人为因素题与答案

人的因素试题库题目1001.以下关于酒精对人体影响的陈述哪一项是正确的A酒精使飞行员对缺氧的易患性增强；B少量的酒精不会损害飞行技术；C咖啡有助于酒精新陈代谢，并减轻由过量饮酒产生的延续效应1002.以下哪一种因素最有可能引起换气过度A氧气不足；B二氧化碳浓度太高；C二氧化碳不足。1003.用氧时，快速作深呼吸可能会引起A缺氧症；B航空性中耳炎；C换气过度。1004.通过采用以下哪种措施，飞行员可以克服或避免换气过度A放慢呼吸速度、吸入二氧化碳气体或大声交谈；B加快呼吸速度以便增加肺通气量；C不允许随便买药服用以及服用抗阻胺、感冒药和镇痛药等。1005.飞机突然加速可能使飞行员产生A飞机向左转弯的感觉；B机头处于上仰姿态的感觉；C机头处于下俯姿态的感觉。1006.以下哪一种情景容易引起飞行员产生飞机比实际位置偏高的错觉A常规跑道；B向上带斜坡的地形；C向下带斜坡的地形。1007.在以下哪种情况下，人的对暗适应能力会受到损害A二氧化碳；B食物中缺乏维生素A；C座舱压力高度超过5000英尺。1008.预防和克服空间定向障碍最根本的措施是A避免大坡度转弯和粗猛的操纵动作；B坚信飞行仪表的显示信息；C尽可能最大限度地减少头部和眼睛的活动范围1009.在直线平飞时，应采用哪一种方法来搜索左、右的飞行器A从右到左地连续扫视风挡；B凝视周围目视区域内搜索到的相对运动物；C系统地定时扫视空域中不同的扇区。1010.飞行时，霾对飞行能见度或观察地形地物的能力有何影响A霾使视力集中于远处；B在霾中，眼睛容易疲劳因而不容易发现相对的移动物；C所有飞行器的活动或地形地物显得比实际距离远。1011.以下关于缺氧症的陈述哪一个是正确的A缺氧症是由于关节和血液里的氮气泡引起的；B肌肉震颤和虚假的安全感是缺氧症的征候；C强迫自己把精力集中在飞行仪表上有助于克服缺氧症的影响1012.有用/有效意识时间是指A—在特定高度上缺氧后，可供进行合理决策和采取行动的最大时间限度B—在飞机故障后，飞行员进行判断、决策直至行动所需要的时间C—从起飞到着陆，飞行员保持清醒头脑的时间1013.提高夜间视力的一种方法是A直视物体；B眼睛偏离物体中心5-10度做缓慢扫视；C提高座舱内部的照明强度。1014.晕机病是由以下哪种因素引起的A控制平衡感觉的内耳前庭器官感受器兴奋性过高；B影响平衡的大脑细胞兴奋性过高，这种兴奋性通常可凭经验来克服；C飞机的运动使胃产生了酸性物质，这种物质使胃部收缩。1015.起落航线里避免空中相撞的一种有效方法是A下降中进入起落航线；B保持适宜的起落航线高度并不断扫视该区域；C依赖正在起落航线里飞行的其他飞机的无线电通话。1016.在没有供氧设备的情况下使飞机处于太高的高度，由此引起的缺氧症可称之为A贫血性缺氧症；B循环性缺氧症；C缺氧性缺氧症。1017.影响有用意识时间的三个主要因素是A身体健康状况、注意力是否集中、情绪是否紧张；B飞机上升的速率、是否有身体活动、是否吸烟；C飞行高度、飞行速度、判断能力。1018.预防与克服中耳气压性耳压的措施是A运动软腭法、吞咽法；B憋气法、深呼吸法；C压耳法、运动头部法。1019.酒精的生物学性质属于A兴奋剂，对中枢神经系统具有强烈的兴奋作用；B抑制剂，对中枢神经系统具有强烈的抑制作用；C使人动作敏捷，感到强壮有力。1020.酒精对睡眠的影响是A具有促进作用；B对快波睡眠具有强烈抑制作用；C延长睡眠时间，加深睡眠深度。1021.根据暗适应的原理，夜航飞行前和夜航飞行期间应该A避免强光源的照射、提前30分钟进入座舱；B提前5分钟进入座舱、将仪表灯光调节到最大亮度；C提前15分钟进入座舱、将仪表灯光调到最暗。1022.克服空虚视野近视的方法是A经常在机头或翼尖与无限远之间来回扫视；B频繁地眨眼，并极目远望；C下降高度，并寻找可观察到的地标地物。1023.凡是遮挡飞行员视线和视野的飞机部位都可称之为A飞机盲点；B生理盲点；C夜间盲点。1024.