某地铁车站防水施工方案

1*********工程防水专项施工方案一编制依据1．《***工程施工图》第二册第三部分《主体结构防水》2007年6月2．《地下工程防水技术规范》(GB50108—2001)3．《地下防水工程质量验收规范》(GB50208—2002)4.《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299—1999)二工程概况******工程车站防水等级为一级，要求表面无渗水、无湿渍。防水混凝土抗渗等级为P8～P10。防水层采用全外包，底板及侧墙采用外防内贴施工工艺，顶板采用防水外涂施工工艺。结构底板、侧墙防水采用合成高分子预铺式冷自粘防水卷材防水，顶板防水采用单组分聚氨酯防水涂料防水。施工缝采用镀锌钢板止水带及防水加强层防水。诱导缝采用钢边橡胶止水带及防水加强层、外贴式止水带防水。变形缝采用钢边橡胶止水带、外贴式止水带、内贴可卸式止水带及防水加强层防水。三工程重点和难点：本车站净长346.448m，主体结构宽22.7～26.8m，共设9个出入口。其中2、3、6号出入口与市民中心地下室相连，7、8、9号出入口与波浪文化城相连，主体车站分17个区段施工，因此区段与区段、主体与通道间的施工缝、诱层缝、变形缝相对较多，施工缝、诱导缝、变形缝的防水处理是本工程的重点和难点。四施工组织机构及人员配备4．1施工管理人员配备情况2施工管理人员配备表序号姓名职称职务备注1***高级工程师技术总负责2***工程师现场总负责3***工程师技术主管4***工程师专业工程师5***工程师测量工程师6***工程师质检工程师7***工程师安检工程师8***工程师试验工程师9***助理工程师现场领工员4．2机具准备机具名称机具用途小平铲、扫帚清理、处理基底卷尺度量尺寸剪刀、壁纸刀修剪卷材压辊辊压卷材弹线盒、粉笔弹基准线气动射钉、羊角锤钉专用钉子4．3操作技术人员配备表序号工作岗位人数备注1基层处理62铺设防水层43碾压固定24材料搬运4合计163五、施工方法该工程采用全外包外防施工工艺,顶板采用单组分聚氨酯防水涂料。底板、侧墙采用单面粘合成高分子预铺式冷自粘防水卷材，采暗钉垫片固定空铺法铺贴底板、侧墙防水卷材。铺贴时先铺底板，后铺侧墙。5．1结构底板防水层施工工艺：5．1．1基层处理：已施工完毕的混凝土垫层基面应洁净、平整、坚实，若有异物、积水等应清除干净。5．1．2细部处理：基层经验收合格后，在所有阴、阳角部位均采用1:2.5水泥砂浆做成5×5cm的倒角或R=5cm的圆角。5．1．3铺设防水卷材：底板防水层采用合成高分子预铺式冷自粘防水卷材，铺设防水层时，高分子面向底板或侧墙，橡胶面与主体砼紧贴，确保防水效果。铺贴时先铺平面，后铺立面。相邻两幅卷材搭接宽度不小于10cm，并应粘结紧密。5．1．4混凝土保护层：底板防水层铺设完毕，应边浇5cm厚的细石混凝土保护层边撕隔离膜。5．1．5注意事项：(1)、基面有明水时不得进行防水层的铺设工作。(2)、垫层表面的积水应清除。(3)、卷材表面有积水时，应排除干净再浇筑混凝土。(4)、卷材破损部位应采用同材质材料进行修补，补丁满粘在破损部位，补丁四周距破损边缘的最小距离不小于10cm。5．2结构侧墙防水层施工工艺：5．2．1基面处理：施工侧墙防水层前，应先将连续墙墙面清理干净，表面突起物、异物等清除干净，使其平整度满足D/L≤1/20，D：相邻两凸面的最大深度，L：相邻两凸面间的最小距离。并要求凹凸起4伏部位应圆滑平缓。所有不满足要求的凸出部位应凿除，并用1:2.5的水泥砂浆进行找平；凹坑部位采用1:2.5水泥砂浆填平。基面应洁净、平整，不得有疏松、起砂、起皮现象。5．2．2铺设防水卷材：侧墙防水层采用和底板同材质的防水卷材，铺贴侧墙卷材时，应先将接茬部位的各层卷材揭开，并将其表面清理干净，如果卷材有局部损伤，应及时进行修补。大面积铺贴侧墙卷材时，应先铺转角，后铺大面，由下往上推滚铺贴，采用垫片粘结或热熔固定法固定于连续墙表面，卷材固定点距卷材边缘2cm处，钉距不大于50cm，钉长不得小于3cm，且配合垫片将防水层牢固地固定在连续墙表面，相邻两幅卷材接茬处的搭接长度不小于100mm。