中国高铁走向世界

中国高铁走向世界目录CONTENTS01020304高铁产业发展现状高铁产业技术成长之路高铁产业走出国门之路走出去的挑战与启示第一部份高铁产业发展现状★高铁及高铁产业定义★我国为什么要发展高铁产业★我国高铁产业发展现状项目介绍20%80%中国高速铁路的定义为新设计开行每小时250公里及以上(含预留)动车组列车，初期运营速度不小于每小时200公里的客运专线铁路。（目前中国高速铁路分为每小时250公里、300公里、350公里三个档次）五个组成部分:线路轨道系统、牵引供电系统、列车控制系统、高速列车系统和客运服务系统什么是高铁？高铁产业有哪些组成部分高铁轨道全产业链全产业链包括设计咨询、建设施工、装备制造、运营和增值服务五个大方面，高铁及高铁产业项目介绍资源分布的区域性经济发展的不均衡性——东西发展不均衡城市化进程的推动——城市化建设进程以及交流的加快，对交通需求和要求越来越高铁路运输发展落后成为经济发展的瓶颈创造就业岗位、带动相关产业发展、降低社会流通成本，推动区域经济贸易合作，提高出行效率我国发展高铁产业的原因十一五规划起步，2005-2013基本建成了四横四纵的高铁交通系统截止2018年11月，中国高铁营业里程达到2.9万公里，超过世界高铁总里程的三分之二，成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。从技术创新来说，中国取得了系列技术创新成果，形成了具有中国自主知识产权的高铁技术，成为世界高速铁路强国。高速铁路已成为中国经济发展的代名词，成为中国崛起的重要标志。2016年高速铁路中长期规划提出，将建成“八纵八横”的高速铁路新网络，2020年高铁达到3万公里，2030年达到5万公里我国高铁产业发展现状第二部份高铁产业技术成长之路★世界主要高铁国家技术的发展★我国高铁技术成长之路项目介绍高速铁路技术并不是中国原创技术。我们在世界高速铁路技术的基础上，通过引进、消化、吸收和再创新，发展形成了中国高速铁路体系。我们当时的技术引进来源国是日本、法国和德国这三个国家。国家高铁名称首次开通时间列车运行时速技术供应商日本新干线1964年270～320公里川崎重工、日立法国TGV1981年300～320公里阿尔斯通德国ICE1991年300～320公里西门子意大利TAV1992年300公里菲亚特西班牙AVE1992年300～320公里阿尔斯通韩国KTX2004年300公里西门子、川崎重工、日立中国CHSR2008年250～300公里西门子、川崎重工、阿尔斯通、庞巴迪世界主要高铁国家发展状况世界高铁技术发展状况产品运行我国高铁技术的技术创新之路经历了四个发展阶段，每个阶段都有标志性的工程高铁技术发展阶段标志性工程成果技术储备阶段1999-2003，秦省客运专线2002-2004西渝客运专线运输架设一体化JQ600200km/h客运专线修建技术引进消化阶段2005-2008，京津城际我国全套引进国外技术建造的第一条高速铁路我国全套引进国外技术建造的第一条高速铁路吸收创新阶段郑西、武广客运专线建设在应用国外技术的基础上进一步研发使之适应国情自主创新阶段2008-2011京沪高铁哈大线京沪高铁建设是中国具有自主知识产权成套高速铁路修建技术、装备制造技术以及设计技术和技术标准完全形成的重要标志我国高铁技术成长之路第三部份高铁产业走出国门之路★走出去的优势——高铁产业竞争力分析★走出去现状★高铁走出去的国际政治经济意义项目介绍我国高铁产业走出去竞争力分析波特钻石模型生产要素：生产要素中包括天然资源与普通的人力资源等初级要素，以及相关高科技人员、科研机构与现代化基础设施等高级要素产生协同作用相对丰裕的高级生产要素体为中国高铁建立具有自主知识产权的技术标准，进入国外市场提供了重要支撑（高铁技术研究项目以合并前的中国南车与中国北车下属的核心企业为主体，联合了25所重点高校，11家科研院所和51家国家重点实验室和工程研究中心，涉及68名院士、500多名教授及1万余名工程技术人员）需求条件国外市场对高铁建设广阔的需求国内需求条件的复杂性推动了我国高铁技术的创新，国内市场需求是中国高铁产业形成竞争优势的基础。中国从沿海到沙漠，从热带到寒带，高铁跨越的气候和地质条件差异巨大，需求复杂性为中国高铁获得更多的工程实践，提升技术能力和创新机会，降低产品开发的市场风险，提升国际竞争力项目介绍资料来源：前瞻产业研究院整理全球对高铁建设需求产品运行相关产业支撑——关键因素健全的上游供应商以及相关产业支撑，完整的产业链生产的协同效应使得中国高铁在质量和成本具有优势。（中国高铁成本是外国高铁成本的二分之一到三分之二）亚投行和丝路基金提供融资支持企业战略、结构与同业竞争—创造持续竞争优势中国南车与北车的相互竞争（为应对竞争，两大集团公司加大了研发投入，通过提高国产化率降低生产成本，两家公司均在短期内通过引进、吸收、再创新，制造出了具有自主知识产权的高速动车组）政府与产业竞争优势政府在制定高铁产业规划，技术引进，加快自主创新等方面产生重要作用。