架桥机作业指导书

PJ165架桥机施工作业指导书单位：PJ165架桥机铺架施工作业指导书1.适用范围适用于公司范围内的铺架工程作业施工2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工平面图和桥梁图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制订铺架施工安全保证措施，提出铺架应急预案。对现场施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。3.技术要求3.1铺架和运输设备在进场前要满足施工要求，要有专业人员检验合格证，质量证明书，机械安装资质。3.2铺架前期要求线下单位提供复测资料，资料要有专职测量人员和专职监理签字。墩台十字线要按设计提前弹好，预留螺栓孔位置和深度符合设计要求，螺栓孔内要清除杂物。3.3铺架前期要求线下单位提供墩台身和支撑垫石强度报告，达不到要求不得铺架。3.4铺架前期要求线下供梁单位和支座供应商提供桥梁合格证和支座合格证。3.5架桥机配备回弹仪，在架梁前对墩台支撑垫石砼强度进行回弹，不符合设计要求时，严禁进行架梁作业。4.施工程序与工艺流程4.1施工程序组装架桥机——主机运行至桥头并作好桥头加固﹑接短轨、旁承调整等准备工作——主机对位﹑伸出机臂﹑立0号柱，将3号柱升至高位——辅机跟踪运行至桥头工地——送梁机车推送梁片﹑桥面轨节﹑龙门架车至桥头工地——组立龙门架并倒装梁片——辅机运送梁片与主机对位——辅机顶梁、落梁至主机主动拖梁小车——主动拖梁小车及辅机拖梁小车拖梁运行至前吊梁小车吊点——捆梁﹑吊梁——吊梁小车运行——梁片后端由辅机拖拉到主机上——后吊梁小车吊梁并运行对位——两台吊梁小车落梁——横移小车横移梁片——梁片落位并安装支座——（重复架第二片梁）——铺桥面轨﹑电焊横隔板——（重复架其余各孔桥梁）——架梁收尾作业。4.2工艺流程单线孔架梁流程运梁车运梁到站站内调车进入工程线安装支座、上碴运梁至龙门吊搭设龙门吊基础枕木垛1号车对位、立0号柱换装梁片2号车运梁、与1号车对位喂梁吊梁出梁落梁梁片横移就位、安装支座重复架第二片梁焊接联结板换装轨排、2号车运轨排架桥机铺设桥面轨排1号车过孔、对位重复架其余各孔梁双线孔架梁流程焊接联结板重复架第四片梁重复架第三片梁运梁车运梁到站站内调车进入工程线安装支座、上碴运梁至龙门吊搭设龙门吊基础枕木垛1号车对位、立0号柱换装梁片2号车运梁、与1号车对位喂梁吊梁出梁落梁梁片横移就位、安装支座重复架第二片梁焊接联结板换装轨排、2号车运轨排架桥机铺设桥面轨排1号车过孔、对位重复架其余各孔梁5.施工要求5.1架桥机组装作业PJ165型架桥机长途运输采用大解体方式，挂运到工地后用倒装龙门架组装，其组装次序为：1）卸去各运输捆绑钢丝绳，在平直线路上立倒装龙门架，两倒装龙门架中心距为29.6m（可根据梁片类型及线路条件进行调整）。2）移动机臂上的1、2号柱柱顶和吊梁小车到适当位置。3）龙门架起吊机臂后，主机自行至靠近后龙门架，使柱顶对准至主机各柱身位置。4）安装1、2号柱柱顶和油缸支座螺栓。安装2号柱横移油缸油管。5）前、后龙门架卸去起吊钢丝绳，机臂由1、2号柱支撑。伸缩机臂达到主机半悬臂走行状态，插好大臂与1号柱顶及1号柱顶与吊梁小车间的销子。6）升机臂，组装0号柱。7）进行一次全面检查和试运转，组装完毕。5.1.1、施工技术要求5.1.1.1组装架桥机一般选择在车站股道或桥头岔线的直线地段进行，直线有效长度不少于80m，组装地段线路应经过仔细整道，并在轮组所在位置进行适当加固。5.1.1.2组装时应特别注意2号柱连接螺栓及油缸固定螺栓必须上紧上牢，保证受力均匀，防止在悬臂、拉臂时发生拉断事故。5.1.1.3组装前应检查各联结处有损伤变形情况，各联结部件的螺栓、销子等有无脱落、丢失、损坏等情况，应上润滑脂处是否已上足润滑脂等，然后按照说明书规定安装。