一年级数学下册-十几减8教学设计-人教版

超级电容器在交通领域的应用2014年1月9日GianniSartorelli高级应用工程师Maxwell公司业务2纳斯达克股票代码：MXWL微电子超级电容器高压电容器Maxwell在全球的分布情况电极制造销售与市场营销单体与模块制造美国：Maxwell技术公司全球总部研发中心电极制造加利福尼亚州圣地亚哥瑞士：Maxwell技术瑞士子公司洛桑德国Maxwell技术德国子公司慕尼黑中国Maxwell技术中国子公司上海美国：Maxwell技术公司制造工厂亚利桑那州凤凰城中国：合约制造商深圳台湾：合约制造商台中中国：合约制造商天津韩国Maxwell技术韩国子公司首尔超级电容器基本介绍超级电容器、双电层电容器为同义词工作原理电容器极板面积很大，极间距离很小充/放电过程中无化学反应性能10万至100万次以上的充/放电周期直流电寿命长达15年4图片来源：IEEE综览，2005年1月功率和能量密度比较图5业界领先成就Maxwell创行业多个“第一”1995年率先推出大容量单体2001年率先将超级电容器设计于轨道交通，风机的应用中2004年发明干电极专利工艺技术–Maxwell的核心优势当今运行的峰值功率超过20GW汽车自动启停系统（2个单体）900,000风机（约75个单体）25,000城市公交客车（约300个单体）15,000固态硬盘（约4个单体）2M为4大应用领域提供的超级电容器数量超过1600万个目前季度产量约120万大容量单体650-3000F约20万中容量单体310-350F超过100万小容量单体1-150F6涉及行业7交通运输再生能源工业电子交通运输业8铁路汽车卡车巴士巴士应用9混合动力客车巴士平均油耗80升/100公里（2.9英里/加仑）将城市大巴改用混合动力系统能使油耗降低25%结果：60升/100公里（3.9英里/加仑）如果每天行驶200公里：每年节省燃油：14,600升（3,840加仑）每年节省成本：15,400美元（4.00美元/加仑）每年减少CO2排放：39吨其他优势减少CO、HC、NOx和颗粒物排放减少刹车磨损减少公交车站烟气/尾气排放和噪声混合动力系统利用储能装置实现再生制动启动辅助10Maxwell混合动力巴士应用•2005年以来实行现场安装•共装配约15,000辆巴士•430万个3000F超级电容器•Maxwell的客户包括•NewFlyer•西门子•Vossloh•斯柯达•宇通•海格•厦门金龙•金龙客车•五洲龙11巴士能量回收模块•FlextronicsAutomotive公司生产•用于所有戴姆勒Citaro大巴•16x3000F超级电容器约110千焦的储能•制动阶段能量被存储到超级电容器模块•配件负载（空调、车内照明、外部照明）由超级电容器储备的能量供电•燃油节省0.3-0.6加仑/100英里0.75-1.5升/100公里•SOP4Q201212汽车应用13雪铁龙C4标致308资料来源：PSA电压稳定特性在冷启动和重新启动时保持电压稳定更高的启动稳定性可使用12V起动机/发电机启动无需重置ECU14Source:Continental资料来源：Continental公司方块图–电压稳定系统(VSS)Continental电压稳定系统(VSS)Maxwell–双电层电容器Continental–电力电子单元16无VSS时的重新启动17资料来源：Continental公司有VSS时的重新启动18资料来源：Continental公司铁路应用19固定式储能系统车载式储能系统车载式储能系统节能运行–轻轨模型电压稳定运行电网电压不会降至490V以下电压介于490~520V之间时，SITRAS系统用作稳压器超级电容器(UC)的高充放电周期次数实现较长的使用寿命47048049050051052053000,050,100,150,200,250,300,350,400,450,50HU[%]USES[V]采用SITRAS储能系统运行不采用SITRAS储能系统运行节能运行每年节电320MWh降低耗电运营成本成本削减（连续和峰值功率）环境效益270P15min[kW]2402101801501209060300MoTuWeThFrSaSuMoESSnotinoperationESSinoperationt[d]50kWReductionofthepower270P15min[kW]2402101801501209060300MoTuWeThFrSaSuMoESSnotinoperationESSinoperationt[d]50kWReductionofthepower节能运行DresdenHellerau2002年9月以来全天候服务运行CologneSchlebusch自2003年7月以来全天候服务运行MadridSainzdeBaranda自2003年7月以来全天候服务运行SITRAS®储能系统路旁能量回收•电轨储能系统–“ESS”•韩国铁路研究所–融资和技术发展方向•WoojinIndustrialSystems公司–集成商•每站使用模块数180x48V=每套设备3,240x3000F节电池•现今韩国使用ESS系统的地铁线路如下：大田1号线Daedong站韩国高铁Yongjeong站首尔地铁2号线首尔地铁7号线首尔地铁9号线仁川地铁1号线仁川地铁2号线储能系统路旁能量回收车载储能装置轻轨和地铁通过制动能量回收实现快速储能车载储能减少电网电力消耗•能量消耗减少高达30%•功率需求减少高达50%能量回收利用，实现加速连接非动力部分大型或重型车辆/列车同电网内支持更多列车经过四年多的运行，证明超级电容可靠性高、使用寿命长Bombardier车载能量回收内燃机车启动系统采用铅蓄电池的蓄电池箱总重超过300公斤采用超级电容模块的蓄电池箱总重不足30公斤体积和重量对比卡车应用27发动机启动模块概述•关键特性重型卡车稳定启动–适用于各种气候条件–适用于怠速工况轻松安装到现有采用多节电池的启动系统卡车启动装置寿命标准电池组尺寸•目标市场大型卡车、9-15L柴油发动机柴油发动机组海运28发动机启动模块–系统方框图29M电池启动器和螺线管启动器控制DC-DC转换器B+超级电容器单体发电机和汽车载荷发动机启动模块概述塑料外壳激光焊接组合(每组12个单体，每节3000F)，带塑料垫片和端子电子配件带有DC-DCPCBA和控制器PCBA塑料盖热焊接（热盘）到外壳总结•超级电容器特性特别适合交通运输应用•大功率密度•高效率•使用寿命长•高充放电循环耐久性•各种交通运输细分市场目前正在使用超级电容器•巴士•汽车•铁路•货车•装配超级电容器的系统日运输量：•数百万人次•无数吨货物31谢谢！32