林织铁路纳界河大桥工程汇报

林织铁路纳界河大桥工程情况汇报完成单位：中铁二局林织铁路第二项目经理部二○一二年九月主要汇报内容工程概况一施工方案三主桥结构设计二工程概况工程概况一工程概况本桥位于林织（新）线林歹南至织金段，该桥受地形及纳界河控制设计，为跨山谷桥梁，孔跨布置为3×24+1×32+2×48+11×24连续钢混结合梁+2×48+7×32m，全桥长810.1m。主桥采用352m上承式钢桁拱桥，该桥中心里程为ZDK24+008，主桥全长352m,位于直线上，平坡。纳界河桥址处属溶蚀、侵蚀中山深切河谷地貌，地形起伏很大，线路横穿大型山体中一“U”型槽谷，桥两端为隧道，山体上植被发育，沟岸陡峭，地表多为灌木丛或旱地。谷底推测标高912m左右，水面实测标高932.86m，两边岸坡标高约1165m。桥址处轨面至水面高差约300m，纳界河规划通航等级为内河Ⅶ级航道（无通航要求），桥渡地段几乎无路可通，交通十分不方便。工程概况纳界河大桥效果图工程概况纳界河大桥桥址位置织金岸林歹岸工程概况纳界河大桥东岸（林歹）工程概况纳界河大桥西岸（织金）工程概况工程概况工程概况拱肋模型图主桁采用N型桁架，拱顶高8.0m，拱脚高度13.0m，拱顶主桁宽8.0m，拱脚主桁宽27.0m，拱肋内倾角8.379°。弦杆采用箱型截面，材质采用焊接性能优良的Q370qE、腹杆采用Q345qD。平联分为上平联和下平联。平联为K撑布置方案，横联设置在拱上立柱上下弦杆之间。拱肋杆件连接采用高强度螺栓连接。螺栓采用M30、M24高强度螺栓，螺栓等级S10.9级，材质为35VB。工程概况拱上立柱拱上立柱为桥面钢混梁的支撑，布置间距根据钢混结合梁跨径确定为24.7m。拱上立柱结构为钢结构，立柱横向内倾8.379°，与拱肋倾角一致。立柱间采用焊接工字型杆件交叉连接，以增强立柱横向刚度。工程概况钢混结合梁钢混结合梁为等高“工”字形截面，梁高1.9m，主梁横向中心距3.0m，主梁顶板宽500mm，厚28mm，底板宽600mm，厚32mm(中间支座区域)和28mm，腹板厚厚16mm和20mm(中间支座区域)，钢梁与混凝土桥面板通过φ19mm×120mm圆柱头焊钉联结，钢混梁截面见下图。工程概况全桥钢材数量总表名称Q370qE全桥(t)Q345qE全桥(t)Q345qD全桥(t)Q235合计(t)钢拱肋5524.4969.8851.97346.1拱上立柱1220.31220.3钢混结合梁36034394检修系统120.6120.6总计5524.4969.82432.2154.69081全桥拱肋部分重量约为7346.1t，拱上立柱部分约为1220.3t,钢混结合梁约为394t，检修系统约为120.6t，全桥钢结构总重量约为9081t。工程概况拱座基础及拱肋主要汇报内容工程概况二工程概况一施工方案三工程概况主桥结构设计主桥结构设计工程概况主拱肋拱轴线采用2.5次抛物线,主桁弦杆为箱形截面，其截面尺寸为1240mm(宽)×1600mm(高)，采用钢板厚度为40mm和44mm两种规格，连接系分为平联及竖联，采用钢板厚度为12mm至36mm不等。拱上立柱向内倾8.3787°，立柱间采用焊接工字型杆件交叉连接，以增强立柱横向刚度。主柱高度为2.98m～33.05m，每个拱上立柱横向由两个带肋钢箱立柱组成，钢箱立柱之间设置立柱横联。立柱纵向宽度为2.6m，横向宽度为1.328m，板厚为24mm。钢混结合梁为等高“工”字形截面，梁高1.9m，主梁横向中心距3.0m，主梁顶板宽500mm，厚28mm，底板宽600mm，厚32mm(中间支座区域)和28mm，腹板厚厚16mm和20mm(中间支座区域)，钢梁与混凝土桥面板通过φ19mm×120mm圆柱头焊钉联结。主桥结构设计全桥高强螺栓共约54.7万套，分别为M22、M24及M30三种规格，材质为35VB和20MnTiB，螺栓性能等级均为S10.9级。全桥防腐涂装面积共约8.8万m2，其中外表面涂装约5.5万m2，内表面涂装约3.3万m2，涂装参照《铁路钢桥保护涂装》(TB/T1527--2004)执行,外表面按标准中第7体系执行,涂装总厚度为180μm，内表面按标准中第4体系执行，涂装总厚度为240μm。主要汇报内容施工方案工程概况一主桥结构设计二工程概况施工方案三施工方案纳界河大桥主桥钢结构现场安装采用缆索吊装方案，所有钢构件在工厂加工并预拼完成后，采用汽车运输至工地现场，构件采用单件吊装，其中单件最大重量约42T，安装顺序为钢拱肋、拱上立柱及钢混结合梁，吊装示意见下图。汇报完毕谢谢各位领导!