关于铁路现代化物流建设的调查与思考2017

关于铁路现代化物流建设的调查与思考*****（201*年*月*日）前言：货物运输就是实现货物空间位移的一种活动。随着市场经济的飞速发展,全社会已形成了基本完善的物流体系。铁路货运向现代物流转型，不仅可以提高铁路货运资源的利用率，实现铁路货运新的经济增长点，而且有利于增强铁路在运输市场中的竞争力，提高铁路运输整体效率和服务质量，实现铁路货运的可持续发展。因此有必要在整个现代物流体系中进行分析与探讨,以加快铁路现代化物流业的发展与建设,以期在社会经济发展中发挥更大的作用。一、现代化物流的特点一是物流服务的反应快速,配送速度快,周转周期短、次数多;二是物流与其他供应环节集成,包括物流与商流的集成,物流与制造环节的集成等;三是服务功能系列化、完善化,作业规范化;四是物流手段现代化、信息化、网络化;五是以成本和服务为主导的市场化经营形成机制。现代物流就是充分利用现代科技手段,把运输、仓储、包装、配送、信息服务等环节有机结合起来的高效综合服务。二、铁路在全国物流体系中的现状分析在国家宏观调控下的市场经济体制中，竞争已经成为社会的主流产品，货物运输市场的竞争日益激烈，各种运输方式通过强化自身优势、完善营销策略等手段，使货物运输市场竞争愈来愈激烈。1.铁路货运市场占有率不断下降一直以来，铁路货物运输以其运输能力大、适合长距离运输、运输成本低、单车装载量大、运输速度快、受气候和自然条件影响较小等特点，在各种运输方式中占据着明显优势，在国民经济中担负这重要任务。然而随着我国产业结构调整和一批高新技术产业的兴建，以加工组装、工业和第三产业为主的工业的运输需求发生了重大变化，运输市场的大宗货物不断减少，高附加值、小批量运输不断增加，对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求，而目前的铁路运输还难以满足这些新的货物运输要求。同时，公路运输发展迅速，特别是经济发达、公路密度大的地区，公路以其速度、灵活的优势，分流了铁路相当多的短途运量和部分长途运量，铁路货源不断流失，货运市场占有率不断下降。2.新兴物流快递发展迅速伴随网络的迅速发展，电商的崛起，物流行业呈现出“轻、薄、短、小”的特点，消费市场顾客需求的多样性和个性化，使运输从“少批次、大批量、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期、及时性”。在物流领域出现了为顾客提供物流、配送服务的物流中心、配送中心，传统的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组中逐步为继承化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代，新兴的物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。3.铁路货运周转量下降货物周转量是指在一定时期内，运输部门实际运送的货物吨数和他的运输距离的乘积，能够全面的反映运输生产成果。铁路所运送多是低附加值、批量大的货物，很难提升在货运市场的地位，而且铁路的送达速度慢、便利程度低、货损货差严重、灵活性差、无法满足货主的要求，导致部分货源流向其他可选择的运输方式。从货物周转量来看，铁路所占的市场份额也在呈下降趋势，铁路货物运输在综合运输体系中的地位受到冲击。三、铁路物流存在的问题从铁路运输的现状来看,还不能够满足现代物流的需求。虽然经铁路运输战线广大干部职工的不懈努力,铁路运输里程大幅度增加、铁路运行速度大幅度提高、铁路在用设备科技含量大幅度提高,已获得了奇迹般的发展与进步,但对社会需求来说,仍存在这样几个方面的问题。1、没有实现门到门服务，不能满足客户需求门到门运输，就是采用灵活的运输工具不经任何中转环节把货物从生产厂家、货物发点直接运送到用户或货物终点的一种运输。最大优点是加速了货物送达时间，减少由于倒运所引起的货损和货差。目前我国铁路运输大体上依然是“从站到站”的服务模式，与其他物流如“顺丰快递、韵达快递”的“上门取货、送货到家”的服务相比，铁路的物流运输还不能满足客户的需求。