下穿高速路桥施工方案

1.编制依据及目的_____________________________________________________11.1.编制依据_______________________________________________________11.2.编制范围及目的_________________________________________________12.工程概况及施工特点_________________________________________________12.1.基本情况_______________________________________________________12.2.工程地质情况___________________________________________________12.3.水文情况_______________________________________________________22.4.与既有线相对位置及现场地形_____________________________________22.5.主要危险源辨识_________________________________________________23.施工准备___________________________________________________________23.1.技术准备_______________________________________________________23.2.管线改迁_______________________________________________________23.3.签订安全协议___________________________________________________23.4.安全技术交底___________________________________________________23.5.人员配置_______________________________________________________34.工期安排___________________________________________________________35.施工方案说明_______________________________________________________35.1.施工步骤_______________________________________________________35.2.施工防护_______________________________________________________35.3.路基土方填筑___________________________________________________45.4路面施工________________________________________________________45.5道路排水________________________________________________________56.安全保证体系及组织机构_____________________________________________56.1.安全保证体系___________________________________________________56.2.组织机构_______________________________________________________67.安全防护措施_______________________________________________________77.1.一般防护措施___________________________________________________77.2.专项施工安全监测_______________________________________________97.3.安全管理措施__________________________________________________107.4.其他安全防护措施______________________________________________1011.编制依据及目的1.1.编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）;2、《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）;3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）；4、104国道连江至晋安段改线工程施工图纸；5、施工现场调查材料；6、《公路安全保护条例》1.2.编制范围及目的1.2.1.编制范围104国道连江至晋安段改线工程下穿沈海高速公路桥，即YK6+335、YK6+580、YK11+160、YK12+060、YK12+620、YK12+760、YK12+880、YK13+860、YK14+443、YK14+676段。对应沈海高速里程：K2053+732、K2053+977、K2058+557、K2059+457、K2060+017、K2060+157、K2060+277、K2061+257、K2061+840、K2062+073。1.2.2.目的为了保证施工现场安全施工，控制和减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保沈海高速公路既有设备使用、行车安全及施工人员人身安全，避免因施工方法不当对桥梁结构造成影响，确保高速公路安全运营，坚决杜绝行车危险性及以上责任事故，特编制此专项施工方案。2.工程概况及施工特点2.1.基本情况104国道连江至晋安段改线工程辅路路线在YK6+335、YK6+580、YK11+160、YK12+060、YK12+620、YK12+760、YK12+880、YK13+860、YK14+443、YK14+676段共10处下穿沈海高速公路桥，路基宽4.5～21.0米之间;其中7处无路基填方，仅为简单铺设路面，3处为填土路基，填筑高度为：0.5～1.3米之间。