5.1.1.4组装完毕后必须进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分的工作状态和可靠程度，项目包括：机臂伸缩和摆头试验；拖梁小车、吊梁小车、吊轨小车等的运行和起吊实验；架桥机的主机自力走行及制动实验；机械、柴油发电机组、电气设备、液压等设备及元件的检验。5.1.2安全操作规程5.1.2.1安装1、2号柱柱顶螺栓、2号柱油缸上支座和摆头油缸时，要搭好脚手架，经检查稳固后才能上人作业。5.1.2.2组装架桥机系高空作业，要注意防滑，防止事故发生，冬季作业时更应注意。5.1.2.3竖立0号柱要系好浪风绳，防止倾倒。5.1.2.4推动1、2号柱柱顶时要用力一致，防止压脚挤手。5.1.2.5机臂升高后，要及时穿好1、2号柱插销；机臂缩回后要插好固定销；机臂抬头时应及时用止轮器将后吊梁小车止住，防止向后滑行。5.3.1.2.6用起重机配合组装时，要注意起重机不得侵入行车界限，保证邻线行车安全。5.2架桥机使用前的检查架桥机经长途运输到达工地，组装后，应检查下列各项：5.2.1检查各部紧固情况，特别是转向架、牵引传动部分、制动机构、吊梁小车等。5.2.2发动机散热器及各连接部位是否松动和漏水。5.2.3发动机、空气压缩机、各空气滤清器、各减速器是否正常。5.2.4液压系统油箱油面高度是否符合要求。5.2.5燃油系统是否有松动和泄漏。5.2.6蓄电池液面高度和比重是否符合规定。5.2.7灯光、喇叭工作是否正常。5.2.8制动系统是否可靠、管路有无泄漏。5.2.9液压系统各连接部分是否牢固，管路有无泄油现象。5.2.10发动机工作是否正常，各仪表指示是否正确。5.2.11空气压缩机工作是否正常。5.2.12随车工具及附件是否齐全、是否工作正常。5.3架桥机运行至桥头架桥机由停放地点至架桥工地，可根据具体情况编组运行。一般采取主机在前、辅机居中、机车再推送龙门架车，梁车、桥机轨节车在后跟踪运行的方式。5.3.1、施工技术要求5.3.1.1架桥机组装完后为超级超限，超高，其通过地段、距线路中心两侧各2.2m，距轨面以上0.2m范围内不得有障碍物，否则应排除。运行时应安排专人观察周边情况。5.3.1.2该机运行地段应注意掌握路基质量，如有偏沉、崩裂等情况，必须采取加固措施。尤其是前方站至桥头间线路需经重点整道，（路基差的地段要压道）不得有死弯、反超高、三角坑等病害，桥台和路基接合部需特别整道加固，以免脱轨或造成事故。5.3.1.3主机自力走行速度宜保持在5Km/h以内，通过侧向道岔和曲线时为0-2Km/h；进入隧道前，应一度停车再开。接近桥台或对位时应保持在0.5公里/小时以下的速度。5.3.1.4主机及辅机自力走行地段坡度不得超过20‰，超过时请用机车推送。5.3.1.5自行时，必须降低机臂至低位，拆除0#柱活动节，保留基本节。5.3.1.6架桥机通过地段的高压线距轨面以上应不小于7.5m。5.3.2、安全操作规程5.3.2.1自行前，走行司机必须认真作好检查准备工作，检查液压马达及减速机联接螺栓是否松动，吊杆有无裂缝、弯曲或异常，牵引减速箱及车轴箱中是否缺油，运行中应注意车轴与牵引减速箱的温升情况。防止燃轴或烧坏油泵电机。5.3.2.2当架桥机处于自运行状态时，在自行前制动系统必须工作正常，总风缸内压力不得小于600KPa，每次启动前，应进行全面制动试验，当总风缸压力为700KPa，制动主管压力为500KPa，误差不得超过20KPa。5.3.2.3自行前应进行制动管系泄露试验：保压一分钟，检查制动管风压，降压量不得超过20KPa，并进行感度试验；自动制动阀手把置于常用制动位置，减压50KPa，制动缸活塞杆应伸出，闸瓦应抱闸，并不得发生自动缓解。自动制动手把移至运转位置充气，须在一分钟内缓解完毕。安定试验，制动主管压力为500KPa时，自动制动阀手把处于常用位置。减压140KPa，不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程正常。