桩板墙施工方案

广州至珠海新建铁路复工工程***标段桩板墙施工方案1桩板墙施工方案1.工程概况本标段里程DK**+***～+***左侧为桩板墙支挡，Ⅰ型桩间距5.0m，桩长18m，锚固段长10m,桩截面2.5*2.75m，锚固桩总计14根；Ⅱ型桩桩间距5.0m，桩长23m，锚固段长13m,桩截面2.5*2.75，锚固桩总计19根。锚固桩采用C30钢筋混凝土现场浇筑，桩间挡土板采用预制C30钢筋混凝土板，板高0.5m。该段为丘陵区，两侧为丘陵缓坡，植被发育，自然坡度20～30°，丘陵地表为坡残积层，丘间谷地表层有薄层的填筑土和种植土层，地表水屋侵蚀性。主要工程数量：桩板墙主要工程数量表桩板墙挖孔挖土m37291护壁C15混凝土m32572HPB235钢筋kg41938拆除护壁钢筋混凝土m3823桩身C30混凝土m34802HPB235钢筋kg90329HRP335钢筋kg229507挡土板C30混凝土m399HPB235钢筋kg6225HRP335钢筋kg21065找平层M7.5浆砌片石m329反滤层砂夹卵砾石m3164防渗层夯填粘土m324抽水抽水m33645广州至珠海新建铁路复工工程***标段桩板墙施工方案22.施工部署2.1组织机构2.2主要管理人员及各室管理职责：组织机构职能表序号管理人员及部门业务职能1作业队长主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责；负责作业队内部行政管理工作，包括人员调配、对外协调等。负责施工过程中的环境保护和污染治理工作。中铁二十二局集团新建广州至珠海铁路复工站前工程***标段指挥部中铁二十二局集团新建广州至珠海铁路复工站前工程***标段作业队长:***副队长**技术主管***质检员**材料员***测量员***技术员**路基施工班组路及附属班组综合班组安全员**广州至珠海新建铁路复工工程***标段桩板墙施工方案32作业副队长主抓施工安全、质量、进度、文明施工、环境保护和队伍管理，负责组织指挥施工生产、监督计划执行。3技术主管主抓技术管理和安全质量工作，并负责与监理单位、指挥部技术部门的协调工作，负责竣工交验。竣工资料、工程小结的整理工作。4技术室技术全权负责工程的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术交底，进行临时工程设计、编制施工组织设计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案等。保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，参与工程质量的评定与验收，对各种工程技术问题的准确性、完整性负责。5测量负责工程的测量工作，保证其测量放线准确、精度满足规范要求，保管各种内、外业测量资料。负责软基填筑的沉降、位移观测并进行详细的记录。6资料负责工程全部施工图纸及技术资料的收集、管理、归档、保存，以及竣工文件的编制等工作。7调度负责工程的施工生产调度，协调各部门、各施工队的关系，及时沟通与业主、监理的联系，解决好施工生产的协调与调整。8安全员安全负责工程的安全管理工作，主管施工安全和行车安全，保障计划的编制并检查落实；进行岗前安全教育培训、工作中日常安全检查及事故分析，严格执行安全操作程序。9质检员质量负责工程的质量管理工作，主管质量检查计划的编制并检查落实，监督施工方案、施工工艺及操作规程的执行情况，制定质量通病防治措施，组织质量教育和QC小组活动，督促搞好工序质量管理，组织对工程质量检验和试验及其状态控制，提交工程质量检验分析报告，组织工程质量的常规检查和自检，对工程质量进行自检评定，检查各工序的成品、半成品施工质量，完成各种质量记录。10试验员试验负责生产过程中的试验、计量管理工作；负责试验设备的鉴定、校准、维护和保养；负责采购物资的抽样和试验，提供正确、完整的试验资料；对试验数据进行统计分析，为质量分析提供分析报告。2.3.