路基路面工程简答题考点总结第四版课后简答题

第一章概论1、对路基有哪些要求？为什么？答：（1）具有足够的强度。因为强度不足会导致变形过大，直接损坏路面的使用质量；（2）具有足够的整体稳定性。因为路基建成以后，改变了原地面的天然平衡状态，尤其地质不良地区，会影响路基的稳定性；（3）、具有足够的水温稳定性。因为季节水温的变化直接影响强度，应保证路基最不利的水温状况下，应具有一定的强度。2、对路面要求？为什么？答：（1）承载能力-强度和刚度。如果强度或抗变形能力不足会导致路面断裂、路基路面结构沉陷、路面出现波浪或车辙；（2）稳定性-高温、低温、水、路基。在地表开挖或填筑路基必定改变原地面底层结构的受力状态/大气温度周期性变化和大气降水可能会导致病害；（3）耐久性。在车辆荷载和大气水温周期性的重复作用下，路面各项性能会逐年下降，引起损坏；（4）表面平整度。表面纵向凹凸两的偏差值，是影响行车安全、行车舒适及运输效益的重要性能，造成行车颠簸、加剧路面和汽车机件的损坏、轮胎磨损、增大耗油量、积滞雨水；（5）表面抗滑性能。表面要求平整但不宜光滑，车轮与路面间需要足够的附着力或摩擦力，否则会引起车轮空转或打滑，产生滑溜或水漂；（6）少尘性。3、简述影响路基稳定的因素：答：（1）工程地质和水温地质条件（2）水文与气候条件3）路基设计（4）路基施工（5）养护措施4、路面结构为何要分层？主要分为哪些层？各层的作用及其对材料的要求如何？答：因为行车荷载和自然因素对路面的影响，随着深度的增加而变化，对路面材料的强度、抗变形能力和稳定性等要求也随之变化，为了适应这一特点路面结构通常分层铺装。面层：直接承受行车荷载和自然力的反复作用，应具有较高的结构强度和抗变形能力，抗水害、抗疲劳的性能，还要求平整、抗滑、耐磨、不透水等。基层：是路面结构的主要承重层，进一步扩散行车荷载到底部。要有有足够的强度、一定的刚度和良好水稳定性；表面应平整，与面层很好的结合。垫用：来层调节和改善路基的湿度和温度状况，保证路面结构的稳定性或抗冻性。要有有良好的水稳定性、隔温性和透水性。5、公路自然区划的原则是什么?答：①道路工程特征相似；②地表气候区划差异性；③自然气候因素既有综合又有主导作用。为使自然区划便于在实践中应用，结合我国地理、气候特点。6、路基路面工程的特点。答：路基：路基是在天然地表面按照道路的设计线性和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物路面：路面是在路基顶面用各种筑路材料铺设的层状结构物。7、简述路基横断面、路面横断面。答：路基横断面：填方路基结构0~30cm范围称为路床，30～80cm称为下路床，80~150cm称为上路堤，150cm以下称为下路堤。路面横断面类型：槽式横断面、全铺式横断面。8、路面结构分层及层位功能。答：面层、基层、路基。面层：沥青面层材料主要考虑抗车辙和抗剪切基层：基层是是路面结构中的承重层，应具有一定的强度和刚度，并具有良好的抵抗疲劳破坏的能力垫层：水稳定性和隔温性能要好9、路基典型横断面形式有哪些？答：路堤路堑填挖结合10、路基构造三要素指什么?答：路基三要素：是指高度、宽度、边坡坡度第二章路基土的特性及设计参数1、路基填料应如何选择？答：对于卵石土填筑时填料最大粒径不超过填筑厚度的2/3，同时考虑其级配组成合理，应保证有足够的密实度；对于级配不良的砾类土混合料填筑时应保证密实度；如遇粉质土特别是在水文条件不良时，应采取一定的措施，改善其工程性质在达到规定的要求后进行使用；对于粉质土如在适当含水量时加以充分压实和有良好的排水设施，筑成的路基也能获得稳定。2、对路基填料有什么要求？用不同性质的土筑路堤时，应注意哪些问题？答：填料以采用强度高、水稳定性好、压缩性小、施工方便及运距短的岩土材料为宜。1.不同性质的填料应分层铺筑。2.不同填料的层位安排，应考虑路基工作条件。3.透水性较小的土填筑路堤下层时,其顶面应做成4%的双向横坡，以保上层透水性土有排水出路。4.防止雨水浸蚀冲刷，可采用透水性较小的土包边，包边部分也要压实，并设盲沟，以利排水。