□-dCi11东风发动机结构及拆装讲义-(1)

1东风雷诺dCi11发动机结构及拆装讲义网络开发部培训中心网络开发部培训中心徐慧琳徐慧琳20092009年年66月月66日日适用对象:dCi11电控发动机维修培训初级人员知识要点:发动机性能、机体、润滑、冷却、燃油、电控系统结构及拆装要点2东风商用车公司市场销售总部2¾dCi11电控发动机基本性能结构介绍¾机体（缸体缸盖、曲轴连杆、配气机构）结构及拆装要点¾润滑系统结构及拆装要点¾冷却系统结构及拆装要点¾燃油系统结构及拆装要点¾电控系统构成简介目录3东风商用车公司市场销售总部3东风东风dCi11dCi11发动机发动机是东风汽车公司为适应国家高速公路建设的迅速发展条件下输车辆和工程作业车辆向重型化发展的需求，满足国III排放法规的要求，公司经营战略向重型商用车扩展而实施的重大战略开发项目。东风公司于2003年从法国雷诺卡车公司引入了dCi11发动机，在此基础上经过消化吸收，历时5年，完成了发动机的国产化，并成功地完成了燃油系统的升级开发。4东风商用车公司市场销售总部4一、发动机基本性能参数5东风商用车公司市场销售总部5二、发动机外观1.进气侧布置高压油泵手油泵离心式机油滤清器EECU燃油滤清器燃油油轨起动机6东风商用车公司市场销售总部6二、发动机外观2.排气侧布置机油滤清器增压器机油冷却器空气压缩机7东风商用车公司市场销售总部7二、发动机外观减振器总成水泵总成3.前端布置风扇皮带轮发电机皮带涨紧轮发电机总成风扇皮带惰轮风扇皮带涨紧轮空调皮带涨紧轮空调总成8东风商用车公司市场销售总部8二、发动机外观4.后端布置喷油器回油管曲轴转速传感器飞轮带信号盘总成9东风商用车公司市场销售总部9¾dCi11电控发动机基本性能结构介绍¾机体（缸体缸盖、曲轴连杆、配气机构）结构及拆装要点¾润滑系统结构及拆装要点¾冷却系统结构及拆装要点¾燃油系统结构及拆装要点¾电控系统构成简介目录10东风商用车公司市场销售总部10三、发动机结构介绍1.缸体组结构参数及特点：气缸体长×宽×高：934×326×493mm缸心距：150mm龙门式结构，龙门高：110mm缸体顶平面不平度小于0.05mm龙门底部采用缸体加强板加强发动机的一缸定义为靠近飞轮端的气缸一缸11东风商用车公司市场销售总部11主轴承盖及主轴瓦主轴承盖结构形式有三种（如图）：第1、2、3、5、6主轴承盖通用毛坯；第4主轴承盖装有轴向止推片；第7主轴承盖因保证与机油泵装配间隙，结构稍有不同。主轴承盖朝向标记朝排气侧所有下瓦通用，所有上瓦通用，上、下止推片各两支。7123456三、发动机结构介绍12东风商用车公司市场销售总部12曲轴高强度锻钢曲轴，八个整体式平衡块；主轴径：Ø101.966~101.988mm；连杆径：Ø76.96~76.98mm；曲轴可磨削4次，每次0.25mm。轴向间隙：0.1~0.223mm，侧隙：0.115~0.257mm三、发动机结构介绍13东风商用车公司市场销售总部13曲轴的装配：1、安装主轴瓦上瓦，瓦面涂润滑油；2、安装曲轴、上止推片；3、安装主轴瓦下瓦，下止推片，瓦面涂润滑油4、安装主轴承盖（先安装第4道主轴盖，主轴承盖有标记的一侧朝向水泵侧，再安装其他主轴承盖）5、安装螺栓（对重复使用的螺栓需要预润滑，螺栓杆部长度大于156mm，必须更换），按图示顺序和一下步骤拧紧：1）预拧紧20±4Nm2）拧紧100±10Nm3）转角180°±6°6、检查曲轴转动自如，回转力矩≤10Nm7、检查轴向间隙0.08~0.278mm14东风商用车公司市场销售总部14案例：发动机曲轴止推片过度磨损（变速箱一轴太长）故障现象：拆解发动机油底壳时，发现有已经扭曲的曲轴止推瓦破裂脱落的瓦边，拆下4缸轴承盖，发现曲轴止推瓦破碎裂，导致磨坏曲轴和缸体轴承座及轴承盖的前端面，并打坏缸套。原因分析：主要原因是用户在更换变速箱时（“大同”更换成“陕齿”变速箱），由于一轴尺寸不一样，导致更换上去后，曲轴承担了轴向向前的推力，造成第四止推瓦磨损。