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汽车构造自学指导出版社:机械工业出版社适用专业:函大学专科节次自学内容及要求作业1~41.活塞上下往复运动时,活塞顶部距离曲轴旋转中心最远处,即活塞的最高位置,为上止点。2.活塞上下往复运动时,活塞顶部距离曲轴旋转中心最近处,即活塞的最低位置,为下止点。3.活塞从一个止点到另一个止点移动的距离,即上、下止点之间距离称为活塞行程。4.曲柄半径是曲柄旋转中心到曲柄销中心之间的距离,一般用R表示。通常活塞行程为半径的两倍。5.多缸发动机各汽缸工作容积的总和,称为发动机排量6.气缸纵总容积与燃烧室容积之比,称为压缩比它是一个很重要的参数,反映了在压缩行程中气缸内的可燃气体被压缩的程度。通常汽油机的压缩比为6~10,柴油机的压缩比较高,一般为15~22。7.发动机工作时,各气缸内每进行一次能量转换,均要经过进气、压缩、做功和排气过程,是发动机的一个工作循环。8.四冲程柴油机和四冲程汽油机的工作过程相同,每一个工作循环同样包括进气、压缩、做功和排气四个行程。9.在进气行程中不同于汽油机的是,柴油机吸入气缸的是纯空气而不是可燃混合气,在进气通道中没有化油器,进气阻力小,柴油机压缩行程压缩的也是纯空气,在压缩行程接近上止点时,喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室,柴油和空气在气缸内形成可燃混合气并着火燃烧。10.10.柴油机中的可燃混合气是自然着火的,不需要点火。11.柴油机的可燃混合气是在气缸内形成的,汽油机是在气缸外部的化油器中形成的。12.曲柄连杆机构是发动机借以产生传递动力的机构,通过它燃料燃烧后放出的热能转变为机械能。13.曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组组成。14.发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体,合称为气缸体。它有一般式、龙门式、遂道式三种形式。15.一般式气缸体的优点是整体高度小、质量轻、结构紧凑、便于加工及曲轴拆装方便,缺点是刚度和强度较差,一般适用于中、小型发动机。课后思考题:第一章:1、2、3、4。第二章:1、2、3、4、5、7、8、9、10、11、第三章1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、1116.龙门式气缸体的优点是强度和刚度较好,能承受较大的机械负荷,缺点是工艺较差、结构笨重、加工较困难。17.隧道式气缸体具有结构紧凑刚度和强度好等优点,缺点是加工精度要求高,工艺性差,曲轴拆装不方便,它主要用在一些负荷较大的柴油机上。18.气缸套又称气缸,用来引导活塞作往复直线运动,其形式分为干式和湿式。19.干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后,其外壁不直接与冷水接触,而和气缸体的壁面直接接触。壁厚较薄,一般为1~3毫米,强度和刚度都较好,缺点气缸套加工比较复杂,内外表面都需要进行精加工,拆装不方便,散热不良。20.湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后,其外壁直接与冷水接触,气缸套仅仅在上、下各有一圆环带和气缸体接触,壁厚一般5~9毫米,散热良好、冷却均匀、拆装方便、加工容易,缺点强度和刚度都不如干式好,容易产生漏水现象。21.活塞顶部形状有平顶、凸顶、凹顶、成行顶四种。22.平顶结构简单,制造容易,受热面积小,顶部应力分布较均匀,用在汽油机上。23.凸顶活塞顶部凸起成球形,其顶部强度较高,起导向作用,有利于改善换气过程,二冲程汽油机常采用。24.凹顶活塞顶部呈凹陷形,凹坑的形状和位置必须有利于可燃混合气的燃烧,常在柴油机上采用。25.成形顶活塞一般适应于对燃烧室有特殊要求的柴油机。26.为使活塞裙部两侧承受气体压力并与气缸保持较小且安全的间隙,要求活塞在工作时具有正确的圆柱形。在加工时预先把活塞裙部做成椭圆形状,沿活塞销座方向为短轴,与活塞销座垂直方向为长轴,这样可保证活塞在工作时趋近正圆。27.油环有普通油环和组合油环两种。普通油环又叫整体式油环。28.组合式油环由一个径向衬环、三个扁平环和一个轴向波形环组成。具有对气缸壁接触压力高而均匀、刮油能力强、密封性好等优点,缺点制造成本高。29.活塞销有全浮式和半浮式两种连接方式。30.全浮式连接的特点,当发动机工作时,活塞销能在活塞销座孔中及连杆小头的衬套孔内自由转动,使活塞销沿长度和圆周的磨损比较均匀,应用比较广泛。31.半浮式连接的特点,活塞销固定在连杆小头中,两端支承行连杆在活塞销的座孔上,活塞销可以在活塞销座孔内作微量的摆动,活塞销只能在两端活塞销座内作自由摆动,而和连杆小头没有相对运动。活塞销不会轴向窜动,不需要挡圈。在轿车上应用较多。32.V型发动机连杆的布置形式有并列连杆式、主副连杆式、叉形连杆式三种布置形式。33.并列连杆式的优点是连杆可以通用,两列气缸的活塞连杆组运动规律相同。缺点是两列气缸的轴心沿曲轴的轴向要错开一段距离,曲轴总长度增加,刚度降低。34.叉形连杆式布置的优点是两列活塞连杆组的运动规律相同,左右对应的两气缸轴线不需要在曲轴轴向上错位。缺点是叉形大头的结构和制造较复杂,而且连杆大头的刚度也不高。35.曲轴扭转减振器由外圈、橡胶(轮毂)部分组成。36.配气机构的功用是按照发动机各缸的工作过程和顺序,定时的开启和关闭进、排气门,保证及时吸进新鲜充足的空气(或混合气),并及时的排除废气。37.顶置气门式配气机构的组成及特点38.比较下置凸轮轴式、中置凸轮轴式、上置凸轮轴式配气机构的优缺点及各自的应用场合。39.配气机构中凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链传动、齿形带传动三种。