5.上下填料的颗粒尺寸相差较大时，应在其间加设反滤层，防止填料互相混入。3、路基干湿类型分为几种？如何判断？答：路基干湿类型分为干燥、中湿、潮湿、过湿四种；用平均稠度划分法或根据临界高度判断。4、路基路面设计中，主要考虑哪些行车荷载因素？答：轴载大小，接触面面积，竖直压力和水平压力，轴载谱，轮迹横向分布，使用年限内轴载的重复作用次数等。5、试从设计、施工、养护方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。答：（1）设计：满足设计级配要求，满足规范设计要求，能够满足各层要求的修筑材料。（2）施工：合理的施工工艺，达到压实度相应的技术标准。（3）养护：路基路面在行车荷载和自然因素的长期作用下，随着使用年限的增加，路基路面造成不同程度的损坏，需要长期的养护、维修、恢复路用性能。第三章路基设计1、路基通常由哪几部分组成？答：路基主体工程、排水工程、防护工程及其附属工程等。2、简述路基横断面的设计步骤。答：横断面设计在平面设计、纵断面设计完成后进行，其方法与步骤如下：1）逐桩绘制横断面地面线(一般在现场与外业同时进行)，各桩号在图纸上从左到右，从下到上的顺序排列，比例一般为1:200。2）逐桩标注相应中桩的填(T)或挖(W)高度、路基宽度、超高(h。)和加宽(Bj)的数值。3）根据地质调查资料，标出各断面、土石分界线，确定边坡坡度和边沟形状、尺寸。4）用三角板(也可用“帽子板”）逐桩绘出路基横断面设计线，通常用左右路肩边缘的连线代替路面的路拱横坡线，然后再按边坡坡度绘出边坡线，与地面线相交得坡脚点(路堤）或坡顶点(路堑)。5）有超高时，应按旋转方式绘出有超高横坡度的路肩边缘连线；有加宽时，按加宽后的路基宽度绘出左右路肩边缘的连线；两者都存在时，按上述方法同时考虑超高、加宽绘出横断面设计线。6）根据需要绘制护坡道、边沟、取土坑、截水沟、挡土墙等横断面设计内容。7）分别计算各桩号断面的填方面积(A)和挖方面积(A)并标注于图上。3、简述路基土石方调配的原则和方法。答：1）调配原则：(l)先横向后纵向，填方首先考虑本桩利用，以减少借方和调运方数量。(2)综合考虑不同的施工方法、运输条件、地形情况等因素，采用合理的经济用距。(3)保护生态环境，避免或防止由于取土或弃土导致水土流失、河道堵塞、塌方等生态环境的恶化，要把保护生态环境放在重要的位置。这样工程造价可能有所提高，但远低于由于生态破坏后为恢复生态环境所付出的代价。(4)土和石应分别调配。不同性质的土石应分别调配，以便分层填筑，分别计价。(5)考虑到施工的因素，土石方一般不跨深沟或上坡调运；借土、废方要考虑借土还田，整地造田，排灌养殖，使公路建设和其他相关方面形成良性循环。2）调配方法：“挖余”有两种处理方法：调至其他断面利用或弃土废方。“填缺”也有两种解决办法；从其他断面调土或从路外借土。4、路基设计时的一般要求？答：（1）水文状况对路堑的影响较大，地质条件越差，水的破坏作用愈明显，因此，路堑排水至关重要。路堑必须设置边沟，以排除边坡和路基表面的降水。边沟排水要求具有合适的纵坡,对于较长的路堑地段，不宜设置纵向水平纵坡，或超过边沟允许水流冲刷的较大纵坡。必须设置平坡或陡坡时，边沟要进行特别处治，如加深、加固或改用跌水与急流槽等。为防止大量地面水流向路基，造成坡面冲刷或边沟溢流，路堑两侧坡面上方的坡顶，距离不小于5.0m，需设一道或多道截水沟。（2）如挖方路基位于土层，因地下水文状况不利，经常产生水分聚积现象，可能导致路面的破坏。所以路堑以下的天然土基，要人工压实到规定的压实度，必要时，还应翻挖重新分层填筑或换土，或采取加铺隔离层以及土工织物，设置必要的地下水排水设施。（3）路堑要根据地质及水文条件，选用合适的边坡坡率，并以自下而上逐层放缓而成折线形边坡。陡峻山坡上的半路堑，路中线宜向内移动，尽量采用台口式路基，以避免路基外侧的少量填方。当遇有整体性的坚硬岩层，为节省大量石方工程,而条件又允许时，可采用半山洞路基。