根据视细胞的功能差异，昼间扫视与夜间扫视技巧的特点是A夜间扫视的速度和范围相对较慢、较小；B昼间与夜间扫视的速度和范围不应有任何区别；C昼间扫视的速度和范围相对较慢、较小。1025.以下关于视网膜上视细胞功能特点的描述哪一项是正确的A视锥细胞具有感受色光、明光和分辨物体细节的能力；B视杆细胞具有感受色光、明光和分辨物体细节的能力；C视杆细胞不但具有夜视功能，而且还具有远视功能。1026.飞行中的夜间盲点是指A视神经出入视网膜处；B晶状体的功能性障碍；C视网膜的中央凹。1027.在夜间视物时，采用偏离物体中心法是利用了A视杆细胞的夜视功能；B视锥细胞的夜视功能；C视锥与视杆细胞的夜视功能。1028.昼间正视物体才能获得最佳视觉效果，这是利用了A视锥细胞的明视和分辨物体细节的功能；B视杆细胞的颜色视觉和分辨物体细节的功能；C视杆细胞的暗视和运动视觉的功能。1029.以下哪一项描述是正确的A在弱光条件下，视锥细胞的视敏度迅速增强；B在弱光条件下，视杆细胞的视敏度逐渐增强；C在弱光条件下，深度知觉与大小知觉能力下降。1030.有的飞行员提出，夜间滑行时如突遇强光，可暂时闭上一只眼。提出这种方法的理由是A可保持眼睛的对暗适应；B可增加眼睛的视敏度；C可使眼睛免受伤害。1031.过长时间的凝视物体会使A物象逐渐变得暗淡；B物象逐渐变得清晰；C出现幻觉。1032.如观察到其他飞机的灯光是右红左绿时，应将该机判断为A与自己相向飞行；B与自己顺向飞行；C没有发生相撞的可能。1033.空虚视野近视产生的主要原因是A高空飞行时，没有参照物可供观察；B高空飞行时，人的视力会受到影响；C高空飞行时，由于缺氧所引起。1034.空虚视野近视的主要表现是A眼睛会自动聚焦于前面1-2米处的空间某点；B主观感觉内心空虚，视觉模糊；C视野缩小，并产生恐惧感。1035.夜间近视产生的主要原因是A夜间飞行时，可供观察的物体很少；B夜间飞行时，飞行员的视力减弱；C夜间飞行时，没有使用扫视技术。1036.生理盲点是指A视神经出入视网膜的区域；B眼疾所造成的不能视物；C由于疾病所引起的注意力分散。1037.克服生理盲点的方法是A不断地在仪表与环境之间扫视；B尽快治愈眼疾；C将身体调节在最佳状态。1038.以下哪一种描述是正确的A飞机故障时，飞行员应立刻将注意力转向排除故障；B飞机故障时飞行员应首先控制住飞机，在此基础上设法排除故障；C飞机故障时，飞行员应首先寻求地面帮助。1039.在仪表飞行时，有的飞行员只观察升降速度表和高度表将飞机驶入预定高度，这种方法是A正确的，有助于飞行员集中精力完成主要任务；B不正确，有可能导致视觉固着，忽略了其它仪表提供的信息；C不完全正确，但可以接受。1040.在飞行过程中，飞行员的注意力应集中在主要任务上，这句话的意思是指A飞行员应将其注意力局限在1-2个仪表上；B飞行员的注意力应该集中在操纵上；C飞行员应在密切注意主要任务的基础上，还要兼顾一般任务。1041.闪光性眩晕是指A每秒4-20次的闪烁光所引起的眩晕、恶心以及痉挛等现象；B由晕机病引起的眩晕、恶心以及呕吐现象；C由于贫血所引起的头晕、恶心以及晕厥等现象。1042.以下哪一种情景更容易使飞行员产生闪光性眩晕A透过慢速转动的螺旋桨(240-120转/分)看前方太阳光源时；B透过快速转动的螺旋桨看前方的太阳光源时；C身体状况不好、疲劳以及酗酒之后飞行时。1043.以下哪一种方法有助于预防闪光性眩晕A避免透过螺旋桨看某个光源；B将视线在螺旋桨与无限远之间来回扫视；C通过意志努力来增强自己对闪烁光的抵抗力。1044.以下关于飞行错觉的描述那一项是正确的A飞行错觉只会发生在那些意志薄弱的人身上；B飞行错觉有可能发生在所有人身上；C飞行错觉从本质上说就是一种幻觉。1045.飞行员空间定向的信息输入主要依赖于A视觉、前庭觉以及运动觉；B视觉、肤觉以及嗅觉；C记忆、听觉以及思维。1046.