厦门新站桥梁钻孔灌注桩基础工程施工组织设计

厦门（新）站片区排雨（洪）渠道改造工程桥梁钻孔灌注桩基础工程施工组织设计江苏江陵建设集团有限公司2008年2月1日-1-目录第一章编制依据和原则……………………………………………2第二章工程概况……………………………………………………3第三章工程部署……………………………………………………8第四章施工总体安排………………………………………………16第五章主要施工方法………………………………………………20第六章工程投入的主要物资情况描述及进场计划……………………27第七章工程投入的主要施工机械设备情况描述和进场计划…………30第八章劳动力安排情况描述……………………………………………32第九章确保工程质量的技术措施…………………………………33第十章确保工程安全的技术组织措施…………………………………39第十一章确保工程文明施工的技术措施………………………………44第十二章确保本工程工期的技术组织措施……………………………51主要附图表：附表一：规范、规程一览表…………………………………………2附表二：主要材料进场计划表……………………………………....17附表三：拟投入的主要机械设备表…………………………………18附表四：劳动力计划表........................................................................30附表五：主要的测量仪器设备表……………………………………33附表六：劳动保护用品计划表………………………………………44附表七：临时用地表…………………………………………………52附图一：施工总平面布置图附图二：施工进度计划图-2-第一章编制依据和原则一、编制依据1、厦门经济特区房地产开发集团有限公司提供的“厦门（新）站片区排雨（洪）渠道改造工程”施工招标文件。2、厦门市市政工程设计院编制的《厦门（新）站片区排雨（洪）渠道改造工程桥梁部分施工图设计》（一期工程）第二册桥梁工程工程号：07211GPOS。3、厦门地质工程勘察院编写的《厦门（新）站排洪渠改造工程工程地质勘察报告》。4、工程中依据的主要规范、规程列于下表。（1）、规范、规程一览表附表1类别名称文件编号国标工程测量规范GB50026-93行标公路桥设计通用规范JTGD60－2004行标公路桥涵地基与基础设计规范JGJ024-85行标公路桥涵施工技术规范JGJ0141-2000国标混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-2002行标施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005行标钢筋焊接及验收规范JGJ18-96（2）、《中华人民共和国建筑法》、《厦门市建设工程文明施工检查评分标准》等国家和地方相关法规与当地建筑行政主管部门下发的文件规定。本施工方案的编制，一是严格按照招标文件条款规定编拟施-3-工组织设计的文字、说明、图表；二是认真遵循设计图纸、技术规范和验评标准，合理优化施工方案，确保质量达到合格；三是紧密结合现场条件，着眼企业实际情况，努力做到实事求是，科学合理安排工期；四是强化施工现场管理，力求周密组织计划，实行平行流水作业；五是充分发挥规范化管理与专业施工队伍的优势，精心施工。本施工组织未考虑变更、工程量增减以及自然灾害等不良因素的影响同，若发生时，尚需作相应的调整和补充方案。二、编制原则1、坚持质量第一，用户至上的宗旨，切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度，确保工程质量和施工安全。2、严格执行施工程序，发挥我公司技术优势，利用先进的施工技术，科学管理，加快施工进度，确保业主方投资尽快产生效益。3、充分发挥我公司整体实力，大量使用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率。4、遵循国家及市政府有关文明施工和环保文件精神，采取有效措施，努力做到降低能耗，减少环境污染。5、严格遵守国家及市政府有关消防要求，做好消防工作。