第四章、船舶稳性

第四章、船舶稳性（325）第一节、稳性的基本概念（31）1、当船舶重心在稳心之下漂心之上时称船舶处于（）状态。A．稳定平衡B．不稳定平衡C．随遇平衡D．中性平衡2、下列（）属于不稳定平衡范畴。A．随遇平衡B．稳定平衡C．不稳定平衡D．A+C3、船舶具有稳性的原因是（）。A．船舶所受浮力的作用B．船舶所受重力的作用C．船舶自身具备的惯性作用D．船舶所受重力和浮力产生的力矩作用4、稳性力矩是指（）。A．船舶倾斜前后两浮力作用点距离与排水量之积B．船舶倾斜前后两重力作用点距离与排水量之积C．船舶自身具备的惯性力矩D．船舶重力与浮力作用线之间垂直距离与排水量之积5、船舶重力作用线与浮力作用线之间的垂直距离称为（）。A．横稳心高度B．初稳性高度C．静稳性力臂D．重心高度6、当船舶重心与浮心重合时，则横倾后静稳性力臂（）。A．为正B．为负C．为零D．以上均有可能7、船舶在外力作用下的复原能力取决于（）的大小。A．稳性力矩B．船舶吨位大小C．复原力臂D．初稳性高度8、船舶随遇平衡的主要特征是（）。A．稳心与重心重合，稳性力矩为零B．重心与漂心重合，稳性力矩为零C．重心与浮心重合，稳性力矩为零D．稳心与浮心重合，稳性力矩为零9、船舶稳定平衡的主要特征是（）。A．稳心在浮心之上，复原力矩大于零B．重心在稳心之上，复原力矩大于零C．重心在漂心之上，复原力矩大于零D．稳心在重心之上，复原力矩大于零10、船舶不稳定平衡的主要特征是（）。A．漂心在重心之下，稳性力矩小于零B．稳心在重心之下，稳性力矩小于零C．重心在稳心之下，稳性力矩大于零D．浮心在稳心之下，稳性力矩大于零11、稳性力矩与船舶稳性的关系为（）。A．稳性力矩值小，稳性大B．稳性力矩值大，稳性大C．稳性力矩值大，稳性小D．稳性力矩大小与稳性无关12、下列有关复原力臂GZ的说法中正确的是（）。A．GZ是指倾斜前后浮心间的距离B．GZ是指船舶重心到船舶漂心的距离C．GZ是指倾斜前船舶重心到船舶浮心的距离D．GZ是指船舶重心至倾斜后浮力作用线的垂直距离13、当船舶重心在稳心上时称船舶处于（）状态。A．稳定平衡B．不稳定平衡C．随遇平衡D．中性平衡14、船舶重心必须处于（）之下，船舶具有稳性。A．浮心B．漂心C．稳心D．A和C15、为了保证安全，船舶营运中允许处于（）。A．稳定平衡状态B．不稳定平衡状态C．随遇平衡状态D．A、C均可16、按作用于船上外力矩的性质，将船舶稳性划分为（）。A．静稳性和动稳性B．横稳性和纵稳性C．大倾角稳性和初稳性D．破舱稳性和完整稳性17、受一突风作用某船横倾25°，按照稳性的分类原则，此时船舶的稳性属于（）。①初稳性；②动稳性；③静稳性；④大倾角稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性。A．①②③④B．②③④⑤C．②④⑤D．②③④⑤⑥18、船舶在横倾过程中计及角加速度和惯性矩的稳性称为（）。A．静稳性B．初稳性C．动稳性D．大倾角稳性19、静稳性是指船舶在倾斜过程中（）的稳性。A．不计及角加速度和惯性矩B．计及角加速度和惯性矩C．只计及角加速度，不计惯性矩D．只计及惯性矩，不计角加速度20、船舶在实际营运过程中，应考虑到的稳性有（）。①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。A．①③④B．①②③④C．①②③④⑤⑦D．①②③④⑤⑥⑦21、一般的船舶在营运过程中不考虑（）。A．初稳性B．静稳性C．纵稳性D．静稳性曲线下的面积22、船舶装载积载因数很小的货物后，如果重心在浮心之下，则船舶处于（）状态。A．稳定平衡B．不稳定平衡C．随遇平衡D．以上均有可能23、按船舶横倾角的大小，将船舶稳性划分为（）。A．横稳性和纵稳性B．破舱稳性和完整稳性C．大倾角稳性和初稳性D．静稳性和动稳性24、经计算，重心在浮心之上，则船舶处于（）状态。A．稳定平衡B．不稳定平衡C．随遇平衡D．以上均有可能25、船舶横倾角小于10°～15°的稳性称为（），大于10°～15°的稳性称为（）。