前庭觉的两个主要感受器是A半规管和耳石器，它们分别感知角加速度和线加速度；B耳蜗和半规管，它们分别感知角加速度和线加速度；C内耳和外耳，它们分别感知角加速度和线加速度。1047.以下关于半规管的描述哪一项是正确的A前庭器官内有三个相互垂直的半规管，分别感知滚转、俯仰和偏转加速度；B前庭器官内有三个相互垂直的半规管，分别感知滚转、俯仰以及偏转状态；C前庭器官内有两个相互垂直的半规管，分别感知滚转和偏转加速度。1048.以下关于半规管在飞行中的功能缺陷的描述哪一项是正确的A不能感知匀速运动，也不能感知构成合力的分力；B不能感知俯仰加速度、只能感知偏转和滚转运动；C只能感知重力加速度，不能感知飞机加速度。1049.耳石器的功能特点是A能够感知线加速度和各个分力的合力；B能够感知各种角加速度；C能够感知重力加速度。1050.以下哪一种陈述是正确的A在夜间或边界气象条件下，由于视觉线索很少，飞行员可依靠前庭觉和运动觉来进行空间定向；B在夜间或边界气象条件下，飞行员应根据仪表信息来进行空间定向；C在夜间或边界气象条件下，由于视觉线索很少，飞行员应根据航管员的指示来进行空间定向。1051.以下关于飞行错觉的描述哪一项是正确的A飞行错觉很难预防，一旦发生就可能导致机毁人亡的后果；B飞行错觉发生的可能性很小，即便发生也不会危及飞行安全；C当认识到产生错觉的客观条件和主观因素的规律后，是可以加以预防和克服的。1052.在匀速转动期间，飞行员感到自己和飞机不再转动的现象，可被定义为产生了A躯体旋动错觉；B科里奥利错觉；C躯体重力错觉。1053.由旋转运动改为平飞时，可能使飞行员产生飞机沿着与原旋转方向相反的方向转动的感觉，可把这种现象定义为产生了A躯体旋动错觉；B躯体重力错觉；C倒翻错觉。1054.在以下哪一种情况下容易发生科里奥利错觉A飞行员头部的运动方向与飞机转动方向不在一个平面内的时候；B飞机在做转动运动期间，飞行员的头部顺着飞机转动方向运动；C飞机在做直线加速运动的时候，飞行员的头部又做前后运动。1055.以下哪一种方法有助于预防科里奥利错觉A尽可能在飞机转动期间不过快地动头；B不断地对自己进行心理暗示，坚定信心；C在平时加强平衡器官的锻炼。1056.科里奥利错觉产生时的主要表现是A飞行员产生旋转、翻转或沿不同平面加速运动的感觉；B飞行员产生幻觉，视觉模糊、眩晕以及肌肉震颤；C飞行员感觉飞机的姿态发生了改变，产生极度的恐惧感。1057.容易发生倾斜错觉的情景是A飞行员突然改变坡度或快速修正坡度时；B飞行员身体姿势不正确时；C飞行员根据仪表指示修正飞机时。1058.以下哪一种方法有助于克服倾斜错觉A根据仪表指示，使飞机保持1-2分钟的平飞姿态；B调整身体姿态以便与感觉到的飞机姿态相一致；C根据身体感觉调整飞机姿态。1059.产生倾斜错觉的主要原因是A半规管不能感知匀速运动，飞行员没有根据仪表指示操纵飞机；B飞行员组织纪律差，思想麻痹，而且飞行技术差；C飞行员身体状态不好、情绪不稳定以及人际关系不良。1060.飞机加速时，飞行员可能会产生机头上仰的感觉，可把这种现象定义为产生了A躯体重力错觉；B倾斜错觉；C科里奥利错觉。1061.躯体重力错觉产生的情景常见于A飞机很快地加速或减速时；B1000米以上高空飞行时；C飞行员状态不好时1062.如果飞行员按照躯体重力错觉来操纵飞机，其可能的结果是A使飞机的俯仰姿态偏离正常；B使飞机的坡度偏离正常；C使飞机的航向发生偏差。1063.爬升改平时，如果飞行员的动作过猛，可能会出现向后翻转的感觉，这种现象可被定义为A倒翻错觉；B躯体重力错觉；C科里奥利错觉。1064.预防倒翻错觉的措施是A在爬升改平时要做到动作柔和；B加强前庭器官的锻炼；C在改平时不乱动头。1065.容易产生虚假天地线错觉的情景是A自然天地线模糊不清或不明显时；B飞行员身体状态欠佳时；C机械故障使飞行员情绪过度紧张时。1066.虚假天地线错觉的主要表现是A在夜间把城市灯光或海岸当作真实的天地线使用；B情绪紧张，思维不清以及迷惑；C错误使用下降速度。1067.飞行员注视黑