《罐式集装箱相关公约_规则及标准介绍》(CCS产品审图中

罐式集装箱公约、规则和标准罐式集装箱公约、规则和标准介介绍绍中国船级社（中国船级社（CCSCCS）产品审图中心）产品审图中心李李宁宁20201313年年55月月1616日日自我介绍及联系方式：自我介绍及联系方式：z姓名：李宁中国船级社产品审图中心–指导验船师（研究员级高工）z与集装箱相关的工作情况（部分）–全国集装箱标准化技术委员会委员–ISO/TC104/WG1专家组成员–全国锅炉及压力容器标准化委员会移动式压力容器分技术委员会特聘专家–国际船级社协会（IACS）集装箱领域技术研究工作专家小组成员–承担CCS集装箱检验技术支持z单位地址：南京市姜家园12号船检大厦邮编：210011–电话：[phone]；E-mail：[e-mail]什么是罐式集装箱？什么是罐式集装箱？z标准定义的罐式集装箱（ISO830和GB/T1992-2006《集装箱―术语》）–由箱体框架和罐体（单罐或多罐）两部分组成，并符合ISO1496-3标准（GB/T16563）标准的规定。z注：属于标准罐式集装箱，存在“非标”罐式集装箱zISO/GB为昀低标准要求ISO1496-3(GB/T16563)：系列1集装箱――技术要求和试验方法第3部分：液体、气体及加压干散货罐式集装箱Series1freightcontainers—Specificationandtesting—Part3:Tankcontainersforliquids,gasesandpressurizeddrybulk什么是集装箱？什么是集装箱？z标准定义：（ISO830和GB/T1992《集装箱―术语》）z集装箱是一种运输设备，应满足下列要求：–1）具有足够的强度和耐久特性，可长期反复使用；–2）适用一种或多种运输方式运输，中途转运时，箱内货物不需换装；–3）适应快速装卸装置作业，尤其便于从一种运输方式转换到另一种运输方式；–4）便于装满货物和卸空货物；–5）具有1m3及其以上的容积。–不包括车辆和一般包装z特别之处：–没有提及是否需要设置角件，定义非常广义。–仅是一种“包装”–标准罐式集装箱只是其中之一。z20英尺超高普通干货集装箱z如果用来装危险品，内部需要使用复合规定的“包装”z集装箱位置z20英尺罐式集装箱普通液体可移动罐柜UN/T75UN/T75可移动罐柜（罐式集装箱）可移动罐柜（罐式集装箱）国产43英尺LNG罐柜多单元气体集装箱（多单元气体集装箱（MEGCsMEGCs））共8只气瓶，内装CNG停放在加气站欧洲可交换车体Swapbodyz近海（离岸OFFSHORE）罐式集装箱–不同于常规ISO/GB标准水陆联运罐式集装箱–具有特殊使用环境，普通危险货物罐式集装箱不能使用。装运烷基铝的可移动罐柜（罐式集装箱），没有设置角件；有的中型散装容器样子可能与此类似，需要仔细查验。试验参照集装箱工况。制造厂对集装箱的期望制造厂对集装箱的期望z在总质量（R）已限定条件下，自重（T）尽可能轻，装货（P）尽可能多（包括容积尽可能大），–R=P+T（是投标竞标一项主要指标）–P针对不同介质不一样。z结构安全，强度“适当”（静强度，抗疲劳）；–合规性；——包装箱z造价低；z满足公约及主管机关要求，能够取证，适合多式联运，全球通行；z实现：优化设计、采购、制造、批量；标准化–……箱主对集装箱的期望箱主对集装箱的期望z安全、可靠；z多装货，适用尽可能多的货品；z寿命尽可能长，价格尽可能便宜，维护尽可能简单（综合成本）……–抗（内/外）腐蚀能力（材料及涂层-与货品相容性、防腐蚀、耐磨、耐候、耐温、韧性、工艺性、修复、环境）；z能够参与全球多式联运，畅通无阻，不受限制（如时间、地域等），提高箱的使用率（周转率）。