为高铁的技术创新统筹协调高级生产要素国家领导人在展开外交访问时积极推销高铁技术，给予了高铁走出去的大力支持机遇——重要外在条件中国积极推动经济结构转型的机遇（结构转型必须发展产业关联性强，附加值高、环境优化的产业，高铁产业具备这样的特点）一带一路倡议的提出，基础设施联通建设我国高铁产业走出去竞争力分析项目介绍我国高铁产业走出去竞争力分析项目介绍我国高铁产业走出去竞争力分析中国高铁出口贸易竞争力指数项目介绍我国高铁产业走出去竞争力分析中国高铁显示性比较优势指数投资回报高铁合作项目时间里程、时速投资额目前阶段土耳其高铁二期工程2005年中标全长158公里设计时速250公里合同金额12.7亿美元2014年完工沙特麦加—麦地那高速铁路2009年开工全长450.25公里——2018年9月14全面建成匈塞铁路2013年11月25日，全长350公里，设计最高时速200公里28.9亿美元，中方融资85%已开工建设2023年前完工印尼雅万高铁2015年正式赢得项目114km，350km/h60亿美元征地施工共同进行中泰国曼谷—廊开高铁2015年3月正式签订合作合同一期工程全长253公里，设计时速250公里114亿美元2017年底开工俄罗斯莫斯科—喀山高铁2015年6月770公里320亿人民币积极推动中高铁走出去进程投资回报经济意义外交中国高铁迈向世界不仅能高效牵引我国高端领域及中低端领域内的大宗货物、科学技术、综合服务等产品的持续出口，也可以驱动国内诸如机械、电子、信息、建筑、电力、冶金、金融等相关行业产业的联动创新发展，促进我国相关产业优化升级，优化和提升出口贸易结构。有助于塑造中国产品的世界品牌。利于合作国家之间的经济贸易往来，实现经济上的互利互惠、优势互补，促进资源在各国间快速流动，新需求、新投资将被不断催生，有力带动欧亚大陆的经济整合，加快中国走向世界经济舞台中心。推动欧亚大陆经济整合，加快中国走向世界经济舞台中心高铁走出去意义为新时期中国外交提供了一种新方式中国高铁“走出去”不仅向通达国家、合作方国家输出高铁装备、技术、运营服务，还要输出项目建设、投资、咨询、政府间合作等全套内容，这都是主动外交的新媒介。中国高铁“走出去”可助通达国家、合作方国家发展高速铁路，将中国的城市与所通达国家的城市连接起来，密切相互之间政治、经济、文化等各方面的交流与合作，形成区域性外交综合体投资回报国际政治增强中国陆地权力，减轻所面临的地缘政治风险压力地处欧亚大陆的中国、欧盟、俄罗斯、印度几个超级经济体占据了全世界大部分资源，国家间高铁的互通将有助于建立利益共同体。这种陆权地缘经济带来的新变化将大幅缓解我国在海权地缘政治上所面临的巨大压力。高铁走出去意义增加中国与合作国家的双边政治互信中国高铁“走出去”通过增加我国与合作方国家的贸易往来、经济技术合作、人文交往，可增进相互了解、相互信任，进而推动双边政治上的相互尊重、平等协商、交流合作。第四部份高铁走出去的挑战与启示★面临的挑战★对战略性新兴产业发展的启示项目介绍高铁走出去面临的挑战1、国际市场竞争激烈日本、法国、德国等都具有较为成熟和先进的高铁技术，甚至于我国最初的高铁技术都是从德国西门子引进的，德国高铁早我国几年走出国门，遍布欧洲国，这种情况下我国高铁想要“走出去”就面临着很大的挑战。2、国际地缘政治风险“一带一路”沿线国家国情复杂，基本上是发展中国家，大多数正处在敏感的社会转型的时期，各国国内政治局势动荡、制度体制存在极大差异、内战冲突不断、国家政策变动性大等问题比比皆是。而且沿线国家存在着国际恐怖势力、民族分裂势力等复杂因素，加剧了地区的动荡。3、投融资瓶颈难突破中国推出高铁全产业链“走出去”，实现从设计咨询到运营服务为一体的项目运作模式，但中国铁路“走出去”投融资模式还停留在初级阶段，与全产业链相关的部门及企业参与力度不够4、专业型人才匮乏不仅需要基础设施建设、规划、技术等方面的专业性人才，而且还对咨询设计人才、项目管理人才、财务和商务人才等需求迫切，甚至需要能适应海外环境，扎根海外的全能型人才。5、中国标准受到质疑，面临欧洲技术壁垒由于我国高铁技术发展时间短，相关体系标准相对于法国、德国在欧洲被认可程度与影响要小。中国高铁要想进入中东欧市场，产品需要达到欧盟标准，项目本身与所有的装备都需要经过欧盟认证市场分析在引进国外先进技术之前，首先本国内要积极进行技术储备，加强基础原理的研究与创新.，引进关键技术与集成创新相结合，工程实践与消化吸收相结合，原始创新与改进提高再创新相结合，产学研用一体,引进技术前要做好技术储备政府政策要发挥积极的引导作用战略性新兴产业的发展应当在国内市场发展，在国内市场进行充分的竞争，国内需要推动升级，提升创新能力，培育了一定的竞争优势在逐步走向国外。从高铁产业竞争优势来源可以看到，国内科研机构、研究所、高级技术人才在我国高铁技术的创新发展中发挥了巨大作用加快培育产业所需的高级生产要素国内市场具有重要的作用对战略性新兴产业发展的启示政府的产业政策在高铁产业的发展过程中的作用主要体现在制定产业发展规划、协调高级生产要素和鼓励产业内部竞争三个方面因此要培育战略性新兴产业的发展，就必须由政府发挥明确的导向，并且给予产业发展的相关要素。谢谢