液压爬模法、滑模法、翻模法的优劣点比较

项目施工方法简介方案一液压爬模法自爬模的顶升运动通过液压油缸对导轨和爬架交替顶升来实现。导轨和爬模架二者之间可进行相对运动。在爬模架处于工作状态时，导轨和爬模架都支撑在埋件支座上，两者之间无相对运动。退模后就可在退模留下的爬锥上安装受力螺栓、挂座体及埋件支座，调整上下换向盒舌体方向来顶升导轨。待导轨顶升到位，就位于该埋件支座上后，操作人员可转到下平台去拆除导轨提升后露出的下部埋件支座、爬锥等。在解除爬模架上所有拉杆之后就可以开始顶升爬模架，这时候导轨保持不动，调整上下舌体方向后启动油缸，爬模架就相对于导轨向上运动。通过导轨和爬模架这种交替附墙，提升对方，爬模架沿着墙体上升，直到坐落于预留爬锥上，就这样实现逐层提升。方案二滑模法滑模装置由模板系统、操作平台系统、液压提升系统和垂直运输系统等四大系统组成。滑模施工工艺原理是预先在墩身混凝土结构中埋置钢管（称之为支承杆），利用千斤顶与提升架将滑升模板的全部施工荷载转至支承杆上，待混凝土具备规定强度后，通过自身液压提升系统将整个装置沿支承杆上滑，模板定位后又继续浇筑混凝土并不断循环的一种施工工艺。方案三翻模法翻模即用两节或三节模板进行墩身浇筑，每次浇筑完成后，通过拆除下面一节或二节模板，始终预留上一节模板作为上部新装模板的支撑承重系统，上部模板主要靠下部预留模板和墩身之间的摩阻力和拉杆支撑力来支撑，从而实现交替上升，完成墩身浇筑。液压爬模法、滑模法、翻模法的优劣点比较优点缺点模板提升方式1、液压爬模可整体爬升，也可单榀爬升，爬升稳定性好。2、自重较轻，利用预埋在墩身的高强螺栓支撑，操作方便，安全性高，可节省大量工时和材料，模板抗风能力很好。3、除了因为建筑结构的要求(如墙面突然缩进或形状突变)需要对模架改造之外，一般情况下爬模架一次组装后，一直到顶不落地，节省了施工场地，而且减少了模板(特别是面板)的碰伤损毁。4、液压爬升过程平稳、同步、安全。5、提供全方位的操作平台，施工单位不必为重新搭设操作平台而浪费材料和劳动力，施工人员易操作，安全系数较高。6、墩身垂直度和平整度易调控，结构施工误差小，纠偏简单，施工误差可逐层消除，避免施工误差的积累。7、相对翻模而言，爬升速度快，模板标准化程度高，整个结构仅用一个液压油泵提升,一次组装;爬升过程中不用再支模、拆模、搭设脚手架和运输等工作,施工安全度高。1、考虑到经济型、合理性，适用于公路桥梁中高度超过40米的矩形空心墩，而本项目主桥墩身高度约为20m。2、系统模板造价高，使用过程中保养、维护费用高，模板配件标准化高，损坏后需要从厂家定做。3、浇筑高度不能调节，一次只能浇筑4.5/6米。4、对整个顶升系统的机械性能要求较为严格，损坏后需要专人维修。液压爬模系统施工进度快、施工安全度高、劳动强度低、便于操作投入较大，施工质量相对较差。不便于在施工和养护期间对桥墩混凝土进行保温和养护。千斤顶顶升系统1、材料投入少，工艺简单，可直接使用塔吊或吊车提升，不需要再安装专用提升油泵。2、投资少，经济优势明显，模板可周转使用，每次浇筑高度可随时调节。3、模板拼装简单，通用性强，内模可现场加工拼装，施工速度较快。1、模板上下节段间接缝控制不好容易出现错台，墩身平面位置不好控制，抗风能力差。2、模板周围的操作平台不好搭设，需单独设计，人工拼装和拆卸模板时不好操作，易发生安全事故。3、模板拆除后，脱模剂涂抹不便。4、墩身预埋件数量要少，对模板拉杆的质量要求要高。吊装作业次数较多。塔吊、吊车液压爬模法、滑模法、翻模法的优劣点比较施工效率经济投入外观质量备注每次混凝土浇筑高度约为4.5m-6m，约5-6天一个循环。较大较好一般混凝土的浇筑及提升速度为平均0.2m/h，模板高度为0.9-1.5m。较大较差翻模模板分2-3节，每次浇筑高度约为4-6m，约5-6天一个循环。塔吊较大，吊车较小较好液压爬模法、滑模法、翻模法的优劣点比较