2.2.工程地质情况2路基范围内地层主要为普通土和淤泥、厚度0～1.3m。施工点主要为现沈海高速桥墩柱之间部分。2.3.水文情况地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，含水多贫乏。2.4.与既有线相对位置及现场地形详见施工平面图。2.5.主要危险源辨识本段线路施工线共有10处，针对填土路基施工现场的形式，对本段线路施工危险源进行分析如下：1、施工方法不正确，造成高速桥墩位移。2、机械倾覆触碰沈海高速公路桥墩。3、车辆行驶中发生意外冲撞高速公路桥墩。3.施工准备3.1.技术准备1、施工前对施工图进行认真的审核，对原地面标高、各部分几何尺寸，与高速桥墩位置关系及临近构筑物进行现场勘察核对。2、物资部做好机械、物资、原材料的配备，中心实验室做好各种原材料的进场前检验，检查合格后方可使用。3.2.管线改迁施工前，对影响施工的电力、信号、通信、国防光缆等进行清查，由迁改单位负责人与管线管理单位联系进行迁改。3.3.签订安全协议施工前，与沈海高速公路管理部门签订施工安全协议，并在施工中接受沈海高速公路管理部门的安全监督。3.4.安全技术交底施工前，请项目安全总监、安全生产监督管理部、对施工管理人员及作业人员3进行施工安全教育及培训。作业人员进场后立即进行安全教育，作业人员对机械设备进行检查和维修，在作业前要进行安全技术交底。3.5.人员配置104国道连江至晋安段改线工程下穿沈海高速公路桥由具有施工经验丰富的项目部施工队负责组织现场施工：1、路基土方组：负责桥下路基土方的开挖与填筑等。2、混凝土班：负责浇筑以及混凝土的养护、现场恢复等。3、路面班组：负责桥下路面的铺筑和修复等。3.6.拟投入设备：序号设备名称数量1装载机1台2挖掘机1台3推土机1台4运输车辆3辆合计6台套4.工期安排下穿沈海高速路基施工工期为120天。5.施工方案说明5.1.施工步骤第一步：管线改迁、施工防护。第二步：路基清表、填筑施工。第三步：路基排水沟施工。第四部：路面施工。5.2.施工防护1、施工前，在进入沈海高速公路既有桥下前安装限高架，防止车辆、机械进入施工面时碰撞高速桥梁板。42、施工过程中，严格控制车辆行走秩序，不得乱行乱驶。3、施工过程中，严禁使用大型机械冲击、震动、碾压，以避免施工对桥梁结构造成影响，确保高速公路安全运营。4、施工过程中，严禁任何机械触碰扰动桥墩。5、在施工临近位置，在既有高速桥墩上安装监测仪，确保高速桥墩不会因施工而造成影响。6、在高速公路桥下改路和辅路两侧设置混凝土护栏。5.3.路基土方填筑填筑段距离桥墩太近的采用机械配合人工填筑的方式施工。道路清表采用人工配合挖掘机开挖，开挖出淤泥借用车辆运输至指定地点。开挖完成后及时清除基底淤泥等杂物。1、本段路基开挖清除表面淤泥和杂物后，用人工配合机械对路基进行分层填筑。2、利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计图纸精确放样出路基边线，用白石灰画出轮廓线。准确控制放样精度，经监理人员确认后进行下一步工作。3、根据施工地段的路基中心、标高和横断面，精确定出边线，并提前做出截、排水设施，临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。4、为避免路基碾压过程中对大桥基础影响，路基碾压过程中不能采用大振幅该频率碾压，应采取小振幅低频多变碾压。5、施工顺序：在高速桥下设置安全施工通道——清除填方范围内地表耕植土、腐蚀土等——开挖回填台阶——分层摊铺填料——小振幅低频碾压——路面结构层施工。5.4路面施工5.4.1水泥稳定层施工1、桥下采用人工进行混合料的摊铺，全幅摊铺。施工时保证拌和机与施工人员的生产能力互相匹配。2、摊铺时路床表面摊铺前洒水湿润。混合料的含水量高于最佳期含水量50.5-1.0%，以补尝摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺时注意粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带须铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。3、混合料的最小压实厚度为200mm，可采用多次摊铺，如施工条件限制需应分层摊铺时。先摊铺的一层经过整形和压实，报监理工程师检验合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。4、混合料经摊铺和整型后，立即在全宽范围内进行碾压。采用胶轮压路机（解决水泥稳定粒料压实后表面出现的小裂纹）。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。在距桥前后200米碾压时，不采用振动碾压，压实后表面平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象，基层压实度达到重型击试验确定的最大干容重的98%。5.4.2沥青砼路面的施工方法1、本工程路面采用沥青砼。摊铺工作与主辅路同时进行作业，在施工中不留纵向施工接缝。在沥青混凝土面层施工前12～24h，将下层石灰粉煤灰砂砾基层清扫干净后，进行乳化沥青透层油喷洒；在成活基层表面稍干，喷洒后立即32摊铺连续作业，开始摊铺时供料车不少于5辆，在摊铺作业中，不少于3辆。派专人随时观察摊铺效果及机械运行情况，及时与司机联系、调整。2、碾压初压：按照先两侧后中间的原则进行碾压，DD110钢轮压路机静压一遍，速度保持在2～3km/h。复压：DD110钢轮压路机振动碾压两遍，DD130钢轮压路机振动碾压一遍，胶轮压路机碾压一遍，速度保持在3～4km/h。终压：DD130静压二遍，轮迹重叠1/3，速度保持在2-4km/h。5.5道路排水道路混凝土施工完成后在道路一侧设置排水沟，以便将雨水等及时排出，防止雨水长时间浸泡道路及影响车辆通行。6.安全保证体系及组织机构6.1.安全保证体系建立以指挥部为首，一工区为实施主体的“安全保证体系”，见“图《安全组织6结构框图》”，安全责任落实到人。加强施工作业现场控制，以职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准