A．静稳性；动稳性B．初稳性；大倾角稳性C．大倾角稳性；动稳性D．完整稳性；破舱稳性26、船舶稳性从不同的角度可分为（）。A．破舱稳性和完整稳性B．初稳性和大倾角稳性C．动稳性和静稳性D．A、B、C均是27、实际营运中,通常不考虑纵向大倾角倾斜问题的原因是（）。A．船员对这一问题不感兴趣B．国际上对这方面没有明确的规定C．问题太复杂D．通常纵稳性很大而不会使船舶纵向倾覆28、船舶横倾角大于30°时的稳性，称为（）。A．初稳性B．动稳性C．静稳性D．大倾角稳性29、初稳性是指（）。A．船舶在装货后的稳性B．船舶在小角度倾斜时的稳性C．船舶在卸货前的稳性D．船舶在平衡状态时的稳性30、有关船舶稳性定义的说法，正确的是（）。A．船舶稳性是指船舶能够承受外力的能力B．船舶稳性是指保证船舶受外力作用而不致倾覆的能力C．船舶受外力作用发生倾斜，外力消失后能够自动回到原来平衡位置的能力D．A、B、C均正确31、按船舶的倾斜方向，将船舶稳性划分为（）。A．横稳性和纵稳性B．破舱稳性和完整稳性C．大倾角稳性和初稳性D．静稳性和动稳性参考答案：1~20ADDDCAAADBBDBCAACCAC21~31CACDBDDDBCA第二节、船舶初稳性（53）1、当船舶等容横倾且排水量一定时，稳心点M是（）；稳心半径BM的大小取决于（）。A．定点；船体形状B．定点；重心位置C．动点；船体形状D．动点；重心位置2、某轮排水量为15000t，全船垂向重量力矩∑pizi=92763×9.81kN·m，船舶稳心距基线高度KM=7.28m，则其初稳性高度为（）m。A．0.60B．0.80C．1.10D．1.363、某轮排水量为15000t，垂向总力矩∑PiZi=910006.0KN·m，船舶稳心距基线高度KM=7.68m，则其初稳性高度为（）m。A．1.00B．1.25C．1.50D．1.764、某轮空船排水量为2000t，空船重心高度为5.5m；船舶载荷重量为8000t，其重心高度为3.50m；查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70m。该轮的初稳性高度GM为（）m。A．0.8B．1.2C．1.5D．1.825、船舶吃水一定时，横初稳心点M为（）。A．中纵剖面上的定点B．中横剖面上的定点C．任意剖面上的定点D．一不确定点6、船舶小角度横倾时，稳心点（）。A．固定不动B．移动幅度很小而可以忽略C．移动幅度很大D．是否会发生移动不明确7、船舶小倾角纵倾时，其倾斜轴为（）。A．Z垂向轴B．X纵向轴C．Y横向轴D．以上都不对8、船舶小倾角横倾时，倾斜轴为（）。A．过初始漂心的横轴B．过初始漂心的纵轴C．过初始浮心D．过初始稳心9、船舶初稳性高度值的大小与（）无关。A．船舶总吨B．船舶重心高度C．船舶排水量D．横稳心距基线高度10、已知船舶排水量为18000t，GM=0.80m，横倾角为5°，则船舶的稳性力矩为（）kN·m。A．1255B．14345C．12312D．14072411、要使船舶处于中性平衡状态，必须满足的条件是（）。A．GM＞0B．GM＜0C．GM=0D．A、B均是12、要使船舶处于不稳定平衡状态，必须满足的条件是（）。A．GM=0B．GM＜0C．GM＞0D．GM≥013、研究船舶初稳性的假设前提有（）。①船舶等容微倾；②横倾轴始终通过初始水线面的漂心；③排水量一定时，横稳心的位置不变；④船舶横倾前后水线下排水体积的形状不变。A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④14、液舱内因存在自由液面而使船舶（）的影响称为自由液面影响。A．横摇加剧B．稳性力臂增大C．稳性降低D．重心高度降低15、船舶等容微倾时的倾斜轴通过其初始水线面的（）。A．重心B．漂心C．浮心D．稳心16、船舶的横初稳性方程为（）。A．MR=ΔGZB．MR=ΔGMsinθC．MR=ΔGMsinθD．MR=ΔGMcosθ17、衡量船舶初稳性大小的指标是（）。A．复原力矩所作的功B．静稳性力臂GZC．