5．2．3注意事项：(1)、铺贴时应采取防止卷材下滑的措施。(2)、铺贴好的防水卷材，其顶端应临时固定。(3)、在立面与平面的转角处，卷材的接缝应留在平面上，距立面的距离不小于60cm。5．3结构顶板防水施工工艺：结构顶板采用单组分聚氨酯防水涂料，涂刷成膜后的厚度不小于2.5mm。在涂层顶面铺设350#纸脂油毡隔离层。5．3．1基层处理：(1)、顶板结构混凝土浇筑完毕后，用抹子反复收水压实，使基层表面平整，平整度不得大于5mm(2m靠尺)。(2)、基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等，应修补处理，基面必须处理干净、无浮浆、无水珠。(3)、当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各100mm涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。5(4)、所有阴、阳角部位均应用1：2.5水泥砂浆做成5×5mm的倒角。5．3．2细部处理：基层处理完毕并经过验收合格后，在阴、阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚度1mm，加强层涂刷完毕后，立即粘贴玻纤布或30～40g/㎡的聚酯布增强层，严禁加强层表干后再粘贴增强层材料。5．3．3涂刷防水涂料：加强层实干后，开始涂刷大面防水涂料，防水层宜采用多道(3～5道)涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直。当涂膜表面完全固化后(不粘手)，才可进行下道涂膜施工。5．3．4混凝土保护层：聚氨酯防水涂膜施工完毕验收合格后，应及时施做混凝土保护层，顶板保护层均采用添加抗裂防水剂的细石混凝土，河道底部防水保护层10cm厚，其他部位7cm厚。10cm厚保护层底铺设一层直径6mm的钢筋网片，平铺在已施作的防水层之上，之后浇筑混凝土。浇筑混凝土前，需在防水层上覆盖一层350#纸胎油毡隔离层。(河道底部采用1.5mm厚的丁基橡胶冷自粘防水卷材）5．3．5注意事项：(1)、雨雪天气以及五级风以上的天气不得施工。(2)、涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮现象。涂膜防水层与基层之间应粘结牢固，不得有空鼓、砂眼、脱层等现象。(3)、涂膜收口部位应连接牢固。不得有翘边、空鼓部位。(4)、刚性保护层完工前任何人员不得进入施工现场，以免破坏防水层;涂层的预留搭接部位应铺设临时保护板。(5)顶板宜采用灰土、粘土或亚粘土回填，厚度不小于50cm，回填中6不得含石块、碎石、灰渣及有机物。人工夯实每层不大于25cm，机械夯实每层不大于30cm。夯实时应防止损伤防水层。只有在回填厚度超过50cm时，才允许采用机械回填碾压。5．4细部构造5．4．1施工缝构造(1)、水平施工缝a、水平施工缝构造示意图:b、喷涂水泥基渗透结晶型防水材料（1、先用高压清水冲洗工作面，并用钢丝刷刷清附着物。（2、涂刷方法：用滚刷均匀涂刷于基层表面，分两层涂刷，每层用量1.5Kg/㎡,每次应在20-30min以内将拌合料涂完，两层间隔时间应控制在2-3h左右，以保持作业层表面湿润。（3、配合比：水泥基渗透结晶型防水涂料，涂刷料配合比（重量比）为水泥基渗透结晶型浓缩剂粉料：水=1:0.4，喷涂料配合比为1:0.6。应严格按计量要求将水泥基渗透结晶型防水涂料浓缩剂粉料倒入水7容器中，250r/min低速搅拌均匀。禁止在使用过程中加水稀释。c、注浆管：(1、注浆管采用硬质塑料管，用专用扣件固定在施工缝表面距离结构背水面25cm位置，固定间距20～30cm，沿施工缝通长设置，注浆管必须与施工缝表面密贴，严禁出现空鼓部位，注浆管采用搭接法进行连接，有效搭接长度不小于2cm。(2、注浆管每5～6m间距引出一根注浆导管，利用注浆导管进行注浆，使浆液从注浆管孔隙内均匀渗出，填充嵌缝胶到迎水面之间范围内的空隙，达到止水的目的。