第七章-集装箱码头船舶配积载业务

朱玉华[e-mail]第七章集装箱码头船舶配积载业务朱玉华[e-mail]集装箱码头船舶配载的作用和意义充分利用船舶装载能力保证船舶具有适度稳性保证船舶强度保证船舶具有适度吃水差保证集装箱及其货物运输质量满足中途卸货港装卸集装箱的要求符合集装箱码头堆场取箱规则符合集装箱码头单船作业计划要求尽可能在时间和空间上避开干扰作业路作业的因素确保作业机械装船作业时合理有序地移动朱玉华[e-mail]集装箱码头船舶配载的作用和意义充分利用船舶装载能力船舶的载货能力是指船舶在具体航次中所能承运的货物数量的最大限额,以及承运特殊货物或忌装货物的可能条件和数量限额，主要包括载重能力、容量能力和其它载货能力三个方面。载重能力是指船舶在具体航次中所能承运货物重量的最大限额，用净载重量表示。容量能力是指船舶所能容纳货物的体积的最大限额。对包装件杂货，用包装舱容表示；对必须装于舱内的散装货物，容量能力用散装舱容表示；对散装液体货或散装液化气体，用液舱舱容表示；对于集装箱，用箱位容量表示。其它载货能力对杂货船是指互抵的货物的隔离能力以及对重大件、冷藏货、散装液体货、集装箱等特殊货物的承运能力，用货舱数与甲板装箱层数表示；对集装箱船而言，则是指其对冷藏箱、危险箱及其它特殊集装箱的承载能力，用相应的箱位容量来表示。朱玉华[e-mail]集装箱码头船舶配载的作用和意义充分利用船舶装载能力maxNDWDWGCtmaxNDWDWGCBt通常船舶的净载重量全集装箱船舶的净载重量集装箱船舶的配积载不但要充分利用船舶的净载重量，还要充分考虑船舶的载箱能力。在预配和配载时，注意轻重集装箱的合理搭配，尽量使船舶满舱满载。朱玉华[e-mail]常用船舶坐标系统原点位于基线中点的首向坐标系统我国使用。XYZO朱玉华[e-mail]坐标原点位于基线中点的尾向坐标系统日本使用。XYZO朱玉华[e-mail]坐标原点位于基线与尾柱交点的首向坐标系统英美等国使用。XYZO朱玉华[e-mail]坐标原点位于基线与首柱交点的尾向坐标系统北欧一些国家使用。XYZO朱玉华[e-mail]船舶浮态（一）船舶平衡条件重力＝浮力，反向且共垂线。GB朱玉华[e-mail]（二）船舶浮态正浮正浮平衡条件0bgbgyyxxVW朱玉华[e-mail]横倾横倾平衡条件tgzzyyxxVWbgbgbg)(朱玉华[e-mail]纵倾纵倾平衡条件0)(bgbgbgyytgzzxxVW朱玉华[e-mail]任意倾斜纵横倾平衡条件tgzzyytgzzxxVWbgbgbgbg)()(朱玉华[e-mail]船舶容重性能（一）船舶重量性能排水量（Displacement）：军舰、客船载重量（weight）：货船衡量指标朱玉华[e-mail]1、排水量Δ（Displacement）空船排水量ΔL（Lightdisplacement）船舶装备齐全但无载重时的重量，包括船舶结构设备、舾装、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的淡水等重量。船舶资料为定值。满载排水量ΔS（Fullloadeddisplacement）船舶吃水达到夏季满载吃水时的船舶总重量。装载排水量Δ（loadeddisplacement）介于空船排水量和满载排水量之间的排水量。朱玉华[e-mail]2、船舶载重量总载重量DW（Deadweight）定义：任意吃水时船舶能够装载的最大重量。LDW总载重量DW（Deadweight）净载重量NDW（Netdeadweight）朱玉华[e-mail]的用途表征船舶大小；统计拥有量；签订租船合同时，用以表征船舶的载重性能；在营运管理中用以作为航线配船、订舱配载、船舶配积载的重要依据；计算航次净载重量的基础。朱玉华[e-mail]净载重量NDW（Netdeadweight）船舶具体航次所能装载货物的最大重量。NDW的作用（1）表示船舶的载货能力；（2）计算航次货运量的基础；（3）船舶配积载的重要依据。CGCGDWNDWL朱玉华[e-mail]甲板货位（Deckcargocapacity)集装箱船舶甲板可用货位与舱内容积之比约为1:1～1:2。木材船甲板可用货位与舱内容积之比约为1:1～1:2。杂货船不定。朱玉华[e-mail]船舶的登记吨位是一种容积吨，表示船舶的规模大小和载货容积能力。登记吨位总吨GT（Grosstonnage）净吨NT（Nettonnage）运河吨位（Canaltonnage）（二）船舶容积性能朱玉华[e-mail]总吨位GT（GRT）根据《法定规则》的各项规定丈量确定的船舶总容积。VKGT1VK101log02.02.0V－－船舶所有围蔽处所的总容积（m3)围蔽处所容积：由船体、固定或可移动的横舱壁、甲板、非帆布类舱盖等围蔽的处所。朱玉华[e-mail]总吨GT的用途表示商船建造规模的大小,作为商船拥有量的统计单位作为计算造船、租船、买卖船舶等费用的基准作为划分船舶等级、技术管理和设备要求的基准作为船舶登记、检验、丈量等收费基准作为确定海损最高赔偿额的基准作为计算船舶净吨的基准作为某些港口使费的计算基准朱玉华[e-mail]净吨NT的用途用于计算各种港口使费（港务费、引航费、码头费、灯塔费、进圬费等）或税金（吨税）的基准。有的国家港口也按总吨或吃水计收。朱玉华[e-mail]运河吨（Canaltonnage）运河当局颁布运河吨位丈量规则，授权世界上一些主要船级社对船舶进行丈量，并签发运河吨证书。