汕头市交通报告

1调查报告金砂路与天山路组成员：陈映娜、姚佳纯、赵逸婷、石炎峰、林学栋、洪妙梨、郭映贞、谢丽云、林燕珊、姚楚涛、刘柳云2目录：一、活动总说明（一）、活动说明（二）、数车活动任务安排（三）、活动流程（四）、后期工作分工情况二、活动成果（一）、怎么样？→分析此路口车流情况（二）、为什么？→分析车流变化原因（三）、怎么办？→建议及措施一、活动总说明（一）、市区主要干道机动车交通流量观测—金砂路与天山路组活动说明活动时间：2012年10月10日上午11：30—12：30下午5：00—6：002012年10月13日上午11：30—12：30下午5：00—6：00活动成员：陈映娜（组长）、洪妙梨（副组长）、姚佳纯、赵逸婷、石炎峰、林学栋、林燕珊、姚楚涛、刘柳云、郭映贞、谢丽云说明：①.报告中A、B、C、D有如下说明：方向A：西—东、南—北右转、北—南左转方向B：北—南、西—东右转、东—西左转方向C：南—北、东—西右转、西—东左转3方向D：东—西、北—南右转、南—北左转②.时段：时段1：11：30—11：45时段2：11：45—12：00时段3：12：00—12：15时段4：12：15—12：30（二）、数车活动任务安排：A、石炎峰（摩托车和公共汽车）、林学栋（小汽车和其它汽车）∕陈映娜（摩托车）、姚佳纯（小汽车）、赵逸婷（公共汽车和其它汽车）；B、洪妙梨（摩托车）、谢丽云（小汽车）、郭映贞（公共汽车和其它汽车）；C、陈映娜（摩托车）、姚佳纯（小汽车）、赵逸婷（公共汽车和其它汽车）∕石炎峰（摩托车和公共汽车）、林学栋（小汽车和其它汽车）；D、林燕珊（摩托车）、姚楚涛（小汽车）、刘柳云（公共汽车和其它汽车）（三）、活动流程：第六周周一分组→产生金砂路与天山路组成员→讨论（陈映娜、洪妙梨、姚佳纯、赵逸婷、石炎峰、林学栋、林燕珊、姚楚涛、刘柳云、郭映贞、谢丽云）周一上午选出组长陈映娜、副组长洪妙梨→安排工作周一下午分配人员：A、石炎峰、林学栋B、洪妙梨、郭映贞、谢丽云C、陈映娜、姚佳纯、赵逸婷D、林燕珊、姚楚涛、刘柳云周二分配任务：A、石炎峰（摩托车和公共汽车）、林学栋（小汽车和其它汽车）B、洪妙梨（摩托车）、谢丽云（小汽车）、郭映贞（公共汽车和其它汽车）C、陈映娜（摩托车）、姚佳纯（小汽车）、赵逸婷（公共汽4车和其它汽车）D、林燕珊（摩托车）、姚楚涛（小汽车）、刘柳云（公共汽车和其它汽车）周三活动开始：上午10：45集合出发→11：10到达目的地，各就各位→11：30开始数车→12：30停止数车，活动结束（由于人手不足，A路口车流量较大，而C路口较小，所以A组与C组人员调换）。下午4：25集合→5：00—6：00如期进行活动。周五再分配组员任务：A、陈映娜（摩托车）、姚佳纯（小汽车）、赵逸婷（公共汽车和其它汽车）B、洪妙梨（摩托车）、谢丽云（小汽车）、郭映贞（公共汽车和其它汽车）C、石炎峰（摩托车和公共汽车）、林学栋（小汽车和其它汽车）D、林燕珊（摩托车）、姚楚涛（小汽车）、刘柳云（公共汽车和其它汽车）周六10：30出发（提前出发，拍照留念）11：30—12：30，5：00—6：00正常进行活动第七周周一分配撰写报告工作，组员们各自针对自己所负责数的车辆情况进行制表、做图、文字分析。（时间充裕，周五前交）第八周组长负责将整组的数据进行录入，制表作图第九周后期的数据资料整合（四）、后期工作分工情况：报告主要撰写人：陈映娜、姚佳纯、林燕珊资料收集员：刘柳云、赵逸婷、谢丽云、林学栋PPT制作员：石炎峰、姚楚涛、洪妙梨、郭映贞5背景：据2009年统计资料,区划调整前的汕头市区人口110多万人,市区道路长482公里、面积702万平方米,人均占有道路面积8．45平方米。机动车28万多辆,其中汽车近6万辆、摩托车约22万辆,非机动车50万辆。随着汽车的逐渐进入千家万户,剧增的车辆将给城市道路交通带来更大的压力。A路口汽车情况2012.10.10-金砂路与天山路A路口车流量情况12345678摩托车335480338310490576796561小汽车451471362400466538610479其它4842254056587255公车342523322012年10月10日金砂路与天山路A路口车流情况010020030040050060070080090012345678时间段数量摩托车小汽车其它公车2012年10月13日金砂路与天山路A路口车流量12345678摩托车330360268295479480492589小汽车368380383389460437480537其它5440423950494541公车2352434362012年10月13日金砂路与天山路A路口车流量010020030040050060070012345678时间段数量摩托车小汽车其它公车由图表可得10、13号A路口机动车流量总体的特点是：摩托车、小汽车的车流量较大，其它车和公车的车流量最少,我们还可以发现在1-4这个时间段内，不管是10号还是13号，摩托车的数量在第2个时间段都迎来了一个车流的小高峰，而在5-8这个时间段内则呈现出波动上升的状态。而10号摩托车与小汽车变化幅度要大于13号。10号小汽车在2-4这个时间段，也跟摩托车一样在第2个时间段都迎来了一个车流的小高峰，而在5-8这个时间段却在第7个时间段迎来了小高峰。其他车与公车不管是10号、还是13号都是数量少，变化幅度小。时间类型10.10-A-上下午车流情况10.13-A-上下午车流情况上午下午上午下午摩托车1253204014632423小汽车1520191416842093其它175185155241公车12141410表3图305001000150020002500数量上午下午10.10-A-上下午车流情况摩托车小汽车其它公车705001000150020002500数量上午下午10.13-A-上下午车流情况摩托车小汽车其它公车图4从两天的车流量情况对比来看，总体来说下午的车流量要比上午的车流量多一些，而13号的车流量要比10号的车流量多。