解决对策：更换缸体、曲轴及相关损坏件。具体图片如下：15东风商用车公司市场销售总部15三、发动机结构介绍注意：1、曲轴齿轮安装孔/轴配合间隙为0.010～0.059mm，2、安装前端皮带驱动轮及减震器总成时通过隔套将其压紧，故端面在装配时要保证无油，防打滑。硅油扭震减振器，与曲轴通过四个螺栓相连。1）按交叉方式拧紧；2）预拧紧100±10N.m；3）转角180°±6°16东风商用车公司市场销售总部16三、发动机结构介绍气缸体进气侧气缸体排气侧离心式机油滤清器进油孔离心式机油滤清器回油孔开式挺柱室机油冷却器至缸体水套的3个进水孔机油冷却器至主油道的进油孔增压器回油孔至机油冷却器的出油孔17东风商用车公司市场销售总部17气缸体前端面气缸体后端面凸轮轴轴孔主油道前端铸造的润滑油道，分别为凸轮轴惰齿轮轮毂、油泵惰齿轮轮毂、高压油泵、空气压缩机提供润滑。主油道锥型螺堵，前期发动机后端漏油，原因为螺堵设计尺寸偏小，更换新螺堵故障排除。三、发动机结构介绍18东风商用车公司市场销售总部18气缸体底部J型活塞冷却喷嘴至机油冷却器至离心式机油滤清器波形缸体加强筋，提高缸体强度，降低发动机噪声三、发动机结构介绍19东风商用车公司市场销售总部19气缸体加强板：压铸铝制件。内置油道，分流润滑油至离心式机油滤清器机油泵至机油冷却器三、发动机结构介绍预润滑缸体加强板上的O型密封圈，按图示顺序拧紧安装螺栓，拧紧力矩：30±6Nm20东风商用车公司市场销售总部20油底壳：油底壳垫块有凸缘和开槽较大的一面贴油底壳表面，压油底壳那面油底壳密封垫油位传感器铸铝油底壳，壁厚约：4mm，深约：300mm。采用特殊结构的安装螺栓，既降低噪声又保证油底壳垫合适的压紧量。三、发动机结构介绍21东风商用车公司市场销售总部21为确保油底壳的密封，在缸体与飞轮壳、齿轮室交汇处（U）涂“LT5699”密封胶（硅胶，灰色）。三、发动机结构介绍22东风商用车公司市场销售总部22三、发动机结构介绍缸体前端面涂胶：在缸体前端面涂“LT518”厌氧型平面密封胶，涂胶区域如图，宽度1.5±0.5mm，确保前端板与缸体之间的密封；胶线不能有断点，如有应及时补上；在涂胶6分钟内应完成前端板装配。23东风商用车公司市场销售总部23三、发动机结构介绍气缸体前端板采用厚10mm钢板，保证足够的强度和刚度，是正时齿轮组的安装本体；与缸体前端一起形成润滑油道，润滑前端轮系及空压机、高压油泵；与气缸体之间用胶密封。前端板后视前端板前视空压机润滑油管凸轮轴惰齿轮轮毂高压泵惰齿轮轮毂高压泵润滑油管24东风商用车公司市场销售总部24三、发动机结构介绍7.前端正时齿轮系：机油泵齿轮凸轮轴齿轮水泵齿轮凸轮轴惰轮空压机齿轮机油泵惰轮曲轴齿轮高压油泵齿轮高压油泵惰齿轮转向助力泵齿轮正时标记25东风商用车公司市场销售总部25三、发动机结构介绍安装齿轮时，正时标记朝外。通风涡轮，帮助油气分离7.前端正时齿轮系：通风涡轮安装螺栓拧紧力矩：12N·m26东风商用车公司市场销售总部26案例：发动机通风涡轮损坏故障现象：发动机前端异响，高压油泵齿轮上的通风涡轮锁紧螺栓全部脱落，高压油泵惰齿轮有两个齿严重破损，曲轴齿轮有数个齿变形，油泵齿轮和凸轮轴惰齿轮也有轻微变形，机油泵安装支架单边断裂，油底壳有许多铁屑原因分析：主要原因是通风涡轮的紧固螺栓松脱所致。解决对策：更换通风涡轮及相关损坏件。具体图片如下：27东风商用车公司市场销售总部27三、发动机结构介绍前齿轮室：在前端板如图所示粗线实线处涂硅酮密封胶“LT5699”，宽度2.5±0.5mm；在涂胶后5分钟内安装齿轮室。曲轴箱通风管曲轴前油封28东风商用车公司市场销售总部28三、发动机结构介绍皮带轮系：三条皮带，三个皮带涨紧轮。风扇皮带涨紧轮螺栓在安装时需要涂‘’LT242”螺纹密封胶。29东风商用车公司市场销售总部29故障案例：发电机皮带撕裂原因分析：发电机皮带轮宽度尺寸偏小，皮带轮与皮带间隙过小。