运输成本2

第十章物流运输决策第一节物流运输方式决策第二节物流运输路线优化决策第三节物流运输服务商选择决策第一节物流运输方式决策一、各种运输方式的技术经济特征各种运输方式的技术经济特征主要包括运输速度、运输工具的容量及线路的运输能力、运输成本、经济里程、环境保护五个方面，如表1所示。表1各种运输方式的技术经济特征技术经济特征详述运输速度物流运输的产品是货物的空间位移，以什么样的速度实现它们的位移是物流运输的一个重要技术经济指标。决定各种运输方式运输速度的一个主要因素是各种运输方式载体能达到的最高技术速度。运输工具的容量及线路的运输能力由于技术及经济的原因，各种运输方式的运载工具都有其适当的容量范围，从而决定了运输线路的运输能力。运输成本物流运输成本主要由四项内容构成：基础设施成本，转运设备成本，营运成本和作业成本。经济里程运输的经济性与运输距离有紧密的关系。不同的运输方式的运输距离与成本之间的关系有一定的差异。环境保护运输业是污染环境的主要产业部门，运输业产生环境污染的直接原因有以下几个方面：（1）空间位置的移动（2）交通设施的建设（3）载运的客体。一、各种运输方式的技术经济特征各种运输方式拥有其自身的技术经济特点因而有着适合自身的运输服务对象，表2列出了各种运输方式的技术经济特点及其运输对象。表2各种运输方式的技术经济特点及其运输对象运输方式技术经济特点运输对象铁路初始投资大，运输容量大，成本低廉，占用的土地多，连续性强，可靠性好。适合于大宗货物、散件杂货等的中长途运输。公路机动灵活，适应性强，短途运输速度快，能源消耗大，成本高，空气污染严重，占用的土地多。适合于短途、零担运输，门到门的运输。水路运输能力大，成本低廉，速度慢，连续性差，能源消耗及土地占用都较少。适合于中长途大宗货物运输，海运，国际货物运输。航空速度快，成本高，空气和噪声污染重。适合于中长途及贵重货物运输，保鲜货物运输。管道运输能力大，占用土地少，成本低廉，连续输送。适合于长期稳定的流体、气体及浆化固体物运输。二、影响运输方式选择的因素分析影响运输方式选择的因素包括：货物的特性、可选择的运输工具、运输成本、运输时间、运输的安全性等，如表3所示。表3影响运输方式选择的因素影响因素详述货物的特性货物的价值、形状、单件的重量、容积、危险性、变质性等都是影响运输方式选择的重要因素。可选择的运输工具对于运输工具的选择，不仅要考虑运输费用，还要考虑仓储费用，以及营运特性等。运输总成本是指为两个地理位置间的运输所支付的费用以及与运输管理、维持运输中存货有关的总费用。运输时间是指从货源地发货到目的地接受货物之间的时间。运输时间的度量是货物如何快速地实现发货人和收货人之间“门到门”的时间，而不仅仅是运输工具如何快速移动、货物从运输起点到终点的时间。运输的安全性运输的安全性包括所运输货物的安全和运输人员的安全，以及公共安全。对运输人员和公共安全的考虑也会影响到货物的安全措施，进而影响到运输方式的选择。其他因素经济环境或社会环境的变化也制约着托运人对运输方式的选择。二、影响运输方式选择的因素分析综上所述，选择运输方式时，通常是在保证运输安全的前提下再衡量运输时间和运输费用，当到货时间得到满足时再考虑费用低的运输方式。当然，计算运输费用不能单凭运输单价的高低，而应对运输过程中发生的各种费用以及对其他环节费用的影响进行综合分析。在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。可以选择一种运输方式也可以选择使用联运的方式。运输方式的选择，需要根据运输环境、运输服务的目标要求，采取定性分析与定量分析的方法进行考虑。三、运输方式的选择方法（1）单一运输方式的选择单一运输方式的选择，就是选择一种运输方式提供运输服务。公路、铁路、水路、航空和管道五种基本运输方式各有自身的优点与不足，可以根据五种基本运输方式的优势、特点，结合运输需求进行恰当的选择。