地铁车站冠梁、挡土墙及混凝土支撑施工技术交底-5.18

轨道交通5号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑交底内容：一、编制依据1、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；3、《工程测量规范》（GB50026-2007）；4、《地下铁道工程施工及验收规范(2003年版)》(GB50299-1999)。5、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；6、《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）；7、《轨道交通5号线一期工程施工图设计地铁车站-车站基坑围护》；8、《轨道交通5号线一期工程KC-1标段地铁车站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（湖南省勘测设计院2015年11月版）;二、资源配置及冠梁、挡土墙及混凝土支撑结构尺寸及工程量（一）人员配置表2.1主要人员配置计划表序号人员人员安排工作内容1工程负责人1全面施工管理2质检员1施工质量检查3技术员2现场技术指导4测量工程师2施工放样与控制5安全员2现场安全监督6施工员3现场施工指导7试验工程师1试验取样、检测8挖掘机司机2冠梁及砼支撑沟槽开挖挖9自卸汽车司机2吊装模板、钢筋10钢筋工20钢筋加工及安装10普通工人1012模板工16负责模板安装及拆除13砼工6混凝土浇筑交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3轨道交通5号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑（二）机械设备配置表2.2主要施工机械及设备配置（三）冠梁、挡土墙及混凝土支撑结构尺寸表2.3地铁车站冠梁及混凝土支撑结构尺寸及工程量表序号部位单位数量尺寸材料保护层厚度1冠梁米10241300mm×1000mm(宽×高)C35混凝土50mm2挡土墙米1024顶宽200mm，底宽300mmC30混凝土30mm3混凝土支撑直撑根50700mm×900mm（宽×高）C30混凝土30mm4斜撑根10700mm×900mm（宽×高）C30混凝土30mm5板撑根141500mm×1500mm×300mm1100mm×1100mm×300mm（宽×高×厚）C30混凝土30mm6连系梁根10600mm×700mm（宽×高）C30混凝土30mm序号设备名称数量额定功率（KW）备注2吊车125t3自卸汽车815m³外运渣土4电锯4个1.2模板加工5钢筋切断机2台3.5钢筋切断6钢筋弯曲机2台3.5钢筋弯曲7钢筋调直机2台4.5钢筋调直8插入式振捣器6台0.65砼振捣10交流焊机8台24钢筋焊接作业11风镐8台破围护桩桩头12空气压缩机4台提供风镐动力交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3轨道交通5号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑三、施工工序及施工方法（一）施工工序冠梁及混凝土支撑施工区域拟定分为24段，每段约为20m，由车站南端往北端依次编号为第1段至第24段，由南北两端往车站中间依次施工，具体施工段划分如见附图1。施工先挖除基坑内土方至冠梁、混凝土支撑垫层底，凿除围护桩混凝土至设计桩顶标高（围护桩桩顶伸入冠梁100mm），然后将冠梁、混凝土支撑底标高以上土体挖除，再进行混凝土冠梁、挡土墙及砼支撑的施工。具体工艺流程见下图：表3.1冠梁及砼支撑施工工序交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3施工准备测量放样、定位出钢筋混凝土支撑的中心位置破除基坑内路面、挖除土体破除桩顶部劣质混凝土冠梁及混凝土支撑钢筋绑扎安装冠梁及钢筋混凝土支撑模板浇筑冠梁及支撑混凝土钢筋下料加工循环施工挡土墙施工轨道交通5号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑（二）施工方法1、第一层土方开挖第一层土方开挖挖至冠梁、混凝土支撑垫层底标高处（垫层厚度为5cm），开挖时应将钢筋笼上方土体轻轻剥落,再将土体倒运至地面。开挖时应注意钢筋笼钢筋不被破坏。钢筋笼上方土体清理完毕后将基坑围护两侧底面和边坡再次清理干净、彻底、到位，见图3.1、图3.2.图3.1冠梁、混凝土支撑施工开挖图交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3轨道交通5号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图3.2冠梁、混凝土支撑施工开挖图2、测量放样（1）根据设计图纸提供的坐标计算出每道钢筋混凝土支撑中线与冠梁交点处坐标，计算成果经技术负责人复核无误后进行测放，并报监理进行复核。（2）待车站基坑内土体开挖至砼支撑底部后，立即将中心线引入坑内，以控制底模及模板施工，确保钢筋混凝土支撑中心线的正确无误。（3）在钢筋混凝土支撑混凝土浇注前，将其顶面标高放样于模板面上，以控制钢筋混凝土支撑顶面标高。（4）待钢筋混凝土支撑模板拆除后，检查钢筋混凝土支撑的中心线和平整度、垂直度是否符合设计及规范要求。交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3轨道交通5号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑3、凿除钻孔灌注桩顶砼（1）用破碎机凿除钻孔桩顶砼至冠梁底标高以上10-20cm，再用人工风镐剔凿至冠梁底标高上10cm处，清除冲洗表面浮浆、松动的混凝土碎块，（埋设测斜管的钻孔桩只能人工风镐凿除超灌混凝土至冠梁底标高上10cm处）如图3.2.（2）按要求对钻孔桩进行检测，采用低应变动测法检测钻孔桩身完整性，检测数量不宜少于总桩数的20%，且不得少于5根，见图3.4。