍此轴形成风格上的统一。三心：指三处主要节点，分别位于车站大道与市府路、城南大道及黎明路三个交叉点。市府路节点主要体现对景效果，由于本节点同时是温州市另一重点路段——市府路景观轴线的尽端所在，故设置视野相对开阔的休闲广场，同时提供两条道路的景观节点和活动空间。第二部分车站大道建筑沿街立面整治一、存在问题车站大道做为温州市的一条迎宾大道，南起疏港公路，北接江滨路，交通功能十分重要，同时，车站大道是外地客人来温参观的必经之路，是展现温州城市面貌的主要窗口。目前车站大道沿街立面现状存在的环境景观问题，简单归结有以下四点：1、沿街建筑形式与色彩杂乱无章，没有个性特色。城市街道与建筑不协调，没有给人以和谐明朗形象；2、道路两侧的施工工地围墙多为没有修饰的实墙，墙上广告随意乱贴；3、街道的环境设施、小品、候车廊和绿化配置缺乏系列化、标准化设计，整体性较差。道路上空各种线缆横七竖八，各种招牌、广告牌、霓虹灯也没有经过精心设计，给人杂乱的感觉；4、建筑立面上的防盗窗，外挂式的空调机严重破坏街道景观的整体效果。二、沿街建筑分类根据沿街建筑用地功能与使用情况分为四大类：1、已建成建筑；2、在建建筑；3、未建的空地；4、需改建的旧房。三、整治对策根据凯文•林奇（Kevinlynch）首先提出的城市环境所必须具备的“活力性、感觉性、适合性、接近性、管理性”五种性能，结合车站大道的自身特点，在车站大道的立面整治规划设计中，我们提出以下整治措施：1、已建成建筑的整治：(1)、文化、标志性建筑：一、墙面清洗。二、墙体屋面上不准设广告牌店招，设彩色泛光灯，珠灯等烘托轮廓线，特例应经主管部门批准后只能设在三层以下适当的位置。三、防盗窗、室外机全部拆除，建议设中央空调。（2）、办公楼：一、墙面清洗。二、灯光突出轮廓线。三、墙体上不准设单位名称标志，单体名称应集中设置在主楼入口处。四、大楼名称(唯一)经主管部门同意设在适当位置。五、防盗窗、室外机只能设在背面，建议设集中空调。（3）、商住楼：一、墙面清洗二、原则上灯光只能设在一层、二层商业建筑部分，住宅楼原则不设灯光，保证住宅私密性和舒适感。商业性质的裙房可设霓虹灯。三、店招设在裙房以下，经专业设计、并经主管部门审批方可设置。四、室外机设建筑背立面，公共部分建议设中央空调。五、住宅空调室外机宜设在沿街视线外的侧立面，或背立面，正立面不准设置，空调室外机位置选定时需经主管部门批准。2、正在建建筑的整治(1)工地沿街侧设防护棚进行封闭施工，棚外可设公益性广告。(2)施工围墙可以作一些处理，比如设置一些爬藤植物、公益广告、艺术墙、陈列廊等。3、未建的空地的整治：红线外30米内设置绿化或广场，以花坛、草皮、铺砖点缀，设置乔木或巨型灯箱广告。4、需改建旧宅地块整治：红线外8-10米内设置绿化或小品，设围墙或绿篱改善立面景观。第三部分车站大道整治规划说明随着城市建设的日新月异，近几年我市城市面貌发生了巨大变化。车站大道作为我市新建的一条城市主干道，南抵温州火车站北达江滨路，是一条重要的以交通功能为主的景观大道，随着道路的建成，两旁的建设项目也纷纷上马，90年至今建成的项目就有温州科技文化中心等25个，己批在建或未建的项目有12个，但目前道路两侧尚有部分旧房尚未改建，以及一些广告无序摆放，商铺占经营，违章棚屋的搭建施工场地脏乱都严重影响了该路的景观。加强道路景观整治己成为迫在眉睫的任务。由于该路绿化规划及夜景灯光规划己专题委托设计，该两部分内容不再列入本次整治范围。一、现状道路两侧地块分四种情况A类：新建地块：90年代以后建成的建筑，较整洁美观。B类：已批未建或在建地块：部分未建地块旧房未拆迁，较杂乱；部分为己拆迁的空地，场地内较脏乱。在建地块部分基地围墙较整洁，无占道；部分基地围墙、建材占道；另有部分基地虽无占道，但场地外观不整洁。C类：需改善的地块：大多为70一80年代建成，建筑整体性较好，但外表陈；日，部分建筑防盗窗罩及底层商铺乱设，破坏立面效果。D类：未改建的地块：分三类一类为旧房：相当杂乱，破旧。一类为空地：较脏，有些堆满垃圾。一类为违章棚屋：脏、乱。道路红线内：存在部分路段架空电线等未入地，部分公交停靠站破损及人行道被临时绿化占用，不成系统等问题。二、整治措施：1、对道路两侧地块根据不同情况区别对待。A类：基本维持现状，对建筑沿街立面广告。灯箱、空调机位进行统一规划。B类：规定设围墙，沿街施工围墙一律退红线0．5米，各道路交叉口根据不同情况再后退，统一围墙形式，封闭施工，施工期间不得占道。C类：重点整治建筑外立面，根据各基地可以照着这个写啊我是去搜的一个样本啊