（一）运输方式选择的定性分析法（一）运输方式选择的定性分析法在决定运输方式时，应以运输机具的服务特性为判断的基准。一般要考虑以下几个方面：运费运输时间频度运输能力货物的安全性时间的准确性适用性成本服务速度与成本的关系曲线服务速度（2）多式联运的选择多式联运的选择，就是选择两种以上的运输方式联合起来提供运输服务。在实际运输中，一般只有铁路与公路联运、公路或铁路与水路联运、航空与公路联运得到较为广泛的应用。（一）运输方式选择的定性分析法1、综合评价法（二）运输方式选择的定量方法图1评价运输方式的标准2、运输方式选择的成本比较法【例】某公司欲将产品从坐落位置A的工厂运往坐落位置B的公司自有的仓库，年运量D为700，000件，每件产品的价格C为30元，每年的存货成本I为产品价格的30％。公司希望选择使总成本最小的运输方式。据估计，运输时间每减少一天，平均库存水平可以减少1％。各种运输服务的有关参数如表3所示。（二）运输方式选择的定量方法表3各运输服务的有关参数运输方式运输费率R（元/件）运达时间T（天）每年运输批次平均存货量Q/2（件）铁路0.102110100000驮背运输0.15142050000×0.93卡车0.2052050000×0.84航空1.4024025000×0.81（二）运输方式选择的定量方法在途运输的年存货成本为ICDT/365，两端储存点的存货成本各为ICQ/2，但其中的C值有差别，工厂储存点的C为产品的价格，购买者储存点的C为产品价格与运费率之和。运输服务方案比选表4。（二）运输方式选择的定量方法表4运输服务方案比选表成本类型计算方法运输服务方案铁路驮背运输卡车航空运输R×D（0.10×700000）＝70000（0.15×700000）＝105000（0.20×700000）＝140000（1.4×700000）＝980000在途存货ICDT/365（0.30×30×700000×21）/365＝363465（0.30×30×700000×14）/365＝241644（0.30×30×700000×5）/365＝86301（0.30×30×700000×2）/365＝34521工厂存货ICQ/2（0.30×30×100000）＝900000（0.30×30×50000×0.93）＝418500（0.30×30×50000×0.84）＝378000（0.30×30×25000×0.81）＝182250仓库存货ICQ/2（0.30×30.1×100000）＝903000（0.30×30.15×50000×0.93）＝420593（0.30×30.2×50000×0.84）＝380520（0.30×31.4×25000×0.81）＝190755总成本223546511857379848211387526由表4的计算可知，在四种运输服务方案中，卡车运输的总成本最低，因此应选择卡车运输。（二）运输方式选择的定量方法【例2】某制造商分别从两个供应商购买了共3000个配件，每个配件单价100元。目前这3000个配件是由两个供应商平均提供的，如供应商缩短运达时间，则可以多得到交易份额，每缩短一天，可从总交易量中多得5％的份额，即150个配件。供应商从每个配件可赚得占配件价格（不包括运输费用）20％利润。3、考虑竞争因素的方法3、考虑竞争因素的方法于是供应商A考虑，如将运输方式从铁路转到卡车运输或航空运输是否有利可图。各种运输方式的运费率和运达时间如表8-5所示：运输方式运费率（元/件）运达时间（天）铁路卡车航空2.506.0010.35742表6各种运输方式的运费率和运达时间显然，供应商A只是根据他可能获得的潜在利润来对运输方式进行选择决策。表7所示是供应商A使用不同的运输方式可能获得的预期利润。运输方式配件销售量（件）毛利（元）运输成本核算（元）净利润（元）铁路卡车航空15001950225030000.0039000.0045000.003750.0011700.0023287.5026250.0027300.0021712.50表7供应商A使用不同运输方式的利润比较表（二）运输方式选择的定量方法如果制造商对能提供更好运输服务的供应商给予更多份额的交易的承诺实现，则供应商A应当选择卡车运输。