第二章工程概况一、工程建设概况1、工程名称：厦门（新）站片区排雨（洪）渠道改造工程桥梁工程2、建设单位：厦门经济特区房地产开发集团有限公司-4-3、设计单位：厦门市市政工程设计院4、勘察单位：厦门地质工程勘察院5、监理单位：………………………6、施工单位：江苏江陵建设集团有限公司7、工程地点：拟建场地位于中洲路跨越排洪渠处。二、桥梁范围及桩基规模：桥梁中心桩号为K1＋057，桥梁总长25.2m，桥跨长度为1×20m，桥宽41.5m；桥梁基础为钻孔灌注桩。桩型为摩擦桩，桩径1200mm,单桩长度28.0m,设计桩数20根。三、工程地质条件1、地形地貌：拟建中洲路桥梁地段原始地貌类型属海积阶地，现已建设为公路，局部为荒地。场地整体较为平坦，其地面高差为1.79m。2、岩土层：根据钻探揭露，拟建桥梁桥基自上而下岩土层分布如下：1）填筑土（Q4m1）：绝大部分有分布，色杂，稍湿～湿，填料成分主要由粘性土、砂及碎石构成，填积时间约10年，基本完成自重固结，呈稍密状。修正后标贯击数为5.0～19.0击，平均值15.2击，力学强度一般。属中等压缩性土。层板标高为3.22～3.92m，厚度为1.00～2.70m。该层总体力学强度较低，容许承载力[σο]＝120KPa，钻孔桩极限摩阻力[ti]＝25KPa。根据《公路工程地质勘察规范》（JGJ64－98）,土、石工程分级为Ⅰ级松土。2）亚粘土（Q4al－pl）②：灰褐、褐黄色，呈可塑～硬塑状。成分主要由粘、粉粒组成，含少量砂。层板标高为1.04～-5-2.08m，顶板埋深为0.0～1.70m，厚度为0.4～1.90m。修正后标贯击数为10.6～16.9击，平均值14.1击，属中等压缩性土。力学强度一般。容许承载力[σο]＝180KPa，钻孔桩极限摩阻力[ti]＝40KPa。根据《公路工程地质勘察规范》（JGJ64－98）,土、石工程分级为Ⅰ级松土；根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JGJ024－85）附录一：该地基土为中塑性土（C1）。3）淤泥（Q4cm）③：呈深灰色，软塑状。成分主要由粘粉粒组成，富含有机质，底部含腐植物，局部混砂。顶板埋深1.70～3.40m，顶板标高0.43～1.62m，底板埋深2.40～4.60m，底板标高1.03～0.52m，厚度0.70～1.70m。属高压塑料性、低强度软弱土。容许承载力[σο]＝55KPa，钻孔桩极限摩阻力[ti]＝18KPa。根据《公路工程地质勘察规范》（JGJ64－98）,土、石工程分级为Ⅰ级松土；根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JGJ024－85）附录一：该地基土为高塑性粘土（CH）。4粗砂（Q3al－pl）：呈灰黄、灰色，饱和，多为中密～密实、局部稍密。顶板埋深1.40～4.60m，顶板标高－1.03～2.40m，底板埋深7.10～8.50m，底板标高－5.94～3.54m，厚度2.50～6.20m。分选性较差。该层修正后标贯击数为13.8～36.7击，平均值21.92击，力学强度较高。容许承载力[σο]＝220KPa，钻孔桩极限摩阻力[ti]＝65KPa。根据《公路工程地质勘察规范》（JGJ64－98）,土、石工程分级为Ⅱ级普通土；根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JGJ024－85）附录一：该地基土为粗砂。-6-5）残积亚粘土（Qel）:该层系花岗岩风化残积而成。呈灰白、灰黄色，可塑～硬塑状。顶板埋深7.10～8.50m，顶板标高－5.94～3.53m，底板埋深11.80～15.60m，底板标高－11.72～9.09m，厚度3.80～8.00m。分选性较差。该层修正后标贯击数为14.30～23.4击，标准值16.96击，力学强度较高。容许承载力[σο]＝220KPa，钻孔桩极限摩阻力[ti]＝55KPa。根据《公路工程地质勘察规范》（JGJ64－98）,土、石工程分级为Ⅱ级普通土；根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JGJ024－85）附录一：该地基土为中塑性粘土（CⅠ）。6）全风化花岗岩（γ52⑶c）⑥：系花岗岩风化残积而成。呈灰白、灰黄色，岩石风化强烈，岩体结构基本破坏，岩芯呈坚硬土状。