接触网柔性检修规程

郑州市轨道交通有限公司运营分公司企业标准接触网柔性检修规程第1页共18页接触网柔性检修规程编制：时光部门：设施设备部日期：版次：修订人：修订日期：郑州市轨道交通有限公司运营分公司企业标准接触网柔性检修规程第2页共18页目录1范围………………………………………………………………………………32引用标准…………………………………………………………………………33定义………………………………………………………………………………34规程………………………………………………………………………………4~18郑州市轨道交通有限公司运营分公司企业标准接触网柔性检修规程第3页共18页接触网柔性检修规程1范围本标准规定了郑州市轨道交通一号线DC1500V柔性接触网运行设备的检查、维护、修理的周期及标准。适用于郑州市轨道交通一号线DC1500V柔性接触网的运行和检修。2引用标准本规程除采用了郑州市轨道交通1号线牵引供电系统、接触网系统技术规格书和施工设计图纸外，还遵守以下标准：《铁路电力牵引供电工程质量检验评定标准》(TB10421－2000J29－2000)；《铁路电力牵引供电设计规范》(TB10009－98)；《铁路电力牵引供电施工规范》(TB10208－98)；3定义3.1接触网：沿电气化铁路上空架设，直接供给电力机车电能的特殊输电线路。3.2简单悬挂：没有承力索的一种悬挂形式。接触导线直接通过绝缘子悬挂到支持装置或绝缘腕臂上。3.3简单链形悬挂：承力索悬挂接触导线的单链形悬挂。3.4接触线：是接触悬挂中与受电弓直接接触的、带有特殊沟槽形式的传导电流的导线。3.5承力索：是接触悬挂中用来承受接触悬挂重量的缆索。郑州市轨道交通有限公司运营分公司企业标准接触网柔性检修规程第4页共18页3.6吊弦：是接触悬挂中连接承力索和接触导线的一种部件。3.7辅助馈线：当接触导线和承力索的总截面积不能满足输电要求时，为了加大导电总截面积而架设的一组平行输电导线。3.8均流线：连接上下行牵引轨、用于平衡两边电势差的电缆线。3.9回流线：电力机车从接触导线取流后，专供牵引电流流回到变电所的输电导线。3.10回流轨：用来流回牵引电流的钢轨。3.11电分段：在纵向或者横向将接触网从电气连接上互相分开的装置。3.12分段绝缘器：用以实现电分段的专用绝缘装置。3.13接触网支柱：用来支持接触悬挂的专用电杆；3.14限界门：为了保证车辆、行人及货物的安全，避免触电事故，在电气化铁道区段的道口设置的一种限高标志，用于限制货物、车辆和行人携带的杆件等的高度。3.15隔离开关：是用来在接触网无负荷情况下切断或闭合供电回路的电气设备。3.16硬点：接触导线接头处，安装区分绝缘器、定位装置以及中心锚结的地方，致使接触导线柔性变差或形成集中重量的现象。3.17中心锚结：为防止锚段两端负荷失去平衡而向一端滑动和缩小事故范围、使接触线不发生纵向滑动的装置。3.18硬横跨：又称硬横梁，是横跨多股道线路的一种悬挂支持装置。4规程4.1接触网运行规程4.1.1运行和管理1)统一领导和分级管理接触网的运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则，充分发挥各级组织的作用。2)郑州市轨道交通有限公司运营分公司：审批运营分公司管辖的科研、基建、大修郑州市轨道交通有限公司运营分公司企业标准接触网柔性检修规程第5页共18页改造计划。3)设施设备部：贯彻执行总公司、分公司有关规章和命令，审批设施设备部管的科研、维修、改造计划。4)供电室：贯彻执行运营分公司、设施设备部有关规章和命令，制定有关办法、制度和措施，编写改造计划，督促、检查接触网的运行和检修工作。5)接触网专业：贯彻执行上级有关的各项规章和命令；编制接触网小修计划；全面的质量良好的完成接触网的运行和检修任务。4.1.2接管和运行1)接触网工程竣工后，应按规定对工程认真进行检查，经验收合格后方可投入运行。