分点来看，摩托车跟小汽车的数量仍旧居高不下，变化幅度大，而其他车辆跟公交车数量少且变量稳定。10月10.13日A路口车流量对比摩托车小汽车其它公车10月10日322128783363010月13日329334343602610月10日摩托车50%小汽车45%公车0%其它5%摩托车小汽车其它公车10月13日摩托车46%小汽车49%其它5%公车0%摩托车小汽车其它公车从两天的总量来看，小汽车跟摩托车的数量还是最多的，公车还有其他类型的机动车只占了一小部分。其中，从两个扇形图的轮廓来分析，总体变化不大，摩托车跟小汽车的比重略有变化。B路口汽车情况2012年10月10日B路口车流情况12345678摩托车27311212094123183209224小汽车238161183151161244211226其它2025222118121717公车1111102182012年10月13日B组路口车流量12345678摩托车1181249477132138148174小汽车170160130128164180173226其它11971213152015公车11111110从两天的对比可以得出10、13号B路口总体的特点是：摩托车和小汽车的车流量大，变幅大，其它车辆与公交车的流量小，变幅小。但不同的是：10号摩托车与小汽车在1-4这个时间的数量出现下降的情况，而在5-8这个时间段内是呈现波动上升的态势，且10号变化幅度较13号大。而13号这天的小汽车的曲线位居摩托车之上，且摩托车与小汽车的变化趋势大致相同，两线近乎平行。9时间类型10.10-B-上下午车流情况10.13-B-上下午车流情况上午下午上午下午摩托车599739413594小汽车733842588743其它88643963公车444302004006008001000数量上午下午10.10-B-上下午车流情况摩托车小汽车其它公车0200400600800数量上午下午10.13-B-上下午车流情况摩托车小汽车其它公车从两天的车流量情况对比来看，下午的车流量要比上午的车流量多一些，摩托车跟小汽车的数量仍旧居高不下，变化幅度大，而其他车辆跟公交车数量少且变量稳定。2012年10月10、13日C路口车流情况摩托车小汽车其它公车10月10日798785952010月13日1284953103171010月10日摩托车44%小汽车51%公车0%其它5%摩托车小汽车其它公车10月13日摩托车41%小汽车55%其它4%公车0%摩托车小汽车其它公车继续从两天的总量来看，小汽车占总量的一半以上，摩托车约占四成，公车还有其他类型的机动车只占了小部分。13号小汽车比重略有上升,摩托车比重略有下降,其他类型的车与公车仍旧保持一个基本不变的状态。C路口汽车情况2012年10月10组C路口车流量情况12345678摩托车216193217172240259387398小汽车240191193161226213235279其它2020243132232127公车43766236112012年10月13日C路口车流量情况12345678摩托车192235263204182276225198小汽车186197193182197204183186其它3629433227182012公车54434325由上图得知10、13号C路口车流的情况相同的是：摩托车和小汽车的车流量大，变幅大，其中的摩托车曲线位居小汽车之上；其它车辆与公交车的流量小，变幅小。其差异是10号摩托车、小汽车是呈波动上升状态，并且摩托车与小汽车在1-4这个时间段内呈现较为稳定的状态，而在5-8这个时间段内则呈现出快速上升的态势。13号这天小汽车不管是在1-4的时间段内，还是5-8的时间段内都有一小高峰，这两个小高峰分别是出现在第3个、第6个时间段内。时间类型10.10-C-上下午车流情况10.13-C-上下午车流情况上午下午上午下午摩托车7981284894881小汽车785953758770其它9510314077公车20171614120200400600800100012001400数量上午下午10.10-C-上下午车流情况摩托车小汽车其它公车从两天的车流量情况对比来看，总体来说10、13号这两天车流类型是以小汽车、摩托车为主，而其他车与公车的数量较少。但10号上午的摩托车与小汽车数量明显要比下午少，而13号摩托车与小汽车数量上下午都维持高数量的状态。2012年10月10、13日C路口车流情况摩托车小汽车其它公车10月10日798785952010月13日12849531031702004006008001000数量上午下午10.13-C-上下午车流情况摩托车小汽车其它公车13从两天的总量来看，小汽车跟摩托车的数量是最多的，公车还有其他类型的机动车只占了小部分。其中，从两个扇形图的轮廓来分析，总体变化不大，13号摩托车的比重增加得较为明显。D路口汽车情况2012年10月10日D路口车流量情况12345678摩托车4414643411825074967901064小汽车335290305270384356359452其它3642404160514950公车785986492012年10月13日D路口车流量情况12345678摩托车266362334287456575620742小汽车322307258233353361394411其它4642423139474835公车7877865610月10日金砂路与天山路D路口车流量情况02004006008001000120012345678时间段数量摩托车小汽车其它公车10月13日摩托车55%小汽车40%公车1%其它4%摩托车小汽车其它公车10月10日摩托车47%小汽车46%公车1%其它6%摩托车小汽车其它公车14由上面的图表可知10、13号的车流量主要以摩托车、小汽车为主，其他车与公车数量较小，且摩托车数量几乎都位于小汽车之上。但就10、13号