当然，与此同时供应商A要密切注意供应商B可能做出的竞争反应行为，如果出现这种情况，则可能削弱供应商A可能获得的利益，甚至化为泡影。（二）运输方式选择的定量方法通过上述关于运输服务选择问题的讨论，应该认识到，在考虑运输服务的直接成本的同时，有必要考虑运输方式对库存成本和运输绩效对物流渠道成员购买选择的影响。除此之外，还有其他一些因素需要考虑，其中有些是决策者不能控制的，如表7所示。（二）运输方式选择的定量方法表7决策者不能控制的考虑因素考虑因素详述对彼此成本的了解如果供应商和买方对彼此的成本有一定了解将会促进双方的有效合作。分拨渠道中有相互竞争的供应商如果分拨渠道中有相互竞争的供应商，买方和供应商都应该采取合理的行动来平衡运输成本和运输服务，以获得最佳收益。当然，无法保证各方都会理智行事。对价格的影响还没有考虑对价格的影响。假如供应商提供的运输服务优于竞争对方，他很可能会提高产品的价格来补偿（至少是部分补偿）增加的成本。因此，买方在决定是否购买时应同时考虑产品价格和运输绩效。动态因素运输费率、产品种类、库存成本的变化和竞争对手可能采取的反击措施都增加了问题的动态因素，在此并没有直接涉及。运输方式选择的间接作用这里没有考虑运输方式的选择对供应商存货的间接作用。供应商也会和买方一样由于运输方式变化改变运输批量，进而导致库存水平的变化。供应商可以调整价格来反映这一变化，反过来又影响运输服务的选择。第二节物流运输路线优化决策一、物流运输路线类型运输路线的选择影响到运输设备和人员的利用，正确地确定合理的运输路线可以降低运输成本，因此运输路线的确定是运输决策的一个重要领域。尽管路线选择问题种类繁多，但我们可以将其归为几个基本类型。（一）起终点不同一般的计算方法是：1．第n次迭代的目标。寻求第n次最近始发点的节点，重复下1，2，…，直到最近的节点是终点为止。2．第n次迭代的输入值。（n－1）个最近始发点的节点是由以前的迭代根据离始发点最短路线和距离计算而得的。这些节点以及始发点称为已解的节点，其余的节点是尚未解的点。3．第n个最近节点的候选点。每个已解的节点由线路分支通向一个或多个尚未解的节点，这些未解的节点中有一个以最短路线分支连接的是候选点。4．第n个最近的节点的计算。将每个已解节点及其候选点之间的距离和从始发点到该已解节点之间的距离加起来，总距离最短的候选点即是第n个最近的节点。（一）起终点不同图2所示是一张高速公路网示意图，其中A是始发点，J是终点，B,C,D,E,G,H,I是网络中的节点，节点与节点之间以线路连接，线路上标明了两个节点之间的距离，以运行时间（分）表示。要求确定一条从原点到终点J的最短的运输路线。348AFEBGDHICJ8484909015048132601261261321384812066156D(294,C)I(258,E)E(174,B)G(336,H)C(138,A)B(90,A)F(228,C)H(288,F)J(384,I)（二）多起点、多终点问题如果有多个货源地可以服务于多个目的地时，那么我们面临的问题是，要指定为各目的地服务的供货地，同时要找到供货地、目的地之间的最佳路径。解决这类问题常常可以运用一类特殊的线性规划方法计算，即运输方法问题求解。（三）起迄点重合物流管理人员经常遇到的一个路线选择问题是始发点就是终点的路线选择。这类问题通常在运输工具是同一部门所有的情况下发生。这类问题求解的目标是寻求访问各点的次序，以求运行时间或距离最小化。始发点和终点相合的路线选择问题通常被称为“旅行推销员”问题，对这类问题应用经验探试法比较有效。图3所示是通过各点的运行路线示意图，其中图3（a）是不合理的运行路线，图3（b）是合理的运行路线。图3运输路线示意图（三）起迄点重合（四）限制条件实际运输中，一些具体限