2)在接触网工程交接的同时，运营和施工单位之间要交接图纸、记录，说明书等开通时必须的竣工资料。3)接触网投入运行前，接管部门要做好运行组织准备工作，配齐并训练运行、检修人员，组织学习有关规章制度，熟悉即将接管的设备；备齐维修和抢修用的工具、材料、零部件、交通工具及安全用具。4)为保持接触网与线路的相对位置，对施工时标出的接触网设计的轨面标准高度线，供电室与工建室在开通前要进行复查，以后每年复测1次，该线要用红色油漆划在支柱内缘或隧道边墙悬挂点的下方，并标出接触网距轨面的标准高度、拉出值（或之字值）、隧道边墙的侧面限界及线路和外轨超高。5)供电室要在接触网投入运行时建立起正常的生产秩序，声明各项制度并具体落实；备齐技术文件；建立各项原始记录和报表，并按时填报。在接触网投入运行后陆续建立起台账和技术履历。6)接触网工昼夜值班，值班人员要认真填写“接触网值班日志”，及时传达和执行电力调度的命令。7)接触网专业应备有下列技术资料：a)全线的供电分段图和管内的供电分段示意图。郑州市轨道交通有限公司运营分公司企业标准接触网柔性检修规程第6页共18页b)管内的接触网平面布置图、装配图、安装图、安装曲线和接触网磨耗换算表。c)跨越接触网的架空电线路有关记录。d)隔离开关、避雷器、绝缘器等设备的出厂说明书。e)有关的隐蔽工程记录。f)有关设备大修竣工报告。g)管内的设备台账和技术履历。h)有关的轨道电路及杂散电流资料。8)属下列情况者，须经运营分公司审批：a)拆除或长期停用接触网时。b)变更接触线、承力索、馈电线的材质和截面时。c)变更接触网的悬挂形式和绝缘水平时。d)变更接触网分段和开关的操作方式时。4.1.3巡视检查1)为贯彻“修养并重，预防为主”的方针，要定期巡视接触网设备的技术状态和检查客车的取流情况。2)步行巡视：主要巡视有无侵入限界，阻碍受电弓运行，各零部件有无烧伤和损坏；绝缘部件有无破损和闪络；回流连接线连接是否良好；有无其它危及行车和供电安全的现象；有无过热变色和闪络放电等现象。3)乘车巡视：主要是观察接触悬挂及其支持装置的状态。4)在遇有大风、大雪、大雨、大雾等恶劣天气时，要适当增加巡视次数。5)在巡视检查过程中，对危及安全的缺陷要及时处理。4.1.4事故抢修1)对接触网的事故抢修工作，要加强领导，统一指挥，保证安全，争取时间，最大限度地减少对运营的影响。接触网专业要在平时组织事故抢修演练，提高抢修的组织工作和修复工作水平。要时刻做好事故抢修出动的准备工作，建立严密的抢修制度、纪律，郑州市轨道交通有限公司运营分公司企业标准接触网柔性检修规程第7页共18页制定科学的应急措施，备齐抢修用的材料、零部件、工具和交通工具。节假日应安排足够的抢修人员，一旦发生事故抢修要立即出动抢修。2)日常运行中接触网的抢修用材料、零部件及工器具要妥善保管，专材专用，及时补充。4.2柔性接触网检修标准4.2.1承力索和接触线1)承力索和接触线的材质和截面积必须满足下列要求：a)承力索和接触线中通过的最大电流不得超过其允许的载流量；b)机械强度安全系数符合规定。2)承力索和接触线的张力和弛度应符合安装曲线规定的数值。弛度误差不大于下列数值：a)简单悬挂为15％；b)全补偿链形悬挂为10％；c)当弛度误差不足15毫米者按15毫米掌握。3)承力索和接触线中心锚节处和补偿器处的张力差不得超过10％。4)承力索和直线地段应位于两接触线之间中心线的正上方，其偏差不得超过±20毫米，曲线地段承力索与两接触线之间中心线的连线应垂直于轨面，其偏差地面路段不得超过±20毫米。5)承力索和接触线距轨面高度应符合规定。在地面段，承力索的高度误差为±75毫米,接触线的高度误差为±15毫米。接触线的坡度允许范围为跨距的1/400～1/200。6)接触线在直线地段要布置成“之”字形，曲线地段布置成受拉状态，其“之”字值和拉出值要符合规定，误差不得大于±20毫米。测量读数时，以靠定位器侧的接触线为准。7)接触线在水平面内改变方向时，其偏角一般不大于10度，困难情况下，不应大于12度。