5.3.2.4架桥机自行或顶送通过隧道时，应有足够照明，要减速运行，注意观察各超限部位与隧道之间的限界变化情况，必要时要降低架桥机高度后方可运行。5.3.2.5架桥机（包括2号车）前进或后退都须按规定先鸣示信号后才动车以免伤害其他工作人员。5.3.2.6架桥机经过线路必须按《架梁规则》要求进行压道和加固，架桥机1号车不准载梁自行，更不能当压道车运行。5.3.2.7架桥机运行时应有人随车护送，通过线路不良地段时，应降低速度并密切监视车轮和轨面接触情况，防止掉道。5.3.2.8通过便桥时要检查便桥承压情况，确认安全后方准通过。5.3.2.9架桥机停放时，应打好前后止轮器、防止溜车。5.3.2.10禁止架桥机在高位走行；走行时，应将机臂与1、2号柱固定；将主动吊梁小车置于1号柱下，并与1号柱固定，被动吊梁小车与主动吊梁小车相固联；两吊轨小车靠近主动吊梁小车。5.4线路加固架梁准备工作主要包括桥头线路加固，接短轨等。为保证架桥机安全生产，桥头线路必须按《架梁规则》要求进行压道和加固。5.4.1、作业技术要求5.4.1.1压道范围前方压上桥台1m，后方压到主机架梁作业停车位置尾部以远15m，对桥台尾与路基衔接处和主机停留地段放慢速度或一段时间停在该处任其沉落。压道后线路不得有明显下沉，左右钢轨高差不得大于2mm，总下沉量应小于5mm；压道不得少于三个往返。检测合格后架桥机方可进行架桥作业。5.4.1.2压道后有变形的线路应进行起道维修，并认真捣固。比较松软的路基，必须重新压道后方可设架。5.4.1.3桥台尾部路基和主机前轮停留地段一般情况下可用单穿枕木加固；下沉量超过0.05m时应采用对穿枕木加固，特殊情况应酌情采取特别加固措施。5.4.1.4加固时必须注意质量，加固枕木应保持水平，枕木与钢轨间的间隙应用木版垫实，使能均匀受力即可。5.4.1.5接短轨的长度较架桥机对位位置留出不小于1.5m的安全距离，并在轨端打上止轮防爬器。短轨铺设木枕，标准为1600根/Km，每块垫板3个道钉，上足并拧紧鱼尾板螺栓。5.4.2、安全操作规程5.4.2.1压道时应派专人观察线路，并用道尺检查线路变形，根据实际情况确定加固措施。5.4.2.2所有桥头线路不论桥头添土如何，必须穿枕加固，检查轨距水平合格后才准上主机作业。5.5主机对位、伸机臂、立0号柱架桥机主机应准确地停放在架梁位置上，架设32m梁片时，机臂伸出38.9m。抵达桥墩后立好0号柱，使主机处于简支状态，即可开机架梁。5.5.1、作业技术要求5.5.1.1主机对位时停车位置应十分准确。主机第一位轮对中心到胸墙或已架桥前端间的距离见下表。需架桥梁跨度3224201612前轮中心到胸墙距离2.1710.1714.1718.1722.175.5.1.2对位后制动风压应随时保持0.6Mpa以上，并采用铁鞋、木楔和止轮器在车轮下方，确保架桥机不发生溜动。并将车体与小底架（2）、小底架（2）与3E轴焊接构架式转向架间的可调间隙旁承调整至作业状态（无间隙状态）。5.5.1.3支前后液压支腿，其中前液压支腿升至距轨面约10mm，不得接触钢轨面；后液压支腿接触到钢轨面即可。支腿扁担下用垫木垫实。5.5.1.4机臂升至最高位，插上1、2号柱柱身插销后，1号柱油缸稍微回缩，1号柱油缸稍微顶升，压实各柱身插销。大臂在水平状态下前伸，伸机臂时，机臂与机身应成一条直线。0号柱抵达桥墩后，插好1号柱柱顶插销，方可进行摆头调整。5.5.1.5进行翘头作业时应注意将2号柱插销全部取出后方可进行。5.5.1.6桥墩顶面立0号柱时，必须用硬质木版和木楔添平垫稳，支垫的长度和宽度应大于柱底两侧承力部分的尺寸，避免柱底边缘部分受力。5.5.1.70号柱支垫的厚度应根据线路坡度和梁跨长进行调速，尽量做到0号柱立好后机臂处于水平状态（0号柱柱底两侧高差不得大于10mm）。5.5.1.8在桥台托盘上立0号柱时，为避免压坏托盘斜边，应搭设悬臂枕木垛将0号柱的压力直接传到实心部分。5.5.1.9立好0号柱后，应将2号柱插销全部取出，同时2号柱油缸反顶将0号柱垫木压死。并将摆头油缸钢丝绳完全放松后方可吊梁。5.5.1.10立