该证书长期有效。作用：运河通航费的收费基准。朱玉华[e-mail]静水力参数图表静水力曲线图(Hydrostaticcurvesplan)1、定义：船舶静止正浮状态时的浮性要素、初稳性要素及船型系数～吃水的关系曲线。2、曲线图内容浮性要素曲线：7条初稳性要素曲线：3条船型系数曲线：5条朱玉华[e-mail]静水力曲线图朱玉华[e-mail]静水力曲线图的查取方法垂向坐标：平均型吃水d横向坐标：表示各参数数值的计量长度计量长度读数的起点：xb、xf曲线自船中点处起量；其它曲线自原点处起量；船型系数曲线的数值直接在相关位置标出。朱玉华[e-mail]静水力特性参数表（Hydrostaticdatatable）朱玉华[e-mail]船舶吃水1、船舶水尺标志（Draftmark）公制表示法以阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间距均为10cm。英制表示法以罗马数字或阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间距均为6in。朱玉华[e-mail]读取方法：实际水线切到数字底边时，表示实际吃水即为该数字所示数值。ⅩⅨ66朱玉华[e-mail]朱玉华[e-mail]2、水尺标志读数与理论吃水的区别首部左右舷水尺勘划于首柱后一定距离处，通常为3m以内；中部左右舷水尺勘划于船长中点前后1m左右；尾部左右舷水尺勘划于尾柱前一定距离处，通常为6m以内。XZOF.PA.P首垂线尾垂线朱玉华[e-mail]储备浮力和干舷储备浮力（Reservedbuoyancy)设计水线以上船体水密空间所具有的浮力。干舷F（Freeboard)船中处从干舷甲板上边缘向下量到载重线上边缘的垂直距离。dDdDF朱玉华[e-mail]载重线标志（Loadlinemarks)各类型国际航行船舶的载重线标志除木材船、客船以外的国际航行船舶载重线标志的组成：甲板线载重线圈各载重线朱玉华[e-mail]非特殊船舶载重线标志FOREFS朱玉华[e-mail]1、TF（TropicalFreshWaterLoadLine）表示热带淡水载重线，即船舶航行于热带地区淡水中总载重量不得超过此线。2、F（FreshWaterLoadLine）表示淡水载重线，即船舶在淡水中行驶时，总载重量不得超过此线。3、T（TropicalLoadLine）表示热带海水载重线，即船舶在热带地区航行时，总载重量不得超过此线。4、S（SummerLoadLine）表示夏季海水载重线，即船舶在夏季航行时，总载重量不得超过此线。5、w（WinterLoadLine）表示冬季海水载重线，即船舶在冬季航行时，总载重量不得超过此线。6、WNA（WinterNorthAtlanticLoadLine）表示北大西洋冬季载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线。载重线的确定朱玉华[e-mail]集装箱码头船舶配载的作用和意义保证船舶强度船体是一个由板材和骨架组成的工程建筑体，船舶在使用中，受到船舶本身及总载重量的各组成部分的重力、舷外水的浮力、船舶摇荡的惯性力等不同外力的作用。在这些外力的作用下，船体将不可避免地发生变形。变形超过极限，将导致船体发生不可恢复的永久变形或损坏。为保证安全，船体结构必须在规定外力作用下具有抵抗发生极度变形和损坏的能力，这种能力称为船体强度。按照外力的分布和船体结构变形范围的不同，船体强度可分为总强度和局部强度，其中总强度又可按照外力分布的走向和船体变形的方向不同，分为纵向强度、扭转强度和横向强度。确保船舶所受的外力处于船舶强度的允许范围之内，是保证船舶结构安全的首要条件，即船舶的强度条件。朱玉华[e-mail]集装箱码头船舶配载的作用和意义保证集装箱货运质量，满足中途港装卸要求为保证集装箱货运质量，配载时应注意做到重不压轻、小不压大，合理隔离；先配远程后卸箱，后配近程先卸箱；先安排特殊货和特殊箱，后安排普通货和普通箱。充分考虑中途装卸港作业需要，使船舶尽量缩短中途港作业时间，提高船舶的营运经济效益。朱玉华[e-mail]集装箱码头船舶配载的作用和意义保证船舶具有适度的稳性船舶稳性是指受外力作用，船舶发生倾侧而不致倾覆，当外力消失后，仍能回复到原平衡位置的能力。根据不同的区分标准，可以对船舶稳性进行不同的分类：•按船舶的倾斜方向，分为横稳性和纵稳性•按受外力性质，分为静稳性和动稳性•按倾斜角度的大小，分为初稳性和大倾角稳性•按船舶破舱与否，可分为完整稳性和破舱稳性其中，小倾角稳性即为初稳性，是船舶稳性计算中最重要的数据，也是集装箱码头衡量其制作配载图符合要求与否的主要标准之一。朱玉华[e-mail]集装箱码头船舶积载集装箱的分类按用途划分杂货集装箱散货集装箱敞顶集装箱罐式集装箱通风集装箱汽车集装箱平台集装箱台架集装箱……朱玉华[e-mail]集装箱码头船舶积载集装箱码头船舶配载过程一、集装箱预配1、充分利用船舶箱位2、合理安排轻重箱位置3、避免“压港”现象，合理预配选港箱4、尽量避免同一卸货港的集装箱过于集中5、合理安排各卸货港集装箱、特殊集装箱及特殊货物箱的预配朱玉华[e-mail]集装箱码头船舶配载的作用和意义充分利用船舶装载能力保证船舶具有适度稳性保证船舶强度保证船舶具有适度吃水差保证集装箱及其货物运输质量满足中途卸货港装卸集装箱的要求