第二章--行车视距

一、基本概念1.行车视距：为了行车安全，驾驶人员应能看到汽车前面相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施(刹车或绕避)，避免相撞，这一必须的最短距离称为行车视距。行车视距能否得到保证，直接关系到行车的安全，它是道路使用质量的重要指标之一。行车视距不足主要发生在下述几种场合：（1）道路平面上的暗弯，即处于挖方路段的弯道和内侧有障碍物的弯道，见图，a；（2）纵断面上的凸型竖曲线，见图b；（3）下穿式立体交叉的凹型竖曲线，见图c；视距必须保证通视的区域）看不见的区域）看不见的区域）图3-23影响行车视距的地点2.行车视距的分类（1）停车视距汽车行驶时，自驾驶人员看到前方障碍物时起到安全停车所需的最短距离。（2）会车视距在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现并同时采取措施时起，到两车安全停止所需的最短距离。（3）超车视距在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。3.目高与物高（1）目高是指驾驶员眼睛距地面的高度，规定以小客车为标准，采用1.2m。（2）物高是指路面上的物体至路面的垂直距离。汽车底盘离地的最小高度一般为0.14~0.2m，故规定物高为0.1m。二、停车视距1．定义：停车视距是指驾驶人员发现前方有障碍物后，采取制定措施使汽车在障碍物前停下来所需要的最短距离。2．停车视距构成：反应距离制动距离安全距离停车距离ST为使高速公路上车辆之间保持安全距离，通常采用200米，150米，100米，50米等距离法，将标志放在右侧。北京，中国英国公路上最近采用路面划标线的办法，使车辆保持两个波距为使高速公路上车辆之间保持安全距离，通常采用200米，150米，100米，50米等距离法，将标志放在右侧，英国最近采用路面划标线的办法，保持两个波距1.反应距离反应距离是指当驾驶员发现前方的障碍物，经过判断决定采取制动措施的那一瞬间到制动器真正开始起作用的那一瞬间汽车所行驶的距离:式中：t―――反应时间，取t=1.2s。tVS6.312.制动距离制动距离是指汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间内所走的距离:故停车视距为25422VS）～（停53)(2543·2021KVtVSSSS式中：V―――计算行车速度；t―――反应时间，取1.2s;―――路面与轮胎之间的附着系数，一般按潮湿状态；ψ―――道路阻力系数。K―――制动系数，一般为1.2～1.4。各等级公路停车视距表3—12汽车专用公路一般公路公路等级高速公路一二二三四地形平原微丘重丘山岭平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘停车视距2101601107516075110401104075304020会车视距：定义：会车视距是在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现时起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需的最短距离。停车视距构成：①双方驾驶员反应时间所行驶的距离；②双方汽车的制动距离；③安全距离。会车视距的规定值是其长度不应小于停车视距的两倍。会车视距示意图三、超车视距为了超车时的安全，司机必须能看到前面有足够长度的车流空隙，以便在相邻车道上没有出现对向驶来的汽车之前，完成超车而不阻碍被超汽车的行驶。这种快车超越前面慢车后再回到原来车道所需要的最短距离称为超车视距．加速S1超车S2安全距离S3对向行驶S42S32'4S最小必要超车视距全超车视距2．超车视距的构成：式中：V。——被超汽车的速度(km/h)；t1——加速时间(s)；2.9～4.5sa——平均加速度(m/s2)。超车视距的全程可分为四个阶段：（1）加速行驶距离S1当超车汽车经判断认为有超车的可能，于是加速行驶移向对向车道，在进入该车道之前所行驶距离为S1：21101at21t3.6VS（2）超车汽车在对向车道上行驶的距离S2（3）超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离S3:S3=15～100m（4）超车汽车从开始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离S4:226.3tVS)(6.3214ttVSd以上四个距离之和是比较理想的全超车过程，t2=9.3～10.4s全超车视距为：S超=S1+S2+S3+S4•最小必要超车视距为：折减的超车视距：S超=S1+S2+S3+S'4最小必要超车视距为：3.6Vt32Sd2'4'43232SSSS超加速S1超车S2安全距离S3对向行驶S42S32'4S最小必要超车视距全超车视距对向汽车行驶时间大致为t2的2/3，以上四个距离之和是比较理想的全超车过程，其距离较长。在地形较为复杂的地点感到很难实现。因此，应将计算结果减小以便实际能够接受。事实上，尾随在慢车后面的快车司机往往在未看到前面的安全区段就已经开始了超车作业，如果进入对向车道之后发现迎面有汽车开来而超车距离又不足时，可返回自己的车道。•1.高速公路、一级公路应满足停车视距。•2.二、三、四级公路的视距应满足会车视距的要求，其长度应不小于停车视距的两倍。•工程特殊困难或受其它条件限制的地段，可采用停车视距，但必须采取分道行驶措施。3.在二、三级公路中，宜在3min的行驶时间里，提供一次满足超车视距的超车路段。一般情况下，不小于总长度的10%～30%，并均匀布置。4.高速、一级及大型车比例高的二级、三级应采用货车停车视距检验相关路段。5.积雪冰冻地区适当延长。各级公路对视距的要求•平曲线视距的保证•一．平曲线视距检查方法•①视距包络曲线法•②最大横净距法（一）视距包络曲线横净距视距线•定义：横净距：在弯道各点的横断面上，驾驶员视点轨迹线与视距线之间的最大距离叫横净距。