第十章、散装谷物运输

第十章、散装谷物运输（93）第一节、散装谷物的海运特点（36）1、散装谷物的散落性可以用（）表示，该值越小，表示其散落性（）。A．静止角；越大B．静止角；越小C．休止角；越小D．船舶倾斜角；越大2、（）不属于谷物货物。A．玉蜀黍B．燕麦C．高粱D．钻屑3、散装谷物在外力作用下，能自动松散流动的性质称为（）。A．吸附性B．下沉性C．散落性D．吸湿性4、影响散粮呼吸性强弱的主要因素是（）。A．货舱通风状况B．气温C．谷物含水量D．以上都是5、下列（）不是包装谷物的特性。A．吸附性B．下沉性C．呼吸性D．吸收和散发水分特性6、在风浪中航行的船舶通常当其横倾角（）散装谷物的静止角时，谷物就可能开始移动。A．小于B．大于C．等于D．散粮的移动与船舶的横倾角无关7、谷物的吸附性是指谷物（）。A．易受虫害B．易吸收水分C．含水分较多D．易吸收异味和有害气体8、当谷物含水量超过（）时，呼吸强度骤然加强。A．8%B．流动水分点C．适运水分点D．安全水分点9、在散装谷物运输中，以下说法正确的是（）。A．谷物静止角与其散落性无关B．谷物静止角与其散落性有关，角度越小，散落性越小C．装运静止角越大的货物，对船舶稳性影响越大D．谷物静止角与其散落性有关，角度越大，表示散落性越小10、谷物发热的原因是（）的呼吸作用产生热量积聚的结果。A．粮谷自身B．微生物C．虫害D．以上都是11、散装粮食除具有与包装粮食共同的性质外，还具有（）特性。A．散落性和下沉性B．下沉性和散发水分性C．自热性和吸附性D．散落性和呼吸性12、（）IMO谷物规则中定义的散装谷物。A．菜籽粕属于B．菜籽粕不属于C．非粘性的菜籽粕属于D．A、B、C均有可能13、判断是否为IMO谷物规则中定义的散装谷物的条件是（）。A．形状B．静止角C．非粘性D．以上都是14、判断谷物制成品是否属于IMO谷物规则中定义的散装谷物主要根据制成品的（）。A．形状B．静止角C．非粘性D．以上都是15、IMO谷物规则中定义的散装谷物是指（）。A．粮谷B．种子C．由其加工的与谷物在自然状态下具有相同特征的制成品D．以上都是16、下列散装的（）不属于IMO谷物规则中定义的散装谷物。A．蚕豆B．稞麦C．麸皮D．A和B17、下列散装的（）属于IMO谷物规则中定义的散装谷物。A．大豆B．与大豆自然特性相同的豆粕C．面粉D．A和B18、某种谷物的静止角越大，说明这类谷物（）。A．越容易移动B．越不易移动C．颗粒间摩擦力越小D．对船舶的稳性影响越大19、近似球形颗粒的散装谷物，通常其静止角（），散落性（）。A．小；大B．大；小C．与颗粒形状无关D．小；小20、谷物在舱内移动对船舶稳性的影响包括（）。A．使船舶稳性降低B．使船舶产生横倾C．使船舶重心降低D．A和B21、谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生下沉后（）。A．船舶稳性会增大B．船舶稳性会减小C．船舶稳性不会发生变化D．对船舶稳性的影响不能确定22、谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生横向移动后（）。A．船舶稳性会增大B．船舶稳性会减小C．船舶稳性不会发生变化D．对船舶稳性的影响不能确定23、谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生横向移动后（）。A．船舶产生的倾角与货物移动方向一致B．船舶产生的倾角与货物移动方向相反C．船舶产生的倾角与货物的移动无关D．船舶产生的倾角与货物移动方向的关系不能确定24、一般情况下，散装谷物在舱内移动后，船舶重心会（）。A．升高B．降低C．既降低又水平移动D．既升高又水平移动25、若散粮在舱内只下沉而不移动，则（）。A．有利于稳性B．不利于稳性C．对稳性没有影响D．对稳性的影响不能确定26、散装谷物的呼吸性随含水量增加而（）。A．不变B．增加C．降低D．以上均有可能27、散装谷物的（）特性对船舶稳性产生不利的影响。A．下沉性和吸附性B．散落性和吸湿性C．散落性和吸附性D．下沉性和散落性28、谷物的散落性有利于（），不利于（）。A．装卸；强度B．稳性；装卸C．装卸；稳性D．强度；稳性29、含水量越高的散装谷物，其散落性（）。A．越小B．越大C．与含水量高低无关D．以上均不对30、散装谷物颗粒表面越光滑，其散落性（）。A．越小B．越大C．与颗粒光滑程度无关D．与颗粒光滑程度关系无法确定31、颗粒越大，装于船舱内的散装谷物下沉（）。