z……贸易商贸易商//用户对集装箱的期望用户对集装箱的期望z安全可靠，不会造成货损；z装卸、运输方便，不要中途倒货，快捷便利，节省开支和时间；z门到门，多式联运，全球运输；z通关快捷……z主管机关期望：–安全（人员、财产、环境）——领导负责制–高效、便利，使运输成为可能–国际贸易可行，成本与安全平衡……事故案例事故案例11：：z2009年8月10日，一艘装有176个集装箱的重庆丰都籍集装箱船,下行至湖北宜昌三峡大坝和葛洲坝之间的石牌水域时,发生集装箱落水事故。62个集装箱掉入长江,其中12个装有危险化学品。z1）高锰酸钾:联合国危险品代码为UN1490，属于5.1类氧化剂，II类包装，UN-T3/TP33罐柜，不能使用IMO罐柜；z2）高锰酸钠:联合国危险品代码为UN1503，也是5.1类氧化剂，II类包装，UN-T3/TP33罐柜，不能使用IMO罐柜；z3）氢氧化钾:联合国代码为UN1814，属于第8类强腐蚀性危险货物，II/III类包装，UN-T7/T3罐柜，（当时）暂可使用IMO型T3罐柜。z只有4层堆码事故案例事故案例11：：z落水集装箱中有12个装有危险品，共291吨。其中6个装载高锰酸钾(桶装)，5个装载氢氧化钾(袋装)，1个装载高锰酸钠(桶装)。–运输型式：包装+普通干货集装箱z事故原因分析：–集装箱没有在船上有效系固（照片中只有个别堆锥，此次事故船舶只有堆码4层），如果标准集装箱进行有效系固，应可以承受满载7层30t集装箱堆码及30°的船舶横摇而不会损坏。z防范措施：1）三峡库区禁止载货滚装汽车夹带危险品2）出台《内河船载运集装箱安全系固规定》等事故案例事故案例22：：z河北省廊坊市某县煤气公司的一台20t液化石油气汽车罐车，于2002年10月19日在进入该县县城一家汽车修理所时发生事故，引起火灾爆炸，1人被烧伤，直接经济损失约200万元。z事故发生经过及破坏情况：–2002年10月19日15时许，由于司机对门廊高度判断有误，致使罐车开进门廊的时候，罐车安全阀撞到门廊过梁折断。在罐内0.8MPa的内压作用下，大量液化石油气迅速从安全阀断口喷射出来。事故案例事故案例22：：z由于安全阀断口恰好在过梁下，火焰在过梁处反向罐体猛烈喷射，罐车内15t液化石油气在烈焰的烧烤下，温度迅速上升，使罐内压力大大超过1.77MPa的设计压力，安全阀断口发出尖厉的啸叫声。由于火焰过度烧烤罐顶部位，使局部温度达到1000℃以上，超过材料的相变温度，被火焰烧烤处失去强度，在巨大内压的作用下，气体“嘭”的一声从罐顶突破，冲起20多米高，随即燃起更大的火焰。大火整整燃烧了37个小时。所幸没有发生空间爆炸。事故案例事故案例22：：z尽管液化石油气汽车罐车安全阀采用内置式，但仍然高于罐体大约70mm左右，汽车在通过桥梁、建筑时经常发生此类事故。z据某省消防部门统计，2002年该省共发生液化石油气事故100余起，其中汽车罐车事故占48%，在汽车罐车事故中，由于安全阀折断、泄漏所造成的事故约占90%。z注：目前的公约及法规暂未见对安全阀防护的具体技术要求（如增加围护栏，板厚等）事故案例事故案例33z2009年06月29日23时50分，一列有14节车厢的火车在意大利北部城市托斯卡纳大区海滨城镇维亚雷焦火车站外因车轮故障出轨，导致货运列车上的两个液化天然气罐被甩进了附近居民房屋，液化天然气罐发生了天然气泄漏，并昀终导致爆炸和大火。造成至少13人死亡、50多人受伤。5座楼房倒塌。z现场救援工作7月1日仍在紧张进行，当地消防部门正在抓紧时间使火车运载的液化天然气完全泄出，其中两个气罐已经泄空并将被移走，另两个罐将被拆除。其他还有很多危险货物槽车事故：其他还有很多危险货物槽车事故：–淮安液氯槽车（超重、无标识、施救不便……）–新安江槽车撞车（污染水源）–近期卧铺车与危险货物（酒精）车辆撞击事故–哈尔滨公交站“LPG”罐爆炸；气瓶爆炸；–湖南怀化槽罐车爆炸等zLNG罐柜铁路运输问题zLNG罐柜船舶运输问题–领导负责制z货物的危险性不只是有压力的危险货物–罐式集装箱的容器不能仅按介质蒸发压力来决定其安全等级高低哈尔滨气瓶爆炸哈尔滨气瓶爆炸如何平衡各方利益如何平衡各方利益z制定国际公约–安全集装箱国际公约（CSC）（修正案、通函）–联合国（UN）《橙皮书》（建议