（4）如果山坡比较平稳，路中心线的填挖很小，路基全宽将形成半挖半填的横断面。事实上山坡并非平整，路中心线标高受纵坡设计制约，任一横断面的挖填比例。随着山坡横坡度大小不同，变化很大。从路基稳定性需要出发，较陡山坡上的路基宁挖不填或多挖少填。在陡峭山坡上尤其是沿溪路线，为减少石方的开挖数量，避免较多废方阻塞溪流，有时又需少挖多填。因此，挖填结合的路基在选定路线和线形设计时，应予统一安排，进行路线的平、纵、横三者综合考虑。挖填结合的路基横断面，兼有路堤和路堑的设置要求，均应对照采用。因填方部分的地面陡于1:5，土质应挖台阶，石质应凿毛，挖方部分应设边沟，并同时设置截水沟。（5）当挖方边坡较陡，坡面岩土性质较差或有其他不良地质现象，可设置上方挡土墙，以支撑边坡不致滑动。如坡面为易风化的岩土，将产生坡面剥落现象，零碎岩土不断落下，经常堵塞边沟时，坡面就需要防护，同时也可在挖方坡脚处设置高度为1.0m左右的矮挡土墙，顶宽适当放大，兼起碎落台作用，定期予以清理。（6）填方部分的局部路段，如遇原地面的短缺口，可采用砌石护肩。如果填方量较大，且地面横坡陡峻，填方不易稳定或无法填筑，则可就近利用废石方，选择较大石块，采用石砌护坡或护墙，其边坡坡度可采用1:0.5或更陡。石砌护坡和护墙，相当于简易式挡土墙，承受一定的侧向压力，要求坚固稳定，并埋置一定深度，基底应具有足够的稳定性。（7）挡土墙支撑路基，以确保路基稳定和进一步压缩用地宽度。当填方部分悬空，而纵向又有适宜的基岩时，则可沿路基纵向设置单跨或连跨的石拱，以支挡上部填方，形成半山桥路基。5、路堑边沟排水设置的要求？答：边沟排水要求具有合适的纵坡,对于较长的路堑地段，不宜设置纵向水平纵坡，或超过边沟允许水流冲刷的较大纵坡。必须设置平坡或陡坡时，边沟要进行特别处治，如加深、加固或改用跌水与急流槽等。为防止大量地面水流向路基，造成坡面冲刷或边沟溢流，路堑两侧坡面上方的坡顶，距离不小于5.0m，需设一道或多道截水沟。6、路基排水系统设计总体规划，应遵循哪些原则？答：（1）综合考虑路线的平、纵、横三者关系，收集沿线地质、地貌、植被、水文资料、选择拦排汇降中适当措施保护路堤。（2）对于明显的天然、人工沟渠，宜“一沟一涵”，不要勉强合并、更改。（3）截水沟渠宜沿等高线布置，地基稳定，水流短而畅，把水引到天然河渠或低洼处。（4）地面排水工程与地下排水工程综合考虑。（5）与农田水利、水土保持等设施相结合。7、浸水路基设计时，应注意哪些问题？答：与一般路基相比，由于浸水路基存在水的压力，因而需进行渗透动水压的计算，D。8、路基边坡稳定分析有哪几种方法，各适应什么场合？稳定系数K的含义？答：力学分析法（数解法、图解法或表解法）和工程地质法。（一）力学分析法直线法适用砂类土，土的抗力以内摩擦为主，粘聚力甚小。边坡破坏时，破裂面近似平面。圆弧法适用于粘性土，土的抗力以粘聚力为主，摩擦力甚小。边坡破坏时，破裂面近似圆弧形。（二）工程地质法根据不同土类及其所处的状态，经过长期的实践和大量的资料调查，拟定边坡稳定值参考数据，在设计时，将影响边坡稳定的因素作比拟，采用类似条件下的稳定边坡值。直线法中K＝F/T圆弧法中K=Mr/Ms9、试述路基工程的压实机理、影响压实的因素和压实指标。答：机理：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的空隙为水分和空气所占据，压实使土粒重新组合，彼此挤紧，空隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。因素：含水量，有效土层厚度，压实功。指标：压实度。10、路基边坡稳定性分析中，土工参数和容许安全系数值如何确定？答：土工参数的选取：路基稳定性验算：r、c、φ（或f）。土的抗剪强度参数通过野外或室内试验确定。取样、试验条件和方法尽可能同路基实际工作条件相一致。抗剪强度指标值，应根据试验、经验数据及（类似的极限稳定坡体）反算结果，考虑实际可能发生的最不利情况，进行综合分析确定。容许安全系数值应按照结构物的重要性、荷载作用的经常性、分析方法