A．越大B．越小C．与颗粒大小无关D．与颗粒大小关系无法确定32、散装谷物的散落性与（）因素有关。①颗粒大小；②颗粒形状；③颗粒表面状况；④含水量；⑤杂质含量A．①②③④B．①③④⑤C．②③④⑤D．①②③④⑤33、影响散装谷物呼吸性强弱的最主要因素是（）。A．含水量B．温度C．空气成分D．颗粒状态34、影响散装谷物下沉性的因素有（）。①谷物表面状态；②谷物的积载因数；③谷物的含水量；④谷物颗粒大小；⑤谷物颗粒的形状。A．③⑤B．①③④⑤C．①④⑤D．①②③④⑤35、谷物的安全水分点随粮温的增高而（）。A．降低B．不变C．增大D．以上均可能36、谷物在舱内移动后，船舶（）。A．初稳性高度GM减小B．重心降低C．产生一横倾力矩D．A、C均是参考答案：1~20ADCDBADDDDADDDDCDBAD21~36ABADABDCABADADAD第二节、散装谷物的装运要求（15）1、船舶到港后发现舱内散装谷物表层霉烂结块，（）。A．其损失应由船方承担B．其损失与船方无关C．其损失应由发货人承担D．以上均有可能2、下列（）不是散装谷物船航行中的货物管理工作。A．测定谷物含水量B．适当通风C．按时测量并排出污水D．测定舱内空气露点3、散装谷物船航行中，适当通风的目的是（）。A．减小谷物含水量B．排出舱内热量C．加强谷物的呼吸作用D．A和B4、散装谷物船航行中，应（）。A．测定谷物含水量B．适当通风C．按时测量并排出污水D．B和C5、散装谷物船开航前，按贸易合同规定进行（）。A．薰舱B．谷物计量C．封舱D．A和B6、对于部分装载舱，装载完毕后应合理平舱，（）。A．将谷物表面平整至水平状B．使货物表面最高点与最低点间的垂直距离应不超过min{B/10，1.5m}C．可仅在舱口范围内平舱并使货物均匀盖满舱底D．以上都是7、散粮船装载时，若为两头作业，则（）。A．可同时相邻装载B．可同时隔舱装载C．应分2～3轮装载D．B+C8、散粮船装载时，若为单头作业，则（）。A．应各舱轮流装载B．应按货舱顺序逐个装满C．应分2～3轮装完D．A+C9、散装谷物验舱在国外一般由（）负责并出具证明。A．货主B．港务局C．海事局D．公证鉴定机构10、在我国，散装谷物验舱通常由（）承担并出具证明。A．托运人B．港务局C．商检局D．海事局11、下列（）为货舱内适合于装载散装谷物条件。A．舱内无残留物B．舱盖保持水密状态C．通风设备及污水排放设备试运行良好D．A、B和C12、散装谷物船舶的货舱舱壁呈斜面形的作用是（）。①限制舱内顶层谷物移动；②便于平舱；③便于清舱；④可作压载舱；⑤减少谷物移动倾侧力矩；⑥保证货舱结构的强度和美观。A．①②③⑥B．①②④⑤C．①②③④⑤D．①②③④⑤⑥13、以下（）不是散装谷物专用船的结构特点。A．双层底，单甲板B．货舱内设置有顶边和底边水舱C．舱口围较高D．具有共同装载舱14、专用散粮船货舱区设置底边水舱的主要目的是（）。①减少谷物移动倾侧力矩；②便于平舱；③便于清舱；④可作压载舱；⑤加快卸货速度。A．①②③B．①③④⑤C．③④⑤D．①②③④⑤15、专用散粮船货舱内设置顶边水舱的目的是（）。①限制舱内顶层谷物移动；②便于平舱；③便于清舱；④可作压载舱；⑤减少谷物移动倾侧力矩。A．①②③B．①②④⑤C．②③④D．①②③④⑤参考答案：1~15DADDAADDDCDCDCB第三节、散装谷物船舶的稳性核算（22）1、我国《法定规则》对国内航行散装谷物船稳性提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧（），满载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩。A．12°；12°B．15°；15°C．15°；25°D．25°；15°2、根据IMO《谷物规则》的规定，散装谷物船经自由液面修正后的初稳性高度值应不小于（）m。A．0.15B．0.20C．0.30D．根据散装谷物的种类而定3、IMO《谷物规则》提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧（），经平舱的满载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩。A．12°；12°B．15°；15°C．15°；25°D．25°；15°4、根据IMO《谷物规则》的规定，散装谷物船由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）和上甲板边缘入水角中较小者。