2012年高考地理大二轮总复习配套课件 第二部分 核心知识突破 专题三 第4讲 城市和交通区位因素分

第4讲城市和交通区位因素分析1．(2011年全国卷)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3－4－1显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)～(3)题。图3－4－1(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是()A．地形B．地质C．气候D．水文(2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了()A．减少噪音扰民C．缩短运营里程B．较少占用耕地D．保护野生动物(3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是()A．武汉——广州C．成都——上海B．杭州——上海D．兰州——北京点拨：第(1)题，题干中提到“高速”，提高速度首先考虑的自然因素就是地形因素，山区由于地质地形的限制，不可能速度太快。第(2)题，在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式主要是为了较少占用耕地，因为我国耕地资源有限，保护耕地是我国的一项国策。第(3)题，我国高速铁路网建成后，民航客运业受冲击最大的是该区段高速铁路网发达且两地距离不是很远的区段，即武汉——广州段，而成都——上海和兰州——北京两区段距离远，对民航客运业影响不大，杭州——上海距离近，在高速铁路网建成前，两地民航客运业就较弱，主要是通过公路和普通铁路运输。答案：(1)A(2)B(3)A2．(2011年海南卷)读图3－4－2并结合所学知识，简述图示地区东南部城市密集的原因。图3－4－2答案：临海临港、地形平坦(为平原)、交通发达、经济发展水平高、人口稠密、大城市辐射带动作用强、政策支持等。3．(2010年浙江卷)图3－4－3是某区域略图。读图完成问题。图3－4－3简析图中60°经线东西两侧所示城市的自然地理区位特征和原因。答案：东侧：沿海，航运便利；西侧：安第斯山区，地势较高，气候较凉爽。从考查内容看，主要结合区域图考查城市分布特征及其原因；以某条交通运输点线建设为背景材料，考查交通运输点、线、网建设的区位条件。从考查能力看，主要考查从材料中获取信息、分析信息以及读图分析问题的能力。从考查形式看，既有选择题，也有综合题，信息呈现的方式多以文字材料、区域图以及等高线图形式呈现。区位因素城市分布影响实例自然因素地形平原是城市发展的理想区位。地形平坦，土壤肥沃，农业基础好，有利于城市建设，交通便利世界上多数城市热带高原凉爽，适合居住巴西的多数城市山区河谷、低地水源充足；交通便利，地形较为平坦适合农耕和人类居住，受地形的影响，聚落多呈条带状太原、拉萨影响城市的区位因素区位因素城市分布影响实例自然因素河流供水水运起讫点交通便利，货物周转量大赣州河流交汇处交通便利，人、货周转量大重庆航运河口位置交通便利；经济腹地广上海河流地貌影响高原地区河谷两岸的狭窄的河漫滩平原上，这里水源充足，地势平坦，土壤肥沃拉萨山前洪积扇水源充足，土壤肥沃，便于农耕——气候温带的沿海地区气候适合人类生活；优越的气候利于农业生产，保证粮食供给美国东北部城市群、西欧城市群、我国东部沿海很多城市续表：区位因素城市分布影响实例社会经济因素资源矿产资源丰富的地区资源的开发，使人口聚集，带动多产业发展，形成城市攀枝花、克拉玛依交通交通便利的地区对外联系方便，人、货物周转量大，带动相关产业发展，促进城市发展郑州、石家庄政治首都以及各级行政中心首都、行政中心，吸引人口到此发展，带动产业发展，促进城市化巴西利亚宗教宗教中心宗教中心，吸引信徒，人口聚集拉萨、麦加旅游旅游中心旅游发展，带动产业发展张家界卫星城大城市周围大城市辐射带动上海周边很多卫星城续表：【典例1】读图3－4－4，完成(1)～(2)题。图3－4－4(1)制约图示区域城镇分布及城镇人口规模的主导因素是()A．交通线分布及线路等级B．地表形态及土地面积C．热量条件及农作物产量D．水资源分布及数量)(2)图示区域内，与古代相比，当代(A．河流水量更大B．城镇向河流上游迁移C．交通线离山地更远D．山地森林覆盖率更低[名师点拨]第(1)题，根据图中经纬度数值及图中沙漠、季节性河流等信息可推断该地位于塔里木盆地，水资源短缺是影响当地城镇分布及城镇人口规模的主导因素。第(2)题，当代城镇分布在古代城镇的河流上游，反映当代聚落分布有逐渐向河流上游地带迁移的趋势，其原因是获取更多的水资源。