初稳性高度GMD．形状稳性力臂KN18、在初稳性高度计算公式GM=KM－KG中，KM表示（）。A．稳心半径B．横稳心距船中距离C．横稳心距基线高度D．纵稳心距基线高度19、有关船舶初稳性的特征，以下说法正确的是（）。A．排水量一定时，横稳心点M可视作固定不变B．在等容微倾过程中，船舶的横倾轴始终通过初始水线面的漂心FC．浮心移动轨迹是圆弧的一段，其圆心为横稳心点M，半径为横稳心半径BMD．A、B、C均是20、某轮排水量为20165t，正浮时受到静横倾力矩作用，横倾力矩为29527kN·m，，初稳性高度为1.422m，则该轮此时的横倾角为（）。A．4.3°B．6.8°C．8.6°D．10.4°21、某轮排水量为109619t，初稳性高度为2.00m，船舶当时的横倾角为5.7°，则此时的稳性力矩为（）kN·m。A．149516B．170875C．192234D．21360922、经计算，船舶重心在漂心之下，则其初稳性高度（）。A．为正B．为负C．为零D．不能确定23、在研究初稳性时，船舶受外力作用发生小角度倾斜，则（）。A．船舶的稳心发生变化B．船舶的重心发生变化C．船舶的浮心发生变化D．船舶的重心和浮心均发生变化24、GM是船舶初稳性的度量，因为（）。A．当船舶倾角为大倾角时,稳心基本不随船舶倾角改变而改变B．当船舶倾角为大倾角时,稳心随船舶倾角改变而改变C．当船舶倾角为小倾角时稳心基本不随船舶倾角改变而改变D．当船舶倾角为小倾角时,稳心随船舶倾角改变而改变25、要使船舶处于稳定平衡范畴，必须满足的条件是（）。A．GM=0B．GM＜0C．GM＞0D．GM≥026、要使船舶具有稳性，必须满足的条件是（）。A．GM=0B．GM＜0C．GM＞0D．GM≥027、自由液面对GM的影响值与（）成正比。A．自由液面对其中心轴的面积惯性矩B．液舱内液体密度C．船舶排水量D．A和B28、为了减少自由液面对稳性的影响，以下做法（）是恰当的。A．应集中某一舱并左右均衡使用油水B．将大舱柜的油水驳到小舱柜后再使用C．使用油水时，应先用一侧舱柜，再用另一侧舱柜D．以上方法均可29、矩形液舱内加两道水密纵舱壁，自由液面的修正值比原来降低（）。A．1/4B．3/4C．1/9D．8/930、矩形液舱内加一道水密横舱壁，其自由液面修正值是原来修正值的（）。A．1B．1/4C．1/9D．1/1631、设置一道纵向水密隔壁的液体舱，其自由液面面积惯性矩为不设置纵向水密隔壁液体舱的（）。A．1/4B．1/9C．1/16D．3/432、设置两道纵向水密隔壁的液体舱，其自由液面面积惯性矩为不设置纵向水密隔壁液体舱的（）。A．1/3B．3/4C．1/9D．8/933、为了减少自由液面的影响，可以通过在液舱内（）的办法来减少其面积惯性矩值。A．增加液体B．减少液体C．设置若干水密纵舱壁D．设置若干水密横舱壁34、液体舱内设置一道纵舱壁可以降低自由液面对GM影响值的（）。A．1/4B．3/4C．1/9D．8/935、某舱内存在自由液面，其对稳性的减小值（）。A．随舱内液面面积的增大而增大B．随舱内液面面积的增大而减小C．与舱内液面面积无关D．与舱内液面面积关系不能确定36、开航前加装油水时尽量将舱柜加满，（）。A．有利于增加自由液面对稳性的影响B．有利于减小自由液面对稳性的影响C．与自由液面对稳性的影响没有关系D．对稳性的影响需根据具体情况确定37、两液舱的自由液面惯性矩相同，则它们对船舶稳性的影响（）。A．不同B．相同C．与惯性矩无关D．A，B均可能38、在计算船内自由液面对稳性影响的数值时，通常不考虑（）的影响。A．液舱的位置B．液体的体积C．自由液面的表面形状D．A、B均是39、某轮空船排水量为5000t，装货10000t，燃油1500t，淡水300t，备品和船舶常数190t，装载后全船垂向总力矩136600.0t·m，KM=8.80m，装货后船舶的初稳性高度值GM为（）m。A．1.20B．1.00C．0.85D．0.7640、自由液面对GM的影响值与（）成反比。A．自由液面尺度B．液舱内液体密度C．船