40.配气机构中留气门间隙的原因。41.气门间隙过大或过小的危害。42.气门头顶部的形状有平顶、凸顶和凹顶。43.气门杆常见的两种固定方法有锁片式和锁销式。44.简述液力挺杆及其工作原理。45.气门弹簧按1)提高气门弹簧的刚度,2)采用变螺距的圆柱弹簧,3)采用双气门弹簧等三种方法设计,可以防止气门弹簧发生共振。46.试述全支承曲轴和非全支承曲轴的区别。47.简述曲轴的轴向定位方法。48.试述二冲程发动机和四冲程发动机在结构和工作原理上的不同。49.举例说明国产发动机的型号编制规则。例如:12V110F————表示12缸、V型排列、四行程、缸径110毫米、风冷、不增压发动机。1E65F----表示单缸、二行程、缸径65毫米、风冷、通用型发动机。5~850.汽油机燃油供给系统的作用是,根据发动机不同工况的需要,向发动供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油,以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气,并送入气缸,使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功,最后,还应将燃烧产生的废气排出。51.简答简单化油器的组成。52.喉管、浮子、量孔的作用。53.试述简单化油器的可燃混合气的形成。54.按喉管处空气流动方向不同,化油器可分为上吸式、下吸式和平吸式三种。55.试述下吸式化油器在发动机上使用广泛的原因。56.试述有些汽车的汽油机采用双腔并动式化油器的原因。57.油箱盖必须密封,以防止汽油因振荡溅出。为保证汽油泵正常工作,油箱盖设有空气阀和蒸气阀。58.汽油在进入汽油泵之前必须经过滤清器,滤除混入的水分、杂质和胶质,以保证汽油泵、化油器的正常工作。59.试述膜片式燃油泵的结构及工作原理。60.空气滤清器作用是清除流向化油器的空气中所含的尘土和砂粒,以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。61.空气滤清器有惯性式、过滤式和综合式三类。综合式空气滤清器又称油浴式空气滤清器。纸质空气滤清器应用较广。62.试述汽车发动机要安装汽车排气消声器的原因。63.试述排气消声器的原理。64.燃油分配管的功用是将燃油均匀、等压的输配给各个喷油器,同时还具有储油蓄压的作用。65.简答:柴油的雾化可否采用化油器?柴油机使用的燃料是柴油。与汽油相比,柴油黏度大、蒸发性差、自燃点低,所以柴油机采用高压喷射的方法,在压缩行程接近终了时把柴油喷入气缸,直接在气缸内形成可燃混合气,并借气缸内空气的高温自行发火燃烧。课后思考题:第四章:1、3、4、5、6、7、8、9、10、11、13、15、16、17、18、20第五章:1、2、6、7、8、9、12、13、14、15第六章:1、2、366.柴油机燃料供给系统有燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置及废气排出装置四部分组成。67.通常将混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分为备燃期、速燃期、缓燃期、后燃期四个阶段:68.柴油机的燃烧室按其结构的形式可分为统一式和分割式燃烧室两类。统一式常见的有ω形和球形两种。分割式常见形式有涡流室式和预燃室式两种。69.喷油泵的功用是按照柴油机工作的需要,定时定量的向喷油器输送高压燃油,以满足柴油机在各种工况下对燃油的要求。70.试述柱塞式喷油泵的泵油原理。9~1271.试述汽车轮式行驶系统的组成及其主要功用。72.汽车车架的结构形式有边梁式和中梁式车架两种。73.车桥根据悬架的结构形式的不同,车桥可分为整体式和断开式两种。74.汽车转向桥主要由前梁、转向节、主销、轮毂、四部分组成。75.车轮定位就是要是汽车的每个车轮在汽车上安装的位置、方向以及同其他车轮之间的相互位置关系保持正确、适当。76.前轮定位的四大要素是主销后倾、主销内倾、前轮外倾、及前轮前束。77.轮辋有深槽式、平底式、对开式三种。78.简答:子午线轮胎与斜交轮胎相比有哪些优点?79.代号:国产红旗轿车185/80R1490S型轮胎的含义是:185表示:轮胎名义断面宽度为185毫米80表示:轮胎名义高宽比为80R表示:子午线轮胎14表示:轮辋名义直径为14in90表示:符合指数H表示:最高行驶速度(180km/h).课后思考题:第七章:4第八章:1、2、3、4、5、6、7、8、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、2022、23、24、25、26、27、第九章:1、3、4、5、6、7、8、11、12、15、13~1680.汽车制动系统的功用就是要实施制动。一般汽车应包括两套独立的制动系统:行车和驻车制动系统。81.行车制动系统是汽车行驶过程中使用,由驾驶员用脚操纵,它的功用是使行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而驻车制动系统是驾驶员用手来操纵,它的功用是使已经停在各种路面上的汽车停车駐留原地不动。82.汽车制动系统主要有制动器、制动操纵机构、制动传动传机构、制动力的调节机构组成。83.盘式制动器与鼓式制动器相比较有何特点?84.ABS优点1)提高汽车制动时的方向稳定性。2)提高汽车的制动效能。3)改善轮胎的磨损情况85.试述TRC系统的工作原理。86.以凌志LS-400汽车为例,说明TRC的组成及工作过程。课后思考题:第十章:1、2、3、4、5、6、第十一章:12、3、12、13、14、15、16
本文标题:《信息技术基础》自学指导
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