解决方案：加装垫片将发电机向前移动1-2毫米，或更换新的皮带轮，新的发电机。加装垫片30东风商用车公司市场销售总部30缸体后端涂胶在缸体后端面涂“LT518”厌氧型平面密封胶，涂胶区域如右图粗实线所示，宽度1.5±0.5mm，确保飞轮壳与缸体之间的密封；胶线不能有断点，如有应及时补上；在涂胶6分钟内应完成装配。三、发动机结构介绍曲轴后油封31东风商用车公司市场销售总部31曲轴后油封专用工具介绍：DCi11发动机后油封压装工具由５部分组成：１、底座：放置后油封，保证后油封的平整；２、导向盘：和过渡部分组合后使用保证油封平稳的停留在过渡部分上；３、过渡盘：通过螺栓紧固与曲轴后端法兰面贴合，在压盘作用下使油封平稳到达曲轴后端法兰面；４、压盘：在摇柄作用下推动油封压装到位；５、摇柄：在螺杆上旋转前进推动压盘平稳前进。底座导向盘摇柄过渡盘压盘32东风商用车公司市场销售总部32曲轴后油封装配步骤：213将油封放置在底座上将导向盘和过渡盘组合在一起将导向盘和过渡盘一起放入底座油封33东风商用车公司市场销售总部33曲轴后油封装配步骤：546将过渡盘、导向盘、油封一起从底座上拔出取下导向盘，油封停留在过渡盘上，并用三颗螺栓将过渡盘安装到曲轴上将压盘穿上螺杆，用摇柄在螺杆上旋转前进，将油封均匀压入飞轮壳。34东风商用车公司市场销售总部349.飞轮壳：材料：压铸铝，为在保证强度的同时减轻重量，内部布置加强筋，由于后油封位于飞轮壳上，与气缸体之间涂胶密封。盘车孔曲轴后油封三、发动机结构介绍35东风商用车公司市场销售总部35案例：发动机的飞轮壳开裂故障现象：发动机的飞轮壳开裂（如下图所示），有时表现的现象为发动机后部漏油，进一步观察，主要原因是飞轮壳开裂所致。原因分析：主要原因是整车传动系统振动过大，导致飞轮壳被震裂解决对策：更换飞轮壳、整车传动轴PTO飞轮壳非PTO飞轮壳36东风商用车公司市场销售总部36三、发动机结构介绍气缸套湿式气缸套，上止口定位，4个“O”型密封圈密封。上部两道黑色O型密封圈相同，安装缸套上，下部两道O型圈安装在缸体上，其中A处O型圈为黑色，B处O型圈有红色和绿色两种，两种颜色通用。密封圈装配前应涂适量稀黄油，并抹平。缸套凸出量为0.35~0.42mm，相邻两缸套凸出量之差小于0.03mm，缸套与缸体过盈量：0.1-0.73mm37东风商用车公司市场销售总部37案例：缸套开裂故障现象：发动机付水箱报警，油底壳中有防冻液，第一缸缸套与缸体结合部有防冻液漏出。原因分析：缸套裂纹导致防冻液漏进油底壳形成油水混合，发动机缺水高温形成拉缸故障。解决对策：更换活塞与缸套38东风商用车公司市场销售总部38气缸体顶平面外侧24个M14缸盖螺栓孔2个上油孔排气侧2个上水孔进气侧上水孔为控制水流，均衡缸盖各缸的冷却，由前至后孔径逐渐变大（10mm，12mm，14mm，16mm，18mm，20mm）。内侧14个M20缸盖螺栓孔12个挺柱控39东风商用车公司市场销售总部39三、发动机结构介绍气缸垫气缸垫为一层冲压钢板，与其它发动机的多层冲压钢缸垫相比，对缸体顶面、缸盖底面的平面度要求更高。所有油、水密封处均铸有橡胶圈密封利用缸体和缸盖之间的凹凸配合，在装配挤压后，平直的缸垫形成相应的凹凸结构，保证高温、高压燃气密封。缸体顶面局部缸盖底面局部40东风商用车公司市场销售总部40直径为20的4个上水孔，但在缸体上所对应的为盲孔。缸盖后端排气侧直径为20的2个上水孔直径为20的6个上水孔至摇臂轴的2个上油孔三、发动机结构介绍41东风商用车公司市场销售总部41缸盖螺栓装配规范：1、对重复使用的螺栓需要对螺纹部分清洁和预润滑（新的螺栓无需润滑）；2、将M20按1至14顺序螺栓预紧20Nm，将M14按15至38顺序螺栓预紧20Nm；3、将M20拧紧至200Nm，将M14拧紧至100Nm；4、先松M14的螺栓，再松M20的螺栓（拆卸时先松小螺栓后松大螺栓，装配时反之）。5、按上图顺序依次拧紧M20的螺栓至165±16.5N·m＋180°±6°；6、按上图顺序依次拧