充电桩运营管理服务平台运营建设方案

充电桩运营管理服务平台运营建设方案刘大伟[e-mail]2017年3月文档信息文档名称：充电桩运营管理服务平台运营建设方案拟制人：刘大伟联系方式：[e-mail]目录1项目概述.......................................................................................................................................41.1项目背景与需求分析........................................................................................................42模式分析.......................................................................................................................................83竞争行业分析.............................................................................................................................114平台设计与介绍.........................................................................................................................124.1系统平台整体布局..........................................................................................................124.2充电桩运营管理系统......................................................................................................134.3用户端APP/微信公众号功能.........................................................................................241项目概述1.1项目背景与需求分析1.1.1项目背景电动汽车现已成为最广泛使用的绿色能源交通工具，使用电能可转化为驱动动力，节能环保。但是：目前全国充电站数量较少，电动汽车在行驶中一旦没有电能，将使电动汽车驾驶人陷入尴尬的境地；充电车位长期被燃油车占用，电动汽车用户找到充电桩后，使用户陷入充电难的忧虑。随着电动汽车的发展，在国家政策《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》国办发〔2015〕73号、《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》及各省市推广应用政策（如北京市政府最新政策《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》）的推动下，很多省市已建立起电动汽车集中式充电站和公共充电桩，并随着规模的扩大，充电站还能提供各种周边设施与服务，如商店、咖啡厅等为电动汽车用户在等待充电期间获得全方位的服务体验。而随着充电站数量日渐增多，充电桩运营商也随之增多，较大规模运营商甚至接收到各种不同需求的充电桩客户申请加盟。1.1.2充电桩遇到的问题充电站的主要充电设施是充电桩，充电桩的运作情况对整个充电站运营的影响具有非常大的作用。充电桩的常见建设形式由两种，一种是多个充电桩集中式建设，需要同时配备多个人员监察和维护充电桩；一种是离散式建设，每个充电点只有几个或一个充电桩，但是遍布范围很广，需要维护人员话费大量的时间来巡检充电桩。以上情况一旦没有及时解决充电桩的异常情况，将直接降低充电站/充电桩的使用效率，同时增加充电桩运营商的经济损失。断电：充电桩断开了与供电系统的连接，无法获取电源。输出故障：无法输出正确的电压给电动汽车，造成充电阻碍或超负荷充电，容易对电动汽车造成故障。温度过高：环境温度过高导致充电桩内部元器件使用寿命下降，不能充分发挥性能。湿度过高：过高的湿度环境容易导致内部氧化现象，引起设备故障。工作状态：需要到现场才能查看充电桩处于充电还是待机状态，充电桩数量很多，不能快速的了解运行状态。计费设置：每次发生充电费用的变更，都要亲临现场为每个充电桩进行设置，浪费大量的时间和人力成本。1.1.3运营管理遇到的问题如何低成本而高效进行运营活动？充电站的建设目的是获取盈利，充电服务的收益必须有回收途径。传统的人工收费方式不但效率低下，还需要持续付出不菲的人力成本，大大减少了充电站运营者的利润空间。如何让用户更方便找到我的充电站？目前充电站的建设覆盖程度远不如加油站，也是车主不够买电动汽车的一个重要原因，担心在路途中需要加电时找不到充电站，无法及时充电。如何让用户知道我们的营销活动？充电站为吸引更多的消费者而组织促销、优惠等活动，但如果用户不知道，那么活动搞得再好也是徒劳，有没有什么途径能快而广地散播活动信息？用户对我们的运营有什么意见？充电站运营能力的提升离不开用户意见的反馈，知道那些方面做的好需加强，哪些方面做不好需改善，但往往意见反馈途径并不顺畅，传统意见收集途径需要用户花很多的时间和功夫，导致收集到的反馈非常少，反而导致运营者误认为用户觉得很满意。如何跟踪用户行为，优化我们的管理？用户行为是运营策略的重要依据，他反映了运营者从表象无法察觉的潜在问题，传统的用户行为跟踪方法过于明显，受干扰程度大，获取成本高，准确性低，对优化充电站管理的作用甚微。