劳动力组织及进度指标根据开挖、提升、出碴及断面形式等条件，每孔10人，其中：井内广州至珠海新建铁路复工工程***标段桩板墙施工方案4开挖作业4人，卷杨机及抽水机司机1人，制作、安装支撑2人；井田接卸、栓套重物1人，接运出碴2人。另组织砼工班1个12人，其中：运送集料6人，拌合1人，转运2人，井下铲拌2人，捣固1人。钢筋加工亦应有专业小组负责。2.4、机械设备配置一个作业班同时开挖3根桩孔所需配置的机具数量为：空压机（20m3/min）卷杨机(0.3～0.5t)3台,抽水机(30m杨程)3台,风(镐)钻3台,电焊机(300A)1台,架子车6辆,砼拌合机(400L)1台,捣固器(插入式)3台。2.5施工进度计划桩板墙施工计划2009年10月10日开工，2010年2月5日完工。3.桩板墙施工锚固桩桩身采用C30钢筋混凝土现浇，桩间挡土板采用预制C30钢筋混凝土板，板厚0.2m。Ｉ型桩桩间距5.0m，桩长18m，锚固段长10m，桩截面2.5*2.75m，锚固桩14根；∏型桩桩间距5.0m，桩长23m，锚固段长13m，桩截面2.5*2.75m，锚固桩总计19根。挡土板侧沟平台以上部分通长设置砂砾石反滤层，厚0.3m；反滤层底部0.5m和距墙顶0.5m高范围内设置夯填黏土防渗层。3.1施工工艺流程广州至珠海新建铁路复工工程***标段桩板墙施工方案53.2桩身开挖的准备工作（1）现场核对设计,按设计测定桩位,进行施工放样。放样时要根据工地具体情况和施工可能发生的误差，每边较设计尺寸略大一些（一般为5cm），然后整平孔口场地。（2）在井口上竖井架或摇头扒杆出碴、进料、起吊高度应高出井口3m以上，搭设临时风雨棚，做好井口排水沟。为了施工人身安全，井口设栏杆（薄壳支护高出地面者可不设）及供起吊人员装卸料用的脚踏板和井口开关门。（3）备置起吊用萝筐或特制的活底箱、桶及0.5t卷杨机。当桩间距离较短（5～7m）要考虑开挖与护壁砼灌注有工序间隙时间。（4）配备井内用的高压送电路及低压照明、发电机和变配电设备、爆破器材、通讯设备及管路和安装材料。施工准备挖孔开挖开挖支护检查开挖断面砼强度试件钢筋绑扎、焊接定位灌注桩身砼预制挡土板桩身检测养护挂板施工广州至珠海新建铁路复工工程***标段桩板墙施工方案63.3锚固桩施工⑴施工工艺流程放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→支护壁模板放附加钢筋→浇筑第一节护壁砼（高出地面200mm）→检查桩位（中心）轴线→架设垂直运输架→安装卷扬机→安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等→开挖吊运第二节桩孔土方（修边）→先拆第一节支第二节护壁模板→浇第二节护壁砼→检查桩位（中心）轴线→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→检查验收→绑扎钢筋→放砼串筒（导管）→浇筑桩（柱）身砼（随浇随振）。⑵施工方法①施工准备。首先测定桩位、平整场地；安装井架；修筑出碴道路。挖孔前需做好施工场地的平整夯实，桩孔位置的施测及护桩的埋设、孔口周围排水沟的开挖、孔口防雨棚的搭设、土石提升和排水及照明设备的安装、材料的堆放、排水系统和出碴道路布设等准备工作。应使场地平实干燥、桩位准确、不增加孔壁压力和方便施工。在山坡上施工时要清除坡面危石。若坡面有裂缝或坍塌迹象的，应加设必要的防护。②孔口部分处理。根据桩孔孔口段土质情况将井口挖至1.0m深时，即采用与桩身同级的钢筋砼浇注成锁口。用来防止下节井壁开挖时井口沉陷。锁口顶面平整，并高出原地面200mm。③桩孔开挖a.井孔的开挖支护(1)砼护壁:砼护壁的每节开挖深度为0.6～1.0m,护壁厚度可参考下表。顺序土质类别每节挖深(m)护壁厚(m)说明1土层或软质岩0.6～1.00.30①含水地层灵活掌握;②井口一节宜高出地面0.2～0.3m2硬质岩，弱风化层1.00.2砼护壁的开挖程序见下图：广州至珠海新建铁路复工工程***标段桩板墙施工方案7砼护壁模块板横撑框架支撑ⅡⅠⅡ当上节砼护壁浇灌后，经过一段时间（根据气温、土质与砼设计强度而定）即可拆除横撑，继续下挖，先挖Ⅰ部,后挖Ⅱ部。