顶板埋深11.80～15.60m，顶板标高－11.72～9.09m，底板埋深14.00～18.30m，底板标高－14.38～－10.59m，厚度1.3～3.80m。该项层岩体极破碎，属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。该层修正后标贯击数为33.9～47.9击，标准值34.7击，压缩性低，力学强度较高。容许承载力[σο]＝350KPa，钻孔桩极限摩阻力[ti]＝80KPa。根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JGJ024－85）附录一：该地基土为极软岩石（CⅠ）。7）（砂粒状）强风化花岗岩（γ52⑶c）○7a：系花岗岩风化残积而成。呈灰白、灰黄色，岩石风化强烈，岩芯呈砂粒状，结构呈散体状，RQD＝0，岩体极破碎，属极软岩。岩体基本质量等级为Ⅴ级。顶板埋深14.00～18.30m，顶板标高－14.38～－10.59m，底板埋深14.90～24.70m，底板标高－21.13～－11.68m，厚度变化较大为0.90～7.90m。该层实测标贯击数为54.0～75.6-7-击，平均为58.7击。岩层具压缩性低，力学强度较高。容许承载力[σο]＝500KPa，钻孔桩极限摩阻力[ti]＝110KPa。根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JGJ024－85）附录一：该地基土为极软岩石（CⅠ）。8）(碎块状)强风化花岗岩（γ52⑶c）○7b：系花岗岩风化残积而成。呈灰白、灰黄色、灰褐色，岩石风化强烈，岩芯呈碎块状为主，为镶嵌碎裂状结构。点荷载抗压强度为11.1～16.1MPa，RQD＝0，岩体破碎，属极软岩。岩体基本质量等级为Ⅴ级。顶板埋深14.90～24.7m，顶板标高－21.13～－11.68m，底板埋深16.00～31.40m，底板标高－21.13～－11.68m，揭露厚度变化较大为0.80～9.30m。岩层具压缩性低，力学强度较高。容许承载力[σο]＝800KPa，钻孔桩极限摩阻力[ti]＝160KPa。根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JGJ024－85）附录一：该地基土为软质岩石。9）中风化花岗岩（γ52⑶c）：呈灰白、灰黄色、灰褐色，中粗粒花岗结构，块状构造。裂隙较发育，岩体较破碎，RQD＝40～70%，为镶嵌碎裂状结构。岩石单轴饱和抗压强度为38.6～57.2MPa，平均值为47.78MPa。属较硬岩。岩体基本质量等级为Ⅲ～Ⅳ级。顶板埋深16.00～31.40m，顶板标高－21.13～－11.68m，揭露底板埋深为34.02～37.90m，揭露底板标高为－29.27～－26.69m，揭露厚度为5.50～15.20m。该岩层基本不具压缩性，力学强度高。容许承载力[σο]＝2000KPa，钻孔桩极限摩阻力[ti]＝220KPa。根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JGJ024－85）附录一：该地基土为硬质岩石。-8-四、气象条件厦门地处东南沿海，气候湿润温和，为多台风地区。年平均气温20°C，夏季月平均最高气温28.4°C；冬季月平均最低气温4.9°C。全年室外空气湿度为73-81%，每年3-10月份进入雨季，其间日最大降雨量可达150㎜以上，暴雨时每小时降雨量达50㎜以上。7-9月间台风较为频繁，基本风压值0.75KN/m2。本工程施工期间会遇到雨季，故应合理的安排工期，并应事先做好雨季施工及防台风工作。第三章工程部署一、工程管理目标1、工期目标本钻孔灌注桩工期为日历天。2、质量目标：合格。3、安全目标创厦门市安全生产达标工程，杜绝死亡事故，年负伤频率控制在3‰以内。4、文明施工目标全面实行企业CI战略方针。杜绝火灾事故发生，文明施工管理按《中华人民共和国建筑施工安全检查标准》（JGJ59－99）文明施工检查评分标准，评分得分85分以上，做到文明施工，达到市级文明优良工地标准5、环保目标控制施工噪音、粉尘、有毒有害气体、施工生活污水排放等，达到地方标准要求，不发生火火灾、爆炸事故。二、管理机构-9-为实现上述管理目标，将本工程列入企业施工的重点工程，在企业