8)链型悬挂两接触线之间的水平间隙为40毫米，其所在的平面要与轨平面平行，以郑州市轨道交通有限公司运营分公司企业标准接触网柔性检修规程第8页共18页保证受电弓良好地取流和接触线磨耗均匀。9)接触线磨耗和损伤按表3规定整修或更换。表3接触网磨耗和损伤表线种张力截面磨损类别CTA－120（12000KN）整修方法局部磨耗和损伤(平方毫米)30当允许通过的电流不能满足要求时加补强线30～48加补强线48更换或切断后做接头平均磨耗(平方毫米)36整个锚段更换注:加电气补强线时,要使补强线处于工作状态即与受电弓接触。10)接触线的接头以及分段绝缘器与接触线之间的过渡要保证受电弓平滑通过。11)一个锚段内接触线接头和补强线段的总数以及承力索接头、补强、断股的总数均不得超过下列规定（不包括分段、下锚接头）：a)锚段长度在800米及以下时为4个；b)锚段长度超过800米时为8个。4.2.2吊弦和吊索1)吊弦采用整体吊弦。吊弦的长度和布置要符合规定，在任何时侯，吊弦都要应保持垂直状态。2)直吊弦的长度不小于240毫米，其下端套上吊弦嵌环与接触线夹连接。其长度允许偏差为设计长度的25mm，顺线路方向，吊弦位置允许偏差为±50mm。3)简单悬挂的吊索用（THJR-25青铜软绞线）制成，其长度在符合规定。在无偏温度下，两端的长度应相等，相差不超过±100毫米。4)吊弦鞍子的安装在正确，其开口朝正下方，接触线线夹的安装要正确、坚固，不郑州市轨道交通有限公司运营分公司企业标准接触网柔性检修规程第9页共18页得沿接触线滑动。4.2.3硬横跨1)硬横跨的上、下部定位索应布置在同一个铅垂面内。吊弦应保持铅垂状态，其截面积和长度要符合规定。2)上、下部定位索不得有接头、断股和补强，其安全系数不得小于3.0。3)硬横跨上、下部定位索应水平，允许有平缓的负弛度，5股道及以下者不超过100mm，5股道以上者不超过200mm。下部定位索距接触线的垂直距离不得小于250mm。4.2.4线岔1)在线岔的交叉点处，行车密度较高的股道的接触网在下方，对行车密度无明显差异的股道，可将接触线交点距终端锚固点较近者在下方，侧线上下活动间隙为1～3毫米。线岔的型号要符合要求，安装要正确，螺栓、垫片应齐全、坚固，接触线能自由伸缩无卡滞。2)线岔的交点在线岔的两头，当两支接触线均为工作支时，其始触点处（一般在两接触线相距500毫米处）距轨面的高度应相等，高差不超过10毫米；两支接触线中有一支为非工作时，则非工作支接触线抬高50~100毫米（两接触线相距500毫米处）。4.2.5电联接线（器）1)电联接器的安装位置要符合设计规定，允许偏差不应大于±0.5米，在任何情况下均应满足带电距离的要求。2)电联接器的安装形式要符合设计规定，并预留因坡度变化而产生的位移长度，多股道的电联接器水平投影在无偏移温度时应是一条直线，并垂直于正线或重要线路。3)电联接器的材质、型号和所使用的线夹型号要符合设计规定，线夹应安装牢固并保持铅垂状态，接触良好，线夹内无杂物，所使用的各种绞线不得散股、断股。4.2.6定位器(管)1)定位器应保证接触线之字值、拉出值及工作面的正确性，以及定位点处两条接触郑州市轨道交通有限公司运营分公司企业标准接触网柔性检修规程第10页共18页线相距40毫米，并具有一定的弹性；当温度变化时，接触线自由伸缩，使受电弓有良好的取流状态。2)定位器（管）的型号和安装符合设计规定支持器的方向要安装正确，支持器处定位管的伸出长度应为70—120mm。3)简单悬挂的定位器在无偏移温度时应垂直于线路；链形悬挂定位管在无偏移温度时，应垂直于线路两定位线夹在接触线上安装于定位管正下方两边各100毫米处；温度变化时，水平方向的偏角应于接触线在定位点的伸缩相适应，其偏角最大不超过18度。4)定位环的安装要正确，距定位管根部的长度不得小于40毫米，定位装置各管口要有管帽，各定位拉线的规格、安装要符合设计规定。5)定位管安装后的坡度相对于轨面连线宜为1/9-1/10；定位管“V”型拉线应顺直固定在