（二）最大横净距及其计算hSBA其值可根据视距S和弯道的曲线长L、行车轨迹曲线半径RS算出。•1．不设回旋线的横净距计算：•（1）LS：)2cos1(2cossssRRRh.180sRS式中：Rs——驾驶员视点轨迹线半径，5.12BRRsSR)2cos1(2cos1sssRRRh2sin22LSh2sin2)2cos1(21LSRhhhssRL180式中：L——曲线内侧视点轨迹线长度h•1．不设回旋线的横净距计算：•（2）LS：（2）曲线总长LSL')2cos1(sRh)2sin()'()22cos1(llRhs]})'('1[6{2llllRlarctgS)(21'SLl•2．设回旋线的横净距计算：（1）圆曲线长L'S:（3）曲线总长LS:2sin2)2sin()22cos1(LSlRhsSRlarctg6道路平面设计成果完成路线平面设计以后，应立即绘制各种图纸和表格。其中主要的图纸有：路线平面设计图，路线交叉设计图，道路平面布置图等。主要表格有：直线、曲线及转角表，路线交点坐标表（或含在“直线、曲线及转角表”中），逐桩坐标表，路线固定表，总里程及断链桩号表等。一、直线、曲线及转角表本表全面反映了路线的平面位置和路线平面线形的各项指标，它是道路设计的主要成果之一。只有在完成该表之后，才能据此计算“逐桩坐标表”和绘制“路线平面设计图”，同时在进行路线的纵断面设计、横断面设计和其它构造物设计时，都要以本表的数据为根据。直线、曲线及转角表表3-14交点坐标曲线要素值交点号XY交点桩号转角值半径缓和曲线长度切线长度曲线长度外距校正值1234567891011起点41808.20490033.595K0+000.000241317.58990464.099K0+652.716右35º35¹25.0″800.0000.000256.777496.93440.19916.620340796.30890515.912K1+159.946左57º32′52.0″250.0050.000162.511301.10035.69223.922440441.51991219.007K1+923.562左34º32′06.0″150.0040.00066.753130.4127.5453.094540520.20491796.474K2+503.273右78º53′21.0″200.00045.000187.380320.37559.53354.385640221.11391898.700K2+764.966左51º40′28.0″224.13040.000128.667242.14025.22415.194740047.39992390.466K3+271.318左34º55′51.0″150.00040.00067.323131.4497.7153.197840190.10892905.941K3+802.980右22º25′25.0″600.0000.000118.932234.82011.6743.044终点40120.03493480.920K4+379.175曲线位置直线长度及方向测量断链交点号第一缓和曲线起点第一缓和曲线终点及圆曲线起点曲线中点第二缓和曲线或圆曲线终点第二缓和曲线起点直线长度（m）交点间距（m）计算方位角或计算方向角桩号增减长度（m）备注11213141516171819202122起点138º44′00.0″2K0+395.939K0+644.406K0+892.873395.939652.716174º19′25.0″3K0+997.435K1+047.435K1+147.985K1+248.535K1+298.535104.562523.850116º46′43.0″4K1+856.809K1+896.809K1+922.015K1+947.221K1+987.221558.274787.53882º14′27.0″5K2+315.893K2+360.893K2+476.081.K2+591.268K2+636.268328.672582.805161º17′48.0″6K2+636.299K2+676.269K2+757.369K2+838.439K2+878.4390.031316.078109º27′20.0″7K3+203.995K3+243.995K3+269.720K3+295.444K3+335.444325.556521.54674º31′29.0″8K3+684.048K3+801.458K3+918.868348.604534.85996º56′54.0″终点460.304579.239二、逐桩坐标表高等级公路的线形指标高，表现在平面上是圆曲线半径较大，缓和曲线较长，在测设和放线时需采用坐标法，方能保证其测量精度。所以计算一份“逐桩坐标表”是十分必要的。逐桩坐标表表3-15坐标（m）坐标（m）桩号XY方向角桩号XY方向角K1+500.0040632.33690840.861116º46′33.0″K2+140.0040471.15891436.52982º14′27.0″K1+540.0040614.31690876.572116º46′33.0″K2+160.0040473.85891456.34682º14′27.0″K1+570.0040600.80190903.355116º46′33.0″K2+180.0040476.55891476.16382º14′27.0″K1+600.0040587.28690930.139116º46′33.0″K2+200.0040479.25891495.98082º14′27.0″K1+630.3340573.62390957.216116º46′33.0″K2+220.0040481.95991515.79782º14′27.0″K1+669.0040556.20290911.740116º46′33.0″K2+240.0040484.65991535.61382º14′27.0″K1+680.0040551