[答案](1)D(2)B【变式训练】1．(2011年焦作调研)读图3－4－5，回答(1)～(2)题。图3－4－5(1)图示地貌类型中，容易形成聚落的是()A．①B．②C．③D．④(2)如果某聚落所在的区域，广泛分布着上图四种地貌，则制约该聚落发展的主要因素是()A.光照B．地形C．热量D．水资源点拨：在聚落形成过程中，地表形态影响着聚落的类型、分布、规模和发展，如干旱地区的山前洪积扇有利于聚落的发育。上述四种地表形态广泛分布的地区，类似于我国西北干旱半干旱地区，水资源比较缺乏。答案：(1)B(2)D区位因素主要影响自然因素地形平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系自然环境条件影响交通运输线的具体线路山区交通线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，公路在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计交通运输线选址的区位因素区位因素主要影响人文因素经济合理布局交通运输网，促进沿线经济发展，把资源优势转变成经济优势。交通选线要适当照顾沿线经济点社会经济发展的需要决定交通运输线的分布大势(走向)社会巩固国防加强民族团结促进少数民族地区和革命老区经济发展技术技术的发展降低了自然条件对交通线布局的影响，社会经济成为影响交通线的主导因素续表：【典例2】(2011年沈阳检测)读西南地区成都、重庆、贵阳、昆明四城市主要铁路示意图(图3－4－6)，回答(1)～(2)题。)(1)下列关于铁路的说法错误的是(A．⑤铁路自南向北穿过大巴山和秦岭等山脉B．④铁路经过的地区地形崎岖不平C．③铁路自南向北地势越来越高D．⑦铁路可以到湖南省图3－4－6(2)①②③④四条铁路沿线地势起伏最小的是()A．①B．②C．③D．④[名师点拨]第(1)题，根据图中四个城市的地理位置及地形区进行判断：⑤为宝成线，自南向北穿过大巴山和秦岭等山脉；④为贵昆线，穿越云贵高原，地形崎岖不平；⑦为湘黔线，向东延伸到湖南省；③铁路线从四川盆地到云贵高原，自北向南地势越来越高。第(2)题，②铁路线位于四川盆地内部，地势起伏最小。[答案](1)C(2)B【变式训练】2．我国台湾岛修建的铁路是环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。据图3－4－7思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响？()AA．地形因素C．气候因素B．河流因素D．矿产因素点拨：我国台湾岛中部主要是南北走向的中央山脉，受地形影响，铁路沿岛四周的平原地形区修建。图3－4－7港口汽车站航空港区位因素自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口平面布置有利，但河流入海口处航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大社会经济技术腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需要有完善的配套设施和高效率的运作机制数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利交通运输中交通运输点(港口、汽车站、航空港等)建设的区位因素续表：【典例3】国家发改委同意首钢实施搬迁、结构调整和环境治理方案，并结合首钢搬迁和唐山地区钢铁工业结构调整，在曹妃甸建设一个具有国际先进水平的钢铁联合企业。图3－4－8港口汽车站航空港选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件较好，距离城市较远的地方中最适合建设港口的位置是()图3－4－8A．①处B．②处C．③处D．④处[名师点拨]结合图示分析当地具备的区位条件，从图上等深线的分布可知①处等深线密集，水深港阔适合建港。[答案]A【变式训练】3．图3－4－9为某岛屿图，读图完成(1)～(2)题。图3－4－9(1)最适宜建港口的是()AA．①B．②C．③D．④(2)⑤处建飞机场的有利条件是()DA．离海港近，便于客货的中转B．该岛风景优美，游客多，经济效益好C．地势较高，云雾少，降水少D．地形平坦，视野开阔，利于飞机的起飞降落点拨：根据经纬度可推断出图中岛屿位于太平洋，且常年受东北信风的影响。①处位于背风坡，风浪小，又有良好的港湾，适宜建港。由河流分布状况可看出⑤处地形平坦，且临海，视野开阔，利于飞机起飞降落。