注浆导管的开孔部位应做好临时封堵，避免浇筑混凝土时杂物进入堵塞导管。(3、注浆导管应在结构钢筋内穿行一段距离后再引出结构表面，引出位置应距施工缝表面20～30cm。(2)、环向施工缝a、环向施工缝构造示意图:b、钢板止水带：(1、环向施工缝采用25cm宽,3mm厚的镀锌钢板止水带防水。(2、止水带采用现场对接焊接，焊接部位应牢固、严密、不透水，对8接接头两侧的止水带轴线偏差不得大于5mm。(3、止水带均设置在结构中线位置，结构两侧厚度差均不得大于5cm。止水带的纵向轴线与施工缝表面的距离差不得大于5cm。(4、振捣施工缝部位的混凝土时，应注意振捣棒不得接触止水带。(5、止水带部位的混凝土必须振捣充分，保证止水带与混凝土咬合密实，这是止水带发挥止水作用的关键，应确实做好。c、缓膨胀型膨橡胶遇水膨胀止水条：(1、车站中板施工缝采用缓膨胀型橡胶遇水膨胀止水条(10×20mm)或遇水膨胀止水胶加强防水，止水胶固化成型后的断面尺寸为(18～20)×(8～10)mm。(2、当采用止水条时，施工缝表面应预留凹槽，槽的尺寸为下口宽20mm，上口宽30mm，深10mm的梯形凹槽。凹槽位置应设置在结构厚度方向的中线。(3、除凹槽外，施工表面需要先凿毛并清理干净，使施工缝表面干净、干燥、坚实、无疏松、起皮等部位。(4、采用止水胶时，施工缝表面不需要预留凹槽，直接将止水胶挤出粘贴在经过处理的施工缝表面。粘贴位置为结构厚度方向的中线。(5、浇筑施工缝部位的混凝土时，应进行充分的振捣，保证施工缝两侧的混凝土密实。振捣时振捣棒不得触及止水条。5．4．2变形缝(1)、变形缝构造：a、本工程的变形缝均设置在与车站主体结构连接的附属结构通道内。其基本构造如下图：9b、所有地下结构变形缝均采用35cm宽中孔型中埋式钢边橡胶止水带和防水加强层防水，结构侧墙和底板变形缝均设置宽度不小于35cm的中孔型外贴式止水带和与防水层同材质的防水加强层进行防水处理。c、因明挖结构顶板变形缝无法设置外贴式止水带，可采用结构外侧变形缝内嵌缝密封做的方法与侧墙外贴式止水带进行过渡连接形成封闭防水。d、变形缝背水面一侧设置内贴可卸式止水带，要求结构施工时，变形缝背水面一侧预留凹槽并预埋固定螺栓，也可后续设置膨胀螺栓作为固定。e、中埋式钢边橡胶止水带应设置在结构中线位置，结构两侧厚度差值不得大于5cm，纵向轴线与变形缝表面的距离差不得大于5cm。f、中埋式钢边橡胶止水带现场接头应采用热硫化对接，对接接头不宜多于两处，且应设置在应力最小的部位，不得设置在结构转角处。105．4．3诱导缝本车站诱导缝做法除底板侧墙增加外贴式止水带加强防水外，其他做法及材质同变形缝。诱导缝构造示意图如下：5．5主要防水材料技术指标要求：5．5．1防水混凝土：(1)、防水混凝土抗渗等级为P8～P10，在满足抗渗要求的同时，还应满足抗裂、抗侵蚀等耐久要求。(2)、防水混凝土的环境温度不得高于80oC；处于侵蚀性介质中防水混凝土的耐侵蚀系数，不应小于0.8。(3)、防水混凝土结构底板的混凝土垫层，强度为C20，在软弱土层中的厚度不应小于150mm。(4)、防水混凝土最大裂缝宽度，现浇混凝土结构迎水面不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，并不得出现贯通裂缝。5．5．2防水卷材：(1)、卷材外观质量、品种规格应符合设计要求，现行国家标准或行业标准。(2)、卷材及其胶粘剂应具有良好的耐水性、耐久性、耐刺穿性、耐11腐蚀性和耐菌性。(3)、合成高分子防水卷材主要物理性能应符合下表：合成高分子预铺式冷自粘防水卷材的物性指标序号检测项目指标EDPMPVCEVAECB1断裂拉伸强度，MPa≥常温≥7.512161460oC2.34652拉断伸长率，%常温≥450250550500-20oC200153503003撕裂强度，KN/m≥2540604不透水性，30min无渗漏0.3MPa5低温弯折，oC≤-40-20-356加热伸缩量，mm延伸2收缩467热空气老化*(80oC×168h)断裂拉伸强度保持率，%≥80拉断伸长率保持率，%≥70100%伸长率外观无裂纹8耐碱性[10%Ca(OH)常温×16