图3.3破除桩头超灌混凝土交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3轨道交通5号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图3.4桩基检测（3）调直钻孔灌注桩顶钢筋，清除钢筋上的浮锈、污渍和钻孔桩顶上的灰尘。调直钢筋时不得采用高温灼烧的方式，必须采用人工调直的方式，采用手提式钢筋调直机对弯曲的钢筋进行调直。4、垫层施工将冠梁、混凝土支撑区域的场地夯实，依据设计底高程浇筑5cm厚C15混凝土垫层作为冠梁、混凝土支撑找平层，冠梁垫层的宽度为1.4m，混凝土支撑垫层的宽度为1.0m，混凝土垫层设置0.15%L预拱度（L为支撑跨度）。冠梁垫层示意图见图3.5与图3.6，混凝土支撑垫层与混凝土浇筑见图3.7与图3.8.交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3轨道交通5号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图3.5冠梁垫层平面示意图图3.6冠梁垫层剖面图交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3轨道交通5号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图3.7混凝土支撑垫层剖面图图3.8垫层浇筑完成交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3轨道交通5号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑5、冠梁迎土侧模筑砼施工垫层施工后，测量放线定位冠梁外侧边线，立模浇筑冠梁外侧厚模筑砼，进行养护后拆模，冠梁外侧模筑砼作为冠梁侧模。6、钢筋施工（1）冠梁配筋（详图见附图2）冠梁尺寸为1300mm×1000mm，主筋采用套筒连接，套筒连接错位连接，同一截面接头面积不大于50%。箍筋采用Φ1２圆钢，接头采用135度弯钩。冠梁接头段水平主筋采用连接套筒。（2）砼支撑配筋（详图见附图2）砼支撑设计截面尺寸为700mm×900mm（宽×高）；连系梁设计截面尺寸为600mm×700mm（宽×高）；板撑截面为为1500m×1500mm（长×高）、1100m×1100mm（长×高）等腰三角形，厚300mm。砼支撑标号为C30。砼支撑主筋采用套筒连接，套筒连接错位连接，同一截面接头面积不大于50%。箍筋采用Φ10圆钢，接头采用135度弯钩。冠梁接头段水平主筋采用变径连接套筒。根据混凝土支撑轴力计布置位置正确牢固安装轴力计，轴力计位置详见附图3。（3）挡土墙配筋（详图见附图2）挡土墙位于冠梁的外边缘，钢筋锚固进入冠梁不少于650mm，其设计墙底宽度为200mm，墙顶宽度为300mm，高度根据现场实际情况确定，顶面标高高出地面200mm。挡土墙主筋采用套筒连接或焊接，套筒连接或焊接需要错位连接，同一截面接头面积不大于50%。钢筋加工允许的偏差值见表交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3轨道交通5号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑表3.2钢筋加工允许的偏差值项目允许偏差调直后局部弯曲d/4受力钢筋顺长度方向全长尺寸±10弯起成型钢筋弯起点位置±10弯起高度0-10弯起角度2º钢筋宽度±10箍筋宽和高+5-10（4）冠梁、挡土墙及混凝土支撑钢筋绑扎钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径，并对其位置进行测放后方可进行绑扎；钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行，横向支撑1/3跨位置严禁出现钢筋接头；钢筋绑扎前，应清理干净冠梁空间的杂物，若在施工缝处施工，还应把接缝处钢筋调直；④钢筋的交叉点必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现象；⑤钢筋接头主筋采用机械连接或焊接，箍筋采用绑扎方式，机械连接接头搭接面积百分率不得超过50％，相邻两个绑扎接头错开不少于35d，钢筋车丝端不得使用切断机切断，应采用切割机切割并打磨平整，安装机械连接接头时可用管钳扳手拧紧，应使钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧，标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过2p(p为螺距)，接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验中：三根接头试件的抗拉强度均不小于该级别钢筋抗拉强度的标准值，同时还应不小于0.9倍钢筋母材的实际抗拉强度；焊接时单面焊搭接长度为10d，双面焊为5d，其搭接面积百分率不得超过50％；交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3轨道交通5号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑⑥在绑扎钢筋接头时，一定要把接头先行绑好，然后再和其他钢筋绑扎；⑦箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置；⑧钢筋绑扎位置允许偏差应符合下表规定：表3.3钢筋绑扎位置允许偏差表项目允许偏差（mm）箍筋间距±20主筋间距列间距±10层间距±5⑨钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱。⑩钢筋绑扎完成后先由项目部质检人员进行自检，在自检合格后报监理单位验收，经验收合格后方可进行下道工序施工建（图3.9）；图3.9钢筋绑扎完成进行验收交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3轨道交通5号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑（5）冠梁、挡土墙及混凝土支撑正反丝套筒连接：正反丝套筒螺纹是左右旋螺纹。连接要求：将连接套筒的一端以及相应一侧的钢筋丝头加工成左旋螺纹，另一侧加工为右旋螺纹。连接时左右旋螺纹连接套分别对着相应