当发现滑动面位置与设计标高不符时要及时进行分析研究和补充设计办理变更设计。护壁的砼灌注，上下节连成整体，也可间开，视孔壁土质稳定程度而定，在滑动面附近和土石分界处，必要时应增加护壁钢筋，且建成整体。下送砼时做好对称和四周均匀捣固，防止模板偏移。基坑护壁，当桩周岩土为土层、软质岩、硬质岩的全-强风化层时，采用C15钢筋混凝土现浇，厚0.3m；有下水较发育或存在软弱层面地段，适当加厚；当桩周岩土为硬质岩的弱风化层时，采用C15素混凝土，厚0.2m；护壁节长1.0m，土石分界处不得分节。桩井应设置锁口，锁口高出地面0.2m，厚0.3m。锁口和护壁混凝土强度等级不宜低于C15。护壁混凝土应紧贴围岩浇筑，浇筑前清除孔壁上的松动石块、浮土。地层较松软、破碎或有水时，分节不宜过长。不得在土层变化处或滑动面处分节。b.开挖深度开挖采取边挖边护的方法，每节挖深1m后，浇筑砼护壁，护壁厚根据地质情况具体确定。遇到特殊地质时开挖深度视地质情况确定，如石质风化易破碎或有地下水出露地段，井壁容易发生坍方，每节开挖深度相应缩短。c.开挖方法挖孔系用人力和适当的爆破、配合简单的机械设备挖孔，并跳桩开挖基坑（不少于2根）。为减轻开挖时对井壁的震动，土质地段采用人工从上到下逐段用镐、锹进行，坚硬土层用锤、钎或风镐破碎，挖土次序广州至珠海新建铁路复工工程***标段桩板墙施工方案8先中间后周边挖孔软岩地段采用人工配合风镐进行，桩基嵌岩深度范围不得采用爆破施工。开挖过程中遇到地质破碎的地带用钢箍或木头加强支护，同时加紧护壁的施工，使护壁尽快达到固壁作用。施工中随时检查孔径、中线及标高，每次开挖后都作好井身地质的观察和记录，描绘地质柱状图，地质与设计不符时报请监理工程师，并采取相应的处理措施。挖孔过程中，要经常检查桩身净空尺寸和平面位置（包括护桩稳固情况）。孔的中线误差不得大于孔深的0.5％，截面尺寸必须满足设计要求。由于实际施工场地狭窄，桩内出碴采用孔内人工装碴,卷扬机垂直提升，井外人工配合手推车运输的施工方法出渣。孔壁不必修成光滑的表面，以利增加桩壁摩擦力和减少工作量。坍孔较大时，需适当插入钢筋并用与桩同标号的砼回填，（钢筋应以45度角斜插入）不得使用易腐材料。土质开挖采用短镐、铲、锹人工开挖，萝筐装土碴，卷杨机起吊出碴。弧石或基岩,须进行放炮;在滑动面以下土质坚硬的地方,为加快施工进度,也需爆破松土。爆破时要注意眼孔布置和装药量。爆破装药量及炮眼距井壁最小距离参考表炮眼深度（mm）最大装药量（g）距井壁最小距离（mm）6002003001000300～400600炮眼的数目和装药量参考表井孔截面(m2)炮眼数(个)一次起爆装药量(g)2×43～412002.5×43～412003×33～412003×46～71800注：①.表中装药量系指坚硬土层,如为弧石,用药量可适当减少;②.井内炮眼很多时,应按总装药量控制每个眼的装药量,反之,则按眼深控制装药量。开挖爆破爆破作业由第三作业队来施工。爆破物品由隧道爆破施工队统一管广州至珠海新建铁路复工工程***标段桩板墙施工方案9理，当需要爆破施工时，由安全员做好爆炸物的领取、发放，并随发随用。爆破物品要严格管理，领取爆破物品时要对现场的需要量进行核实，不得超领。其它爆破事项详见《爆破专项安全施工方案》。1、孔内爆破宜采用浅眼爆破。炮眼深度视地层松紧、石质软硬程度而定。地层紧密、石质坚硬的浅。反之则深，但不得超过0.8m。并应对炮眼附近支撑加固或设防护措施。2、孔内爆破主要起松动作用，应严格控制用要药量。一般装药深度不超过炮眼深度的1/3。严禁用裸露药包爆破，以免震塌孔壁。3、一般采用普通炸药，有水时应加防水措施。4、采用电引起爆。应有保证施工人员安全的具体措施，如软梯等。5、孔内爆破一定要小心仔细，尽量避免瞎炮。倘有瞎炮，必须按安全规定妥善处理。6、放炮后要迅速排烟，应采用高压吹风、电动鼓风等方法进行。7、爆破后，在施工人员下孔前，应事先测定孔底有无毒气。当孔深超过12m时，尤应如此。若无测量仪表，可将敏感性强的小动物先吊入孔底，数分钟后取出观察有无异样。如有毒气，应设法排出。每次下孔前用鼓风机向孔内送风至少15min