2、服务意识淡薄，工作不到位如今，客户在完成电子购物收到快递公司的货物后，可以根据运送时间、是否损坏、快递员的服务态度等进行评价，评价系数的高低直接影响快递员的收入比例，这就使得“顺丰、韵达”的快递员总是尽职尽责、满脸微笑地将货物送到客户手中。然而铁路货运手续繁杂，多窗口、多层次的受理承运程序使托运人耗费了大量时间和精力。另外，对货损、货差的理赔等不少问题也暴露出铁路货运需要在相关方面做更多的努力与改进。铁路总体上的服务意识淡漠，工作效率不高，降低了企业的市场竞争能力和物流活动效率。3、品种少，以大宗货物为主铁路货运以大批量整车、集装箱运输为主，主要是运送矿石、钢铁、水泥、煤炭等大宗货物，无法满足高频度、小批量的个性化运输服务。而且目前铁路货运的服务项目仍以运输、保管、装卸、搬运等传统基本服务为主，与现代物流相关的包装、配送等延伸服务没有得到开展。4、时效性不强，运达时间不明确随着电商的时代的到来，许多新兴物流推出了“次日达”“迟到补偿”等特色业务，可以满足客户尽快拿到货物的需求。目前的铁路货运基本上以编组站为中心，开行小运转列车到办理装卸车业务的各车站交换车辆。这种作业程序对货运营业站较多的枢纽而言，存在着工序复杂、作业重复的问题。一方面是编组站作业量大，另一方面空车调配也增加了作业量，造成货运作业复杂、作业环节多、车辆运行速度慢、停留时间长，延误了车辆周转时间，增加了货物送达时间。5、货运技术设备落后技术含量较高的货运设备不普及，或没有被充分挖掘潜力。如有些货运站运输的散堆装货物不具备很好的条件，而是通过人工测密度、量尺画线等措施来确定装载重量。对超限货物、阔大货物运输没有高科技检测手段，仅依靠人工手段控制，不可避免存在误差，安全系数低。现在各类网络应用已经相当普及，如手机APP方便快捷，但货运规章管理、统计数据、动态安全信息等由于没有网络支持，不能实现资源共享、实时监控，不能运用高科技手段来加强货运组织，实现现代化安全管理。四、意见及建议铁路要向现代物流领域进行拓展，作为铁路主要生产部门的货物运输生产，必须根据现实的市场和未来的发展趋势，确立合理的市场定位，实现自身角色和功能的转变，从而实现铁路向现代物流的跨越式发展。1、成立专门的现代物流管理经营部门总公司、铁路局需在当今市场找准定位，适应新时代的变革，彻底融入市场化经济体系，加强高素质的物流人才队伍建设，充分发挥他们的强项优势，改变固有的货运经营管理模式，充分利用铁路运输大网络的优势，统筹用好全局全路运输能力，拓展网络速运系统的简单化、便捷化，让货物“收得下运得了送的快”，加大货物列车的提速力度，打造铁路自己的联网物流产品或品牌，助力铁路物流发展。2、拓展服务内容，加强外部合作铁路货运应在发挥自身运营优势的基础上，结合现代物流发展特点和市场客户需求拓展货运产品内涵。广泛与公路、内河航运、海运以及民航等其他交通行业开展合作，与各新兴物流公司如“顺丰快递、韵达快递”等密切配合，积极研究并开展仓储、包装、流通加工、分拣库存控制、配送以及市场调查与预测、物流咨询等专业化的物流服务。将传统的铁路货运作业与现代物流专业服务相整合，为客户提供整体货运产品。满足市场需求的同时，努力以自身货运产品创造和引导市场需求，实现探索市场———适应市场———引领市场的发展，为客户提供货物一票到底的“门到门”服务。3.转变服务理念，提升服务品质为实现向现代物流的转型，在激烈的运输市场竞争中立于不败之地，铁路货运必须转变服务理念、提升服务水平，完善适应现代物流发展的营销机制，为客户提供专业化、多样化、便捷化、人性化的货运运输服务。将客运化思想引入货运经营理念，为客户提供安全、便捷、快速的货运服务。全面提升工作人员素质、管理水平和设备性能，确保货物在库在途的安全，建立合理快速的理赔机制，一旦客户发生意外损失，能够及时得到赔偿，消除客户的后顾之忧。一切从客户角度出发，优化改革铁路承运和交付手续，调整窗口设置、简化办理程序，让客户感到业务办理轻松便捷。五、总结从当前铁路货运的现实状况看，随着我国经济结构和产业结构的调整，有相当数量的铁路枢纽货运站在其所在地区经济发展中的地位已经发生了变化，面临着设备与设施闲置、无效运输、效益滑坡等一系列问题，我们需要重新对其进行市场定位和结构调整，调整经营策略，采取措施开展相应的物流服务，向现代物流领域拓展。因此，在现代物流蓬勃发展的今天，在铁路向现代物流领域进行拓展的大环境下，进行铁路现代物流建设的研究具有十分重要的现实意义。