1.1.4运维管理遇到的问题站点多而散，人力成本高传统站点使用人工巡检方式管理站点设备，人工巡检方式通常不能及时发现问题，还有人工巡检管理人员必须具备网络、弱电、强电等各项专业的知识，但专业管理人员不足。对故障响应迟缓经常出现故障告警后，即使有充足的人手，仍迟迟没有人跟进处理，持续的设备故障终于造成更严重的问题。处理效率低维护员没有使用正确的处理方式，未能在最短的时间内恢复正常，仍然带来了较大的业务损失。如UPS设备发生了故障，维护员立刻感到了现场，花了1小时修理好设备，但该机房也因此关停了1小时，造成了1小时的业务损失。故障重复发生很多时候只是使用临时性的措施进行维护，没有根本解决故障，以后必会再次发生故障，当故障再次发生时，又再次使用临时措施尽快恢复业务，在这个死循环中，既不断地浪费人力资源，又不能保障业务的持续稳定，带来双重损失。运维过程不透明运维管理者总是不清楚自己的团队工作进展，不知道故障或预警事件是否在预期的进度内进行，每次当故障或预警事件已经发生时，并造成业务影响时才发现和着手处理，无法在恰当的时候给予支持保证顺利解决，使运维效果质量很难提升，导致业务部门对运维服务满意度不高。当需要回顾、总结过往的工作时，没有获得精确的场景还原，只能通过少量的人工记录或某些人的回忆来还原场景，情景失真严重，不能确切地找出问题的根本原因，无从对工作流程做出优化建议。处理方法不合理，操作不合规在维护过程中，不可能时刻有人当面监督着维护员的操作，不能及时发现维护员使用不正确的维护方法或不规范的操作。设备管理混乱很多运维管理者都没有很好重视设备资产的管理，只停留在使用EXECL表格的形式登记设备资产的信息，但随着企业IT规模越来越大，设备数量越来越多，地域范围越来越广，管理精细化程度越来越高，传统的资产管理方式已不能适应企业的发展。维护风险评估能力低在发生变更之前，必须经过充分的风险评估，确保得到预期的结果，避免为解决一个问题而引发其它问题。但是随着IT环境的日益复杂，大量的设备和多个软件之间的关系也越错综复杂，因此对风险的评估能力要求也非常严苛，现单靠个人的能力已难以全面准确地评估变更风险。运维团队整理技术能力发展慢运维团队的技术能力总是停留在较低水平，无法快速发展，难以胜任日益高要求的运维水平。维护进度常被逼中断设备发生了需要供应商提供技术支持的故障，此时联系供应商时，才得知维保期已过，不能提供技术支持。设备已超过使用年限，故障问题很慢根本性解决，或需要很大的成本，没有继续维护的必要，但短时间内没有其它备用设备替换。1.1.5平台不统一，用户体验差的问题随着充电站的增多，各站商家拥有各自的运营平台，因此市场上出现多个不同版本的APP。电动汽车用户在寻找充电桩进行电能补给过程中，需要轮番打开多个APP进行查询，给用户带来诸多的不便，造成用户对电动汽车充电补给诸多的担忧，导致更多电动汽车的购买者更是望而却步，影响电动汽车市场的发展。1.1.6充电资源不共享的问题由于给电动汽车用户带来不便问题和多个充电运营商的站点之间相互独立，充电桩使用率随之递减，即造成充电资源上的浪费，也造成运营商经济上的损失，最终转嫁到电动汽车的使用者身上。1.1.7无法监控区域下站点的问题较具规模的运营商区域下拥有多个站点，但各站点是相互独立，且没有办法上传站点充电桩使用情况数据到运营商管理人员，造成管理人员无法监督站点充电桩使用情况，管理上及其不便。2模式分析充电桩市场的潜在价值巨大，在未来智慧城市、智能小区建设中将发挥重要的数据采集与分析、资源优化配置等作用，在涵盖了智能电网入口，车联网入口以及汽车后市场入口后，充电桩业务实际上就是“桩联网”商业模式的不断延伸和扩展，具备广阔的发展前景与商业模式创新空间。1.“充电桩+商品零售+服务消费”模式以电动汽车充电桩为中心，建立配套的商品零售与休闲服务商业圈，将成为未来大中型城市发展电动汽车及配套产业的新模式。以德国、丹麦为代表的欧洲国家利用电动汽车车主充换电时间，深入拓展零售、消费等业务，以充换电业务为中心，整合带动了相关产业链发展。德国的充电桩建设实施主体包括汽车厂商、供电企业、供电企业联盟、超市便利店、私人用户等，围绕电动汽车充电的2小时建立了健身、美容、购物中心，提高了充电服务的粘性与增值性。当前国内仅有特斯拉与酒店、商铺合作共建充电站，计划覆盖全国100多个城市。随着电动汽车的爆发式增长，未来在一线城市内部的商业区域布点建立“充电桩+商品零售+服务消费”的产业发展模式对市场的吸引力将逐渐提升。2.“充电桩+充电APP+云服务+远程智能管理”模式依托移动互联网与传感技术的不断发展，车主与充电桩建立实时在线联系必然成为趋势。通过充电APP，为电动汽车用户提供充电站实时定位，实时掌控充电时间、充电电量，以及充电意外中断、充电预约提醒、故障报警等充电状态远程监控服务。以提升用户体验为目标，提供各项便利，用户可以随时自由安排、取消、变更充电流程，同时提供灵活的支付方式，增强用户粘性。通过构建智能后端“云服务”运营平台，提供能源计量与管理系统，为充电站经营业主提供多种充电容量与速率选择，可通过提供灵活的充电容量以降低运营成本。为经营业主提供详细的大数据分析，支撑服务水平的提高。为运营方提供每个充电站具体每天的有效利用小时数、高峰期利用率、充电需求人数、平均充电周期等内容。定期自动生成详细的数据分析报告，有效识别各站点运营情况，帮助运营方将关注重点及时聚焦存在经营困难的充电站，提升充电站的运营效率。随着电动汽车和充电桩的规模化推广，充电桩运营在整条产业链中的核心地位将进一步凸显。基于对用户需求和价值的理解，通过“线上APP+充电网络+线下充电设备”的O2O闭环将人、车、桩串联起来。3.“整车厂商+充电桩制造商+充电桩运营商+用户”模式通过将整车厂商、设备制造商、用户、充电站经营业主、金融机构等利益相关方有机融合在一起，共同创造富有吸引力的产品和服务，使生态系统中的各类型企业看到广阔的未来市场空间，深入参与到价值链创造的各个环节，最大限度地形成合力，共同推