书）规章范本——危险货物运输zIMDG（海）/RID（铁路）/ADR（公路）……–海关（CCC/TIR）公约（修正案、通函）–铁路（UIC）–船舶SOLAS公约/环境保护MARPOL公约……z标准化–ISO标准（TC104委员会）–GB标准（全国集装箱标准化技术委员会）z履行公约是缔约国的义务–确定主管机关z制定法规（条例、规则、规定……）z船舶（国际/国内海船/内河）、铁路、公路、特监（压力容器/化学品……）–授权检验机构（行政许可）：船级社规范（修改通报、通函、指南）–国家标准z如何协调这些要求，尤其是相互之间出现矛盾是时如何处理？CCSCCS与集装箱检验的关系：与集装箱检验的关系：z1、集装箱的特殊性：–特殊性：便利快捷的门到门，多种运输方式，不需换装，装卸及运输标准化，装卸/运输/通关（反走私/反恐）高效，安全；营运检验（CSC/IMDG等）；全球化；–涉及：缔约国政府组织、公路、铁路、水运、海关–需要：统一的安全标准z2、缔约国政府授权（行政许可）：–涉及联合国（UN），国际海事组织（IMO）-SOLAS公约/IMDG，联合国海洋环境保护委员会（MEPC）-MARPOL公约，联合国/IMO-CSC公约，国际海关组织-CCC(TIR)公约，国际铁路联盟-规则(UIC)；–缔约国主管机关（MSA等）；z3、国际惯例：–主管机关将集装箱合规性检验发证授权国际性第三方检验机构（国际船级社协会IACS成员）。为什么？z非政府，设点方便，全球服务，战略……–中国船级社（CCS）是IACS成员之一，“社会团体”对集装箱检验的相关授权例举：对集装箱检验的相关授权例举：z1、缔约国政府授权：《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》1993，例如其规定：–第四条中国船级社是社会团体性质的船舶检验机构，承办国内外船舶、海上设施和集装箱的入级检验、鉴证检验和公证检验业务；经船检局授权，可以代行法定检验。z为什么在“船舶及海上设施”中提及集装箱？–集装箱国际海上运输站90%以上z集装箱检验属于“法定检验”范畴–政府授权检验，具有强制性，z集装箱检验也属于船级社“入级检验”范畴–管理–入级标准，等级，需要满足船级社规范–保险对集装箱检验的相关授权例举：对集装箱检验的相关授权例举：z《条例》还规定：–第四章集装箱检验z第十七条集装箱的所有人或者经营人，必须向船检局设置或者指定的船舶检验机构申请下列检验：（一）制造集装箱时，申请制造检验；（二）使用中的集装箱，申请定期检验。注：两种检验的区别？z“定期”的周期是“公约”规定的。–CSC、IMDG等–第十八条集装箱经检验合格后，船舶检验机构应当按照规定签发相应的检验证书。对集装箱检验的相关授权例举：对集装箱检验的相关授权例举：z2、对于CSC公约的履行：–CSC-《1972年安全集装箱国际公约》z政府授权：–通过缔约国（外交部）发函给国际海事组织（IMO），明确其主管机关及其授权的检验单位z对应我国主管机关为：交通运输部（海事局）；z对应我国授权的检验机构：中国船级社（CCS）zIMO备案并通函公布：–主管机关及授权检验的单位，（签发的证书格式备案）–CSC.1/Circ.140通函-Implementation,testing,inspectionandapproval-NotedbytheSecretariat（2011-10-04）zANNEX：ORGANIZATIONSENTRUSTEDTOTEST,INSPECTANDAPPROVECONTAINERSz不断更新，IMO网站可查询对集装箱检验的相关授权例举：对集装箱检验的相关授权例举：z例如CSC.1/Circ.140通函：CHINA（中国）–1）海事局（船检局）–2）中国船级社–注：在中国唯一有法定授权签发集装箱证书的只有如上2家组织机构。zCHINA（HONGKONG）中国香港–1）韩国船级社-香港（KR）–2）法国船级社-香港（BV）–3）中国船级社