A．不小于12°B．不大于12°C．不小于15°D．不大于15°5、根据IMO《谷物规则》的规定，散装谷物船的剩余静稳性面积应（）m.rad。A．不小于0.037m·radB．不大于0.037m·radC．不小于0.075m·radD．不大于0.075m·rad6、某散装谷物船（1996年12月1日建造）装载后上甲板边缘入水角为22°，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）。A．不小于12°B．不大于12°C．不小于25°D．不大于22°7、某散装谷物船（1998年6月14日后建造）装载后上甲板边缘入水角为11°，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）。A．不小于12°B．不大于12°C．不小于25°D．不大于11°8、某散装谷物船（1991年4月22日投入营运）装载后甲板边缘入水角11°，则由于谷物移动引起的船舶横倾角应（）。A．不小于12°B．不大于12°C．不小于25°D．不大于11°9、根据IMO《谷物规则》，计算散粮船的稳性指标中，剩余动稳性值是指（）。A．在40°以内船舶静稳性曲线所包围的面积B．在40°以内船舶静稳性曲线和谷物移动力臂曲线所包围的面积C．在船舶静稳性曲线图中扣除谷物移动力臂曲线下面积后所得的面积D．A、B、C均不对10、IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括（）。①经自由液面修正GM不小于0.30m；②稳性衡准数不小于1；③谷物移动引起的船舶横倾角不大于12和上甲板边缘入水角中较小者；④剩余动稳性值不小于0.075m·rad；⑤稳性消失角不小于55。A．①③④B．②③④C．①②④⑤D．①②③④⑤11、关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（）。A．二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同B．前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩C．前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩D．二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同12、按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，由于谷物移动引起的船舶横倾角应（）。A．不小于12°B．不大于12°C．不小于25°D．不大于11°13、我国《法定规则》中定义的国内航行散装谷物船舶是指（）。A．仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶B．国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶C．在我国港口部分卸载后驶往其他国内港口的国际航行散装谷物船舶D．A、B和C均是14、我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比（）。A．稳性衡准指标的要求值不一样B．稳性衡准指标的要求值相同C．对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求D．对吨位不同的散装谷物船，IMO《谷物装运规则》有附加要求15、《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则未经平舱的满载舱和部分装载舱的倾侧总体积矩Mv′取为（）。A．1.00MvB．0.80MvC．1.12MvD．0.46Mv16、《法定规则》对国内沿海航行的散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时,则经平舱的满载舱的倾侧总体积矩Mv′取为（）。A．1.06MvB．1.00MvC．0.80MvD．0.46Mv17、《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶缺乏谷物横向倾侧体积矩Mv资料